علی طجوزی
۲۶ مهر ۱۴۰۴ | ۱۸:۰۰
اخبار
کلاهبرداری علنی از مردم با استانداردهای جدید خودرویی
درحالیکه مدتها از انتشار آخرین گزارش کیفیت خودروهای تولید داخل میگذرد، آنگونه که مشخص است، روند اعمال استانداردهای ۱۲۲گانه و تأثیر آن بر قیمت تمامشده آغاز شده است. اما بدون انتشار گزارشهای کیفی خودروهای داخلی، اعمال این استانداردها مصداق واقعی «کلاهبرداری علنی از مردم» به شمار نمیآید؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، استانداردهای ۸۵گانه که هنوز در اعمال تمام و کمال آن حرف و حدیثهایی وجود دارد، در حالی به ۱۲۲ مورد افزایش یافته که یک پرسش بسیار مهم، بزرگ و اساسی بدون پاسخ مانده است.
مصرفکنندگان چگونه باید از میزان اثرگذاری افزایش سطح کیفی استانداردهای جدید بر خودروهای تولید داخل آگاه شوند و اطلاع پیدا کنند؟ آیا فقط با افزایش قیمت باید آنها را احساس کنند؟
همانطور که بهتازگی مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع مجلس، نیز عنوان کرده است، اعمال استانداردهای جدید منجر به افزایش قیمتها خواهد شد. امری مسبوق به سابقه که طی سالهای اخیر نیز مصرفکنندگان در فاکتورهای خرید خود با تمام وجود آن را لمس کردهاند. اما آیا این روش منصفانه است؟
۶۷ استاندارد جدید در ۹ سال
این استانداردها در شرایطی افزایش یافته است که خودروسازان به دلیل تحریمهای داخلی و خارجی اوضاع مساعدی را تجربه نمیکنند. درعینحال مردم نیز اعمال ۶۷ استاندارد جدید در ۹ سال اخیر را آنچنان که باید احساس نکردهاند. نارضایتی عمومی در سطوح مختلف اعم از مسئولین و مردم نشان میدهد که کیفیت خودروهای داخلی هنوز فاصله زیادی با نقطه مطلوب دارد.
در این فضا سازمان استاندارد بر حسب وظیفه و در راستای افزایش کیفیت خودروهای تولید داخلی، الزامات تولید را از ۸۵ به ۱۲۲ مورد افزایش داده است. اینکه در این وضعیت اقدام درستی است یا خیر، در جای خود قابل بررسی است.
ولی نکته مبهم ماجرا به عدم انتشار گزارشهای کیفی مرتبط میشود.
در میانههای دهه ۹۰ و پس از ارتقاء استانداردها از ۵۵ مورد به ۸۵ مورد، به دلیل انتشار عمومی گزارش کیفی خودروهای داخلی، این امکان وجود داشت که مصرفکنندگان بتوانند هم خودروهای همکلاس را بهصورت موردی و جزئی بررسی کنند و هم روند رشد یا افت را در مقایسه با ماههای پیش از آن مقایسه کنند.
این روند تا آغاز تحریم مستقیم صنعت خودروسازی در کشور ادامه داشت. اما افت تولید و قطع ارتباط خودروسازان با سایر شرکتهای خارجی و تلاش برای کماثر کردن تحریمها از انتشار گزارشها جلوگیری کرد.
البته شرکتها و نهادهای مسئول و مرتبط بهطور مرتب پایشهای خود را انجام داده و نتیجه را به وزارت صمت ارسال کرده و گزارش میدهند. اما متولیان صمت کشور از دیماه ۱۴۰۰ از انتشار عمومی آنها خودداری میکنند.
در حال حاضر هم که جستهوگریخته بخشی از افزایش قیمت محصولات داخلی به افزایش استانداردها ربط داده میشود، هنوز پرسش اصلی بدون پاسخ مانده است؛ مصرفکنندهای که بهخاطر افزایش استانداردها و سختگیریهای بیشتر باید بهای بیشتری پرداخت کند، چگونه باید از افزایش سطح کیفی خودروها آگاه شود؟ اگر سطح کیفی خودروهای داخلی خوب است پس چرا گزارشهای آن منتشر نمیشود؟ اگر وضعیت نامناسبی دارند، چرا مجوز شمارهگذاری صادر میشود؟ آیا قرار است بخشی از زیان قیمتگذاری دستوری از این طریق جبران شود؟ آیا باز هم سهم مصرفکننده فقط پرداخت هزینههای اضافه است؟
بیشتر بخوانید:
استانداردسازی و تزریق وجدان کاری راهی برای پیشرفت صنعت خودرو
لزوم یکسان سازی استانداردهای سختگیرانه در خودروهای داخلی و وارداتی
سایپا به دنبال سود است؛ استاندارد، شاید وقتی دیگر
ماجرای تأخیر در تحویل 207 چیست؟
تیشه خودروسازی رانتی بر ریشه کیفیت و استاندارد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
استاندارد ۱۲۲گانه استاندارد خودرو
امثال شما باعث بوجود اومدن این شرایط هستن ، وقتی به این آشغالا پول میدی به طمع خریدن و با سود فروختنش ، هر چی سرت بیاد حقته!!!
واقعا مشکلتون چیه ؟
خب دارن استاندارد های جدید و به روز رو جایگزین استاندارد های قدیمی میکنن خب این یک مزیته
بازم اگه بابت اعمال استاندارد های جدید ۱۰۰ تومن ۱۵۰ تومن بره رو ماشین های ساینا کوییک رانا ۲۰۷ و مابقی باز میارزه.
متاسفانه ما همش میخوایم بگیم ماشین های دست دوم قدیمی که حتی آپشن های خودرو های صفر داخلی رو ندارن بهترن.
منم قبول دارم پلتفرم خودرو قدیمیه کیفیت پایین و ….
اما حداقل تا اونجایی که ممکنه مطابق استاندارد های روز دنیا تولید میشه.
مردمنخرن.مقصرمردمهستنکهخودروسازانسواستفادهمیکنند.
الا ماشاالله راست نمیکنه خودروسازان کدوم استاندارد زبان ۴۰سال پیش بهتره تا این خودروها
اینجا ایرانه.
هنوز متوجه نشدید.عادت نکردید هنوز.عجب !
آقا من خودم تارا دارم یکی از استاندارد هاش سنسور tmps هست که مثلا وقتی لاستیک کم باد باشه اخطار بده. به ولله شما بیا یه لاستیک رو ۱۰ تا کم باد میکنیم اگه اصلا اخطار داد. فقط واسه پول گرفتنه استاندارد هاشون
با این پولها همین الان میشه بهترین ماشینهای خارجی رو خرید لعنت بر کسانی که به اسم حمایت از خودروی ملی عین زالو خون مردم رو میمکند.
سلام درود
افزایش کفیت کیلو چند
توی ۲ ماه دو تا ماشین من بخاطر خوب رنگ نشدن برگشت خورد
سه ماه بودن ماشین بودم
کی جواب خسارت منو میده
اول تابستان ماشین گرفتم برم سفر اول مهر ماشین اومد زیر پام
اینا حتا نمیتونن یه ماشین رنگ کنن
کی خسارت منو داد.خاک تو سر خودشون استاندارد هاشون
انشاالله روزی رو ببینیم،که مردم خودروهای داخلی رو نخرند مثل ونزوئلا کنار خیابانها پر باشه از خودروهای داخلی رها شده! روزی برسه که مردم عقلشان به طمع و فرصت طلبی شون بربه و بجای منافع فردی به منافع جمعی فکر کنند. روزی برسه که این عرب زاده و عرب پرستها از مسند قدرت کنار گذاشته شوند یا از تیر برق آویزان بشوند
خیلی زود
بیش از ۴۰ سال غارت و دزدی از این کشور و ملت
بالاخره در همیشه روی یک پاشنه نمیچرخه نوبت این مردم هم میرسه
بی عرضگی وبی لیاقتی مسولان مملکت خودت رو به عربها نچسبون دوم عربها خیلی پیشرفته تر از کشورهای مثل ما هستند هر چند وپنجمین دارایی دنیا رو داریم ولی مردمش از سطل زباله نان شب خودشان رو پیدا میکنن وتنها قدرت این مسولین بی لیاقت بی عرضه که فقط به فکر اختلاص وجیب خودان هستند نه مردم خود اگر کشورهمسایه ای هم پیشرفت میکنی سریع انگ توهین تحقیر میزنیم که مسولین مملکت بتونن راحت اختلاص کنند
آی گفتی ، مقصر اصلی خود مردم هستن که به این آشغالا پول میدن و بقول شما بخاطر طمع و منفعت طلبی میرن صف میکشن برای خرید این لگن های داخلی . تا خر هست خرسوار هم هست!
چگونه نیسان ۶۰سال پیش باتغییرات اندک مجوزتولیدمیگیردوآیااستاندارد۸۵گانه راپاس کرده؟گلگیروسپرآهتی وکاپوت قدیمی رعایت عابرپیاده راکرده.موتورپرمصرف حداقل۱۵ لیتر.صدای هیولاوار.ترمزضعیف.وفقط بخاطرخودروی کارتولیدمیشودورنگش ازآبی به طوسی تغییریافته که شب درجاده محواست.حداقل سفیدرنگ میشد
ساینا صفر خریدم مصرف بنزین بیشتر از پژو مدل ۹۰ هست لعنت ب شماها
یه پراید ۸۷داشتم. ۹۰۰۰۰کیلومتر صفحه کلاچ کار کرد. تسمه تایم و کامپیوترش آلمانی بودند. حیفم میومد تسمه تایم عوض کنم با کولر تابستان مسافرت قشم و گناوه داغ نمی کرد. مقایسه کنید با این آشغتلهایی که هر روز با یه چراغ جدید یه اسم جدید قیمت سه برابر پراید اومده تو بازار
متاسفانه متاسفانه و باز هم متاسفانه خودروهای ساخت داخل مخصوصاً آنها که هیچ صاحب و سالار خارجی ندارند مانند پراید و ساینا و کوییک و بقیه نه تنها کیفیت ساخت و مونتاژ ندارند بلکه به معنای واقعی کلمه سرطانند و واقعا دارندگان آنها قابل ترحم که مجبورند این سرطانها را سوار باشند و همواره یک پای شان در تعمیرگاه باشد و این سرطانها پول و سرمایه آنها را میبلعند
استانداردها اینقدر روکیفیت تاثیر داشته که نگو. همونطور که استاندارهای اجباری از ۸۵ با ۱۲۲ رسیده کیفیت هم اجباری داره سیر نزولی تصاعدی خودش رو میره . البته قیمت سیر صعودی داره درواقع اینها نسبت عکس باهم دارن یعنی استاندارد بیشتر کیفیت کمتر قیمت بالاتر و صف بیشتر
به قرآن که ماشین ارتقا یافته با استاندارد ۸۵ گانه به هیچ وجه کارایی نسبت به ماشین بدون ارتقا و ۸۵ گانه ،نداره،یه فلش رو به بالا و پایین و برداشتن هواکش رو کاپوت و کنترل هرزگردی که اصلا کار نمیکنه سال ۴۰۲ ،۲۰۰ میلیون برای ما آب خورد ،خدا بزنه تو کمرشون ،آمین
متاسفانه اداره استاندارد از بیکاری استانداردهای غیر ضروری تعریف میکنه کشورهای پیشرفته استانداردهای کمتری دارن
شما یا خوابید یا خودتون زدید به خواب، کدام خودروی ایرانی با یک خودروی حتی چینی درجه دو قابل رقابت هست چه از نظر کیفی، چه از نظر آپشن ها و چه از نظر قیمت؟ بماند پارامترهای کیفی خودروهای اروپایی و ژاپنی و آمریکایی و حتی کره ایی!!!
خودروی سمند سورن ارتقاء یافته که باکش سوراخ میشه بگیربرو