افزایش سرعت زیان دهی خودروسازان در بهار ۱۴۰۴

براساس گزارشی که خودروسازان بزرگ کشور به سازمان بورس ارائه کردهاند، نهتنها میزان زیان انباشته، بلکه سرعت افزایش آن نیز نسبت به بهار ۱۴۰۳ رشد قابلتوجهی داشته است. طبق این آمار، زیان انباشته ایرانخودرو به ۱۳۰ همت، سایپا به ۷۴.۷ همت و پارسخودرو به ۴۰ همت رسیده است. این ارقام نشان میدهد که آهنگ زیاندهی این شرکتها در سال جاری شتاب بیشتری گرفته است.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، جدیدترین اطلاعات ارائهشده در سامانه کدال حاکی از آن است که میزان زیان انباشته و سرعت رشد آن در سهماهه نخست سال ۱۴۰۴ نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش یافته است.
بر اساس این گزارش، زیان انباشته غیرتلفیقی سه خودروساز بزرگ کشور (ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو) از ابتدای سال تا پایان خرداد، نسبت به بازه مشابه در سال گذشته، با رشد ۷ درصدی به ۲۴۴.۷ همت رسیده است. این در حالی است که این رقم در بهار ۱۴۰۳ تنها ۹.۱ همت (معادل ۴.۹ درصد) افزایش یافته بود.
این دادهها نشان میدهد که روند زیاندهی هر یک از این خودروسازان، بهصورت مجزا و بدون احتساب شرکتهای تابعه، در سال جاری سرعت گرفته است.
زیان انباشته ایران خودرو در بهار ۱۴۰۴
طبق این آمار، زیان انباشته ایرانخودرو از ۱۲۰.۵ همت در پایان سال ۱۴۰۳ به ۱۳۰ همت در پایان خرداد ۱۴۰۴ رسیده است. بهعبارت دیگر، در سهماهه نخست امسال، ۹.۵ همت معادل ۷.۸ درصد به زیان انباشته این شرکت افزوده شده است. این در حالی است که در مدت مشابه سال گذشته، افزایش زیان انباشته ایرانخودرو ۵.۷ همت معادل ۵.۲ درصد بوده است.
همچنین زیان عملیاتی غیرتلفیقی این شرکت از ۳.۴ همت در بهار ۱۴۰۳ به ۶.۴ همت در بهار ۱۴۰۴ رسیده که نشاندهنده رشد ۳.۴ همت، معادل ۱۱۳ درصد در این شاخص است.
افزایش زیان سایپا در فصل نخست ۱۴۰۴
زیان انباشته سایپا نیز از ۷۰.۸ همت در پایان اسفند ۱۴۰۳ به ۷۴.۷ همت در پایان خرداد سال جاری رسیده است. بهاینترتیب، در فصل اول سال ۱۴۰۴، ۳.۹ همت معادل ۵.۵ درصد به زیان انباشته این خودروساز افزوده شده است. این در حالی است که افزایش زیان سایپا در مدت مشابه سال گذشته، ۲.۷ همت معادل ۵.۲ درصد بوده است.
روند زیاندهی پارسخودرو در بهار ۱۴۰۴
آمارها همچنین از افزایش زیان انباشته پارسخودرو در سهماهه ابتدایی سال جاری حکایت دارد. زیان انباشته این شرکت از ۳۷.۳ همت در پایان اسفند ۱۴۰۳ به ۴۰ همت در پایان بهار ۱۴۰۴ رسیده است. بهعبارت دیگر، در این بازه زمانی، ۲.۷ همت معادل ۷.۲ درصد به زیان انباشته این شرکت افزوده شده است. در حالی که این رقم در بهار سال گذشته تنها ۷۰۰ میلیارد تومان معادل ۲.۸ درصد بوده است.
خب بعد چطور و کی قراره این زیلن انباشته کم بشه تا سود برسه? اصولا نباید این سه شرکت اعلام ورشکستگی کنند و تعطیل بشن?
ایران خودرو رو به اسم خصوصی سازی دادین به کروز و قیمتها رو بردین بالا هنوزم وحشتناک زیان میده، چون دزدی در ساختار شرکتهای دولتی نهادینه شده و جنس یک تومنی بازار تا برسه رو ماشین میشه پنج تومان، بزارین سپاه ماشین تولید کنه مثل پهباد و موشک ارزانتر درمیاد
معمولاً عقلانی نیست ،با این وضعیت به تولید ادامه بدهند ،اما متاسفانه هنوز هم ادامه میدهند ،پس اینجا دو حالت میشود حدس زد،
اول اینکه شرکت زیان ده نیست یعنی دروغ گفتن
دوم اینکه در گذشته آنقدر سود خوردن که هر چقدر زیان هم بدهند باز هم خیالی برایشان نیست ،
سوم،اینگونه دروغها را پخش میکند که اجناس را بنجل تولید کنند،تاییدیه نهایی را بدون سختگیری دریافت کنند ،وبه قیمت گران به مردم بفروشند
چهار ،اینگونه وا نمود میکنند تا از تسهیلات بدون بهره استفاده کنند ،با این شگرد دولت هم به نوعی به بهانه حمایت از تولید داخل شریک خودرو ساز شده ودر نهایت یه تبانی با همکاری دولتمردان برای آزادی عمل بیشتری ،از قبیل چیزهایی که تاکنون شاهد بودهایم مثل گران فروشی ،کم فروشی ،دور فروشی ،غیر استاندارد فروشی ،وجدیدا هم در بورس فروشی ،وپول بلوکه کردن همه وهمه نشانه همدستی خودروساز با دولتمردان است
ودر پایان تنها راه شهروندان عزیز نخریدن است با قدرت نه به خرید ،