رضا صفرآبادی فراهانی
۱۲ مرداد ۱۴۰۵ | ۱۵:۵۰
اخبار |
افزایش درصد سهامداری مستقیم کرمان موتور در سایپا
شرکت کرمان موتور درصد سهامداری مستقیم خود در “خساپا” را افزایش داد.
در ماههای اخیر، موضوع افزایش سهامداری کرمان موتور در شرکت سایپا با نماد بورسی خساپا، به یکی از مهمترین اخبار صنعت خودرو و بازار سرمایه تبدیل شده است. این موضوع از آن جهت اهمیت دارد که افزایش سهم یک خودروساز خصوصی در سایپا میتواند بر روند خصوصیسازی، ساختار مدیریتی و آینده این شرکت تأثیرگذار باشد.
افزایش درصد سهامداری
بر اساس اطلاعات منتشرشده، کرمان موتور پیشتر حدود ۵.۲ درصد از سهام سایپا را بهصورت مستقیم در اختیار داشت و حالا این عدد به ۶.۲۸۷ رسیده است. به این ترتیب افزایش نفوذ گروه کرمان در ترکیب سهامداری سایپا، جایگاه این شرکت را در فرآیند خصوصی سازی تقویت کرده و این شرکت میتواند نقش موثرتری در مدیریت و تصمیم گیری های راهبردی سایپا ایفا کند.
به طور کل می توان گفت افزایش سهامداری گروه کرمان در خساپا، یکی از مهمترین تحولات صنعت خودروی ایران در زمینه خصوصی سازی و فرآیندهای پس از آن، محسوب میشود.
بیشتر بخوانید:
ورود KMC Shadow به خط تولید کرمان موتور؛ گام جدید در توسعه محصولات بومی
جدال جدید دولت و مجلس بر سر خصوصیسازی سایپا؛ زخم نارنجیپوشان عمیقتر میشود؟
شرایط فروش فوق العاده سایپا برای دو تیپ کوییک اعلام شد – مرداد 1405
شرایط فروش فوق العاده سیتروئن C3-XR ویژه متقاضیان عادی – مرداد 1405
تداوم جایگاه سوم کرمان موتور در تولید سواری / ایگل در صدر سبد تولید
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا کرمان موتور
جالبه که بم خودرو هم که زیر مجموعه کرمان موتوره حدود دو درصد سهم سایپا رو داره که شما اشاره نکردین.
احتمالا از کف بازار و به صورت خرد خریداری کرده و بلوکی نبوده.کرمان اگه بخاد سهم افزایش بده باید با سهامداران بزرگتر وارد مذاکره بشه و بلوکی بخره.خرید به صورت خرد از بازار باعث افزایش قیمت سهم و در نهایت ضرر خودش میشه
وقتی موضوع بخش خصوصی بلاخص در صنعت خودروسازی کشور مطرح میشه تن و بدن مردم بیچاره میلرزه نمونه واقعی و ملموس آن واگذاری ایرانخودرو بود از هفدهم بهمن سال ۱۴۰۳ (حدودا ۱۸ ماه) در یک روند غیرشفاف که کروز صاحب ایرانخودرو شد چه گلی بر صنعت خودروسازی کشور زد ! ۱ ـ تولید افزایش یافت ؟ ۲ – صف خرید خودرو جمع شد ؟ ۳ – کیفیت محصولات افزایش یافت ؟ در عوض یک کار بزرگ کرد چون ایرانخودرو به عنوان لیدر بازار هست و سهم قابل توجه از بازار خودرو (حدودا ۶۰ درصد) دارد باعث شد روند افزایش قیمت خودرو در کارخانه اون هم با افزایش های شدید تقریبا بصورت ماهانه ( حدودا دوازده بار افزایش قیمت خودرو در کارخانه) این اقدام باعث شد دومینو وار قیمت تمامی خودروسازان به خصوص مونتاژ کاران فرصت طلب با افزایش های شدید همراه گردد ! نتیجه : الان هم کرمان موتور برای سایپا کیسه دوخته که با توجه به وضعیت وخیم این شرکت دنبال تصاحب آن و افزایش انحصار و …یا بهتر بگم برای مصرف کننده بیچاره کیسه دوخته خلاصه اینو مطمئن باشید در این کار خیری نیست …
متأسفانه از بخش خصوصی در ایران یک مشت افسانه دروغین در دهه های اخیر ساخته شده هست و اطلاعات غلط و گمراه کننده ای در این باره به خوانندگان تحویل داده شد.در واقع،یک سری از سایت های خبری و خودرویی و یک عده روزنامه نگار وابسته یا متوهم در دهه های اخیر،سعی فراوانی کرده اند که با بازسازی جعلی تاریخی و گره زدن کارآفرینان زحمتکش دهه های ۴۰ و ۵۰ شمسی با دلالان و رانت خواران فعلی _ در حالی که می دانیم این دو گروه هیچ ربطی به هم ندارند و از تیپ و جنس متفاوتی بوده و از دوره های تاریخی متفاوتی هستند _ از بخش خصوصی فعلی در ایران یا شاید از همان دلالان و رانت خواران، سیمای یک فرشته و از بخش دولتی سیمای یک شیطان بسازند.در واقع،این رسانه ها رندانه و آگاهانه،عوامل مهمی مثل مدیریت،شایسته سالاری،کارآمدی،کیفیت محصول،هزینه تولید،بهره وری و ارتباطات مؤثر با زنجیره خودروسازان جهانی را نادیده گرفته و این عوامل را رندانه درز گرفته اند و تمام حواس خوانندگان را متوجه مالکیت این صنایع کرده اند.به نظرم تمامی این سر و صداها درباره مالکیت صنایع خودرو کاملا پوچ و برای سر کار گذاشتن مخاطب بود.
واقعیت ایران همینه.. افزایش به اسم سهام.. و جیب مصرف کننده خالی کردن.. مسابقه بستن برای غارت فرقی نمیکنه شرکت یا غیر شرکت