پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ممنوعیت واردات خودر‌وهای کره ای قطعی شده است؟

 هنوز به طور رسمی اعلام نشده ولی گویا ممنوعیت واردات خودروهای کره ای قطعی شده است و بازار باید به همان ۵ هزار دستگاه خودرو ثبت سفارش شده  بسنده و خود را برای افزایش قیمت های جدید آماده کند.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، از اسفند ماه سال گذشته واردکنندگان برای ثبت سفارش خودروهای کره ای با مشکل مواجه شدند. آن هنگام مشکلات ارزی بهانه شد.بهانه ای که تا دومین ماه سال نیز ادامه پیدا کرد. بعد شنیده موضوع چیز دیگری بوده است. وزارت امور خارجه در پی عدم همکاری کره ای ها نامه ای به شواری عالی امنیت ملی می زند . این شورا برای بررسی نامه ای به وزارت صمت می زند و در نتیجه ثبت سفارش برای  واردات خودروهای کره را متوقف می کند. البته به نظر می رسید که می توان از این فرصت به گونه دیگری نیز استفاده برد.

یک یادآوری

طی سال های تحریم خودروسازان با تحمل و صرف هزینه های بیشتر، از راه های گوناگون تلاش کردند تا چراغ تولید خاموش نشود.

از راه های گوناگون کالای مورد نیاز از جمله مس ، آلومینیوم را به قیمت روزخریدارای و به چین ارسال می کردند.نقل و انتقال مالی نیز به دلیل تحریم و عدم امضاء FATF  امکان پذیر نبوده و نیست که این موضوع کار را به مراتب سخت می کرد(این معضل همچنان پر قدرت به قوت خود باقی است).

به رغم تمام  چالش های و مشکلات خودروسازان کشور با همکاری نه چندان دوستانه چینی ها ادامه پیدا کرد. هر چند امروز بازار چندان رضایتی ندارد . ولی چاره دیگری هم نبوده ونیست. به این ترتیب تمام انتخاب ها می بایست از میان چینی های ، پلتفرم های قدیمی فرانسوی و دست دوم های ۲۰۱۷ به قبل انجام می شد و گزینه دیگری وجود نداشت.

اما خبراز سرگیری واردات برای برون رفت از این وضعیت روزنه امید ایجاد وکار آغاز شد. اولین محموله هایی که به کشور وارد شدند هم کره ای ها بودند. هر چند هنوز موفق به حضور در خیابان ها نشده اند اما نفس حضور آنها دلگرمی خاصی در دل بازار ایجاد کرد.

اما آنگونه که شنیده می شود شایعاتی که اوایل سال مطرح شدند بسیار جدی بوده و باید به همین تعداد خودرویی که آمده یا ثبت سفارش شده اند ، قناعت کرد. چرا که دیگر خودروهای کره ای ثبت سفارش نمی شوند.یعنی با این وضعیت در نهایت ۵ هزاردستگاه وارد می شود.

این اقدام در ظاهر برای حفظ منافع و کرامت ملی در صورت گرفته است.ولی آیا راه دیگری وجود نداشت و در این وضعیت بهترین راه به شمار می رود؟ آیا به صلاح اقتصاد و بازار خودرو است ؟

در هر صورت هر بخش خالی از بازارخودرو به سرعت توسط تیم خیره چین پر می شود. حتی اگر برندهایی نظیر بی وای دی و سایک جانشین کره ای ها می شدند هم قابل قبول بود ولی آیا این موضوع بازهم به نفع خودروسازانی مثل دانگ فنگ و چانگان که مهربانانه با همه کار می کنند تمام نمی شود؟

ضمن اینکه از شورای عالی امنیت ملی انتظار می رود که از راه و روش های دیگری به رفتار و اقدامات کره ای ها پاسخ بدهد.چرا که در اصل قرار است با واردات رقابت و کیفیت بیشتری را شاهد باشیم.آیا با محدودیت ایجاد شده و استیلای کامل تر چینی ها بر بازار رقابت به رفاقت و تقسیم منافع میان برادران شرقی نمی انجامد؟

با افزوده شدن کره ای به لیست سیاه ، آنها در کنار خودروهای آمریکایی ، انگلیسی و فرانسوی اجازه ورود به ایران را پیدا نخواهند کرد.در این میان برخی برندها مانند اشکودا و فیات می مانند.آیا توان مبارزه و رقابت با چینی ها را خواهند داشت ؟

در این حال آیا با خروج ارز برای واردات نتیجه مد نظر از جمله تنوع و عرضه محقق خواهد شد ؟ اگر قرار بود بازار به طور کامل در اختیار چینی ها قرار بگیرد، چه نیازی به واردات و این همه معطلی و سردرگمی بود ؟ همان ها که بودند با کمی بالا و پائین تولید می شدند.

در همین حال باید در نظر گرفت که این نوع حرکت ها دقیقا بر خلاف منافع ملی است و حاصل آن به کشور نمی رسد.

البته هنوز علت اصلی این موضوع کاملا مشخص نشده و به صورت شفاف اعلام نمی شود.شاید صلاح نیست.اما پرسش های ایجاد شده بدون جواب مانده اند ؛ آیا این اقدام به قرارداده ۲۵ ساله ارتباطی دارد؟ آیا با این روش خواسته اند خودروسازان کره ای را از بازار ایران محروم کنند ؟ آیا این تفکر خودبزرگ بینی و توهم به شمار نمی آید ؟ آیا ممنوعیت واردات و ثبت سفارش مجدد خودروهای کره ای برای تنبیه آنان شبیه لطیفه ای بی مزه نیست ؟ آیا سایر رفتارهای کره جنوبی دلیل این تصمیم گیری است ؟ آیا با چین و روسیه هم همین گونه برخورد کرده ایم ؟

واقعیت این است کره جنوبی وچین به بازار ایران نیازی ندارند.این واقعیتی است که باید پذیرفت.حجم بازار ایران در مقابل تولیدات چین و حتی کره جنوبی و بازارهایی که در اروپا وآمریکا دارند به هیچ عنوان جذابیت ندارد. در مقابل با توجه به شرایط اقتصادی – سیاسی ناشی از تحریم ، بدون تعارف ایران نیازمند همکاری با آنان بوده و این دست ایران است که زیرسنگ چینی ها مانده است.

بنابراین اضافه کردن سایرکشور و آغاز مبادلات تجاری ولو در مقیاس به شدت کمتر از چین می تواند به خروج ایران از انزوای اقتصادی و سیاسی کمک کند.

در واقع این ما هستیم که برای افزایش میزان ارتباطات باید تلاش کنیم. این که از زاویه دیگری به این گونه مسائل نگاه می شود نیز در نوبه خود جالب است.

با این حال نباید فراموش کرد که وسعت دایره ارتباطات اقتصادی در شرایط امروز می تواند دستمان را برای چانه زنی بیشتر بازکند.

ولی در هر صورت اگر قفل ثبت سفارش خودروهای کره ای باز نشود ،با تزریق ۵ هزار دستگاهی که فعلا مجوز گرفته اند نه تنها کاهش قیمتی در کار نخواهد بود ، بلکه احتمال افزایش قیمت ها نیز به شدت بالا می رود.