علی طجوزی
۱۱ تیر ۱۴۰۴ | ۱۵:۰۰
اخبار
واردات خودرو تیر خلاص به صنعت خودرو و قطعه سازی
نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران با انتقاد از تخصیص منابع ارزی برای واردات در شرایطی که قطعهسازان ماهها در صف تخصیص ارز هستند تأکید کرد: «مصوبه جدید دولت برای واردات خودرو «تیر خلاص» به صنعت خودرو و قطعهسازی داخلی است. این تصمیمات، صنعت داخلی را به بنبست کشانده و عملاً فضای رقابت نابرابری بین تولیدکننده داخلی و واردکننده ایجاد کرده است.»
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، امیرحسین جلالی در نشست خبری بحران صنعت قطعهسازی، اظهار کرد: «در شرایطی که قطعهسازان داخلی ماههاست با بحران نقدینگی و کمبود ارز دستوپنجه نرم میکنند، صدور مصوبه واردات صدها هزار خودروی خارجی بدون محدودیت، بهمنزله اعلام جنگ و شلیک تیر خلاص به پیکر صنعت قطعهسازی است و دولت باید در سیاستهای ارزی و تجاری باید بازنگری فوری انجام دهد.»
وی با اشاره به مصوبه هیئت دولت که امکان واردات گسترده خودرو از چهار مسیر مختلف را فراهم کرده، افزود: «این تصمیم در اوج جنگ اقتصادی، تولید داخلی را آچمز میکند. چگونه است که قطعهساز برای دریافت ارز باید چهار ماه در صف بماند، اما برای واردات خودرو حداقل دو میلیارد دلار در نظر گرفته میشود؟»
جلالی تأکید کرد: «اگر فقط همین دو میلیارد دلار به قطعهسازان تخصیص مییافت، امکان تولید ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو داخلی وجود داشت، اما اکنون با این سیاست، نهتنها تولید داخل در تنگنا قرار گرفته، بلکه با باز شدن مسیر واردات شخصی، تجاری، خودروهای برقی و خودروهای دست دوم، بازار داخلی بهطور کامل در خطر اشباع توسط واردات است.»
نایبرئیس انجمن قطعهسازان تهران در بخش دیگری از سخنانش با اشاره به اینکه در حال حاضر بدهی جاری خودروسازان به قطعهسازان به ۵۳۰ هزار میلیارد تومان (۵۳۰ همت) رسیده است گفت: «در کنار آن ۵۰ همت مطالبات معوق سررسیدشده و ۱۳۰ همت مطالبات تعیینتکلیفنشده داریم که این حجم از بدهی، توان ادامه کار را از بسیاری از واحدهای تولیدی سلب کرده است.»
وی همچنین در پایان تأکید کرد: «ما مخالف واردات نیستیم؛ اما خواهان رقابت منصفانه هستیم. واردکننده با ارز توافقی و تعرفه پایین وارد میکند، در حالیکه قطعهساز داخلی با تورم داخلی، مالیات، بدهی بانکی، مشکلات گمرکی و نرخ بهره بالا دستوپنجه نرم میکند. اگر فضا برابر شود، ما توان رقابت داریم. اما با این تصمیمات فعلی، نهتنها حمایت از تولید انجام نمیشود، بلکه مسیر حذف آن هموار میگردد.»
تخصیص ارز به واردات در وضعیت بحرانی
یک عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی استان تهران نیز در ادامه این نشست با بیان اینکه در شرایط کنونی که باید تدابیر لازم برای اینکه چرخ صنعت داخلی بچرخد، گفت: «ارز به واردات خودرو تخصیص داده شده، این درحالی است که در وضعیت بحرانی نباید این اتفاق رخ دهد.»
سعید صبوری با تأکید بر اینکه در شرایط عادی کشور با واردات خودرو مشکلی نداریم، ادامه داد: «واردات یک صد هزار دستگاه خودرو تصمیم اشتباهی است و به صنعت خودروسازی داخلی لطمه وارد خواهد کرد.»
وی اضافه کرد: «در حالی که در صنعت خودروسازی کشور در مجموع حدود ۴ تا ۵ میلیون نفر اشتغال دارند، ابلاغ مصوبه واردات خودرو موجب بحران می شود که عواقب آن دامنگیر صنعت خودروسازی کشور خواهد شد.»
پیشرفت صنعت خودروسازی به رغم تحریم ها
یکی دیگر از اعضای این انجمن نیز در ادامه با اشاره به اینکه این انجمن ۲۶۰ عضو داشته و در مجموع ۵ تا ۱۰ هزار نفر نیروی انسانی در مجموعه های تولیدی آن مشغول فعالیت هستند، بیان کرد: «بهرغم تحریم های بین المللی و بسته بودن درهای کشور به روی تولیدکنندگان داخلی اما از ابتدای انقلاب اسلامی صنعت خودروسازی کشور پیشرفت خوبی را تجربه کرده است.»
بهرام طیبی افزود: «از حدود ۲۰ سال اخیر به دلیل تحریم ها واحدهای تولیدی داخلی نتوانستند خود را بهروز کنند و با دشواری های بسیاری به فعالیت ادامه دادند، اما در این شرایط قطعه سازان توانستند قطعات باکیفیتی تولید کنند.»
وی تأکید کرد: «تخصیص ۲ میلیارد دلار ارز به واردات خودرو در شرایط کنونی کشور موجب آسیب به صنعت داخلی می شود.»
طیبی در پایان گفت: «چرا دولت سایر صنایع نظیر غذایی، مسکن و… را به اندازه صنعت خودرو کنترل نمی کند و فقط با اعمال قوانین دستوری بر این صنعت فشار وارد می آورد؟»
واردات خودرو آسیب جدی به صنعت خودروسازی کشور
عضو دیگر هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی استان تهران نیز در ادامه این نشست با بیان اینکه در مورد کیفیت خودرو داخلی در جامعه سؤالهای زیادی مطرح است، گفت: «بهعنوان مثال، چنانچه صنعت خودروسازی کشور با سایر صنایع از جمله اپراتور همراه اول مقایسه شود، درمی یابیم که صنعت خودروسازی ما از استاندارد بالایی برخوردار است و اگر به دنبال استاندارد خودرویی نظیر بنز هستیم باید هزینهاش را نیز پرداخت کنیم.»
به گفته مهرداد آلان، هم اکنون تمایل مردم برای خرید خودروهای روز است در صورتی که سیاست دولت همواره در راستای تولید خودروهای اکونومی است.
وی با اشاره به اینکه کیفیت پایین خودروهای داخلی عامل اصلی مرگ و میر نیست، خاطرنشان کرد: «برای کاهش مرگ و میر ناشی از تصادفات باید فرهنگ رانندگی اصلاح شود. بهعنوان مثال در امارات با اعمال جرایم سنگین رانندگی میزان مرگ و میر بهشدت کاهش یافته است.»
به گفته عضو هیئت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودروی استان تهران، در شرایطی که صنعت خودرو کشور به سمت خصوصی سازی سوق داده شده است، واردات خودرو آسیب جدی به صنعت خودروسازی کشور وارد خواهد کرد، زیرا هیچ کشوری با واردات بی حساب و کتاب به توسعه نرسیده است.
بیشتر بخوانید:
تولید در قفس رکود؛ خودروسازی ایران در گرداب بحران ساختاری
قیمتگذاری دستوری خودرو؛ کابوس بیپایان پس از آزادسازی ارز
نسخه پنجساله کاهش تعرفه واردات خودرو
خودروسازی ایران اسیر چنگال سیاستبازی و مدیران بیتخصص
واکاوی یک پرونده مفصل در صنعت خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ارز واردات خودرو صنعت خودرو قطعه سازی مصوبه واردات خودرو واردات خودرو
باز شروع شد باز بودجه رسید حمایت از لگن ساز و زالو های قطعه ساز شروع شد چی ساختن تو ۵ دهه که باید حمایت بشن خونه مردم مکیدن همه این مافیا ما چیمون کمتر از عراقی افغانی که نباید خودرو خوب سوار بشیم همش باید تو نوبت صف باشیم
تک تک اینا رو بررسی کنید ببینید اگه از این مافیا به اصطلاح تولید خودرو سود نمیبردند بیاید تف بندازید تو صورت من.
خجالت بکشید چجوری روتون میشه بگید خودروسازی ما پیشرفته است
آمار مرگ و میر ربطی به خودرو نداره
خوب شما هم قطعه خوب بسازید و ارابه مرگ درست نکید و فرغوناتونو گران نفروشید و احتکار نکنید آنوقت ارز به شما هم میرسه
نترسید شما همیشه برنده هستید
اینها جنگ زرگریتون هستید
بایدپول خوبی گرفته باشه ازخودروسازهاکه این مقاله رونوشته.
کسیکه باید خجالت بکشد مافیای ماسونی خودرو سازو قطعه ساز است یک قطعه چهل گرمی پلاستیک خودرو چقدر ماتریال و چقدر هزینه ساخت دارد که شما باقیمت چهارصد و پنجاه به مصرف کننده بی نوا غالب میکنید و صاحب هر کارخانه چندین کارخانه دیگررا مالکیت دارد اگر تمام مایملک شمارا مصادره کنند کمترین سزای شماست
دقیقا اقایان هم ارز میخوان هم تسهیلات هم اینکه قیمت چند برابر هم ماشین بی کیفیت دست مردم بدن ماشین های قاتل که هم انرژی تلف هم ضر به بیمه ها هم جان ملت مافیا و خجالت اگر خجالت میکشیدن خوب وضع مون این نبود
رقابت خودروساز داخلی با واسطه ها بر سر ماباالتفاوت کارخانه تا بازار ازاد
تازه خودرو ساز داخلی کار واردات را خودش انجام نیده جهت رقابت.
زالوتر از این دوتا شرکت ایرانخودرو و سایپا ندیدم من
لیاقت تو همون پرایده. مردم بقیه کشور ها رو ولش کن
یک راه کار جدید : به جای قطعه ، مدیر از خارج بیارید ، ( در ایران کارگر ارزان و انرژی ارزان و متریال ارزان و ... ) فقط کافیست مدیر واردات کنیم تا بتوانیم با دنیا رقابت کنیم . آقای جلالی گفته : با اختصاص ۲ میلیارد دلار به قطعه ساز میتوان ۷۰۰ هزار خودرو تولید کرد ، و بلافاصله گفته : با واردات ( ۲ میلیارد معادل صدهزار خودرو ) بازار خودرو اشباع میشود !!!!!!
به عنوان متخصص تجارت بین الملل میگم نیاز بازار خودرو ایران ،سالانه یک میلیون ک پونثد هزار خودرو هست.و خودرو سازهای داخلی،سر جمع در بهترین حالت نهصد هزار تا میتونن تولید کنن. حتی اگه صد هزار تا خودرو هم وارد بشه،تاثیری توی قیمت خودرو نمیزاره.
اتفاقا باید خیلی بیشتر خودرو وارد بشه.اگه مافیای خودرو سازی بزارن ملت خودرو خوب سوار بشن
واردات خودرو تیر خلاص به صنعت خودروی ضعیف و قطعه سازی ضعیف
خودروسازان = رانت + دلال بازی + انحصار بازار خودرو و اجحاف به ملت
کدوووووم واردات ؟؟؟؟؟ دولت که بخاطر شما خودرو سازان داخلی قرعه کشی راه انداخت بعد پول ما مردم ساده رو ازمون گرفت داد دست معین خودرو که مثلا بهمون لوین هیبرید بده ، الان از مهر پارسال نه ماشین داده نه پولمون تازه ما بدبختا بدهکار دولت و شرکت دزد معین خودرو هستم
با خیال راحت قطعه بسازید چون فقط پول مردم رو گرفتن از واردات خبری نیست
واقعا نیاز به تیر خلاص داره
آخه قطعه بی کیفیت همون بهتر که تولید نشه و منابع رو هدر نده
کارخانه ای که به مفت خوری عادت کنه براچی دنبال پیشرفت بره؟؟ وقتی که پرسنل خودشون رو با حقوق میفرستن مرخصی تا عرضه متوقف بشه باید اون کارخونه تعطیل بشه ، باهمین پول بی ارزش اگه گمرک برداشته شه میشه بهترین ماشین رو سوار شد چه گناهی از ما بود که تو ایران بدنیا اومدیم توی نعمت باشی ولی محروم از اون نعمت
اگه خوردو سازی تعطیل بشه اینقد اینا تو هین چند دهه خوردن که همشون میرن کالیفورنیا زندگی میکنن ، چون هیچ وقت ذات آدم سیر شدنی نیست، این خیابونهای ایران باید مثل امارات فقط لندکروز باشه نه پیکان و پراید تا کی از سال ۷۴ تا الان میبینی پراید سوار میشن یکم باید ایران رو به روز کنیم
تیر خلاص چیه مگه خودروساز نیستید ؟ تا کی با حمایت دولت با خودروهای قطعات چینی و بنجل با قیمت گزلف میخواهیدبا جان مردم بازی کنید؟؟ عرضه رقابت و مدیریت داشتید بعد چهل سال الان نباید درجا میزدید.
شما هم بفروشید و بروید اکر خریدار داشت
نامردا باز شروع کردند. یه خودرو ۲۰۷ تو کشور یک میلیارد قیمت داره اونهم با قرعه کشی.
آخه بدبخت کارمند چطوری این قیمت خودرو بخره؟ اینقدر به مردم ظلم نکنید. گمرکی ورود خودروها که ۱۰۰ درصد هست باز هم خودروسازها ناله میکنند. شما سیر نمیشید؟
خیلی استاندارد و تولید کردن بلدید، خودروسازی داخل را رها کنید و برای بزارصادراتی قطعه تولید کنید،
کدوم صنعت . اگر صنعت خودروسازی ما صنعت هست که وای بر ….
خدا از دهنت بشنوه . به خدا تیرش تیر خلاص باشه مژدگونیش از طرف من باشه
امیدوارم خودروسازان بنجل سازان داخلی نابود بشن
کدام صنعت خودرو؟؟منظور صنعت مونتاژ یست
شما هم اخبار این کاردستی سازان و دزدا رو پخش نکن. دولت بهترین کار رو کرده من بودم یک دلار هم نمیدادم به اینا
خودروسازی داخلی۲۰سال فرصت داشت خودش رو اصلاح کنه خودرو خوب بده دست مردم اینکارو نکرد هیچی قیمت خودرو هاشم کذایی کردحالا واردات داره ازاد میشه
وقتی که قیمت یک تارا اتومات رو ۱۱۰۰گذاشتید که برابر با قیمت کرولا در بازار جهانی هست چطوری هنوز رو دارید که ضرر میدید.عادت کردین به پول مفت از جیب مردم.شما اگر در یک بازار آزاد و رقابتی تونستید حتی از دم قسط یک خودرو بفروشید شاهکار کردین.دولت بهترین کار را کرده بشرط اینکه درست اجرا بشه.اونوقت یا خودتون رو درست می کنید یا خداحافظی می کنید
وقتی که خودروسازی داخلی ناکارآمد است و از لحاظ کیفیت و کمیت جوابگو نیست از طرفی این وضع نابسامان ، چهل سال !!!!!!!!! است که ادامه دارد و قصد اصلاح ندارد ، مردم ناراضی تر هستند، قیمت های ماشین های خیلی معمولی و تکنولوژی قدیمی داخلی به قیمت تویوتا کرولا فروخته می شود ، برای خرید همان ماشین بی کیفیت باید سه سال در نوبت ماند ، در این شرایط باید ورود ماشین خارجی آزاد بشه یا این وضع تهوع آور صد سال دیگه ادامه داشته باشد ؟؟؟؟؟؟؟؟
واقعا بی چشم و رویی هم حدی دارد !!! لگن ساز داخلی تا کی میخواد این مردم پراید و پژو مدل ۸۰ و پاترول و تویتا مدل هفتاد سوار بشه اونم با یه عمر کار کردن و خون دل خوردن . آه جوان ایرانی بر گردن هرکس مخالف واردات هست
اینهمه سال با حمایت از خودروساز داخلی واردات ممنوع بوده نه تنها قیمت ثابت ماند بلکه کیفیت هم نزول پیدا کرد. چرا ۸۰ میلیون باید تاوان بیعرضگی خودروساز داخلی را بدهند؟
خودرو همرده آن سر دنیا نصف قیمت خودرو داخلی پاش به ایران می رسد ۴ ،۵ برابر می شود. ظلم به مصرف کننده داخل کشور تمامی ندارد.
چی،!!! خودرو!!!! کدوم خودرو . لگن سازانی که خودشون باورشون شده دارن خودرو با کیفیت می دن دست مردم. عجب!!!!
عدم واردات خودرو تبر خلاص به نسل و جان و مال تیرانی
آقای رسانه اعتبارتون رو خراب نکنین برای حمایت از چهارتا وارد کننده قطعه شما هم نشین مثل رسانه های خارجی که در حمایت از چند تا دولت هستند کامنت هارو بخونید متوجه واقعیت ها میشید ۵۰ساله دارن مردم رو زجر میدان با این تولیداتشون من که راضی نیستم حتی یک دلار هم تخصیص بدن به قطعه ساز و خودرو ساز
کارخانههای داخلی جمع بشن سودش بنفع مردم هست کیفیت ماشین روز به روز بدتر قیمت روز بروز بیشتر دزدین آپشنهای اولیه ماشین به اسم تیپ و کلاس و پول بیشتر تا اینجا دولت حمایت کرده خدایش ماشین تولیدی ایران کدومش قیمت رقابتی داره شما با دلار ۲۰۰هزار حساب کن
دهها سال لابی به بهانه حمایت از صنعت خودرو علی رغم زمینه عالی برای رشدکه در گذشته داشت،باعث پس رفت و آسیب های جدی به مردمو اقتصاد کشور شده،با این رویکرد هر روز حمایت از این صنعت بیمار خیانت به ملت هست
هزار سال دیگه هم این روس ادامه پیدا کنه اینها هر روز گاری ضعیفتر میسازن و تعداد بیشتری از مردم رو به کشتن میدن
عرضه دارن مثل کره ای ها که دولتشون کل حمایت ها رو یکجا علی رغم اعتراض شدید خودروسازها حذف کرد و مجبور شدند خودشون رو ارتقا بدن و با دنیا رقابت کنن و در نهایت وارد بازار جهانی شدند عمل کنند.
بسه دیگه خیانت و غالب کردن گاری به قیمت خودرو لوکس
۴۰سال است خودرو در انحصار شماست چه کرده اید آشغال درست کردید چند برابر قیمت به مردم بیچاره انداختید الان هم واردات خودرو دروغ است نترسید اگر هم وارد بشود چنان تعرفه ای میبندند که باز مردم مجبور شوند آشغالهای شما را بخرند
مگه شما قطعه ساز نیستی ؟ تخصیص ارز چی میگه پس ؟
تو باید تولید کنی ، ایران منبع مواد اولیه است …
بعد ارز میخوای که چیو بیاری پس دقیقا ؟
مغز های پوسیده ی خود را لیف بزنید بلکه نو نوار شود و زحمت بکشید چیزی تولید بکنید.
حمایت از قطعه ساز و خودروساز داخلی یعنی همانند ۴۵ سال گذشته بازهم بر باد دادن سرمایه کشور و جان ملت.
قطعات داخلی از کیفیت فاجعه باری برخوردارند که در مقایسه نه با آلمان و ژاپن حتی با کره جنوبی به یک شوخی شبیه تر هستند.
کدوم خودرو با قیمت پرادو به مردم می فروشن پرایدو …
با کدوم کیفیت … با کدوم امنیت … بعداز ۵۰ سال رانت هنوز خودرو در حد فرغون تولید می کنن و چون رقابت نیست مردم مجبورن … درها باز بشه
قطعه سازان چی می خوان وارد کنن حتما از چین قطعات فیک درجه چندم مگر کار شما تولید نیست پس واردات برای چیست
اینی که ما داریم یک صنعت خودرو سازی نیست یک معافیا بزرگ برای پر کردن جیب یک عده هرچه زودتر از بین بره نفع مردم هم سریع تر حاصل میشه تو هم که این مقاله را نوشتی نوکر همون ها هستی
اتفاقا اگر واردات دهها میلیونی باشد به رشد صنعت قطعه سازی کمک میکند و همه ایرانیان هم در رفاه
در حال حاضر خودروسازی ما بسته و تک قطبی است در واقع و این کار ظلم بزرگی به مردم است که خودروسازی بسته و انحصاری و حمایتی است
سلام دست دولت درد نکنه خودرو وارد کنند تا ایرانخودرو و سایپا نتوانند هر وقت دلشان بخواهند ماشین را گران کنند و هر کاری که بخواهند سر ملت بیاورند واقعا تنها راه حمایت از مردم همین هست خودرو وارد کنند که ایرانخودرو و سایپا با التماس ماشین بفروشند
صنعت خودرو با این وضعیت هر چه زودتر در ایران تعطیل شود هم به نفع مردم و هم به نفع اقتصاد ماست یعنی با مواد اولیه ای که در خودرو سازی استفاده می شود مثلا با پلاستیکش وسایل اولیه پلاستیکی تولید کنیم و صادر کنیم هم ارز آوریم بیشتر است هم اشتغال زاییش یعنی خلاصه کنم صنعت خوردو مساوی زیان و ضرر انباشته
اول خودرو سازان از گروگان گرفتن مردم با این محصولات بی کیفیت و مرگبار با قیمتهای نجومی دست بردارند بعد مخالفت با واردات کنند
صدها هزار میلیارد تومان هم که کمک به این صنعت بشه بازهم خروجی آن ماشینهای بی کیفیت خواهد بود
موقعی که حتی قطعات به اصطلاح خودروسازان بابی کیفیت ترین جنس در چین تولید و آرم شرکتهای داخلی را میزنند تمامی این آقایان و حتی کارگرانی که در این صنعت بی کیفیت مشغولند در مرگ مردم در تصادفات شریکند
شما کارنامه خودتو بگو ، چرا اینقدر ار این واردات محدود میترسید ؟؟؟! منصفانه منظورت چیه ؟؟!؟ تعرفه ۲۰۰ ؟؟؟؟
مگه شما منصف بودید
یکساله پول گرفتن هنوز که هنوزه ن جوابی میدن ن احساس شرمندگی میکنند این هست همون حمایت ملی از تولید داخلی دزد پرور
واردات خودرو تیر خلاص به مافیای صنعت خودرو و قطعه سازی
این باید عنوان مقاله باشه
سلام باینکه سی سال در کار ماشین آلات هستم وتجربه تو اینکار دارم مسولین محترم اقتصادی باید اینقدر میفهمیدن که انقلاب کردیم در جنگ بودیم ودر تحریم هستیم این همه جوان نخبه این همه صنعتگر فعال که هزارن شغل به دنبال دا د ولی شروع کردن به واردات خودرو چه سواری چه کامیون اشتغال در این بخش در چین در کره در اروپا درست کردیم هزاران هزار سواری کامیون وارد کردیم خودرو سازی داخلی ا نابود کردیم این همه ماشین آلات راهسازی عوض هپکو را گسترش بدیم وهزاران صنعتگر فعال کنیم چکار کردیم وزارت صمت عوض تولید رونق بده کرد کشور را اقتصاد تولید دلال محور اگر وزیر محترم چه حال چه قبل همت میکردن فشار رو صنعتگران میآورد خودرو چه کامیون چه سواری چه ماشین آلات راهسازی معدنی به روز دنیا در ایران تولید میکردن چند میلیون مشغول میشدن چقدر وسایل تو انبارها به ذوب آهن سپرده نمیشد اینقدر برای اقتصاد مقاومتی تذکر دادن ولی مسولین اقتصادی محترم هیچ توجه نکردن واقعا جای تاسف تاسف داره ما منابع داریم چه انسانی چه مواد معدنی وچقدر جوان نخبه ولی چه حیف مدیریت اقتصادی نداریم در کشور ما خودمان واطراف ششصد میلیون جمعیت داریم باید تحریم به چشم فرصت نگاه کنیم نه اینکه عده آی شدن قاچاق وباندهای مافیای قاچاق ، دولت باید بشدت برخورد کنه واینکه جلو واردات خودرو بگیره وفشار بیاره تو خودرو سازان داخلی واینکه همین شرکت ها دست از دلالی بردارند اگر اگر همت باشد ومدیریت به حداکثر سه سال میتوان کاری کرد که کسی سراغ واردات خودرو نره وهزاران هزاران شغل در کشور ایجاد بشه وچقدر بتوانیم صادر کنیم
اگه بازم این حمایت بدون هیچگونه انتفاع مردمی ادامه پیدا کنه ازدیدشما کارخوبیه؟مردم تا کی باید هزینه عدم اعمال مدیریت و بهبود کیفیت و بریز بپاشای خودروسازان رو متحمل بشن که حتی مدعی ضرر وزیان هم هستند و اینکه چرا کسی بررسی نمیکنه چرا هزینه تمام شده تولید همچین خودروهایی اینقدر بالاست؟تا حالا از خودتون پرسیدید چرا ما آرزوی داشتن یه خودرو کارکرده وارداتی رو داریم تا یه خودرو تولید داخل؟
آخه مگه نباید نون سفرتون حلال باشه،ما کاری به دیگ کاری به کار سایپا واون یکی خودروساز نداریم،ولی شما قطعه سازان تاحالا توانستید قطعه ای تولید کنید که تو جهان حرفی برا گفتن داشته
مردم چه گناهی کردن نمی دونیم
سالی چند جوان و انسان بی گناه و چند خانواده باید منهدم بشن تا باور کنید حرف مردم درسته
برید به قطعات نگاه کنید
خودرو صفر
دیسک صفحه داغون
ترمز نابود سینی کف سمند و پزو و …. پلاستیک
فشنگی ترمز مفلوک
جفت چراغ های جلو تنها توان سه ساعت کار دارند حتما می سوزه
نور ضعیف
مونتاژ فرغونی
نمی دونم چی بگم
اگر واردات خودرو را تیر خلاص به صنعت خودرو و قطعه سازان میدانید به این خاطر است که عادت کرده اید به رانت خواری و ظلم به خریداران خودرو در ایران ، عملا مردم ایران را به اسارت گرفته اند آقایان خودرو ساز و قطعه ساز ……
اگر آقایان بعلت عدم مدیریت صحیح و تسلت مافیای فامیلی بر شرکتها ، توان رقابت با کیفیت و تنوع و بروز بودن تولیدات خودرو خویش را ندارید ، در هر اقتصاد سالمی محکوم به فنا هستید .
برای باقی ماندن باید با مدیریت صحیح و احترام به مصرف کننده و مشتری و ارزش قائل شدن برای جان و رفاه ملت بتوانید اتومبیلهای روز جهان را تولید کنید با آپشنهای واقعی و با قیمت عادلانه در اختیار مشتری قرار گیرد..
هر چه زودتر باید فاتحه این فرغونسازی های گرانفروش رو خوند
خجالت نمی کشید این همه فرصت داشتید چه نتیجه ای داشتید … تو قبرستان آمار مردم بی گناه رو برو ببین
ما مردم ایران حق داریم خودرو با کیفیت سوار بشیم
خودروی ۵۰ میلیونی رو ۴۰۰ میلیون میدی …بعد هر سال هزاران میلیارد ضرر و تراز منفی دارید
خون مردم را در شیشه کردید بس است جمع کنید ارابه های مرگ را
همین ۴۵ سال هم حمایت بیخودی کردند باید بساط این خودرو سازی برچیده شود
خدایی خودروسازان در سال چند بار افزایش قیمت میدن ایا در همین راستا کیفیت خودرو هارا هم بالا میبرن الان یک خودرو سایپا و ایران خودرو با دلار ۸۰ تومنی بیش ۱۲هزاردلار یعنی هم قیمت با خودروهای روز دنیا بعد با ادعا تیتر میزنید تیر خلاص بر پیکره خودرو سازی کدام خودرو ساز اینا مونتاژ کارم هم نیستن
ارز برای چی میخواین؟ که برید قطعه لرای خودروی داخلی بیارید؟ اگه خودرو تولبد داخله ارز مبخواین چیکار؟
چه جور قطعه سازی هستن که نیاز به ارز دارند؟
در واقع وارد کننده قطعه ودلال هستن به نام تولید داخل
بابا تخته کنین این تابوت سازی هارو این صنعت نیست آبروی صنعت رو برده کشته های ماشینهای شما از جنگ با دشمن بیشتره شما دشمن داخلی هستین بس کنید دیگه زن و بچه مردم با این اشغال ها امنیت ندارن این صنعت از کار بیافتد بیشتر از صنعت گر هاش دکتر و پرستار و بهشت زهرا ها کم کار میشن
حرف جدید خودرو سازان باقیمت های جدید دست واسطه ودلال قطع خودرو ساز ازضرر خارج میشه
این صنعت خودروسازی داخلی که سالهاست داره جیب ملت خالی میکنه لیاقتی جز تیر خلاص نداره ، چون بی رقیب بوده پول بنز گرفته حلبی تحویل داده مردم بیچاره هم مجبور به خرید بودند دریغ از دیدن کمی انصاف رقیب بیاد براش شاید تکونی به خودش بده
سلام من واقعا ی سوال دارم ایا خودرو ساز داخلی ارز خارجی واسه چی لازم دارد
اگر خودورو ساخت داخل هست که خوب ارز خارجی لازم ندارد
اگر هم وارداتی و مونتاژ هست چرا میگیویید خودروسازان داخلی
اگر اسم عوض کنیم و بگذاریم مونتاژ داخلی بهتره چون ظاهرا توان ساخت داخلی نداریم
الان که قیمت ها به بازار رسید، و به نوعی قیمت گذاری دستوری کم رنگ شد , باید بازار رقابتی شود.
تولید قطعه!؟؟؟ بگو ارز میخوایم واسه سفارش و واردات قطعه از چین!!! چیزی به اسم تولید داخل نداریم ما!!! اکثراً به اسم تولید داخل یه سوله زدن، چند نفر اونجا گذاشتن که تولیدات چینی رو به اسم ایرانی لیبل بزنن و بسته بندی کنن…البته انگشت شماری هم تولید داخل داریم،
۵۰سال هست ازقطعه سازوخودروسازی حمایت میشود.چکارکردید؟درب خودروسازی وقطعه سازی بایدگل گرفته شودشاید برای مردم فرجی شد.چرابایدمردم تاوان ولخرجی های شماهارابدهند؟!
اولا که بقول اکثر دوستانی که در این نظرسنجی شرکت کردند، متأسفانه ما تو این مملکت چیزی به اسم خودرو سازی یا قطعه سازی داخلی نداریم، بلکه یک سری شرکت های سوری فقط قطعات رو از چین وارد میکنند و با برچسب و بسته بندی داخلی وارد بازار می کنند اونم به قیمت های کذایی و چندین برابری اینهایی هم که در دفاع از این تولیدات به اصطلاح داخلی، حمایت می کنند و مخالف واردات خودرو های با کیفیت خارجی هستند حتما یکی از ذینفعان این خودرو ها و قطعات بنجل چینی هستند، جالب اینجاست که این آقایون خودشون و تمام اعضای خانواده و اطرافیانشون خودرو های خارجی سوار میشن اما از مردم میخوان که از خودرو های تولید داخل حمایت کنند تا چرخ اقتصاد و صنعت کشور بچرخه!!!
بهترین کار واردات خودرو است .وقتی ارز را به قطعه ساز تخصیص میدهند قطعه ساز و خودروساز خودرویی به بازار ارایه نمیدهند یا دلار را ذخیره میکننند و در بازار آزاد میفروشند یا آن را به طلا تبدیل میکنند و یا دنبال محصولات وارداتی پر سود که اصلا به خودرو مربوط نیست هزینه میشود .کاش میشد که هر ایرانی یک خودرو بدون گمرکی وارد میکرد و در شرکت های داخلی را برا همیشه میبستند
تنها بازار آزاد و رقابت آزاد میتونه هم بنفع تولید کننده باشه هم مصرف کننده. در واقع میبایست عرضه و تقاضای آزاد قیمت رو تعیین کنه. این اصل اقتصاد مربوط به بیش از ۲۰۰ سال پیش هست. آدام اسمیت میگوید عملکرد افراد بر اساس منافع شخصی (چه تولید کننده چه مصرف کننده) باعث رقابت بیشتر، قیمت مناسبتر و کالای باکیفیتر میشود. من نمیدونم این آقایون کی میخوان این اصول ساده که همه دنیا اجرا میشه رو رعایت کنن.
کدوم صنعت خوردوسازی؟؟؟
تیر خلاص به کدام صنعت خودرو کارخانه های تولید خودرو در کشور که خودشون همه شده اند وارد کننده و یا مونتاژ خودروهای چینی اگر اسما محصول داخلی هم تولید میشه باز قطعات آن چینی هست فقط در اینجا حقوق مصرف کننده است که نادیده گرفته میشه که مجبوره تمام هزینه های جانبی از جمله تعرفه های آنچنانی و…پرداخت کنه
باز اینا شروع کردن!! گفته با این میزان ارز میشد ۷۰۰ هزارتا خودرو تولید کرد! خودرو؟؟؟ به این زبالههایی که سر هم میکنن و به ملت بیچاره میندازن میگن خودرو. غیر از این، اصلا بازار وارداتیا طوری تنظیم شده که آرامش آقایون خراشیده نشه. از چی میترسن؟ ارزونترین ماشینهای وارداتی بنزینی، از گرونترین زبالههای مونتاژی خیلی گرونتر هستن.
آخه یکی به این مثلا انجمن آشغال سازبگه کدوم قطعه، کدوم صنعت، خجالت نمیکشی از اینهمه پیشرفت وتوسعه صنایع خودرو سازی دنیا؟ اینکه آفتابه آب میکنید قالب میریزید شد تولید؟ جمع کنید آقاجون
چرا خودرو سازی؟چرا قیمت هایی که منطقی نیستند؟ چرا کیفیتی آنقدر پایین که خودرو ها قابل صادرات نیستند؟ و تنها مصرف کننده مردم ایرانند آنهم از سر ناچاری. اگر نفع مردم ایران در بین باشد همان بهتر که چنین صنعت انحصاری فاسدی را نداشته باشیم.
جان انسانها واجب تر هست یا سود مافیای خودرو سازان ایران؟
والا خسته شدیم از این همه ماشین داغون و بی کیفیت داخلی
خدایا خودت این دوتا شرکت منحوس ایران خودرو و سایپا رو نایود کن از دست ما کاری ساخته نیست
چرا تیر خلاص این حرف مافیاست که خون ملت را میکند باید این کار صورت بگیرد تا باعث رقابت شود ایرانخودرو و سایپا خودرو تولید نمیکنند بلکه ارابه مرگ تولید و سالانه هزاران حانوده را داغدار عزیزانشون یا نقص عضو که تا آخر عمر وبال گردن خانواده اگر خانواده ای باشد باید تولید کننده ها که باعث فلاکت خانواده ها شده اند تحت پیگرد قانونی قرار گیرند و مافیا و کاسبان تحریم که بوجود آورنده این حال وروز ملت شده اند محاکمه و تواس کارهای عوام فریبانه خود بدهند ۴۰ سال تمام کاسبان تحریم با نفوذ در دستگاهها از شرایط موجود استفاده و اوضاع را گل وبلبل و برای خود برجها و زندگی پادشاهی فراهم کردند که خدا وعده داده جایگاهشان دوزخ است
کاشک ما که هیچی نداریم این یه ظاهر صنعت خوردو را هم نداشتیم شده بلای جان و مال ما گاری سوار میشیم به اسم خودرو
الان بعد چندین سال که مرز تقریبا بااین گمرک بالا بروی خودروهای ورودی بسته بوده باعقب گرد صنعت خودرو برهمه باید اشکار شده باشه بستن واردات خودرو باهر ابزاری فقط ظلم به ملت و سواستفاده یه عده خاص به اسم های مختلف از قبیل قطعه ساز و…..است .
خیلی جالبه میگن قطعه ساز بعد حرف از تخصیص ارز و واردات میزنن
نگید قطعه ساز بگید قطعه وارد کن
اگه قطعه میسازید و چیو میخاید وارد کنید که اینقدر به تولیداتتون گره خورده
شما چه طور قطعه سازهایی هستید که همش از دولت ارز میگیرید ؟ مگه خودتان تو کشور نمی سازید ؟؟؟؟
شما قطعه ساز نیستید . واردکننده و سرهم کننده قطعه هستید.
تیرخلاص کارسازاین هیولاها نیست بایدبمب سنگرشکن یا اتمی بزنند
خودرو های مرگ را تحویل ملت می دهند سروته اش را جمع کنید ۲۰۰ملیون نمیشه ولی ۸۰۰ ای ۹۰۰ تا یک ملیارد ملت را فرو می کنند همان درش بسته بشود بهتر است جلوی دزدها واسطه ودلال گرفته میشود
اگه ۱۰ میلیارد دلار هم به خودروسازان بدن بازم بهانه میارن که ضرر میدیم چرا مثل تمام دنیا نباید رقابت آزاد باشه واینقدر تعرفه وهزار بند میزارن که قیمت خودرو از همه کشورهای همسایه چندین برابر گرانتر بشه البته ترسشون از واردات بجا هست چون آشغالی مثل دنا پلاس کسی نمیاد بخره ۱/۲۵۰
ازخدابترسین که چنین متنی منتشر میکنین.
شماازدشمن صهیونی برای ما بدترین.
چرامانباید روی خوش زندگیوببینیم.
خداشماروبهسزاتونبرسونه.قاتلینوطن
ایکاش این تیر را ۵۰سال پیش زده بودند.
تعجب از پایگاه اسب بخاره.. این خبر .. با این تیتر..
معلوم نیست سمت مردم هستید یا خودرو ساز؟؟
دو طرفه بازی؟؟؟
اینکه خودروساز وقطعه ساز تراژدی تولید ملی و کشته های تصادفات خودرویی رو چند دهه ست با موفقیت انجام میدهند بدو ن نظارت مرجعی خاص بزرگترین کشتار خودرویی دنیاست
واقعا خودروسازی وجود ندارد فقط فقط دزدی وجود دارد هنوز موتور پیکان و توی آریسان میگذارند موتور پژوی پنجاه سال پیش توی آریسان۲ میبینیم فقط بدنه عوض میشود آلودگی فقط توی بدنه است!!!!!!
تولید قطعه؟؟؟جمع کنید خدایی… لنت تولید میکنید ۷هزارتا کار میکنه… منابع اولیه مملکت رو نابود میکنید نه تولید قطعه
باید این مافیای تولید خودرو و قطعه و چرخه کاملا فاسدش نابود بشن
باسلام واردات خودروباارزشخصی خیلی خوبه و صنعت خودروراواداربه ارایه خدمات خودرویی خوبی میده و ازانحصارخارج می کنه .امیدوارم واردات خودروباارزشخصی آزادشود
قرار بود خودرو ساخته شود وهمه ازش سودربرگ نه اینکه فقط یه عده خاص به نوائی برسن قرار بود ارز رو در داخل هزینه کنیم وجوان ایرانی سودجو ببره نه اینکه بشه حیاط خلوت یه عده وببرن به خارج وبا خانواده کفتشون کنن مرگشون بشه فقط دزدی رو یاد گرفتن الانم که دوباره لوازم خانگی ساز فرصت دوشیدن ملتو با این بازارهای اقساطی دارن میدوشن آخه این تولید کننده ها درست بشو نیستن اینقدر زیر دهانشون مزه کرده پول بلد آورده که ول کن نیستن
چند سال باید از لگن سازان حمایت بشه؟
در کجای دنیا یک بازار بزرگ چند ده میلیون نفری را به مدت ۴۶ سال در انحصار یک عده جنایتکار قرار میدهند؟ این همه حمایتی که از به اصطلاح از لگنسازان شد اگر از سایر صنایع شده بود ما الان حرف اول را در منطقه میزدیم.
همه ساله لگن سازان با زیان انباشته بیشتری مواجه میشوند،تولید کننده ناراضی مصرف کننده ناراضی پس مرض دارید تولید میکنید؟
ورود خودرو با کیفیت وارداتی یعنی کاهش ۵۰ تا ۶۰ ٪ مصرف بنزین،یعنی هوای سالم داشتن ،یعنی کاهش بسیار زیاد مرگ و میر و معلولین ، یعنی کاهش اتلاف وقت مالک ماشین جهت تعمیر و خرابی خودرو،یعنی نیاز کمتر به لوازم یدکی و خروج ارز ، یعنی لذت بردن از رانندگی و ارامش خاطر
اگه ماشین خارجی نباشه که شما بی رقیب در چهارچرخ سازی می ماندین و نیازی به خلاقیت نمی دیدین
اره والا بذارن شما همچنان مافیای خودرو باقی لمانید و هر بلایی خواستید سر مردم بیارید
جناب نایب رئیس شما باشی انصافاً با هزینه ای حتی معقول تر از خودروهای ایرانی مثل ایران خودرو و سایپا و یا همین شرکت های مونتاژ کار داخلی بی کیفیت و دزد ترجیح نمیدی یک خودروی سواری وارداتی و حتی در حد نو و کم کار و سالم برای حداقل امنیت سرمایه و سلامت جان اعضای خانواده و خودتان استفاده کنید؟!
صنعت خودرو؟!! خودت خندت نمیگیره به ۵ دهه مونتاژ میگی صنعت
خوب معلومه وقتی جنس خوب بیاد سایپاو ایران خودرو یکساعت تعطیل میشود
وارد کننده ها هم همین تولید کننده ها و یاران هستن ، والا تو این شیش ماه چند بار ماشین های داخلی افزایش قیمت داشتن و جالبه که همیشه مینالن ، جالب تر از اون اینکه هر چی گرون تر میشه بیشتر مردم هجوم میارن و جالبتر اینکه اکثریت مردم از طبقه ضعیف جامعه هستیم و عملاً با حقوق اداره کاری نمیشه ماشین نو خرید و اینکه مردم از کجا میارن که اینجوری همیشه صف میکشن و مرتب میخرن واقعاً جای تعجب داره اونم تو این وضعیت قیمت اجناس و اجاره و ….
در تمام کشورهای دنیا، حتی کشورهای پیشرفته و صنعتی که صنعت خودروسازی پیشرفته و به روز دارند واردات خودرو های مختلف از کشور های دیگر آزاد و بلامانع هست تا هرکسی به هر خودرویی که دوست داره به راحتی دسترسی داشته باشه!نه مثل کشور ما که مردم برای خریدن خودرو فقط چند گزینه ی محدود دارند؛ پراید، پژو ۴۰۵، پژو پارس، پژو ۲۰۶، پژو ۲۰۷، پیکان، نیسان آبی، وانت پیکان، وانت پراید، وانت اریسان، وانت مزدا، که در واقع هیچ کدومشون کارایی لازم رو به معنای واقعی ندارن و نهایت کارکرد مفیدشون هم در بهترین و خوشبینانه ترین حالت شش ماه تا در موارد خاص یک سال هست که بعد از این بازه زمانی باید براشون، چندین برابر قیمت واقعیشون، باید هزینه شود و بسیاری از قطعاتشون رو باید تعویض کنید تا شاید شش ماه دیگه براتون کار کنند و در مرحله بعدی دیگه یک خودروی از رده خارج محسوب میشوند!!! که باید بعنوان خودروی اسقاطی قیچی بشن!! حدود دو سال عمر مفید یک خودروی داخلی حدودا یک میلیارد تومانی هست!!اونم در این وضعیت وخیم اقتصادی که پول درآوردن به قیمت جان است
اولا که بقول اکثر دوستانی که در این نظرسنجی شرکت کردند، متأسفانه ما تو این مملکت چیزی به اسم خودرو سازی یا قطعه سازی داخلی نداریم، بلکه یک سری شرکت های سوری فقط قطعات رو از چین وارد میکنند و با برچسب و بسته بندی داخلی وارد بازار می کنند اونم به قیمت های کذایی و چندین برابری اینهایی هم که در دفاع از این تولیدات به اصطلاح داخلی، حمایت می کنند و مخالف واردات خودرو های با کیفیت خارجی هستند حتما یکی از ذینفعان این خودرو ها و قطعات بنجل چینی هستند، جالب اینجاست که این آقایون خودشون و تمام اعضای خانواده و اطرافیانشون خودرو های خارجی سوار میشن اما از مردم میخوان که از خودرو های تولید داخل حمایت کنند تا چرخ اقتصاد و صنعت کشور بچرخه!!!
در جواب اون کاربری که اسمش رو نوشته احمد، باید بگم که اتفاقا جنابعالی درست میفرمایید، متأسفانه در کشور ما خیلی از شرکت ها و کارخانجات صنعتی بزرگ که تولیداتشون رو به بسیاری از کشورهای منطقه صادر می کردند و هر کدومشون چندین هزار نفر نیروی کار داشتند که چه بصورت مستقیم و چه غیر مستقیم از این شرکت ها و کارخانجات نون می خوردن، اما بیشترشون به دلایل مختلف و با خیانت های عده ای از مسئولین وقت، تعطیلی و ورشکستگی رسیدند تا یک عده ای که دلال و واردکننده ی محصولات و خدماتی که این شرکت ها ارائه می دادند، به میدان بیان خودشون رو فرشته های نجات کشور معرفی کنند و به اصطلاح در زمانی که شرکت ها و کارخانجات داخلی تولیداتشون تعطیل شده بود، اینها با وارد کردن اون محصولات کشور رو نجات میدادند!در حالی که این ها خودشون مسبب تعطیلی اون شرکت ها و کارخانجات داخلی بودند، این مردم چندین ساله که در انتظارند تا یه روز یه ماشین خوب و با کیفیت بالا از درب این شرکت های خودرو سازی بیاد بیرون و هرکسی با هر بودجهای بتونه یکیشون رو بخره و سوار بشه! این ها خواسته های زیادی نیستند بلکه یکی از حقوق اولیه و قانونی مردم ایران هست
درود بر شما که خیلی منطقی و مفید مافیای خودروی داخلی را توصیف کردید🙏
بدی سیاست کشور اینه که به تولید داخلی هم اجازه رقابت نمیدهند کم افراد با سرمایه و فکر نداریم اگر اجازه میدادند افرادی مثل کسانی که ایران خودرو را راهانداختن ( درستکار سالم و دلسوز کشور )برند خودشان را تولید کنند کمی قضیه پیشرفت حل میشد..
به نظرم اسم صنعت روخراب نکنیدوبهتربگین زباله سازی وهمون بهترکه نباشه تااینکه چندین برابرپول به زباله بدین جای خودرو
اینا باید برن ماشین اسباب بازی بسازند اونم فکر نکنم درست انجام بدن چرا که فکر تولید نیستن
حسن: قطعه ساز یعنی ارز مملکت رو به من بدین تا قطعات سفارشی نامرغوب و بی کیفیت از چین وارد کنم و به اسم ساخت داخل با چند برابر قیمت به خودروساز بفروشم ..آقا جمع کنید
اینا باید برن ماشین اسباب بازی بسازند اونم فکر نکنم درست انجام بدن چرا که فکر تولید نیستن فکر چپاول ملتن
خدا لعنت کنه آقامیرسلیم را که اینهمه بدبختی و عقب ماندگی و زجر وزحمت را به گردن ملت ایران انداخت.
به اسم حمایت از تولید داخلی ۳۰ ساله واردات را ممنوع کردن و پشت سر هم ارابه مرگ درست می کنند می اندازن به ملت بی پناه.
فقط تنها کسی که بهره برد خود آقامیرسلیم بود.
شما یه دونه از این اوراقیهایی که می سازید اگر نصف قیمت به افغانستانی فروختید، من خودم گردن می گیرم……
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
باز حضرات برای جیبشان احساس خطر کردند و یاد تولید ملی افتادند. باز شده داستان یکی از این آقایان، که خودش تویوتای ژاپنی سوار میشد و از ملت درخواست خرید ۲۰۶ میکرد. توی این حدود ۳۰ سال شما چقدر نسبت به کیفیت قطعات تولیدی توسط قطعه سازان احساس مسئولیت کردید و در جهت بهبود کیفیت قطعات تولیدی اقدام کردید؟
یعنی روتون میشه بگید صنعت خودرو سازی؟ بفرمائید فرغون سازی! اگر شما خودرو ساز هستید و محصولات شما خودرو، نمیگم بنز و بی ام دبلیو و آئودی… تویوتا یا میتسوبیشی … محصولات کشورهای هند و ترکیه چی هستند؟ آپشنها و کیفیت ها با فاصله زیاد! خودرو سازی در ایران فقط منفعت یک عده را تامین میکند و بر همین اساس برنامه ریزی میشود! و گرنه زمانی در ایران خودرو های روز ساخته میشد…
سلام
این دوستانی که کلا از خودرو سازی در حال انتقاد هستند در چه صنف و رشته ای در حال فعالیت هستند؟؟!
تو بانک کار میکنن؟
ادارات دولتی؟
مغازه دار هستن؟ و یا مشاغل دیگر؟
سوال اینجاست که کیفیت کارشون در مقایسه با همکاراشون در آلمان و آمریکا در چه سطحی است؟!
جواب رو خودتون میدونید
واردات خودرو تیر خلاصی به ساخت ارابه های مرگ توسط ایرانخوردو و سایپا .
تیر خلاص یعنی روزی دهها نفر جان خود را از دست میدهند که حتی بالاتر از جنگ تحمیلی است شما حق تحلیل انهای مردم را ندارید جان مردم خیار نیست
مگه تولید داخلی نیست ، پس ارز می خوای چکار ؟ مگه تولید داخل برای سرفه جویی ارزی نیست ؟ شما قطعات بی کفیت چینی رو میاری بسته بندیش تو ایران مکنی به اسم تولید داخل با قیمت زیاد می فروشی ،… بسته بندیش تولید داخله البته اونم به طور کامل نه مواد اولیه کارتنش و دستگاهاش از خارج میاد
حدود چهل و شش ساله همین قطعه سازان و مونتاژ کاران ایرانی که خودرو ساز نامیده میشوند پدر مردم رو در آوردند هم جیبشان رو خالی کرده اند هم با جانسون بازی کردهاند . حتلا شدند مظلوم کشور!!!!!!
وقتی تولید داخلی از نظر ملت بلحاظ مرغوب بودن نمره منفی دریافت میکند و به لحاظ قیمت چند برابر خودروهای خارجی به مردم غالب میشود باید تولیداتشان متوقف و درب کارخانه ها بسته شود
خلاف واقعیت رو میگید چون:
۱- کشور سالی حدود یک میلیون خوردرو نیاز داره که این صد هزار تا فقط حدود ده درصد از نیاز کشور هست.
۲_ شما تاکید داری که تولید کننده داخلی هستی، در کشوری که اکثر نیاز ها تولیدی و منابع در داخل خودش موجود هست، منابع عظیم ارزی رو برای چی می خواهید(نکنه وارد کننده اید)
۳- پنجاه ساله که دارید بدون رقیب یکه تازی می کنید و پیشرفت نکردید(و از نظر بنده شما با شرایط انحصار پیشرفت هم نخواهید کرد) شاید با باز شدن در واردات شماها به خود آمده و تکانی به خود دهید.
۴- اشاره به فضای برابر رقابت کردید، یک خودروساز بیگانه از آن سر دنیا با منابع ای که مال کشور خودش نیست محصلی با کیفیت بالا و قیمت پایین تولید می کند سپس ما آن را با هزار نوع هزینه عجیب و بالا وارد کشور می کنیم و حتی شما با این شرایط هم توان رقابت ندارید.(اگر نابرابری هم باشه به نفع شماست)
۵- شما تعهد خود نسبت به ایمن سازی محصولت رو انجام بده و وظیفه فرهنگ رو به مسئولان خود واگذار کن.(بهونه الکی نیار)
۶- درخصوص بدهی بانکی شما باید پاسخگو باشید که سرمایه های ملی رو با وجود قیمت بالای محصولتون چجور به باد دادید که حالا بدهکارید.
اما کلام آخر این ارز مال مردم هست و این مردم هم خواستار واردات هستند، دیگه از دست شما خسته اند، از شما قطع امید کرده اند و اگر می خواهید و فکر میکنید که می توانید خود روی پای خود بایستید، از خود هزینه کنید مثل بقیه کارخانه های دنیا، کشور امروز نیاز به همدلی مردم دارد و شما مانع این مهم هستید
سایت اسب بخارو جناب سردبیر نشر این مطالب از گروه زالو ها ی خودرو ساز و قطع سلز خیانت به ملته چرا فکر ملت نیستید چرا ما تا کی نتونیم خودروییی در حد کرولا سوار شیم تا کی خ و ن خواران قطعه ساز و خودرو ساز چیه دوباره بسته ظلم به ملت شماها کجا قطه سازید نکنه فک کردید دنا پلاس و تارا و کوئیک خودرو هستند نه اینها ارابه مرگ هستند خجالت بکشید دست از سر ملت بردارید کدام فضای نابرابری اون برابر بود کرولا رو با قیمت خودش عرضه میکردن اونم ساخت ژاپن ببینیم مردم نگاه دنا هم میکردن
تیر خلاص واقعی به صنعت خودرو اینه که ۴۰ سال با قطع واردات و تعرفه سنگین خودرو امکان رقابت را از خودروسازای داخلی سلب کردیم. وقتی قیمت روزافزون خودرو توسط خودروساز تعیین میشه و مردم مجبورن خودروهای بی کیفیت داخلی و چینی را به چندین برابر قیمت واقعی بخرن نتیجه میشه همین. خودروهای داخلی گذشته از کیفیت بسیار پایین، چندین برابر میانگین جهانی سوخت مصرف میکنن.
اس بخار چرا اینو منتشر کردی ۱۰۰ هزار خودو وارداتی هم تحمل ندارید شما چرا ازقاتلان جاده ها حمایت میکنید اولا ۷۰ درصد از چین قطع میارید بعد به اسم ساخت داخل میدید بعد اصلا قطه سازی چیه شما رانت خوارید فساد از سر و روی تموم اجزای خورو سازی میباره جنع کنید بعد میگید تحریم نمیذاره بعد ۶۰ سال رسیدید به موتور ۱۵۰۰ سی سی بی گیفیت جمع کنید توروخدا اندازه ده نسل بردید و خوردید برید همون آمریکا پیش بچه هاتون والا
فقط ۵سال حمایت کافی بود که لگن سازهای داخلی ما بتونن خودروهایی با کیفیت متوسط مثل کره جنوبی تولید کنن. یه زمانی ما خودروهای روز دنیا را تولید و صادر میکردیم اونموقع کره جنوبی هیچی نداشت. من سوالم اینه که آیا ۴۰ سال حمایت همه جانبه از فرغون سازای داخلی کافی نیست و چقدر دیگه فرصت میخوان که بتونن یه خودروی آبرومند تولید کنن؟ و اصولا گناه این مردم چیه که مجبورن ارابه های مرگ به اسم حمایت از تولید ملی بخرن؟ و کی قراره ما بتونیم مثل کشورهای همسایه، خودروی با کیفیت داشته باشیم؟
اکردولت خدمتی به ملت میخواهدبکندبایدانواع واقصام خودرو راواردکندواین دوکارخانه کاذب ایرانخودرووسیپارادرش راتخته کنندوعده ای مفت خوربرونددنبال کار
تا فرغون سازهای ایران تعطیل نشوند کار مردم به درست نمیشه. سایپا و ایرانخودرو قاتل میلیونها ایرانی
جون بچه هاتون بزارید ماشین خارجی بیاد بزارید یک بارم مردم نفس بکشن
مرگ از هر چیزی به شما نزدیکتر است بزارید واردات آزاد بشه لگن سازها بکشن کنار
آره بخدا
همتون برید به جهنم چرا باید ۲ میلیارد دلار را بده به شما اوباش زورگو و مافیای دزد
امیدوارم یک روز هم شده از شر شما راحت بشیم
هیچ وقت زور ملت به مافیای چند سر خودرو ساز نمیرسه چون خیلی ها منافع دارند…
این عده برید تحقیق کنید ۱۰۰ درصد یه سودی بهشون میرسه که راضی اند تاوانش باجون مردم پرداخت بشه ولی در عوض خودشون و خانواده هاشون توی بهترین ماشینهای اروپایی سواربشند و به ریش ملت ایران بخندنداینهاباورکنیند به نوعی کارجاسوسها را انجام میدهندوتوی نظام رخنه کردندوفقط به فکرمنافعوپرکردن جیب خودشون هستند
شما بجز گران کردن چیزی بلدین مگه ماشینها صفر کارخونه روغن کم میکنن میگن روغن خرابه بسته دیگه دزدی تا کی ما هم مردم این کشوریم چرا تو ۳ ماه نیسان آبی ۳۰۰میلیون گرون شده چرا آخه ببینم آپشنش چی بوده
ماشینها صفر کارخونه روغن کم میکنن میگن روغن خرابه بسته دیگه دزدی تا کی ما هم مردم این کشوریم چرا تو ۳ ماه نیسان آبی ۳۰۰میلیون گرون شده چرا آخه ببینم آپشنش چی بوده
خودروسازان بیایید و آینده را بسازید هم برای خود و هم برای کشور و ملت ایران عزیز… و شروع این کار از آنجا می شود که دست از فرغون سازی بردارید… دست از مونتاژکاری بردارید…دست از گذشته بکشید… دست از پراید کره و پژو فرانسه که از رده خارج شده اند بکشید… شما خودروسازان در ۵۰ سال پیش خودروسازی کشورهای خارجی غرق شده اید…چراغ رهنما تعویض می کنید نام خودرو را نیز تغییر می دهید…
خدا کنه این تیر واقعا تیر خلاص باشه به آشغال سازی خودروسازی ، تا کی باید ماشین های لوکس دنیا رو زیر پای افغان ها و عراقیها ببینیم … خاک بر سر خودروسازی شما
والا به خدا تیر خلاص بزنید به این شرکت های قاتل مردم کش تعطیل بشن ما از محل خرید ماشین های خوب و به روز دنیا حقوق تمام کارگرهای این شرکت های اشغال رو میدیم
کدوم قطعه ساز؟؟ قطعه ساز اگه بلده قطعه بسازه،قطعات روز خودروهای دنیا رو هم که وارد می شن می تونه بسازه،صادر کنه،نه قطعات خودروهای پنجاه سال قبل ،که ارزش صادرات هم نداره و روز به روز بی کیفیت تر میشه
بخدا اگه می تونستم ایران خودرو و سایپا مدیر عامل شون را خدا شاهده آتش میزدم که کل ایران از دستشون راحت شن
اگه زودتراین واردات انجام میشد یه… مثل میرسلیم نمیتونست بشینه وازین شکرها بخوره.
به نظرم بجای آوردن مربیان تیم ملی و تیمهای برتر از خارج بایستی مهندسین و طراحان خودرو بیاورند تا وضعیت را سروسامان دهد ، اینطوری ماشین ۴۰ ساله را تکراری تولید کردن افتخار نیست
تا کی باید از مافیا خودروسازی حمایت بشه، پس کی نوبت حمایت از مردم میرسه؟ الان خرید حتی پراید هم برای ما آرزو شده، لعنت بر همتون
اتفاقا چون جنگ شده باید مافیای خودروسازی هم بره زیر ضربه
اصلا خودروسازی ها رو جم کنید بزارید بخش خصوصی وارد بشه و با رقابت سالم خودرو تولید کنه
کدوم تولید ملی مومن؟ ارز رو بدن به واردات خودرو بده ولی همون ارز رو بدن به اصطلاح قطعه سازِ وارد کننده قطعه چینی خوبه؟ پراید وانت که آشغال ترین وانت تو دنیا هست از پارسال همبن موقع از ۳۱۵ میلیون رسیده به ۴۱۰ میلیون ، کدوم کارمند توی ایران توی یکسال ۱۰۰ میلیون پس انداز کرده که بتونه اختلاف قیمتش رو جبران کنه ؟خریدش که پیشکش
کاش این تیرخلاص ۴۰ سال پیش زده میشد.
این همه سال فرصت توی کجای دنیا به صنعت داخلی داده میشه که خودشون رو جمع و جور کنند و آماده رقابت کمی و کیفی محصولاتشان بشن؟؟؟؟؟ مافیا درست کردید توی صنعت خودرو…. بسه دیگه مردم تا کی باید تاوان این رانت رو بدن ؟؟؟ کجای دنیا پول میری ن جلو جلو برای خرید خودرو اونم تازه با قرعه کشی و برای این به اصطلاح ماشین اونم با این کیفیت های 😔😔😔
واردات خوبه ما این آشغالهای داخلی رو سوار نمیشیم
یعنی واقعا میشه از شر این خودروسازان ایرانی راحت بشیم؟
در زمان خاتمی لایحه دادن وزارت بازرگانی در وزارت صنعت ادغام بشه ایشون گفتن اینجوری بشه پس تکلیف مردم ومصرف کننده چی میشه حالا الان میخان خودرو وارد کنن اینجور حتی بخان گوشت قرمز بیارن اونجور مخالفت میشه.بله در المان وزارت بازرگاتی ممکنه جزو وزارت صنعت باشه چون اونجا صادرات محوره واز نظر فرهنگ تولید بهترین وبا کیفیت ترین جنس رو تولید میکنن ولی اینجا بیشتر دلال هستن حتی بعنوان تولید کننده خودشونو معرفی میکنن.از تقلیدهای بدون شناخت از کشورهای دیگه وعدم درس گرفتن با وحود این همه تجربه اینه که الان کل ملت تو نظرخواهی اینجوری برا تولید داخل خودرو موضع میگیرن.در همچین جایی اول بهتره مدیران کار بلد وعاقل زمام امور رو بدست داشته باشن وحد تعادل رعایت بشه نه اونجور سفت وسخت همه واردات ممنوع بشه وتعرفه۱۰۰ درصدی براش ببندن ونه اینکه صنعت داخل و اشتعال اسیب ببینه بنظرم اگه صنعت خودرو واقعا صنعت باشه تعرفه حدود۴۰ درصد برا واروات کافیه .ضمنا تعامل با شرکتهای بزرگ خودرو ساز دنیا وتولید مشترک چاره سازه.ولین هم به اصلاح سباست خارجی نیاز داره.
مگر قبل از انقلاب همین بخش خصوصی نبود که بدون حمایت دولت از ماشینهای اتاق چوبی به تولید آریا و شورلت ایران وپیکان وووورسیدند،تازه هر ایرانی هم میتوانست آزادانه از کمپانی هرنوع و مدل خودرو که میخواست بقیمت کمپانی تحویل تو ایران خرید بکند،اگر مردم برای خرید ماشین آزادی انتخاب نداشته باشند میشود وضعیت کنونی خودرو سازی الان تو ایران،هر لگنی رو بنام خودرو با قیمتهای نجومی اونم با ثبت نام وقرعه کشی وبلوکه کردن پول مردم بدبخت بدون اینکه حق انتخاب یا اعتراضی داشته باشند به مردم بیچاره ایران میندازن تازه منت هم رو سر مردم میذارن .
اگر وضعیت خرید خودرو یا هرگونه لوازم مصرفی تو ایران هم مثل بقیه کشورها آزادانه بود تولید کنندگان اجباراً در جهت پایداری در بازار فروش ودر جهت پیداکردن راهی برای رقابت با همکاران چارهای جز مدیریت صحیح و بروز کردن تجهیزات برای تولید محصول درجه یک از نظر تجارت جهانی گام بر می داشتند وفقط بفکر سود های کلان با ارائه خدمات بسیار ضعیف نبودند،چنانکه تولیددرکارخانجات در ایران یعنی درآمدخالص۲۰۰درصدی به هر قیمتی و بی ارزش پنداشتن ملت ایران که بالاجبار باید تابع مولدین خود مختار که همیشه با فیلم بازی جلو واردات محصولات باکیفیت رو به روی مردم ناچار ایران میبندند…
در آخر یک سوالی از خودروسازان ایرانی دارم،شما مدیران کارخانجات خودروسازی آیا از محصولات خودتون استفاده میکنید یا از برندهای معتبر جهانی استفاده میکنید ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟