محمد جبارزاده شیاده
۱۳ خرداد ۱۴۰۴ | ۱۷:۳۰
اخبار
207 با گیربکس دوکلاچه، تارا هیبرید و تارا توربو، محصولات جدید ایران خودرو هستند
طبق اطلاعات درج شده در کدال، ایران خودرو قصد دارد تا پژو ۲۰۷ با گیربکس دوکلاچه و دو نسخه توربو و هیبرید از تارا را به زودی در خط تولید خود حاضر کند.
شرکت ایران خودرو اطلاعاتی را در سایت کدال منتشر کرد که نشاندهنده برنامههای آتی این شرکت و هم چنین خودروهایی است که بهزودی در خط تولید حاضر میشوند.
طبق اطلاعات منتشر شده از سوی این خودروساز مشخص شده که ایران خودرو قصد دارد تا بهزودی تارا و پژو ۲۰۷ را هم از لحاظ طراحی ظاهری و داخل کابین و هم از لحاظ فنی تغییر دهد و به همین دلیل پروژه طراحی و توسعه برای این دو مدل را آغاز کرده است.
از مهمترین تغییرات فنی ای که قرار است رخ دهد اضافهشدن گیربکس DCT یا دوکلاچه برای تریم های فنی قابلعرضه برای این دو محصول است. بهاینترتیب بهزودی دو مدل تارا و پژو ۲۰۷ از شرکت ایران خودرو به گیربکس دوکلاچه مجهز خواهند شد و در خط تولید این شرکت قرار خواهند گرفت.
یکی دیگر از نکاتی که درباره تارا گفته شد این بود که این سدان به پیشرانه TU5P توربوشارژ مجهز خواهد شد تا توان و گشتاور بیشتری نسبت به گذشته در اختیار داشته باشد. لازم به ذکر است که تولید تارا با پیشرانه هیبرید نیز در برنامههای آینده ایران خودرو وجود دارد و بهزودی باید منتظر معرفی این تریم فنی از سدان ملی باشیم.
بهاینترتیب ۲۰۷ و تارا هم فیس لیفت خواهند شد و هم از لحاظ فنی بهروزتر و قویتر میشوند تا بتوانند بیشتر رضایت مشتریان و خریداران را جلب کنند.
در ادامه اطلاعات منتشر شده در کدال، دیگر درخواستها و برنامههای ایران خودرو آمده بود که به آنها اشاره خواهیم کرد.
۱- درخواست برای اخذ مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو
۲- پیگیری برای عرضه محصولاتی نظیر هایما، دنا، ۲۰۷، تارا، سورن، رانا و ری را در بورس کالا
۳- مذاکرات با شرکت های هاوال، هونگچی و بی وای دی جهت انعقاد قرارداد
۴- واگذاری املاک مازاد شرکت و سهام تودلی
بیشتر بخوانید:
شرایط فروش نقدی و اقساطی آریسان 2 دوگانه سوز با تحویل فوری – شهریور 1405
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
ایران خودرو میخواهد تویوتای ایران شود؛ وعده بزرگ حمید کشاورز
قطعهساز قطعه نمیدهد، خودروساز خودرو، دولت سوخت؛ سه ضلع بنبست اقتصاد دستوری
غولهای جاده مخصوص همچنان در باتلاق ضرر/ ۲۳ همت زیان در بهار ۱۴۰۵
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو کدال
قبلا اعلام کردن که موتور tu5 رو میخوان روی چرخه اتکینسون
توربو بکنن که بتونن آلایندگی یورو ۶ پاس کنن .وقتی موتوری روی
چرخه اتکینسون توربو بشه به طور به خصوصی توان و گشتاور پایین تری به نصبت موتور های توربو معمولی داره حتی درجه باز و بست سوپاپ ها توی چرخه اتکینسون خیلی فرق داره میشه گفت
توان موتور داخل سیلندر یک حدر رفت انرژی داره
اتاق ۲۰۷ اتاق تنگ و خفه ای داره فیس لیفت و تغییرات دیگه هم برای این اتاق و پلتفرم قدیمی هزینه اضافی است . کاش ایران خودرو برای رقابت با خودرو شدو کرمان موتور هم که شده حداقال تارا رو به صورت هاچبک طراحی کنه
کار درستی رو مبنا قرار داده ایرانخودرو خودرو تارا اصالتی فرانسوی داره و ریشه این خودرو پژو ۳۰۱ هستش پس باید با همون موتور ارتقا یافته TU5 که خوده پژو هم ازش استفاده کرده بود در پژو ۳۰۱ با نام EC5 بهره ببره حالا اگه قصد بالا بردن راندمان و توان رو داره با استفاده از توربو شارژ خوب میتونه این کار رو انجام بده ولی استفاده از موتور ملی EF7P توربو در این ماشین اون اصالت فرانسوی رو خدشه دار میکنه کسی که دنبال موتور ملی هست همون دنا پلاس و سورن پلاس رو میخره دیگه تارا چرا باید شبیه به اونا بشه ؟؟؟!!! اگه یه فیس لیفت خوب بتونن رو تارا اجرا کنن با موتور توربو شارژ قطعا میتونه فروش خیلی بالاتری رو هم تجربه کنه در سالهای آینده اما بریم سراغ پژو ۲۰۷ که قطعا خوش چهره ترین و جوان پشند ترین خودرو این روزهای ایرانخودرو هست البته پژو پارس هم همین پوئن رو داشت که توقف تولید خورده دو سال ، اما ۲۰۷ بنظرم باید به روز تر و خوشگل تر بشه البته امیدوارم خرابش نکنن چون این ماشین پرطرفدار بین خانم ها و کلا قشر جوان هست اگه با گیربکس جدید و موتور ارتقا یافته EC5 تولید بشه قطعا بهتر از الان هم خواهد بود هرچند که کیفیت خودرو ها چنگی به دل نمیزنه ایراد زیاد داره اما بازهم خیلی ها خودرو ها تولید ایرانخودرو رو ترجیح میدن به چینی های مونتاژی چون زود کنار گذاشته نمیشن ، بازار خرید فروش خیلی بهتری دارن قطعات همه جا یافت میشه ، مکانیک برا این خودرو ها خیلی بیشتره مهم تر از همه اصالت این خودرو ها قطعا بالاتر از جک و چری و لیفان و خودرو های گمنام چیتی هستش اونها بعده چند سال دیگه کنار گذاشته میشوند قطعاتشون یافت نمیشه بخواین بفروشین خریدارش نیس کلا دردسر زیادتر داره تا خودرو های ایرانخودرو
موتور EFP از همه جهات از tu5p بهتر بود ایران خودرو فقط به خاطر اینکه بتونه دنا پلاس بفروشه اون موتور رو روی تارا قرار نمی ده
به نظرم با این کار فقط برای کوتاه مدت جواب میده
نقطه قوت ایران خودرو در مقابل سایپا موتور قوی تر بود
حالا اگه ایران خودرو این راه رو ادامه بده قطعا سایپا با قرار دادن یک موتور با بازدهی بیشتر روی شاهین هم بازار تارا هم دنا رو خراب میکنه همین حالا هم با موتور tu5p بازار تارا رو خراب کرده
خلاصه که مدیریت خصوصی تا الان که هیچ فرقی با دولتی ها نداشتن
آرزو های یک نوجوان ایرانی…
آخه اصالتتتتت؟!؟
۲۰۷ با گیربکس دوکلاجه … مگه الکیه؟ مگه میشه هر گیربکسی رو روی هر ماشینی گذاشت؟ اینا اول باید بدونن گیربکس با موتور هماهنگ هست یا نه؟
پروژه فیس لیفت تارا و ۲۰۷ ، تولید تارا هیبرید و آوردن گیربکس ۲ کلاچه مربوط به تیم مدیریت قبلی بود
انتظار من از مدیریت خصوصی این بود که روی پلتفرم تارا پروژه tf21 رو ادامه بده تا یک هاچبک خوب جایگزین کنه و علاوه بر اون حداقل با آوردن پلتفرم بهمن ریسپکت که هم پلتفرم ارزان قیمت هست هم سیستم تعلیق مولتی لینک داره یه جایگزین برای دنا و سورن معرفی کنه
پروژه موتور EFP تزریق مستقیم هم ادامه بده
اما برعکسش دارن راه مدیریت دولتی رو ادامه میدم
حتی بعضی قسمت ها ضعیف تر هستند
وقتی یه موتور مثل ef7p tcوجود داره مسخرست بیاند هزینه کنند tu5p tc تولید کنند آخه هر موتوری که میرسه که نباید توربو کرد
به نظرم بتونن فیس لیفت جذابی انجام بدن پروژه،های موفقی میشن
خبرنگار رسانه زرد:
نه ببین ایران خودرو خصوصی شد بی وای دی دو سه میلیاردی مونتاژ میکنه با داخلی سازی لاستیک قیمتشم ۳میلیارد
این است معجزه خصوصی سازی خخخخخ
ادم حسابی این محصولات حداقل ۲سال تو برنامه ایران خودرو بوده
مصاحبه مدیرانش جستجو بزنید در نمایشگاه های گذشته
ادم نمیدونه بخنده یا چی طرف به اسم خصوصی سازی داره تک به تک بخش های مختلف داره تعطیل میکنه(یکی بخش تحقیقات موتور گفتن بزودی تعطیل به عنوان تنها نقطه قوت ایران خودرو)
سبد محصولات داخلیش کم میکنه و سبد محصولات میلیاردی چینی پر
بعد بلاگر رسانه زرد تند تند براشون فیلم تبلیغاتی پر میکنن
خخخ
دوست عزیزی که میگی بخش تحقیقات موتور رو تعطیل میکنن که نقطه قوت شرکت !!! کدوم نقطه قوت دوست من ۳۰ ۴۰ سال یه موتور طراحی نکردن فقط جنس سر سیلندر رو از چدن کردن آلومینیوم بعد میگی خصوصی سازی داره تعطیل میکنه نباید بکنه ؟ وقتی یه بخشی که بزرگترین هزینه های جاری شرکت رو داره و راندمانش صفره چرا نباید تعطیل بشه با پول همینا میتونن برن یه موتور رو صفر تا صدشو خریداری کنن بیارن دیگه نیازی هم به هزینه تحقیق و توسعه که اکثریت پرسنلش با زد و بند وارد شرکت شدن نیست. موفق باشی
کی گفته داره توسعه موتورشون تعطیل میشه؟؟؟همین که دارن tu5 هیبرید رو میسازن نشون میده که فعالیت داره این بخش
قبلا گفته بودن که قراره تارا را با موتور efp تولید کنند.یعنی این پروژه کلا کنسل شده؟
دارن با سه موتور tu5 معمولی توربو هیبرید عرضش میکنن فکر میکنی موتور چهارمی قراره باشه؟مشخصه کنسل شده
اون پروژه tu5 توربو که قبلا گفته بودن نهایت ۱۳۵ اسب قدرت بده که فاجعس
چرا ۱۳۵ حالا؟ دکترای مهندسی مکانیک داری؟ روی هوا هیچوقت حرف نزن. مثل آب خوردن ۱۵۰ اسب میده. فناوری ۲۰ سال پیش توربو روی پژو ۲۰۶ توربو ۱۵۵ اسب میداد. بشدت گزینه جذابی هست اگه ۲۰۷ مثلا با این توان داشته باشی.
تو که رو زمین حرف میزنی یه سرچ ساده کن میفهمی خود ایران خودرو گفته ۱۳۵ اسب.اول یه سرچ کن بعد بیا حرف بزن
بی وای دی ؟
یعنی قراره ایران خودرو بی وای دی رو وارد یا مونتاژ کنه ؟
شنیده های میگه که ایران خودرو قراره بی وای دی رو مونتاژ کنه
اگه این طور باشه که عالیه.
حداقل تو خطوط تولید ایران ، بعد از سال ها یه ماشین باکیفیت و با تکنولوژی روز میاد.
البته خودم شخصا خیلی ماشین های برقی و پلاگین هیبرید رو دوست ندارم .بی وای دی هم که بیشتر رو ماشینای برقی و پلاگین و کلا ماشین های پاک کار می کنه و با تسلا ، بهترین هستن تو این زمینه.
ولی به هر حال خبر خوبیه اگه به نتیجه برسه.
عملکرد ایران خودرو هم بعد از خصوصی شدن ، خیلی خوب شده.