محمد جبارزاده شیاده
۱۸ فروردین ۱۴۰۴ | ۱۱:۰۰
اخبار |
شرکای چینی جدید ایران خودرو مشخص شدند ؛ خداحافظی با هایما
پس از تغییر در سیستم مدیریتی ایران خودرو، حال مشخص شده که این شرکت قصد دارد تا با شرکای چینی دیگری همکاری خود را آغاز کند.
سال ۱۴۰۳ برای شرکت ایران خودرو بسیار متفاوت بود؛ زیرا مدیریت این مجموعه از چنگ تیم دولتی خارج شد و به تیم بخش خصوصی رسید. البته طی خصوصیسازی بخش مدیریتی ایران خودرو، جنجالها و درگیریهای زیادی میان دو گروه مدعی رخ داد؛ اما در نهایت شرکت کروز موفق شد تا سکان ایران خودرو را به دست بگیرد.
به دنبال تغییر در تیم مدیریتی ایران خودرو، طرز فکر و اهداف این شرکت نیز بهطورکلی تغییر کرد تا زینپس حداقل در بخش خودروهای مونتاژی، شاهد عرضه محصولات باکیفیتتر و جذابتری باشیم.
همانطور که در جریان هستید یکی از بزرگترین شرکای تجاری چینی ایران خودرو هایما است. این خودروساز چینی تقریباً هیچ جایگاهی در بازار چین ندارد و به همین دلیل شاهد عرضه محصولات جذاب و به روزی از جانب آن در دنیا نیستیم. برای مثال طراحی هایما S7 که هم اکنون نیز در خط تولید ایران خودرو مونتاژ میشود به سال ۲۰۱۰ برمیگردد و به همین دلیل با کراساوور به روزی مواجه نیستیم.
تیم مدیریتی جدید ایران خودرو باتوجهبه عملکرد ضعیف شرکای چینی ایران خودرو، تصمیم گرفت تا رایزنی با شرکتهای معروفتر و سرشناستری را آغاز کند و محصولات آنها را وارد کند یا در خط مونتاژ خود قرار دهد.
در نتیجه مذاکرات صورتگرفته از سوی ایران خودرو، تاکنون مشخص شده که سه برند تانک، هاوال و هونگچی محصولاتی را جهت مونتاژ در سایت خراسان ایران خودرو آماده کردهاند و حتا نمونههای اولیه برخی از مدلها نیز به ایران رسیده است.
بهعنوانمثال هونگچی HS3 یکی از مدلهایی است که ایران خودرو قصد دارد در گام اول آن را بهصورت وارداتی و سپس بهصورت مونتاژی در بازار ایران عرضه کند.
بیشتر بخوانید : ایران خودرو مدعی جدید واردات هونگچی؛ نمونه HS3 به ایران رسید
از طرفی دیگر شنیده حاکی از آن است که تانک ۵۰۰ و هاوال جولیون نیز دیگر خودروهایی هستند که ایران خودرو قصد عرضه آنها را بهصورت وارداتی و مونتاژی دارد.
بهاینترتیب میتوان نتیجه گرفت که با مشخصشدن شرکای جدید ایران خودرو، احتمالاً بهزودی روند مونتاژ محصولات هایما متوقف شود و با این برند و محصولاتش به طور کامل خداحافظی کنیم.
در پایان باید گفت که ایران خودرو با انتخاب سه شرکت هونگچی، هاوال و تانک که جزو مطرحترین و موفقترین خودروسازان چینی هستند قصد دارد تا عصر جدیدی را در ارائه خودرو به بازار ایران شروع کند و به کمک زیرساختهای خود عملکرد درخشانی داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
قطعهساز قطعه نمیدهد، خودروساز خودرو، دولت سوخت؛ سه ضلع بنبست اقتصاد دستوری
غولهای جاده مخصوص همچنان در باتلاق ضرر/ ۲۳ همت زیان در بهار ۱۴۰۵
راز غرامت پنهان پژو به ایران؛ ری را، تارا و TU5P چگونه از دل برجام متولد شدند؟
نسخه شفاهی پزشکیان برای صنعت خودرو؛ سؤال بهجای پاسخ، شعار بهجای برنامه
XU7P چگونه اعتماد خریداران به سورن را احیا کرد؟
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
ایران خودرو
سلام الان این عده که برنده شدند تکلیفشون چی میشه قیمت جدید هایما برای بهمن صادر نشد یعنی چطور میشه ؟؟
ایکاش به همکاری با همون هایما ادامه میدادن، واقعا ماشین بی دردسر و کم استهلاکیه. حتی خود مهندسان ایران خودرو میگفتن میخوای دردسر نکشی هایما بگیر،حالا اس ۵جمع و جور تره برای داخل شهر، اس ۷بزرگتر و جادار تر که جدیداً هردو به یک موتور یک ونیم لیتری مجهز شدن.. بعد سایت خراسان ظاهرا سالی چهارصد دستگاه هایما اس ۷ و اس۵ تولید میکنه.. من هونگچی رو توی ایران خودرو دیدم اومده بود سرویس، واقعا سدان شیک و جمع و جوریه و بسیار باکیفیت، اما محاله قیمت دولتیش زیر ۲ونیم میلیارد باشه. خب این چه محصولیه که کسی نمیتونه بخره؟ همون هایما رو انقدر افزایش قیمت دادن که الآن دولتیشم نمیشه خرید. یکدفعه سیصد چهارصد میلیون افزایش، واسه بخور بخور سهامداران خوبه نه مصرف کننده.. والا هیچ کجا انقدر بی صاحب نیست که کارخانه هرماه دویست سیصد میلیون میکشه رو محصول و کسی هم صداش در نمیاد.. چه ایران خودرو چه سایپا و اونطرف کرمان موتور و مدیران که دیگه آخر فاجعه هسان.. همین ریرا،واقعا با قیمت یک ونیم میلیارد کارخانه ارزش خرید داره؟ چرا نمیرن یه موتور به روز بخرن، مثل همین گیربکس که آدا تولید میکنه؟موتورهای تولید داخل اکثرا مال ۲۰سال پیش هستن و باید برن بسمت استاندارهای اتحادیه اروپا. یعنی زیر صدی پنج.. ایکاش هایما اس۵ و اس۷ از خط تولید خارج نشن و مثل کرمان موتور یه اسم ایرانی روش بذارن و بعضی از قطعات اتاق و ادوات رو داخل بزنن تا قیمت بیاد پایین و شامل تحریم هم نشه… سال گذشته با دویست سیصد اختلاف میتونستی مثلآ دناپلاس بدی هایما و آریزو۵ و۶ بگیری،الان مشتری که نیست، بعد اونام طوری قیمت هارو بردن بالا که رسما ماشین زیر ۲میلیارد نیست و معلوم نیست دولت پیرمردها و شورای رفاقت و سازمان حمایت، چکار میکنن؟ کرمان موتور از شهریور تا مهر ۲۶۵میلیون گذاشته روی جی۷،واقعا چجوری باید پرداخت و دلیلش چیه؟ اینا نه با دلار کار دارن نه تحت تاثیر فشار ها تحریم هستن. نفت میدن یا یوآن و بجاش ماشین بصورت قطعه میگیرن و اسمیل و تحویل.. اینهمه افزایش قیمت، دریغ از یک درصد افزایش کیفیت و رفع نواقص در محصولات
اصلا هم معلوم نیست که این یه رپورتاژ آگهی برای گروه کروزه
الان دولتمردان با یکم فکر کردن میفهمند هر کشوری که از نظر مالی تمام مردمش در رفاه هستند حرف اول در دنیا از تولید ماشین هستند ژاپن بعد از هیروشیما اون بلایی که از جنگ جهانی سرشون اومد بیشتر مردم کشورش هیچ پولی نداشتند هم دولت با پیروی از تمام کارخانه های ماشین سازی ونابغه های کشورش الان فقط یک کارخانه تمام دنیا حرف اول میزنه تویوتا فقط یکی بعدی سوبارو بعدی سوزوکی تمام کشور ژاپن روی ماشین بعدش محصولات دیگرش .ماهم چند سال پیش یک نابغه ایرانی ماشین میسازه میبره ایران خودرو بعد بهش میگن هر موقع خواستیم پیشرفت کنیم میام دنبالت اونم بر میداره ماشین هاش میندازه داخل سد کرج .چرا ما تمام نابغه هامون پرورش میدیم بعد با رو دستی تقدیم چین ایتالیا آلمان آمریکا میدیم که با طرح اون نابغه ایرانی ماشین هاشون بسازن بعدش بیان به خودمون بفروشن .این سیستم مدیریتی کشور کاملا اشتباه چون وابسته به یک کشور دیگست یعنی ما نمیتونیم پیشرفت کنیم چون اگ اون کشور نباشه ما باید دوباره پیکان تولید کنیم تمام لوازم ماشین های تولید داخل منظورم پژو ۲۰۷ وتارا وشاهین و…همه تولید چین هستند این چه ماشینی که تولید داخل وسایلش ۷۰ درصد چینی پس بگین اوناهم ساخت چین راحت تریم تولید داخل یعنی حتی یک پیچش تولید داخل باش بعدش با سربلندی میگیم تولید ایران این یعنی افتخار برای .پس ما مدیریت نداریم صفر .یک مشاور خوب با فهم برای مدیریت کشور که بفهمه میتونیم ماهم در دنیا حرف اول بزنیم از تولید ماشین اون موقع به راحتی بگیم تولید ایران بعدش ما بهش افتخار کنیم .مهم نیست آدم درس خونده باشه بزاریم برای مدیریت مهم فقط خیلی واجب دزد نباش مثلا خاوری بماند خیلی دیگ هستند مهم برای کشور جونش تقدیم کن حرف خودش فقط عمل کنه که بدونه برای آزادسازی این خاک واجب ما خیلی جان برای خاک این وطن دادیم
نویسنده این متن خیلی جانب دارانه نوشته ، بنظرم اون مدیریت دولتی خیلی بهتر بود ، همین الان هیچ کدوم از خودروهای بازار به کیفیت هایما نمیرسه ، حالا دقیقاً میخوان با همین شرکت هایما دیگه کار نکنن ؟؟؟؟
من به عنوان ایران خودرویی نظر میدم و کاری با مدیریت جدید یا قدیم ندارم چون به نظرم مدیریتی که کوتاه مدت باشه به هیچ وجه دنبال توسعه نمیره بلکه دنبال رزومه و منفعت کوتاه مدت خودش است بعنوان مثال ایران خودرو هیچگاه به جایگاه زمان مدیریت غروی بر نمیگرده …
اما صحبت من در باره شرکت هایما بود که خیلی از مخاطبان ماشینشو با کیفیت تلقی میکنند، میخوام بگم که هایما یک شرکت کوچک در حد تعاونی های روستایی خودمون بود و هیچ شناختی از مهندسی روز خودرو نداشت و با پول فروش خودرو به ایران و کمکهای مهندسی ایران خودرو تونسته رشد کنه این را واقعیت گفتم از نظر مهندسی در حد چند فارق التحصیل دانشگاهی بودن حتی bom قطعات و کدینگ قطعه را نداشتند و فقط یک سری قطعه از بازار چین جمع میکردند و سر هم میکردند و تا مدتها ما درگیر قطعات متفاوت در مدلهای مونتاژی بودیم.
ولی بعد تونستند با پولی که از سمت ایران براشون سرازیر شد رشد کنند. حالا وقتی ما خودمون سرمایه دانشی داریم که کم نیستند چرا بجای همکاری نریم برای طراحی و ساخت خودرو مثل ترکیه. امثال رضوانی و منصوری کم نیستند در ایران بعضی مواقع تستهای خودرو را میبینم از تخصص بالای کارشناسان خودرو متحیر میشم ، کارشناس که حتما نباید برای تختگاز یا گرندتور باشه که خوب باشه کارشناسان ایرانی فوقالعاده هستند. ای کاش زمانی برسه که مافیای خودرو اجازه بده کارشناسان ایرانی خودرو بسازند و مانند شرکت سیروان خودرو که بیشتر از ۱۰ سال پیش داشت مدل سوپر اسپرت فونیکس را تولید میکرد نابودش نکنند.
به نظرم عجله نکنن، امریکایی های دارن میان دیگه چیزی به چینی ها نمیرسه باید برن با فورد و GMC و … قراردا ببندن
شرکت های چینی تو سال ۲۰۲۵ از تمام شرکت های آمریکایی و آلمانی و ژاپنی دارن محصولات با کیفیت تر و ارزون تری میسازن
فرمایش شما صحیح ولی من از نظر سیاسی گفتم
بچه ها این گردن اسبه تو لوگوی جدید یه کم دراز نیست؟
خب پس ایرانخودرو میخواد وارد بازار بالای ۲ میلیارد بشه
تانک و هاوال عملا برای یک کارخونه ست، جفتشون هم خودروهای خیلی خوبی تولید می کنن و بهتر از محصولات چری و جک و هایما هستند.
این تغییر نه از باب بالابردن کیفیت و به روز بودن، بلکه از باب هزینه تراشی بیشتر و بالابردن سود خودشون هست. چون واقعا قیمت هایما اس هفت و اس هشت در کارخانه مناسبه. هایما هشت یک میلیارد و چهارصد بسیار عالی تر از غز محصولات مث ایکس پنجاه و پنج، آریزو پنج، آریزو شش و… هست. به هرحال یه رانت جدید، منافع جدید ، سود بیشتر و …. گمانه های بعدی است. کسی تابحال دلش به خاطر مردم نسوخته
وامصیبتا دولتی کم بود حالا مردم باید رانت خصوصیام بهش افزون کنن عجیبم نیست یهو ملت اینبار ثبت نام کنن یهو بگن بخش خصوصی ضرر کرده فراریه، مث خاوریا
چین آینده خودروسازی جهان را بدست گرفته و بزودی شاهد ابرقدرتی چین در زمینه خودرو هم خواهیم بود بهترین کار همین همکاری شرکتهای خودروساز ایرانی با شرکتهای خودروساز چینی در تولید مشترک و تولید خودروهای بروز چینی در ایران است
بااحترام
بزرگترین و معتبرترین
برندهای خودرو چین
BYD .چانگان . دانگ فنگ
اینو هیچ کس نمیدونه؟
یا مارو نادان فرض میکنن
هایما هم درجه یک نبود اینا هم همینطور
فقط دارن پالان سواری رو عوض میکنن
وگرنه بازی با جون آدم هاست همه ش
از خدا بترسن کسایی که جون آدم ها رو تو این جاده ها به بازی میگیرن
این سه تا برند برند های خوبی هستند و نسبت به هایما در بازار جهانی محصولات بیشتری عرضه کردند اما زمانی مثل هایما محبوب میشوند که قیمتشون خیلی بالا نباشه برای مثال هایما ۸s الان ۲میلیارد و ۳۰۰ میلیون قیمت داره که نسبت به آپشن و کیفیتی که داره خوبه اما خودرو هایی مثل هاوال و هونگچی و تانک که البته آمدن و کیفیتی مناسبی دارند اما قیمت بالایی خواهند داشت
وقتی خریدپرایدشده آرزو صحبت از ماشینهای چند میلیاردی خیلی مسخرست
متاسفانه کشورما شده ملک اقلیت بقیه باید برن خواب خرید پراید ببینند
بدترین کاری که مدیریت جدید ایرانخودرو کرده تا الان عوض کردن این لگوی ایرانخودرو بوده، انصافاً از اینها بعید بود اون لگوی عالی رو با این عوض کنند.
در کشور ما با این ترافیک و مصرف بالای سوخت چرا از خودروهای کوچک و اقتصادی و کم مصرف استفاده نمی شه ، تا کی برای سودجویی یه تعداد مدیر نالایق و ناقص عقل مردم باید آسیب ببینند
چین درجه یک خوبه ، سفارشی و با کیفیت عالی
با سلام
هایما s7پلاس آگهی کردم برای فروش ۲۴ساعت نشده فروش رفت
ما تو ایران زندگی میکنیم
اگر ماشینه بیخودی باشه بازارش باید خراب باشه
ظاهراً اینجور نیست
هایما ۷xخریدم
یکبار سوارشوید شاید نظرتان عوض شد
به انتخاب یکدیگر احترام بگذاریم
با سلام این سیاست که دارین صحبت میکنید چه سیاستی ما کشور ایران هستیم یا چین .کشوری که وابسته به کشورهای دیگست اون چه کشوری .الان دولتمردان با یکم فکر کردن میفهمند هر کشوری که از نظر مالی تمام مردمش در رفاه هستند حرف اول در دنیا از تولید ماشین هستند ژاپن بعد از هیروشیما اون بلایی که از جنگ جهانی سرشون اومد بیشتر مردم کشورش هیچ پولی نداشتند هم دولت با پیروی از تمام کارخانه های ماشین سازی ونابغه های کشورش الان فقط یک کارخانه تمام دنیا حرف اول میزنه تویوتا فقط یکی بعدی سوبارو بعدی سوزوکی تمام کشور ژاپن روی ماشین بعدش محصولات دیگرش .ماهم چند سال پیش یک نابغه ایرانی ماشین میسازه میبره ایران خودرو بعد بهش میگن هر موقع خواستیم پیشرفت کنیم میام دنبالت اونم بر میداره ماشین هاش میندازه داخل سد کرج .چرا ما تمام نابغه هامون پرورش میدیم بعد با رو دستی تقدیم چین ایتالیا آلمان آمریکا میدیم که با طرح اون نابغه ایرانی ماشین هاشون بسازن بعدش بیان به خودمون بفروشن .این سیستم مدیریتی کشور کاملا اشتباه چون وابسته به یک کشور دیگست یعنی ما نمیتونیم پیشرفت کنیم چون اگ اون کشور نباشه ما باید دوباره پیکان تولید کنیم تمام لوازم ماشین های تولید داخل منظورم پژو ۲۰۷ وتارا وشاهین و…همه تولید چین هستند این چه ماشینی که تولید داخل وسایلش ۷۰ درصد چینی پس بگین اوناهم ساخت چین راحت تریم تولید داخل یعنی حتی یک پیچش تولید داخل باش بعدش با سربلندی میگیم تولید ایران این یعنی افتخار برای .پس ما مدیریت نداریم صفر .یک مشاور خوب با فهم برای مدیریت کشور که بفهمه میتونیم ماهم در دنیا حرف اول بزنیم از تولید ماشین اون موقع به راحتی بگیم تولید ایران بعدش ما بهش افتخار کنیم .مهم نیست آدم درس خونده باشه بزاریم برای مدیریت مهم فقط خیلی واجب دزد نباش مثلا خاوری بماند خیلی دیگ هستند مهم برای کشور جونش تقدیم کن حرف خودش فقط عمل کنه که بدونه برای آزادسازی این خاک واجب ما خیلی جان برای خاک این وطن دادیم .به امید روزی بگیم این تولید ما ایران داریم میفرستیم به تمام دنیا .دوستت دارم ایران خاک وطنم
حرکت مثبت
شرکای جدید خوبن ولی محصولاتشون برای ما تو ایران خیلی گرونه!
چه خوب بود برای اینکار سراغ شرکای ژاپنی یا کره ای می رفتند
والا تانک ۵۰۰ رقب سرسخت پرادو و لندکروز دو بازار جهانی هستش و تانک جزو ۱۰۰برند برتر جهانه قیمتش هم که هم اندازه هونداCRVتو جهانه وکیفت تانک بالاست اینا چجوری میخوان اینو بیارن من توش موندم، هونگچی و هاوال هم که تو دنیا معرعروفن با اینکه چینی هستن
اینها همه بازی است چون می بینند که مردم مجبور به خرید هستند و مثلا مدیران خودرو و بقیه دارند ماشین ۱ میلیاردی را به ۳ میلیارد به مردم می اندازند آنها هم با تعغیر آن به این شکل کاسبی خوبی راه می اندازند .
از هر کدوم از شرکتا یه مدل میخوان تولید کنن، این کار درستی نیست بنظرم. بهتر بود با یکی از این چهارتا شرکت همکاری کنن و تمام سبد محصولاتش رو مونتاژ و وارد کنن به جای اینکه از هر کدوم یه مدل ماشین تولید کنن.
هیچکدام این موارد جدید ذکر شده جایگزین همایما نمیشود .هایما مخصوصا هایماS7نسبت به بقیه خوذروهای جینی فوق العاده خوش درخشید.چند سال داشتم بدون هیچگونه خرابی وبدون اذیت کار کرد .حیف که پول لازم بودم مجبورا فروختم ولی قصد دارم در اولین فرصت مناسب دوباره هایما s7بخرم .نسبت به امکانات وقدرت وبقیه مزایا قیمت خوبی هم داره . ایرانخودرو نمیتواندحالا حالاها خودروی بهتر جدیدی با قیمت مناسب به بازار ارائه کند
مبنای این انتخابها چیه؟ بهعنوان مثال اینا هیچکدوم جایگزین S7 نیستن.
فقط حرف ،،فقط حرف مطمئنی با قیمت نرمال عرضه میشن و زیر دو میلیارد میان به بازار ،،،ادم درست قیمت این ماشینارو تو بازار خود چین و استرالیا بدون هیچ تعرفه یه نگاه بنداز هیچ کدوم زیر ۳ میلیارد نیستن حالا هر کدوم یه سود یک میلیاردی بعدش توهم بازار قطعا تانک زیر ۵ میلیارد محاله
چه سیاستی تغییر پیدا کرد الان تو کلاس هاچبک و سدان اقتصادی که اکثر تولیدات تو همون رده هست چکار کردن هنوز دارن از اتاق پلتفرم قدیمی پژو استفاده میکنن تارا و ریرا هم که معروف شدن به مشکلات برقی مونتاژی موتور ها که هیچ کدوم هیبرید نیستن میتونستن مثل سایپا از اتاق شاسی رنو استفاده کنن و یک هاچبک یه سدان و یک وانت سبک روی اون پلتفرم با موتور tu5p تولید کنن حداقل از نظر فضای سرنشین و ایمی یه پله بالاتر از pf1
یکی از دلایل اصلی انتخاب هایما قیمتش و توان دسترسی مردم بهش بوده است درسته قیمتش این تواخر در کارخانه زیاد شد ولی باز قابل دسترس بود ، این سیاست جدید و این ماشینهای انتخابی یعنی همه بالای دو میلیارد و هونگچی و تانک بالای سه میلیارد ، بهرحال جایگاه ایرانخودرو طوری بوده تو سبدش باید خودرو قیمت پائین باشد