آغاز تولید انبوه خودرو با گیربکس هیبریدی در ایرانخودرو از سال آینده

پروژه طراحی و توسعه گیربکس هیبریدی پیشرفته(DHT) از بهمن ۱۴۰۳ و همزمان با آغاز دوره جدید مدیریت بخش خصوصی در این شرکت کلید خورده و طبق برنامهریزیهای انجامشده، این پروژه ملی در تیر ماه ۱۴۰۵ وارد فاز تولید انبوه خواهد شد.
مهدی پازوکی، معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایرانخودرو با اعلام این خبر افزود: سامانه هیبرید در این خودرو دارای توان ۱۵۰ کیلووات (۲۰۰ اسب بخار) و گشتاور ۳۰۰ نیوتنمتر در حالت موازی است که برای یک خودرو سدان قابلیت رانندگی بسیار جذابی را ایجاد میکند.
وی ادامه داد: در فاز نخست، گیربکس DHT روی محصول تارا هیبریدی با موتور TU۵ NA بهروزرسانیشده و مبتنی بر چرخه اتکینسون نصب خواهد شد. تیراژ اولیه تولید این خودرو شش هزار دستگاه خواهد بود که در سال ۱۴۰۶ به ۳۰ هزار دستگاه در سال افزایش مییابد.
به گفته وی، این گیربکس در فاز بعدی توسعه، از سال ۱۴۰۷ بر روی خودروی ریرا با موتور توربوشارژ TU۵ TC نیز نصب خواهد شد. پروژه DHT یکی از مهمترین طرحهای فنآورانه ایرانخودرو در مسیر تحول صنعت خودرو و ارتقای بهرهوری و سازگاری با محیطزیست بهشمار میرود.
پازوکی با اشاره به ویژگیهای تارا هیبریدی گفت: این خودرو با کانسپت HEV طراحی شده که از نظر فنی، بهترین گزینه برای شرایط فعلی ایران است، زیرا برخلاف خودروهای PHEV، نیاز به اتصال به برق شهری ندارد و تمام فرایند شارژ باتری به صورت داخلی انجام میشود. در این فنآوری، موتور برقی مسوول شتابگیری است و در زمان ترافیک شهری، موتور احتراقی خاموش میماند.
وی افزود: باتری مورد استفاده در تارا هیبریدی ظرفیت ۱.۸ کیلوواتساعت دارد و مصرف سوخت آن به ۴.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته است که نسبت به مدل بنزینی تارا، کاهش مصرفی معادل ۳۵ درصد را نشان میدهد.
معاون طراحی و تکوین محصول ایرانخودرو خاطرنشان کرد: در این ساختار، بازدهی موتور احتراق داخلی که در حالت سیکل شهری حدود ۱۲ درصد است، با استفاده از سیکل اتکینسون و بهینهسازی ساختاری به ۳۵ درصد افزایش یافته و همین موضوع نقش کلیدی در کاهش مصرف و ارتقای عملکرد کلی خودرو دارد.
با تحقق این پروژه، ایرانخودرو گام بلندی به سوی بومیسازی فنآوریهای روز خودروهای هیبریدی و کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی برخواهد داشت.





هیبریدی یعنی تولید لگن و آشغال جدید خودروی شما ۳سال بیشتر دوام نخواهد داشت با باتریای سنگین در پیت کم دوام و برد عملیاتی کمشون و نیاز به شارژ همیشگی در ایستگاه هایی که هنوز راه اندازی نشدن و آینده ای نداره جز چپاول ملت.راست میگن خودرو آبسوز یا همون هیدروژنی تولید کنن که دنیایی از مزایا هست.اما هرم فاسد دزد سلطه هم نمیذاره
عالیه
ای بابا ،شما هنوز در حال قر زدن هستید،وافعا تا الان متوجه داستان نشدید؟ شل کنید و لذت ببرید
عموجون کاری که از سال ۹۵ الی ۹۸ میگفتم چرا ایرانخودرو انجام نمیده و با این وضعیت آلودگی و کمبود سوخت و غیره به سمت خودرو هیبریدی نمیرن:/
از سال ۹۸ باید تمام خودرو سازان مجبور به تولید حداقل ۵۰درصد از تولید کل سال به خودروهای هیبریدی انجام میگرفت:\
خوابشون سنگین هستش البته خودشون به خواب زدن:٫
خیلی هم عالی فقط یه سوال … چرا هنوز tu5?
پس این موتور های یک لیتری و ۱.۳ لیتری که چندین بار تو سال های گذشته رونمایی کردند چی شد؟
از سال ۱۴۰۷ بذارن روی ریرا یعنی تا سال ۱۴۳۰ حداقل این موتور هست! اون زمان حدود ۵۰ سال از طراحیش میگذره …
سال ۱۴۰۷ و موتور tu5 ، دو سال منتظر باشید تا موتور ۳۰ سال قبل را شاید بشود استفاده کرد. واقعا آینده فناوری را در ایران باید جستجو کرد.
تازه سال ۴۰۵ شروع به تولید میشه؟؟؟اونم ۶ هزار دستگاه؟؟؟خودروی هیبریدی از ۱۵ سال پیش تولید میشد اونوقت اینا تازه زحمت دادن این موتورو تولید کنن…..اونوقت میاید به این میگید بزرگترین خودروساز خاورمیانه؟؟اونوقت خودروسازای مطرح دنیا که تو عربستان و ترکیه یا سایتای با تولیدی بالای ۵۰۰ هزار دستکاه تو سال دارن چیین پس