رضا صفرآبادی فراهانی
۱۵ شهریور ۱۴۰۴ | ۱۴:۰۰
اخبار
لاماری هیرکانی و لاماری نئو؛ افتتاح خط تولید دو محصول جدید لاماری در هفته دولت
لاماری به مناسبت هفته دولت، خط تولید آزمایشی دو محصول جدید لاماری هیرکانی و لاماری نئو را در خمین افتتاح کرد.
فهرست مطالب
لاماری را می توان از جمله برندهایی در ایران دانست که با وجود تک محصول بودن تا همین چندی پیش، به خوبی توانست جلوی رقبا قد علم کند. بی شک تحقق این امر را می توان حاصل بازاریابی درست و تبلیغات جامع ارزیابی کرد. در نمایشگاه تهران بود که لاماری از دومین محصول خود با نام اکو رونمایی کرد و حالا قطار این برند به مناسبت هفته دولت به ایستگاه هیرکانی و نئو رسیده است. دو کراس اوور از برند کایی که پایشان به ایران باز شده است.
لاماری هیرکانی
پس از انتشار تصاویر مربوط به افتتاح خط تولید این دو محصول در خمین بود که یکی از مدیران ارشد شرکت نیز تصاویری از سفر خود به چین و انتخاب محصول کایی X7 منتشر نمود. کایی اتو در اصل زیرشاخه ای از چری محسوب می شود و جالب است بدانید که بهمن ریسپکت نیز سدانی از همین برند است. کایی X7 یا Kaiyi Kunlun را در واقع می توان به نوعی محصولی در رده تیگو ۸ پرو نامید. کراس اووری با ابعاد به نسبت بزرگ، طراحی زیبا و مدرن و محور محرک جلو. فرم جلوپنجره این خودرو نیز با لوگوی کایی هماهنگ است و این الگو تا رسیدن به خود لوگو ادامه دارد. نکته ای که در روز افتتاح خط تولید آزمایشی این خودرو به چشم آمد، عدم استفاده از لوگوی لاماری بر پیشانی آن بود. این مورد را می توان یا مربوط به سمپل بودن نمونه موجود در خط تولید دانست و یا اینکه به دلیل پیچیدگی لوگو و قابلیت روشن شدن آن، آرین موتور از درج لوگوی لاماری روی جلوپنجره سر باز زده است.
مشخصات فنی کایی X7 یا لاماری هیرکانی
کایی X7 پیشرانه های متفاوتی دارد و در بین این پیشرانه ها دو پیشرانه کاملاً بنزینی وجود دارد که یکی از آن ها ۱.۶ لیتری توربو و دیگر ۲ لیتری توربو است. به نظر می رسد لاماری هیرکانی در ایران از پیشرانه ۱.۶ توربو بهره مند باشد. توان خروجی نسخه ۱.۶ لیتری ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور آن نیز ۲۹۰ نیوتن متر است. یک گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه نیز وظیفه انتقال قدرت در این مدل را برعهده دارد. این پیشرانه و گیربکس در ایران در محصولاتی همچون تیگو ۸ پرو، تیگو ۷ پرومکس، آریزو ۶ جی تی (فونیکس Z6 GT)، لوکانو ۷، فونیکس FX و… بهکار رفته است.
لاماری نئو؛ کایی X3 پرو
حدود دو سال پیش بود که اخباری از آبی پوشان جاده مخصوص مبنی بر مونتاژ کایی X3 در ایران خودرو با نام ایکو تانا به گوش رسید. اما با روی کار آمدن پروژه ریرا، عملاً تانا به دست فراموشی سپرده شد. کایی X3 یا لاماری نئو در اصل همان ام وی ام X55 پرو یا به تازگی ام وی ام X5 است که فقط پوسته متفاوتی دارد.
کایی X3 پرو ۴,۴۰۰ میلی متر طول، ۱,۸۳۱ میلی متر عرض و ۱,۶۵۳ میلی متر ارتفاع دارد و فاصله محوری در این خودرو به ۲,۶۳۲ میلی متر می رسد. این اعداد بیانگر آن است که با یک کراس اوور کوچک و یا کامپکت طرف هستیم. کایی X3 در نمای جلو از مشخصات ظاهری ریسپکت بهره مند است و این تشابه ظاهری، بیانگر زبان طراحی شرکت کایی است. در نمای عقب، چراغ ها طرحی به هم پیوسته دارند و دو خروجی اگزوز فیک در دو طرف سپر عقب جانمایی شده است.
مشخصات فنی لاماری نئو
کایی X3 پرو یا همان لاماری نئو دقیقاً مانند MVM X55 به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور مجهز است. توان این پیشرانه توسط یک گیربکس CVT با امکان تعویض مصنوعی ۹ سرعته به چرخ های جلو انتقال می یابد.
بیشتر بخوانید:
افزایش قیمت لاماری اکو – خرداد 1405
افزایش قیمت کارخانه ای لاماری ایما – خرداد 1405
قیمت بازار لاماری ایما
قیمت لاماری اکو در بازار (فروردین ماه 1405)
نمایش عمومی لاماری نئو در کارشوی تهران
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
لاماری لاماری نئو لاماری هیرکانی
همهی آپشن هاش عالی هستن حیف که نامش بشدت منشوریه لاماری یعنی چه دقیقاً
برای دولت کلّی سود داره چرا وارد نکنه .!
وقتی قیمت ماشین برای وارد کننده ی دولتی ۱و نیم میلیارو تموم میشه و ۳/۵ میلیارد به دست مشتری میرسه چرا ضرر کنه .
از طرف دیگه هم انحصار قطعات یدکی رو بدست میگیره ببین چه پولی پارو میکنه دولت ..
افتتاح هه مثل خودروی ملی سمند ( دروغ بزرگ ) که مونتاژی در اومد
خدا لعنتشون کنه که این همه به مردم ایران دروغ گفتن نه مسیر رو برای مردم باز میکنن نه عرضه تولید محصول با کیفیت جهانی از خودشون دارن
باوربفرمایید بااین همه تنوع برند و خودروی چین،بنده به وحشت افتادم….هرچی گیرشون اومده یه موتور و یه گیربکس مشترک انداخته شده روش و به اسم خودرو به مردم عرضه میشه!حالا خدمات بعدازفروش!تو خواب ببینی
لاماری بسیار زیباست
مهم قیمت خودروهای چینی هستش واسه چه قشری از جامعه این خودروها روانه بازار ایران میشه کارمندی که بیست میلیون یا نهایت سی میلیون تومان حالا اینم کارمندان رد بالا رو میگم حقوقشه چطور میتونه چند میلیارد پول پس انداز کنه که یکی از این آشغالای چینی رو بخره واقعیت اینه که هیچ یک از سران بهش توجه نمیکنن…!؟
یعنی روزی میرسه که ما از دست ماشینهای اشغال چینی خلاص بشیم ؟؟؟؟؟
این بیشتر افتضاحه تا افتتاح…افتضااااااااح
چهار تا پیچ سفت میکنند گمرک نمیدن پول مردم را میگیرند بیکیفیت ترین چینی را بعد از چندین ماه تحویل مردم میدن بدون پشتیبانی…
فقط و فقط افتتاح و ثبت نام الکی پول ملت رو میگیرن و چندین برابر سود خودرو ساز بدون دردسر سود میکنن ولی بعد که دنبال لوازم و قطعه و خدمات پس از فروش میریم. تازه یادشون میاد که حتی یه پیچ هم ندارن که ملت رو از سر در گمی دربیاره، چند میلیارد تومان پول دادیم بعد برای یه قطعه پلاستیکی یا کوچکترین لوازم ماشین ماهها در نمایندگی و تعمیرگاه افتاده هیچ کسی هم مسئول نیست…
شک ندارم که طی چند ماه آینده این دو آشغال چینی
از خط تولید کنار گذاشته خواهند شد .
سلام: این همه انواع واردات خودرو به صلاح کشورمان نیست این خورو ها نیازمند قطعه هستند دولت مجبور خواهد شد ارز دولتی برای واردات تامین کند اقتصاد کشور ما در شرایطی نیست که انواع مختلف خودرو وارد کنند.
دولت باید جلو واردات انواع خودرو را بگیرد و به تولیدات داخلی فشار بیاورد کیفیت را به درستی به حد و خود اروپا برسانند در آلمان بیش از ۶ توع خودرو وجود ندارد.اخر جرا آزار نوع خودرو وارد نی کنند جه وسانی مجوز صادر نی کند بخدا خیانت است.
آلمان ۶ نوع خودرو داره؟؟؟یا آلمان نرفتی یا پول میگیری تبلیغ اشغال های داخلی رو بکنی،آخه ماشین از خط تولید میاد بیرون تحویل مشتری میشه ،متری یه پاش تو نمایندگی و سرگردانه،چرا اینقدر بیکیفیت بما غالب کردن که عادت کردیم به فکر قطعه باشیم،اگه خراب نشه چرا باید همش پول تعمیر داد؟
هرگز نشه فراموش حرف اضافه موقوف.
عزیز دل شما هم که طرز فکرت مثل مسئولین آلمان زمان جنگ جهانی هست، برو داستان تولید فولکس بیتل رو بخون.
اون روز خیلی زود خواهد رسید که ببینیم خریدن ماشینهای چینی دوسر باخته ،برای تامین وتعمیرات گیربکس های بی کیفیت ماشینهای چینی، و قطعات برقی همه گیر کردن وخوابیدن درپارکینگ نمایندگیها ، تا ظاهر قضیه برامون لذت اوره به باطنش فکر نمیکنیم ،