پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

اعلام قیمت و فروش وارداتی ها آزاد شد ؛ شرکت ها خودشان قیمت بگذارند و بفروشند

طبق جدیدترین اخبار حاصله از روند قیمت گذاری و عرضه خودروهای وارداتی، مشخص شده که شرکت های واردکننده زین پس می توانند قیمت محصولات خود را تعیین کنند و آن ها را خارج از سامانه به فروش برسانند.

قیمت‌گذاری و عرضه در دور جدید واردات خودرو به کشور با نظارت‌های سنگینی از سوی نهادهای مربوطه همراه بود، به‌طوری‌که شرکت‌ها موظف بودند تا محصولات خود را فقط در سامانه به فروش برسانند و تعیین قیمت نیز در ابتدا توسط شورای رقابت و بعد از آن از سوی سازمان حمایت صورت گرفت.

حال اما پس از جلسه‌ای که در روز سه‌شنبه مورخ ۱۶ دی ماه ۱۴۰۴ از طرف سازمان حمایت و با حضور مدیران عامل شرکت‌های واردکننده خودرو صورت گرفت و برگزار شد، مشخص شده که زین‌پس قرار است شرکت‌های واردکننده، قیمت‌گذاری محصولات خودشان را شخصاً طبق قوانین خود انجام دهند و فروش و عرضه تمام خودروهای وارداتی نیز کاملاً برعهده خود شرکت واردکننده قرار گیرد. درباره این مصوبه باید گفت که تمامی سازمان‌های ناظر از جمله سازمان بازرسی و دیگر ارگان‌ها نیز تأییدیه‌های خود را اعلام کرده‌اند و اقدام صورت‌گرفته کاملاً قانونی خواهد بود.

به دنبال این قضیه سؤالات مهمی مطرح می‌شود که در ادامه به سراغ آن‌ها و پاسخ‌های مربوطه خواهیم رفت.

آیا عرضه خودروهای وارداتی همچنان منوط به اخذ مجوز است؟

بله باتوجه‌به صحبت‌های مطرح شده در جلسه مذکور، شرکت‌های واردکننده همچنان می‌بایست مجوزهای لازم برای عرضه را از وزارت صمت دریافت کنند و مسئول این امر نیز کمیته خودرو به مدیریت آقای حاجی‌زاده است. در این باره باید گفت که واردکننده‌ها حتا برای تبلیغ محصول خود نیز می‌بایست مجوز داشته باشند تا مجدداً اتفاقات سال ۱۳۹۶ رخ ندهد.

شروط اعطای مجوز به واردکننده‌ها برای عرضه خودرو چیست؟

طبق اعلام رسمی در جلسه، واردکننده‌ها برای اخذ مجوز می‌بایست ثبت سفارش‌های خود را به کمیته خودرو ارائه دهند و خودروها نیز در کشور موجود باشند تا شاهد خالی فروش و بروز تخلف از سوی شرکت‌ها نباشیم.

تکلیف سامانه‌های عرضه خودرو چه می‌شود؟

پس از آزادسازی روند فروش خودرو این سؤال مطرح شد که دقیقاً تکلیف سامانه‌های عرضه خودرو چه می‌شود. در پاسخ به این سؤال باید گفت که در مورد نحوه عرضه خودرو این اختیار کاملاً برعهده شرکت واردکننده قرار گرفت تا اگر تمایل داشت محصول خود را در یکی از سامانه‌های موجود به فروش برساند و اگر این روال باب میلش نبود خودش شخصاً اقدام به عرضه کند. به‌این‌ترتیب سامانه یکپارچه و سامانه اتونوین تعطیل نمی‌شوند؛ بلکه شرکت‌ها طبق سیاست‌های خود اگر خواستند می‌توانند همچنان در همان بسترها اقدام به عرضه و فروش خودروهای وارداتی کنند.

بهتر است بدانید که در آینده این احتمال وجود دارد که شرکت‌های واردکننده سامانه‌های فروش جدیدی طراحی و راه‌اندازی کنند تا دیگر مجموعه‌های فعال در زمینه واردات خودرو بتوانند در آن بسترها اقدام به فروش کنند. به بیانی دیگر قرار است به‌زودی با تعداد زیادی از سامانه‌های فروش خودروهای وارداتی روبه‌رو و مواجه شویم.

در مورد قیمت‌های اعلامی در عرضه‌های مشخص چه در سامانه و چه شخصی، تأکید شده که از فروش به‌صورت چند قیمتی پرهیز شود و خودروهای یکسان با یک بها به فروش برسند و در اختیار مشتریان قرار گیرند.

در صورت بروز تخلف از سوی شرکت‌های واردکننده چه اقداماتی انجام می‌شود؟

باتوجه‌به این که احتمال تخلف‌کردن در قیمت‌گذاری و نحوه عرضه از سوی شرکت‌های واردکننده وجود دارد، قرار است دستگاه‌های نظارتی کاملاً بر عملکرد شرکت‌ها نظارت داشته باشند و در صورت بروز تخلف ورود کنند و مانع از ادامه فعالیت واردکننده متخلف شوند.

میزان ارائه سهمیه ارز با چه ملاک و معیاری خواهد بود؟

در این باره گفته شد شرکت‌های واردکننده‌ای که میزان شاکی آن‌ها کمتر باشد و تخلفات کمتری از سوی آن‌ها صورت‌گرفته باشد، سهمیه ارز بیشتری دریافت می‌کنند و در طرف دیگر ماجرا اگر حجم زیادی از شکایت و تخلف برای شرکتی ثبت شود، وزارت صمت سهمیه ارزی آن را قطع خواهد کرد و مانع از ادامه فعالیتش می‌شود.

تکلیف تعهدهای قبلی شرکت‌های واردکننده چه می‌شود؟

شرکت‌ها موظف هستند در ابتدا تعهدات قبلی خود را که در سامانه‌ها به فروش رسانده‌اند با همان قیمت‌های تعیین شده از سوی سازمان حمایت به مشتریان تحویل دهند و سپس اقدام به فروش پارت جدید محصولات خود کنند.

لازم به ذکر است که دراین‌رابطه اولویت وزارت صمت تعهد واردکننده‌ها به جانبازان است و شرکت‌ها موظف هستند اول‌ازهمه خودروهای مربوط به جانبازان را به دستشان برسانند.