پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

جای خالی دیپلماسی در نمایشگاه های خودرو

هفدهمین نمایشگاه خودروی اصفهان از امروز (۱۶ آبان ۱۴۰۲) با حضور پرتعداد و پرشمار خودروسازان کشور آغاز به کار می کند، اما همانند سایر رویدادهای خودرویی سال های اخیر، جای خالی دیپلماسی و به بیان بهتر، عدم تحرک دیپلماسی خارجی در نمایشگاه های خودرو به وضوح دیده می شود.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هر چند فشارهای اقتصادی، تورم، نوسان نرخ ارز و عدم ثبات قیمت ها به طرز وحشتناکی زندگی و معیشت مردم را تحت تأثیر خود قرار داده است، با این حال، این فشارحداکثری، که می توان آن را هدیه دستگاه دیپلماسی کشور به شمار آورد، به اندازه‌ای نبوده است که حافظه مردم از وضعیت بازار خودرو در ۶-۷ سال گذشته را به بوته فراموشی بسپارد. شاید در این مدت به دلیل فشارها، سختی معیشت، تنگ دستی، رانت ها و سوبسیدها، حجم وعده ها و بزه و بی اخلاقی در جامعه زیاد شده باشد، اما باز هم این مسائل دلیل نمی شود که بازار خودرو از یاد مردم برود. بازاری که در آن، رقابت رفته رفته در حال شکل گیری بود و بوی ثبات به مشام تولیدکنندگان آن سوی آب ها رسیده بود. استشمام این بو موجب شده بود خودروسازان کره ای، فرانسوی و چینی های درست و حسابی در بخش تولید و واردات در ایران به رقابت بپردازند. زمزمه های حضور خودروسازان آلمانی و حتا ژاپنی در بخش تولید نیز شنیده می شد.

در همین شرایط و در هنگام برگزاری رویدادهای خودرویی، محصولات چینی تنها بخش کوچکی از فضای نمایشگاه ها را به خود اختصاص می دادند. به بیان دیگر، فضای نمایشگاه ها به‌مثابه نمایی کلی از بازار خودروی کشور پذیرای برندهای متنوع از شرکت های مختلف بود. در این رویدادها محصولات ژاپنی، آلمانی، کره ای، چینی و حتا هندی و تایوانی هم به معرض دید عموم درمی آمدند. به طور کلی، نمایشگاه ها بنا به زمان برگزاری با معرفی محصولات متنوع و فروش ویژه نمایشگاهی، آینده خوب و روشنی را برای صنعت خودروسازی کشور ترسیم می کردند؛ ضمن این که، تعدد محصولات برندهای مختلف در یک کلاس و رقابت برای کسب سهم و ضریب نفوذ بیش تر منجر به روش های متنوع فروش هم شده بود. در این شرایط، مشتری و مصرف کننده دست بالا را داشتند و فعالان بازار برای از دست ندادن آن ها، دست به اقدامات و ابداعاتی می زدند تا بتوانند مشتری را جذب و وفادار کنند؛ اما این شادمانی و شادکامی عمر چندانی نداشت و ابرهای تیره و تار ممنوعیت ها و تحریم ها، آفتاب لبخند را پشت سیاهی ها پنهان کرد.

نتیجه را همه می دانند و همین بس که طی پنج سال گذشته، چینی ها جای خالی تمام رفته ها و نداشته ها و نیازها را پرکرده اند، حتا در واردات نیز دست بالا را دارند و این یعنی همچنان دستگاه دیپلماسی کشور به رغم فرصت هایی که داشته هنوز نتوانسته است ارتباط های لازم را برقرار و تنش زدایی را به سمت رابطه های پایدار هدایت کند. البته عرضه خودروهای وارداتی از ماه گذشته آغاز شده است، غیر از خودروهای چینی، محصولات کره ای و ژاپنی واسطه ای به سامانه مرتبط رفته اند، طبق وعده متولیان، در آینده نه چندان دور هم شاهد تحویل آن ها به افراد دارای اولویت خواهیم بود.

اما در همین زمینه هم اما و اگرهای فراوانی به گوش می رسد که آینده این طرح را غبار آلود می کند. با این حال، این امیدواری وجود دارد که طی ماه های آینده و سایر رویدادهای خودرویی حداقل مردم بتوانند از نزدیک با این خودروهای وارداتی بعد از پنج سال دیدار تازه کنند. در این شرایط، به رغم تلاش و کوشش وافری که خودروسازان برای برطرف کردن نیازهای بازار صورت داده اند باز هم جای خالی برندهای غیر چینی به شدت به چشم می خورد، این مسئله به طور مستقیم به دستگاه دیپلماسی کشور ارتباط پیدا می کند. در واقع، این بخش از مدیریت کشور است که می تواند مسیر ورود مستقیم واردات به ایران را هموار و کوتاه کند. مانند راهی که ۶-۷ سال پیش باز شده بود و نمایشگاه های خودروی کشور، از جمله اصفهان، شاهد معرفی و رونمایی از محصولات وارداتی می شدند.

با این حال، با توجه به حجم تحریم ها و اثر سنگین تبعات و مشکلات ناشی از آن معرفی و رونمایی محصولات جدید را از یک سو باید به فال نیک گرفت و از سوی دیگر، نشانه ای از توانایی و پتانسیل صنعت خودروسازی ایران قلمداد کرد. به نظر می رسد نمایشگاه خودروی اصفهان به رغم پذیرایی از خودرسازان بزرگ کشور هنوز مانند سایر نمایشگاه ها خاطره اش لبریز از رویدادهایی است که در آن چینی ها متکلم وحده نبودند، جا برای تمام زبان ها بود و هر کس بنا به وسعت مالی و سلیقه هم‌زبان و برند دلخواه خویش را انتخاب می کرد، اما حالا همه مجبور هستند که چینی یاد بگیرند.