کارشو ری را در مراکز تفریحی ؛ تغییر رویکرد ایران خودرو

کارشو ری را در مراکز تفریحی بازدید ری را برای عموم مردم در مراکز خرید امکان پذیر شد.
به تازگی گروه صنعتی ایران خودرو اقدام به برگزاری کارشوهای متعدد برای ری را کرده است؛ اقدامی که به نظر می رسد نشان از تغییر رویکرد این گروه صنعتی در پروموت محصولات جدیدش به خصوص ری را دارد. ری را می توان اولین کراس اوور ملی طبق تعاریف جهانی دانست که به زودی و تا چند روز آینده سری اول آن به مشتریان تحویل خواهد شد.
ری را در هدیش مال



یکی از کارشوهای ری را در مرکز خرید هدیش مال تهران در حال برگزاریست. در این کارشو یک دستگاه ری را از گروه صنعتی ایران خودرو در طبقه همکف این مرکز تجاری – تفریحی به نمایش درآمده است و در کنار آن هم کرمان موتور یک دستگاه پیکاپ T9 را برای بازدید عموم قرار داده است.
این قبیل اقدامات اگرچه پیشتر توسط خودروسازان بخش خصوصی بارها و بارها به انجام رسیده است، اما اجرای آن توسط ایران خودرو به عنوان یک خودروساز دولتی، گامی درخور توجه و مثبت است که باید آن را تحسین کرد.
مشخصات فنی ری را
ری را براساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، برای تارا هم استفاده شده است.
محصول جدید گروه صنعتی ایران خودرو با بهرهگیری از موتور EF7PTC با ظرفیت ۱۶۴۵ سیسی، توانایی تولید ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. ری را مجهز به گیربکس ششسرعته اتوماتیک (AT) است و در مدت ۱۰.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. حداکثر سرعت ری را بنزینی ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۳۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. گنجایش مخزن سوخت ری را برابر با ۵۰ لیتر و حجم صندوق آن نیز ۴۱۰ لیتر است.
امکانات ایمنی و رفاهی ری را



سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، سامانه کنترل هرزگردی چرخ ها (TCS)، سامانه کمکی حرکت در سربالایی و سراشیبی (HAC & DAC)، چهار عدد کیسه هوا، رادار نقطه کور، دوربین ۳۶۰ درجه کلاستر دیجیتالی، نورپردازی داخل کابین با قابلیت تغییر رنگ، چراغ خوشآمدگویی، خروجی برق ۱۲ ولت، اهرم تعویض دنده الکترونیکی (Shift By Wire)، مولتی مدیای ۱۲ اینچی لمسی، سیستم صوتی با ۹ بلندگو، فرمان کمکی برقی، قابلیت تنظیم غربیلک فرمان در چهار جهت، دکمه های کنترلی روی فرمان، کرنرینگ لایت، محدودکننده سرعت، کروز کنترل، ورود بدون کلید و استارت دکمه ای، سانروف برقی، رینگ های ۱۸ اینچی، سنسور نور، سنسور باران، اتولایت و کیک سنسور، ترمز پارک برقی، اتوهلد، سنسور پارک جلو، TPMS، صندلی های برقی جلو، گرمکن صندلی های جلو نیز از امکانات رفاهی و آپشن های مهم این کراس اوور ملی محسوب می شوند.





تا خر هست خر سوارم هست ، یه ضرب المثل هست ربطی هم نداره به این موضوع ، میگفتن یه فحش بنداز زمین صاحبش پیداش میکنه ، اینا هم خودرو حلبی میسازن خریدارش پیدا میشه
ری را پلت فورمش پژو ۲۰۰۸ ده با کیفیت پایین تو بازار بیاد کم کم ۱۵۰۰ میشه که اثلا ارزش خرید نداره من همون ۲۰۰۸ اصل فرانسرو میخرم ترتمیزشو نه ماشین ایرانی که اصلو نسب نداره تو این چن سال هم کیفیت همه ماشین ها رو خراب کردن نمونش پژو ۳۰۱ که ایران خودرو اورد تکو توک چقد کیفیت خوبی داشت بعد اومدن تارا زدن رو پلت فورم پژو ۳۰۱ فیس لیفش کردن با کم ترین کیفیت تولیدش کردن که بدنشم مثل روغن ۵ کیلویی حالا نوبت پژو ۲۰۰۸ رسیده که فیس لیفش کردن با نام ریرا بکنن تو پا چه یه اده بیسواد و بی اطلاعات
آقای با سواد و با اطلاعات عده رو با ع مینویسن نه با الف
شما اصل مطلب رو بگیر نمیخواد واسه ما معلم شی
آقا من کنار کارخانه ایران خودرو موقع تست توسط تیم خودشون فرصتی شد یه دوری باهاشاون بزنم.. خدایی زشته.. یعنی دیگه قدیمی شده.. کیفیت داشبورد خوب نبود اما آپشن زیاد داشت.. کوبش عقب که زیاده… بنظرم کیفیت ساختش هم در حد پرچمدار نیست.. اما شتاب و قدرتش خوب بود…
الان برای فهمیدن زیبا بودن یا زشت بودن نیازی به کسی که با ماشین دور زده نیست. مردم دارن خودشون میبینن که این خودرو بسیار زیباست.