علی طجوزی
۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | ۱۰:۰۰
اخبار |
تحریک برای خرید یا تشویق به دلالی ؟
وزارت صمت با نیت ساماندهی بازار، فروش خودرو را در دست گرفته است، برای نشان دادن خوب و موفق بودن این طرح هم از ابزارهای مختلف استفاده می کند، اما مشخص نیست این کار تحریک برای خرید خودرو از سامانه است یا تشویق به دلالی؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، وزارت صمت از اسفند ماه سال ۱۴۰۱، به منظور ساماندهی بازار، دوباره فروش خودرو را در دست گرفت. برای این کار اقدام به فروش در طرح یکپارچه کرد و سامانه ای هم برای آن راه اندازی کرد. یعنی دوباره به همان روشی بازگشت که در شهرویور ماه چراغ خاموش از آن عقب نشینی کرده بود.
بازگشت به شیوه مطلوب صمت
اما بازگشت شواری رقابت و مخالفت با عرضه خودرو در بورس کالا و تأکید بر فروش در سامانه، مقدمات بازگشت به شیوه مطلوب وزارت صمت را فراهم کرد. وزارت صمت نیز عنان کار را در دست گرفت و پیش از آغاز سال جدید توانست از طریق سامانه دو طرح پیش فروش خودروهای وارداتی و خودروهای تولید داخل را اجرا کند.
در هر صورت و به دلایل مختلف از طرح فروش یکپارچه استقبال ۹۵۰ هزاری به عمل آمد. به نظر می رسد وزارت صمت در این پیش فروش ها به برخی از اهداف خود هم رسیده است. از یک سو، با احتساب پیش فروش خودروهای وارداتی، بیش از یک میلیون تقاضا را از بازار خارج و از سوی دیگر توانست به جمع آوری نقدینگی سرگردان کمک شایانی کند.
بنابراین طبیعی است که بر ادامه و استمرار این روش اصرار دارد و سعی می کند با ابزارها و روش های مختلف به مزیت های این طرح اشاره کند.
توئیت سخنگوی وزارت صمت
چندی پیش نیز سخنگوی وزارت صمت، امید قالیباف، برای ترغیب مردم به منظور خرید خودرو در طرح فروش یکپارچه در حساب توئیتر خود نوشت:
“اردیبهشت و خرداد ۲۵۰ هزار خودرو تحویل متقاضیان می شود. مرحله دوم ثبت نام از ۱۶ اردیبهشت شروع می شود. اختلاف قیمت خودرو در طرح یکپارچه با بازار زیاد است، مثلاً در مورد شاهین ۳۰۰ میلیون تومان ارزان تر؛ انتخاب با شماست که از بازار آزاد بخرید یا در طرح یکپارچه شرکت کنید.”
یک توئیت وسوسه کننده
شاید امید قالیباف این توئیت را با نیت و هدفی خیر منتشر کرده است، اما آیا به جای تحریک به خرید، تشویق به دلالی نیست؟ چند درصد از افراد مجاز به ثبت نام، حاضر هستند، حتا در صورت عدم نیاز، قید سود ۳۰۰ میلیون تومانی را بزنند؟ سودی که نیاز به زحمت و سرمایه گذاری و تخصص خاصی هم نداشته و مبتنی بر بخت و اقبال است. در عین حال، با توجه به ماهیتی که پیدا کرده است، بسیاری از مردم معتقد هستند که اگر شرکت نکنند، این فرصت را از دست خواهند داد. بسیاری از افراد، دسترسی و کسب سودهای این چنینی را حق خود می دانند، هر چند که در نهایت، هزینه تصمیم های رانتمحور از جیب خودشان پرداخته خواهد داشت. پس با این نگاه چاره دیگری پیش روی آنان نخواهد ماند.
تفکری که رانت خلق می کند
در واقع، تفکری که بر صنعت خودروسازی قالب شده، مقدمات شکل گیری این دیدگاه را فراهم کرده است. دیدگاهی که عوامل غیر اقتصادی از جمله تحریم ها و تصمیم های اشتباه اقتصادی در سطح کلان حکمرانی اقتصادی کشور باعث تقویت آن شده است. در این گیرودار اصلاح عادلانه قیمت ها یکی از روش هایی بود که در صورت اجرای درست و اصولی می توانست، آرام آرام بساط رانت را جمع کند. البته در سطح بیرونی و نمای ظاهری صنعت خودروسازی کشور این اتفاق رخ می داد، چون سویه پنهان و نیمه تاریک این ماجرا، یعنی تأمین کنندگان داخلی مواد اولیه، همچنان در سایه امنیت و دور از دید مردم بودن، پر قدرت مسیر خود را طی می کنند. صد البته این حرکت آرام و پرسود و اثرگذار تأمین کنندگان مواد اولیه هم در پناه تفکری است که رانت خلق می کند، ادامه دار خواهد بود.
قیمت فرمان پذیر نیست
در هر صورت قیمت های امروز بازار و فاصله قیمت وسوسه کننده و جذابی که دارد، یکی از آثار و معلول های دخالت ها و اقتصاد دستوری است. هر چه قدر هم که متولیان با دلسوزی تمام و کمال و از صمیم قلب بخواهند که با ارسال نامه، تثبیت قیمت ها، ایجاد محدودیت ها و راهکارهایی این چنین، بازار را کنترل کنند، امکان پذیر نخواهد بود. در واقع، قیمت فرمان پذیر نخواهد بود، حتا اگر تفنگ بالای سرش بگذارند. نه تنها در ایران بلکه در هیچ کجای دنیا، نمونه موفقی از اقتصاد دستوری وجود ندارد. در این شرایط، دولت ها و مسئولان می آیند و می روند و این مردم هستند که تاوان ندانم کاری، آزمون و خطا و ساده انگاری در اقتصاد را با جان و جوانی و مال خود می پردازند.
بیشتر بخوانید:
جاده مخصوص به انتهای جیب مردم رسید
آقای حاجیبابایی! اختاپوس صنعت خودرو را خودتان ساختید
۲۰ سال سیاستگذاری پرهزینه در بازار خودرو
قیمت تویوتا کرولا هیبرید ویژه عرضه شرکت هماتلکام اعلام شد – مرداد و شهریور 1405
علیآبادی چگونه از رؤیای خودروی برقی به وارث قطعی برق تبدیل شد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
بازار خودرو رانت بازار خودرو سامانه یکپارچه فروش خودرو وزارت صمت
باید مالیات برعایدی سرمایه وضع بشه اون موقع بازار به خوبی میاد سمت کارخونه . درضمن قیمت کارخونه ای هم باید بالا بره و در حاشیه سود قرار بگیره. چرا باید شرکت رانت بده به دلال و خریدار از شرکت؟
با سلام
قرار بود هایما در انتخاب محصولات ایران خودرو باشه ولی الان نیست لطفاً پیگیری کنید مردم بیچاره که دستشون به جایی نمیرسه
بابا جمع کنید این بساط رو اگه شرف دارید جلوی واردات ماشین رو آزاد کنید ببینم کی از این حلبی قراضه ها میخره
سلام.
لطفاً مشکل کسانی رو که برای خرید خودرو در سامانه یکپارچه دچار مشکل شدن رو پیگیری کنید.اکثرا این اشتباه رو کردن که به جای گزینه لغو گزینه انصراف رو انتخاب کردن. اول از ما خواست از انتخاب قبلی انصراف بدیم تا اجازه انتخاب جدید رو بده ولی بعد از انصراف دیگه اجازه انتخاب نمیده.حتما به مدیران ایران خودرو و مسئولین مربوطه اطلاع بدهید تا دوباره سایت رو در دسترس قرار بدن.با سپاس
این طرح اتفاقا خیلی هم خوبه و اگه دست دلال ها رو کامل کوتاه نکرده باشه، حداقل دست مردم عادی مثل من رو هم به ماشین رسونده.
تا حالا چندین بار ثبت نام کرده بودم به اسمم در نیومده بود.
تو این طرح من دوتا ماشین به اسم خودم و همسرم نوشتم که هر دوتا هم برای مصرف نیاز داریم و نه دلالی و هر دو هم امسال درومد
یکی ۲۰۷ تیپ۲ و یکی هم تارا
از اول معلوم بود پرشیا و دناپلاس بیشترین متقاضی رو داره.
ایکاش قانون سفت و سخت میذاشتن مثلا تا دو سال خریدار حق فروش نداشته باشه و سند در رهن شرکت باشه تا بازار دلالی به حداقل برسه
ببین چه مملکت بدبختی شدیم با این انحصار تولید خودرو که افغانستانی تو تاکسی من میشینه و میگه شما این گاریها رو سوار ماشین باخدا تومن قیمت با همین قیمتا تو افغانستان سواری ۲۰۲۲سوار میشی،از پاست که بر ماست تا زمانی که برای این حلب قراضها صف میبندیم.
اختلاف قیمت بازار و کارخانه این انگیزه را میدهد تا خانواده ها با مشارکت یکدیگر نسبت به خرید ماشین اقدام کنند.
(مشتری راضی)
نقدینگی جمع آوری می شود
(دولت راضی)
کارخانه بازار فروش خود را پیدا کرده
(کارخانه راضی)
و تولید رونق می گیرد و مقدمات اشتغال نیز فراهم شده.
(جوانان جویای کار راضی)
حالا دلال ناراضی !!!!!
کاش یک امید قالیباف پیدا می شد و یک میلیون متقاضی نهضت مسکن ملی را با انگیزه و ساز و کار خاص خودش وادار به واریز وجه برای مسکن می کرد
بعد از کلی اذیت برای من سامانه باز شد لغو سفارش رو زدم منتظر بودم ازم سوال کنه متقاضی چه خودرویی هستی که فقط پرسید مطمئن هستید منم با خوش خیلی تایید رو زدم فقط درخواست قبلیم رو حذف کرد یعنی حالا سامانه از کجا میدونه بین این ۵ محصولی که خودشون گفتن من کدوم رو میخام القصه از اقدام خودم پشیمون شدم.
بعد از کلی اذیت برای من سامانه باز شد لغو سفارش رو زدم منتظر بودم ازم سوال کنه متقاضی چه خودرویی هستی که فقط پرسید مطمئن هستید منم با خوش خیلی تایید رو زدم فقط درخواست قبلیم رو حذف کرد یعنی حالا سامانه از کجا میدونه بین این ۵ محصولی که خودشون گفتن من کدوم رو میخام القصه از اقدام خودم پشیمون شدم. من واقعا نمیدونم پشت این سایت هایی که موضوع خودرو را نقد می کنن کیا هستند و نیتشون چیه ولی دلم می سوزه که باید درد دلم رو توی سایه نمیدونم بنویسم. فقط میدونم داستان خودرو به ویژه برای متقاضیان واقعی یک هیولای وحشتناک شده. هر دم هم نقد و تحلیل های رنگارنگ این قشر رو از استار جریان خودرو تا استمرار عاصی کرده. بازم میگم «از ماست که بر ماست»
در باره این طرح و طرح های مشابه بحث زیاد شده. آیا این نقد ها درست هستند یا نه، بماند ولی این رو میدونم که «مردم رو بویژه گروهی که نیازمند اصلی خودرو هستند، واقعا عاصیشون کردین» و از ماست که بر ماست…
خدا وکیلی قسم میخورم که عمرا و ابدا به هیچ عنوان خودتون هم باورتون نمیشه که اون همه حلبی آدم کش هاتون که توی هر سوراخ موشی دپو کردین اینطور بی دردسر فروش بره
سلام من آمدم از تغییر بدم که خیر سرم از ۱۴۰۳ بیافته ۱۴۰۲ که گفته بود انصراف بدین که انصراف از طرح زدم کلا حذف شد
آقایان، دلال شمایید که در فروشهای قبلی شرکتها با هزار حیله ده ها بلکه صدها خودرو می خریریدید و به مصرف کننده واقعی چند برابر قالب می کردید
این طرح باعث شد بخش دلالها از بازار حذف و مصرف کننده شناسایی شود
شما ورا ناراحتیتد مصرف کننده ۳۰۰ میلیون سود بی زحمت ببرد
البته حدااقل تاثیر طرح یکپارچه آنست که مشتری را از چنگال گرگهای بازار خارج و به تولید کننده وصل کرد
من خودم دوسال تلاش کردم از کارخانه بهمن خودرو بخرم دلال نگذاشت و خودرو ۸۰۰ میلیونی ۲ میایرد به من پیشنهاد می داد
دلالبازی بیداد میکنه بنده تو یه روستای تقریبا چهار هزار نفری زندگی میکنم تو همین روستای ما بیست سی نفر از همین دلالی حواله و ثبت نام خودرو میلیاردها تومن پول به جیب زدن همین امروز هم گواهینامه چندین نفرو به قیمت سی ملیون تومن خریدن و نیسان دیزل ثبت نام کردند
این طرح خوبه ولی میتونستندبهتر اجراکنند یه شرایطی بگذارند خردیدار نتونه تا دو سال ماشین را به اسم غیربزنه مورد بعدی کاش تبعیض قائل نمیشدند ۵۰ درصد ماشین را اختصاص بدند به جوانی جمیعت ماکه گناه نکردیم بچه هامون قبل ۱۴۰۰ بدنیا اومده یا حداقل بیست درصد اولویت رابه جوانی جمعیت اختصاص میداید.
سلام و درود بسیار مطلب درست و دقیقی بود . لابلای این هم همه چرا کسی از کارخانه نپرسید به چه منطقی قیمت کارخانه خودرو ها رو اینقدر گران کردند .حتما چون بازار گران هست ولی این موضوع بازار کاذب چه ارتباطی به سو استفاده کارخانه از مردم دارد ؟! کافیه نرخهای کارخانه رو به قبل برگردانید بعد متوجه میشید که خودرویی برای واگذاری نخواهد بود و اگر سند خودرو رو ۳ سال رهن بگذارید یک نفر در صف ثبت نام نخواهید دید . و این عمق فاجعه رو نشان خواهد داد
ایکاش شرایطی ایجاد میشد که با قیمت نمایندگی کلیه خودروها به متقاضیان دریک بازه کوتاه زمانی عرضه میشد تا قیمت بازار مدیریت شود…..
چرا سامانه برای تغییر خودرو باز نیست یه ماشین حلبی برامون شده آرزو هرچی کارمیکنیم تابه پول ماشین برسیم نمیشه قیمت ها لحظهای میره بالا بی کفایت ها
وقتی تو این بازار ماشین تحویل سه ماهه رو ۲،۳۰۰،۰۰۰،۰۰۰ تومن نرخ گذاری میشه درحالی که قیمت بازارش ۱،۷۰۰،۰۰۰،۰۰۰ بود، نشون میده بازار متعادل نیست و دار دست کاری میشه.حالا یا عوامل خودرو ساز یا دلال داره دستکاری می کنه و زندگی مردم رو سیاه می کنه. دولت باید دخالت کنه به هر روشی که می تونه و کنترل کنه حتی با خطا
حالا یبارم یه طرح خوب دادن دست شما دلال ها رو بستن هی بیاید بگید کار بدیه والا من که برا زیر پای خودم میخپام اگه سال بعدم برام در میومد راضی بودم واقعا یکار خوب کرده باشن برا مردم همین طرح بوده و بس
سلام
شما و ایرانخودرو میگید
فقط دنا و ۲۰۷ تحویلش افتاده برای ۴۰۳
در صورتی ک من سمند سورن ثبت نام کردم
و زمان تحویلش رو زده زمستان ۴۰۳
از صبح هم چند بار رفتم سایت یکپارچه برای تغییر خودرو ک شاید تحویل ۴۰۲ بیفته ک مثل همیشه سایت بازه ولی خبری از ماشین و تغییر ماشین نیست
دغدغه اصلی مردم ما الان قیمت خودرو و گرانی و مساءل اقتصادی نیست دغدغه و نگرانی اصلی مردم الان مسءله حجابه و پوشاندن موهای بانوانه وگرنه طرف نهایتا ماشینم نداشته باشه اتفاق خاصی نمیفته فوقش از مترو و واحد استفاده میکنه یا نهایتش پیاده میره
بالاخره طعنه بود یا نه؟!
سلام.مطلب بالا کاملا درست است وزمانیکه قیمت خودرو به اوج می رسد ودلیلی برای توجیه نیست بهترین راهکار ساخت قیمت کادب دربازار آزاد میباشد.خیلی از متقاضیان خرید جهت سود پاپیش گذاشته که اگر مدتی حق فروش وانتقال به غیر گرفته شود خواهیم دید صف متقاضی سبکتر خواهدشد.بحث پلاک فعال یک بی عدالتی محض برای آن دسته از متقاضیانی هست که از اجبار مجبوربه داشتن خودروهستندولی چه خودروئی مشخص نکرده اند.مانند خودبنده که جانباز بالای ۵۰درصدهستم ومجبورم خودرو داشته باشم که وقت وبی وقت نیاز به بیمارستان وغیره پیدا میکنم ،ولی خودروی فرسوده که پیکان روآ وبیش از ۱۲سال درخدمت میباشد باعث شده پلاک فعال محسوب بشود واجازه به خرید خودروی مناسب حالم را سلب کند.آنهائیکه به دنبال کسب سود هستند بدانند افرادی هم هستند که دراین بین گرفتار هستند.برنامه ریزان توجه داشته باشند .
به فکر شماها نبودن وای به حال ما
خب پلاک رو به اسم زن و بچه میزدی اخوی، اتفاقا طرح خوبیه. تا حالا چندین بار ثبت نام کرده بودم به اسمم در نمیومد . خداروشکر تارا نوشتم و همین امسال هم نوبتم شد.
.واقعا آنقدر فهمیدنش سخته!!!!!!؟؟
اینهمه داستان و کشمکش برای منافع خود و زدن خود به کوچه علیچپ!!!
تا وقتی جلوی فروش دوباره توسط خریدار خودرو صفر ،برای مدتی گرفته نشود ،شماو دلالان و خودرو ساز و دولت و غیره فقط قصه میگید ،تمام
خیر شما از اون ور بوم افتادی. نفروختن خودروی صفر خریداری شده باز هم به ضرر خریدار شد باز مردم در مقابل مردم میشه. پس کی دولت و کارخانه ضرر کنه؟ تنها چاره پایان انحصار هست و لاغیر.