علی طجوزی
۵ مهر ۱۴۰۳ | ۱۶:۰۰
اخبار |
چینی بودن مانع استقبال از خودروهای وارداتی
روند ورود و عرضه خودروهای وارداتی به کشور افزایش یافته است، اما برخلاف تصور، رونق خاصی به بازار خودرو نداده است. مردم نیز روی چندان خوشی به آنها نشان نداده اند. آیا چینی بودن مانع استقبال از خودروهای وارداتی شده است؟
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، براساس آخرین گزارش ها، از ابتدای آغاز دور جدید واردات در سال ۱۴۰۱ تا نیمه اول سال جاری در مجموع ۳۳ هزار و ۹۱۱ خودرو سواری وارد کشور شده است.
نگاهی به آخرین آمار واردات خودرو
براساس آخرین آمار گمرک در ۶ ماهه اول سال جاری، ۲۲ هزار و ۲۶۴ دستگاه خودروی سواری از گمرکات ترخیص قطعی و وارد کشور شده، که ارزش این تعداد خودروی وارداتی به کشور در ۶ ماهه امسال ۴۳۸ میلیون و ۵۵۷ هزار دلار بوده است. در ۶ ماهه ابتدایی سال گذشته نیز هزار و ۷۳۶ خودروی سواری به ارزش ۳۶ میلیون و ۵۶۵ هزار دلار به کشور وارد شده بود.
براساس آمار گمرک در سال ۱۴۰۲، در مجموع، ۱۱ هزار و ۲۳۶ دستگاه خودرو سواری به ارزش ۲۲۳ میلیون و ۸۶۱ هزار دلار خورو از گمرکات کشور ترخیص شده است. در سال ۱۴۰۱ در مجموع فقط ۴۱۱ خودروی سواری به ارزش ۱۳ میلیون و ۳۸۴ هزار دلار وارد کشور است.
فاصله زیاد با وعده ۲۰۰ هزار دستگاهی
این آمار اعلام شده به رغم سرعت گرفتن روند واردات خودرو به کشور، همچنان فاصله زیاد با وعده ۲۰۰ هزار دستگاهی دوران وزارت فاطمی امین و ۱۰۰ هزار دستگاهی علی آبادی دارد. در هر صورت، روند واردات سرعت گرفته و به نوبه خود باعث شکل‌گیری ذهنیت مثبت نسبت به آینده بازار شده است، اما با توجه به ممنوعیت و محدودیت های ۶ ساله با استقبال مصرف کنندگان همراه نشده است.
به نظر می رسد دلیل اصلی این مسئله را باید در چینی بودن مبدأ واردات این خودروها جست‌وجو کرد. این در حالی است که در روزهای ابتدایی عملیاتی شدن واردات خودرو، سخن‌گوی وقت وزارت صمت، امید قالیباف، اعلام کرد ورود خودرو از تمام کشورها مجاز است. کمی بعد ورود خودروهای فرانسوی ممنوع اعلام شد و واردات خودروهای کره ای نیز به شدت محدود و در مقاطعی ثبت سفارش آنها بسته شد.
این وضعیت فرصت و فضا را به طور کامل در اختیار چینی ها قرارداد، به نحوی که، علاوه بر بخش تولید، واردات نیز در اختیار آنان قرار گرفته است. البته در حال حاضر، برندهایی غیر چینی نیز وارد کشور می شود، اما به غیر از معدود برندهای حاضر، این خودروها نیز محصول شرکت مادر نیستند، یا در سایت های خارجی آن شرکت ها تولید شده اند و یا از سایر کشورها با اصالت چینی خریداری شده اند.
به نظر می رسد این نوع واردات به مزاج خریداران خوش نیامده است. به بیان دیگر، برای بسیاری از متقاضیانی که به دنبال خرید خودروهای غیر چینی هستند، دلیل برای خرید وجود ندارد. از منظر آنها چینی، چینی است.
در این شرایط شاید بخش دیگری از متقاضیان منتظر ورود خودروهای کارکرده و یا لوکس های جانبازی مانده اند تا هم سرنوشت قیمت ها و هم مبدأ خودروهای وارداتی مشخص شود. با این حال، تا به این جای کار، خودروهای وارداتی آن‌چنان که گمان می رفت با اقبال همراه نشده است.
بیشتر بخوانید:
تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو؛ برای همه سود دارد جز مردم
حمله گاز انبری دولت به بازار خودرو
خودرو و پزشکیان در دو نسخه قبل و بعد از انتخابات
وزیر صمت: افزایش قیمت خودروهای داخلی و کاهش تعرفه واردات
فعال شدن سهمیه واردات خودرو برای شرکت ها قطعی نیست
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آمار واردات خودرو بازار خودرو خودروهای وارداتی واردات خودرو
از یه طرف راجب تغییر نگرش مردم راجب خودرو های چینی مقاله مینویسید از یه طرف انتقاد میکنید کدوم طرفید ؟
قیمت های خودروها بصورت وحشتناک بالاست و قدرت خرید مردم دیگه به خرید ماشین آشغال ایرانی هم نمی‌رسه.هزینه ها سرسام آور بالا رفته و مردم عادی و ضعیف و قشر متوسط بدنبال فراهم کردن مایحتاجشون هستند…
علت رکود بازار خودرو،پایین آمدن قدرت خرید مردمه. وگرنه تمام خیابانها پر شده از ماشینهای چینی.تمام کشورهای حاشیه خلیج فارس و عربستان ،با وجود بهترین برندهای دنیا،خودروهای چینی جایگاه خودشان را دارند و خوب هم میفروشند.منظور شما اینه که،،مثلا کرولا یا مزدای مونتاژ چین در ایران طالب نداره؟ این از اون حرفها بود!!!!!!!👀
در کشورهای عربی با قیمت پایین و شرایط فروش ویژه شاید فروششون نسبت به قبل بیشتر شده باشه
وضعیت ایران به کل فرق میکنه
در ایران قشری که خودروی وارداتی میخره اونم سه برابر قیمت واقعی، چینی سوار نیست
احسنت کامی. مقایسه ایران و کشورهای حاشیه ی جنوبی خلیج فارس غلطه. اونجا هم هندی ها پاکستانی ها و کلا مهاجرین کارگر ماشین چینی می خرن نه مردم محلی… اونجا اکثرا ماشین ژاپنی می خرن و مرفهین ماشین های اروپایی
علت. اصلی پاببن بودن قدرت خرید مردم است سال ۹۶ خودرو جک s5هشتاد میلیون الان بیست برابر شده است حقوق من چهار برابر شده با این گرانی پولی برای خرید نمی ماندبرای خرید خودرو دلی شاد وجیبی پر پول می خواهد که فعلا هیچ کدام نیست
علت اصلی رکود حاکم بر بازار خودرو و عدم استقبال از بسیاری خودرو های جدید بالا بودن قیمتها در مقایسه با قدرت خرید مردم است. وگر نه خودروهای با قیمت زیر یک میلیارد یا یک ونیم میلیارد خرید و فروش بهتری دارد. قدرت خرید بخش بزرگی از جامعه برای خرید خودرو با قیمت حد اکثر یک ونیم میلیارد است. درک ابن مطلب با مراجعه به آمار خرید و فروش خودروهای نو ونیز دست دوم در بازار و همچنین خودروهای موجود در کشور سخت نیست.
دلیلش فقط اینه که مردم صبر کردن تا واردات دست دوم آزاد شه تا ماشین ارژون شه که زهی خیال باطل و به مرور با بالا رفتن نرخ ارز از همینم که هست گرونتر میشه
هیچ وقت آدم عاقل خودرو ۱۰ تا ۱۵ هزار دلاری رو ۴۰ تا ۵۰ هزار دلار نمی خره
شاید مشکل‌با چینی بودن نیست
خدمات پس از فروش ضعیف و عدم عرضه تعداد بالا یک مدل خودرو ،خریدارن را با تردید روبرو میکند
مثلا ۲۰۰ عدد از یک مدل جیلی وارد شد و تمام
چه کسی جرات خرید همچین‌ماشینی را داردکه قطعا شناسنامه طرف خواهد شد و بعد از ۳ سال کشور تبدیل به انبار ماشین های بی قطعه میشود که حتی در دبی هم قطعه ای برای آنها نیست
انتخاب سبد خودروهای وارداتی به نحوی شکل گرفته که در رنج قیمتی خودروهای چینی خودروی قابل رقابت وجود نداشته باشد
بخشی از مردم هم که همچنان به گفتار درمانی امید دارند فکر میکنند از نمد بحث واردات برای اونا کلاه جور میشه در حالی که یدفه چشم وا میکنند و میبینند که توی جهش بعدی تورم اشتباها دست رو دست گذاشته بودند که خودرو را ارزان بخرند و ای دل غافل همین خودرو قبلی خود را هم نمیتوانند به روز کنند
عزیزم مردم کارگر بیچاره تو خرج خونش مونده بعد بیاد سه چهار برابر قیمت جهانی ماشین بخره ماها تو تعمیر همین پراید درپیت موندیم بعد استقبال کنیم از ماشینهای میلیاردی که خدمات پس از فروش ام ندارن یعنی دلیلش معلوم نیست خدایی که این همه مقاله مینویسید و تحلیل میکنین
بسیار مهمتر از چینی بودن یا نبودن،
میتوان اختلاف قیمت بازار و وارد کننده، امکانات غیر فول فنی و آپشن، عرضه قطره چکانی، دردسر های ثبت نام، خدمات پس از فروش بسیار ضعیف، قدرت خرید پایین، تغیرات ظاهر خودروهای جدید و عدم آشنایی بازار با ترند روز بدلیل عدم واردات رو نام برد
وگرنه سال های گذشته هم چینی ها وارد میشدن و با شرکت های گمنام هم واردات چند هزارتایی داشتند
حاجی واردات خودرو باید باعث منطقی شدن قیمت خودروها بشه. نه اینکه وارداتی ها رو از رو کارکرده های بازار قیمت گذاری کنن. مثلا یک کرولا پانزده سال کارکرده تو بازار یک و نیم میلیارده در حالی که قیمت صفرش اونور مرز لعنتی ایران یک میلیارده. واردات باید قیمت کارکرده رو پایین بیاره نه اینکه بگن اون یک و نیم میلیارده پس صفرش پنج میلیارد. استبداد و ظلم و مافیای خودرو اجازه نمیدن ما ایرانیای بدبخت یک خودرو به درد بخور سوار شیم. لعنت به همشون
مامحتاج نان شبمون هستیم ازآنطرف تندتندماشینارومیبرن بالااقساطی هم میدن ۶۰درصدجلومیگیرندماشینی که مردم میترسن سوارش بشن وبااینحال۶۰درصدوازکجاباییدبیارن یاروکل زندگیشوجمع کنه ۵۰۰هم نمیشه چطوری باییدیک ۱یا۱۵۰۰،۱۷۰۰پیداکنه پیش قسط بده
فقط بحث لوازم یدکی هستش والا کیفیتشون خیلی خوبه.. اگر لوازم یدکی خودروهای چینی زیاد بشه همه میخرن.. متاسفانه لوازمش کمه وگرون اونهایی هم که خریدن باترس ولرز راه میرن مبادا آینه بغلی چراغی چیزی بشکنه که وامصیبتا
یعنی واقعا هنوز نمی دانید چرا استقبال نمیشه ؟؟
۱ قیمت بسیار بالاست چند برابر کشورهای همسایه
2 خدمات پس از فروش خیلی ضعیف
3 قطعات یدکی کمیاب و گران
4 کیفیت پایین ساخت
5 مصرف سوخت بالا
6 دوام کم طوری که پس از مدت کوتاهی به تعمیر میرسن
ممکنه بعضی از دوستان عقیده داشته باشن که کیفیت ساخت خوب هست برای روشن شدن ذهنیت این عزیزان ، توجه تون رو به جدول با کیفیت ترین خودروهای جهان جلب میکنم که خیلی جالبه حتماً سرچ کنید و ببینید .
گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه گرانه
دقیقا دلیلش همینه