تعدیل قیمتها راهی برای اخراج دلالان از بازار خودرو

با توجه به معضلات و چالشهایی عرضه خودرو در بورس کالا، به نظر میرسد دولت برای جلوگیری از افزایش زیان انباشته، ضرر تولید و کاهش تیراژ باید به سرعت راه جایگزین را پیدا کند. راهی که از یک سو باعث اخراج دلالان از بازار خودرو شود و از سوی دیگر ناترازی عرضه و تقاضا را از میان بردارد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، هر چند برخی نمایندگان مجلس به جد موافق عرضه خودرو در بورس کالا هستند. اما به نظر میرسد که همچنان در این مسیر چالشهای زیادی پیش رو باشد.
موافقان با اشاره به عرضههایی که در سال ۱۴۰۱ در بورس کالا انجام شد، اعتقاد دارند که از این طریق بخشی از زیان و نیاز به نقدینگی خودروسازان جبران شد.
این در حالی است که مخالفان افزایش قیمتهای بازار را بهانه کرده و مانع از ادامه عرضه خودرو در بورس کالا شدند.
با این حال با روی کار آمدن دولت چهاردهم وبا انتقادهای دوران مناظرات از وضعیت بازار خودرو، گمانه زنیها درباره از سر گیری عرضه خودرو در بورس کالا داغ و از سر گرفته شد.
اشارههای وزیر اقتصاد و رئیس سازمان بورس نیز این گمانه زنیها را تقویت کرد. اما با موضع گیری صریح وزیر صمت و مخالفت با این روش به نظر میرسد که حداقل در آینده نزدیک خودرو راهی بورس نخواهد شد.
اما آیا تا زمان روشن شدن تکلیف دست روی دست گذاشت تا به طور مداوم زیان انباشته بیشتر و در اصل سرمایه سهامداران از بین رفته و فضا برای رانت بازی گستردهتر از قبل شود.
در این میان با توجه به موضعگیری وزیر ضمت ضروری است، برای خروج خودروسازان از وضعیت فعلی چارهاندیشی شود. هر چند وی به حذف تدریجی قیمت گذاری اعتقاد دارد. اما با توجه به حجم بدهی و زیان خودروسازان و همچنین وضعیت مبهم بازار خودرو خود اتابک باید برای اصلاح قیمت خودروها پیش قدم شود.
به بیان دیگر گذشته از اینکه باید مانع از تعمیق زیان جامعه ۱۰ میلیون نفری سهامداران شود با تشریح واقعیات برای مردم باید راه جایگزین را انتخاب و اجرایی کند.
در این میان شاید از منظر شرایط اقتصادی تعدیل قیمتها باعث نارضایتی و تلاطم کوتاه مدت در بازار شود. اما آیا راه دیگری وجود دارد؟
با تعدیل قیمتها و نزدیک شدن قیمت کارخانه و بازار از یک سو کاهش و صفر شدن سود دلالی حتی به رغم سرمایهای بودن باعث خروج دلالها از بازار و از سوی دیگر با این روش مانع از بازارسازیهای احتمالی برای افزایش قیمتها میشود.
همچنین به گفته برخی کارشناسان نوسان در قیمت کالاهای عرضه شده در بورس کالا امکان تصمیمگیری و تهیه منابع مالی را برای مشتریان سخت میکند، اما تعدیل قیمتهای کارخانه تکلیف خودروساز و مشتریان را به صورت کامل روشن میکند. بهویژه مشتریان با ریسک کاهش یا افزایش روزانه قیمت خودرو در بورس کالا مواجه نخواهند بود.
در همین حال با تزریق نقدینگی در صورت اصلاح قیمتها، امکان افزایش تیراژ تولید، توان اجرای پروژههای ارتقای کیفیت و توسعه محصول بسیار بیشتر از گذشته فراهم خواهد شد.
ضمن اینکه همین افزایش تولید و در پی آن سرعت گرفتن عرضهها، بازار را اشباع کرده و آرام آرام هم قیمتها خود به خود کاهش پیدا خواهند کرد و هم شاهد بازگشت روشهای متنوع و منعطف فروش اقساطی خواهیم بود.





با سلام و احترام؛
قبلاً هم عرض کردم و الان مجدداً عرض میکنم در وضعیت فعلی که سود بالا زیر دندان دلالان محترم مزه کرده است هیچ راهی بجز فلشینگ بازار خودرو از طریق آزاد سازی محدود واردات خودرو نو و دست دوم نیست. فقط ۶ ماهه آزاد سازی ریشه دلالان را از بین میبرد. یک فلشینگ یا شستشوی یکباره لازم است تا دلالان را بشورد و ببرد. حتی اگر تولید خودرو به اهستگی دو برابر بشود بخدا که همین دلالان دوباره همه اضافه تولید را پیشخرید میکنند تا به سود بالاتر بفروشند.
بعد از فلشینگ هم باید تولید با مصرف توازن داشته باشد تا کسی جرعت احتکار و پیش خرید و گرانفروشی نداشته باشد.
بردن خودرو به بورس یکی از اشتباههای بزرگ بود و نتیجه این شد که فیدلیتی ۶۵۵ میلیونی بشود ۱ میلیارد و نیم!!!!
بورس زمانی که خودروساز شل کن صفت کن در عرضه خودرو دارد فقط وسیلهای است برای تنظیم قیمت توسط خودروساز.