پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلار 200 هزار تومانی بازار خودرو را چقدر تکان داد؟

از صبح امروز ۱ شهریور ماه ۱۴۰۵، دلار روندی صعودی به خود گرفت و انتظار می رفت تا بازار خودرو با شوکی جدی رو به رو شود اما در واقعیت چنین اتفاقی رخ نداد.

 افزایش قیمت خودروهای صفرکیلومتر و کارکرده طی روزهای اخیر به حدی نسبتاً آرام رخ داد که تقریباً تغییری در روند میزان معاملات مشاهده نشد. به بیانی دیگر مشتریان نسبت به خرید ترغیب نشدند و حمله‌ای به بازار خودرو برای معامله صورت نگرفت.

 در مورد میزان افزایش قیمت‌های رخ‌داده در بازار آزاد نیز باید گفت که باتوجه‌به لیست بهای روز محصولات ایران خودرو، تولیدات این شرکت بین ۴۰ تا ۸۰ میلیون تومان رشد کردند و در مقایسه با خودروهای سایپا با نرخ رشد بیشتری همراه بودند.

دلار بالا رفت، فروشندگان زودتر از خریداران حرکت کردند

دلار آزاد در ۱۹ مرداد حدود ۱۸۵ هزار و ۴۵۰ تومان قیمت داشت و در نخستین روز شهریور برای اولین‌بار از مرز ۲۰۰ هزار تومان عبور کرد. نرخ ارز در کمتر از دو هفته حدود ۸ درصد افزایش یافت، اما بازار خودرو با شدت کمتری به این جهش واکنش نشان داد.

فروشندگان با محاسبه هزینه جایگزینی خودرو، قیمت‌های پیشنهادی را بالا بردند؛ در مقابل، خریدارانی که پیش از جهش اخیر نیز زیر فشار قیمت‌ها از بازار عقب نشسته بودند، حاضر نشدند با همان سرعت وارد معامله شوند. حاصل این تقابل، افزایش قیمت در بازاری است که همچنان با کمبود تقاضای مؤثر روبه‌روست.

مقایسه قیمت‌های اعلامی ۲۰ مرداد با نخستین روز شهریور، دامنه واکنش خودروهای داخلی را نشان می‌دهد.

این اعداد نشان می‌دهند رشد حدود ۶ درصدی دلار، دست‌کم تا این مقطع، به افزایش یکپارچه و هم‌اندازه قیمت خودروهای داخلی منجر نشده است. ضعف تقاضا اجازه نداده تمام جهش ارز بلافاصله به بازار خودرو منتقل شود.

مونتاژی‌ها تندتر واکنش نشان دادند

بازار خودروهای مونتاژی حساسیت بیشتری به نرخ ارز دارد. وابستگی به قطعات وارداتی، هزینه حمل، شیوه تأمین ارز و احتمال افزایش قیمت کارخانه باعث می‌شود فروشنده پیش از تغییر واقعی هزینه‌ها، نرخ جایگزینی خودرو را محاسبه کند.

کی‌ام‌سی J7 در نخستین روز شهریور با افزایش ۳۵۰ میلیون تومانی به پنج میلیارد تومان رسید. هایما S7 پرو و فیدلیتی الیت هفت‌نفره نیز هرکدام ۱۰۰ میلیون تومان افزایش روزانه داشتند و ریسپکت نیوفیس ۶۵ میلیون تومان گران‌تر قیمت خورد.

بااین‌حال، نمی‌توان تمام افزایش قیمت J7 را به دلار ۲۰۰ هزار تومانی نسبت داد. قیمت کارخانه این خودرو در مرداد از سه میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان به چهار میلیارد و ۵۷۲ میلیون تومان رسیده بود؛ افزایشی ۵۸۷ میلیون تومانی که بازار آزاد باید آن را در کنار جهش ارز و وضعیت عرضه جذب می‌کرد.

افزایش ۳۵۰ میلیون تومانی قیمت بازار J7، ترکیبی از رشد نرخ کارخانه، نگرانی از هزینه جایگزینی و جهش دلار بود؛ نه واکنشی خالص به بازار ارز.

وارداتی‌ها هنوز تمام جهش دلار را منعکس نکرده‌اند

خودروهای وارداتی بیشترین وابستگی مستقیم را به نرخ ارز دارند، اما قیمت آنها نیز الزاماً هم‌زمان و به همان نسبت دلار تغییر نمی‌کند. موجودی قبلی، زمان تحویل، شرکت واردکننده، رنگ و تیپ خودرو و تعداد محدود معاملات، مسیر قیمت هر مدل را متفاوت می‌کند.

در فاصله ۲۰ تا ۳۱ مرداد، قیمت مزدا ۳ بهمن موتور حدود ۳۱۰ میلیون تومان و هیوندای النترا کرمان موتور نزدیک به ۱۷۰ میلیون تومان افزایش یافت. تویوتا کرولا الیت ۱۵۰ میلیون تومان و چانگان CS55 وارداتی سفید ۹۵ میلیون تومان گران‌تر شد. در همین بازه، قیمت اعلامی کیا K5 هرمس حدود ۵۰ میلیون تومان کاهش پیدا کرد.

این پراکندگی نشان می‌دهد اثر دلار هنوز به‌صورت کامل و یکدست در بازار وارداتی تخلیه نشده است. خودرویی که عرضه بیشتری دارد یا فروشنده آن به نقدینگی نیازمند است، ممکن است برخلاف مسیر ارز ارزان شود؛ مدلی با موجودی محدود نیز می‌تواند بسیار بیشتر از رشد دلار افزایش قیمت پیدا کند.

قیمت آگهی با معامله واقعی یکسان نیست

در روزهای پرنوسان، فاصله میان قیمت پیشنهادی فروشنده و مبلغ نهایی معامله بیشتر می‌شود. فروشنده نرخ خود را با دلار جدید بالا می‌برد، اما خریدار توان یا تمایل پرداخت آن را ندارد. اگر معامله‌ای شکل نگیرد، عدد درج‌شده در آگهی بیش از آنکه قیمت قطعی بازار باشد، انتظار فروشنده از آینده را نشان می‌دهد.

نرخ‌های منتشرشده بازار نیز معمولاً از آگهی‌ها، نمایشگاه‌ها و اعلام فروشندگان استخراج می‌شوند؛ درحالی‌که مبلغ نهایی معامله می‌تواند پایین‌تر باشد. این فاصله در بازار کم‌معامله بیشتر می‌شود و چند آگهی با قیمت بالا می‌تواند تصویری اغراق‌شده از رشد واقعی بازار بسازد.

دلار ۲۰۰ هزار تومانی بازار خودرو را از خواب قیمتی بیدار کرد، اما خریداران را به بازار برنگرداند. اگر نرخ ارز در کانال جدید تثبیت شود، افزایش هزینه قطعات، قیمت کارخانه و بهای جایگزینی خودرو با وقفه بیشتری به بازار منتقل خواهد شد. اگر دلار عقب‌نشینی کند، رکود و ضعف قدرت خرید می‌تواند بخشی از افزایش‌های هیجانی را پس بگیرد.