پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دلار از ۲۴۰ هزار تومان گذشت و فروشنده‌ها عقب کشیدند

دلار آزاد در ۶ مهر از مرز ۲۴۰ هزار تومان عبور کرد و بازار خودرو تقریباً بلافاصله واکنش نشان داد؛ اما این واکنش هنوز به شکل افزایش یکدست قیمت همه خودروها دیده نمی‌شود. داده‌های بازار نشان می‌دهد بعضی مدل‌های مونتاژی و وارداتی چندصد میلیون تومان گران‌تر قیمت خورده‌اند، در حالی که تعدادی از خودروهای داخلی و حتی برخی مونتاژی‌ها پایین‌تر از روز قبل ایستاده‌اند. اتفاق مهم‌تر در معاملات رخ داده است؛ شنیده‌ها حاکی از آن است که امروز مواردی وجود داشته که فروشنده پس از توافق با خریدار و هم‌زمان با جهش دلار، از انجام معامله منصرف شده است.

به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، دلار آزاد روز یکشنبه ۵ مهر در داده‌های شبکه اطلاع‌رسانی طلا و ارز حدود ۲۳۴ هزار و ۴۰۰ تومان معامله می‌شد. ظهر دوشنبه ۶ مهر، همین منبع نرخ ۲۴۰ هزار و ۲۲۰ تومان را ثبت کرد و رشد یک‌روزه دلار را ۲.۸۹ درصد اعلام کرد؛ گزارش‌های بعدی بازار نیز از ورود نرخ ارز به محدوده ۲۴۱ هزار تومان خبر دادند.

این حرکت برای بازاری مثل خودرو فقط به معنای اضافه‌شدن چند میلیون تومان به قیمت نیست. وقتی دلار در چند ساعت از یک مرز روانی مهم عبور می‌کند، مسئله اصلی برای فروشنده «قیمت جایگزینی» خودرو می‌شود؛ یعنی اگر امروز خودرو را با قیمت توافق‌شده بفروشد، فردا همان خودرو یا جایگزین آن را با چه رقمی خواهد خرید؟

دلار معامله‌ها را متوقف کرد، نه اینکه همه خودروها را یک‌جا گران کند

رفتار بازار امروز یک تناقض مهم دارد. در حالی که دلار بالا رفت، تعداد قابل توجهی از خودروهای داخلی در فهرست‌های بازار افزایش محسوسی ثبت نکردند و حتی مدل‌هایی مثل تارا V4 توربو، دنا پلاس اتوماتیک و ری‌را با قیمت پایین‌تری نسبت به روز قبل ثبت شدند.

گزارش منتشرشده از قیمت‌های بنگاه‌های معاملاتی در ۶ مهر نیز همین دوگانگی را تأیید می‌کند؛ در آن گزارش بخشی از خودروهای داخلی کاهش قیمت داشتند، در حالی که حرکت بازار مونتاژی‌ها یکدست نبود و بعضی مدل‌ها صعود کردند.

پس نمی‌توان گفت «دلار گران شد و خودرو هم بالا رفت». انتقال شوک ارزی به بازار خودرو معمولاً با وقفه و از چند مسیر اتفاق می‌افتد. اولین مرحله همین چیزی است که امروز دیده شد: فروشنده حاضر نیست روی قیمت قبلی معامله را انجام بدهد.

در چنین فضایی حتی اگر تابلوی قیمت یک خودرو هنوز تغییر نکرده باشد، قابلیت خرید آن با همان عدد زیر سؤال می‌رود. ممکن است خودرو روی کاغذ ۵ میلیارد تومان قیمت داشته باشد، اما فروشنده تا روشن‌شدن نرخ ارز از تحویل آن با این رقم خودداری کند. به همین دلیل در روزهای پرنوسان، قیمت پیشنهادی را نباید معادل قیمت قطعی معامله دانست.

چند مدل برخلاف جهت بازار جهش کردند

مقایسه فهرست قیمت ۵ و ۶ مهر نشان می‌دهد شدیدترین حرکت‌ها در تعدادی از مونتاژی‌ها اتفاق افتاده است. کی‌ام‌سی J7 از حدود ۵.۴۲ میلیارد به ۵.۸۵ میلیارد تومان رسیده؛ یعنی ۴۳۰ میلیون تومان افزایش تنها در یک روز.

SR6 نیز ۲۲۰ میلیون تومان بالا رفته و مزدا ۳ وارداتی حدود ۲۰۰ میلیون تومان افزایش داشته است. در سوی مقابل، لوکانو L8 صد میلیون تومان، KMC X5 حدود ۷۰ میلیون و تارا توربو ۶۵ میلیون تومان پایین‌تر قیمت خورده‌اند.

این جدول یک نکته مهم را نشان می‌دهد: بازار هنوز وارد مرحله «افزایش هماهنگ» نشده است. اگر افزایش دلار تثبیت شود، احتمال دارد بخش بیشتری از قیمت‌های پیشنهادی طی روزهای بعد اصلاح شوند؛ اما داده امروز به‌تنهایی چنین نتیجه‌ای را برای همه خودروها تأیید نمی‌کند.

فروشنده از معامله عقب می‌کشد، خریدار هم دست نگه می‌دارد

مهم‌ترین اثر دلار ۲۴۰ هزار تومانی شاید فعلاً در جدول قیمت‌ها دیده نشود. مسئله اصلی افزایش «ریسک معامله» است.

مشاهدات نشان می‌دهد در مواردی فروشنده و خریدار روی قیمت توافق کرده بودند، اما پس از بالا رفتن دلار فروشنده از معامله عقب کشیده است. منطق فروشنده روشن است: اگر پول فروش خودرو را بگیرد و ارز فردا دوباره گران شود، ممکن است نتواند موجودی فروخته‌شده را با همان سرمایه جایگزین کند.

سمت خریدار هم وضعیت متفاوتی ندارد. افزایش ناگهانی قیمت باعث می‌شود بخشی از متقاضیان خرید را عقب بیندازند تا مشخص شود دلار بالای ۲۴۰ هزار تومان تثبیت می‌شود یا نه. نتیجه، بازاری است که ممکن است قیمت پیشنهادی آن بالا برود اما تعداد معاملات الزاماً بیشتر نشود.

همین وضعیت توضیح می‌دهد چرا افزایش دلار لزوماً به معنی رونق بازار خودرو نیست. حتی ممکن است فاصله میان عدد آگهی و قیمت قابل معامله بیشتر شود.