آغاز تولید شاسی بلند آفرودی جدید در ایران + تصاویر
با توجه به اطلاعات رسیده، فرایند تولید یک شاسی بلند آفرودی جدید در ایران آغاز گردیده و به احتمال زیاد از پاییز ۹۹، عرضه این خودرو آغاز خواهد شد.
به گزارش پایگاه خبری «اسب بخار»، نشان روسی «یواز» یا «یو.اِی.زِد) (UAZ) که در سال ۱۳۹۵ به نمایشگاه خودروی تهران آمد و برنامه حضور خود را در ایران اعلام نمود، حالا به مرحله تولید انبوه در کشور رسیده و گویا قرار است تا یکی از خودروسازان بخش خصوصی، مونتاژ این شاسی بلند را آغاز کند. آن طور که گفته می شود، شرکت «سروش دیزل مبنا» نماینده رسمی یواز در ایران شده و برنامه تولید خودروهای شاسی مستقل این نشان روسی را پیش گرفته است. این شرکت پیش از این در جایگاه نماینده محصولات دیزلی هیوندای در ایران فعالیت می کرد.
منابع خبری می گویند که در گام نخست، یواز پاتریوت در جایگاه یک محصول آفرودی و خانوادگی به بازار می آید و به احتمال زیاد، نسخه اتوماتیک آن در ایران مونتاژ می شود. البته که قابلیت های شاسی این رده از محصولات یواز، این امکان را فراهم ساخته تا نسخه های پیکاپ هم بر روی پلتفرم این خودرو قابل ارائه باشند.
معرفی یواز پاتریوت سروش دیزل
نسل فعلی یواز پاتریوت سبک خاصی از شاسی بلند را ارائه می دهد. طراحی ظاهری این خودرو به گونه ای است که در ظاهر این خودرو به نظر باریک می آید. طرح کلی V در جلو پنجره و در امتداد چراغ ها شکل تازه ای را در این خودرو ایجاد کرده است. در قسمت زیر کاسه چراغ های جلو، چراغ های روشنایی روز را داریم که امتداد طرح جلوپنجره را ادامه می دهد. مه شکن ها در گوشه های سپر بصورت گرد و با حاشیه مشکی رنگ طراحی شده اند و خطوط طراحی در کل پیچیدگی خاصی ندارند و سبک ساده ای را دنبال می کنند. در طراحی عقب و کنار سبک طراحی در شاسی بلند های ژاپنی در دهه های پیشین را می بینیم و سبک طراحی کنار و عقب این خودرو چندان مدرن نیست.
سیستم تعلیق در یواز پاتریوت به گونه ای طراحی شده که این خودرو پایداری خوبی را در عقب داشته باشد و با استناد به تست های انجام شده در کشور هایی که این خودرو در آن ها به فروش می رسد، می توان گفت سیستم تعلیق این خودرو در مسیر های سخت و آفرودی نمره قبولی را می گیرد. بر اساس اطلاعات موجود،نسل جدید پاتریوت در سیستم انتقال قدرت و پیشرانه از قطعات جدیدی بهره می برد که باعث شده این شاسی بلند کمترین میزان استهلاک را داشته باشد.
یواز پاتریوت در بازار های مختلف با دو پیشرانه دیزل و بنزینی عرضه می شود. پیشرانه بنزینی در این خودرو خروجی ۱۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۳۵ نیوتون متر گشتاور را دارد. موتور دیزلی این خودرو هم ۲٫۲ لیتر حجم دارد و خروجی ۱۴۳ اسب بخار قدرت و ۲۲۸ نیوتون متر گشتاور را ارائه می دهد. قدرت این پیشرانه ها توسط جعبه دنده ۵ دنده دستی و یا ۶ سرعته اتوماتیک (ساخت شرکت پانچ) به چرخ ها منتقل می شود. انتظار می رود که این خودرو در ایران با موتور بنزینی ۲٫۷ لیتری و با جعبه دنده ۶ سرعته اتوماتیک در ایران مونتاژ شود و با توجه به شاسی مستقل در این خودرو باید گفت با یک شاسی بلند واقعی طرف هستیم که سیستم چهارچرخ محرک دارد و می توان با آن از مسیر های آفرودی گذشت.پس به نوعی در کلاس خودش به عنوان خودروی صفر رقیبی ندارد.
انتظار می رود یواز پاتریوت در ایران به امکانات و آپشن های زیر مجهز باشد:
گرمکن صندلی های جلو
یخ زدای شیشه جلو و برف پاک کن
گرمکن فرمان
سیستم چهارچرخ محرک با قابلیت تنظیم دیفرانسیل
سنسور پارک جلو و عقب
چراغ روشنایی روز
دو ایربگ جلو
راهنمای پارک
سیستم کنترل پایداری
سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی
سیستم کنترل حرکت در سراشیبی
کروز کنترل
محدود کننده سرعت و…
پایگاه خبری اسب بخار
محمدرضا پاداش
خیلی گندهاست
اصلا تو نمایشگاه یه چیزی بود
ولی گشتاور آنچنانی نداره
اسب بخار تو رنج ۱۵۰، درصورتی که دیگه جامعه باید انتخابش بره واسه اسب بخارای بالای ۲۰۰
الآن تو اروپا، ماشین بازا، زیر ۳۰۰ اسب رو اصلا ماشین حساب نمیکنن
زشت ترین شاسی بلند. بازار ایران با قیمت تخیلی
بعد از uaz نوبت Lada هست که وارد بشه و جای خالی تندر۹۰ و ساندرو رو با لادا گرانتا پر کنه ودر کنار دنا و ۳۰۱ لادا وستا اسپورت گزینه های خوبی برای مونتاژ هستن، این uaz patriot استحکام مناسبی داره اینو در آینده هنگام عرضه خواهید دید
دیزلشو بیارن موفق میشه
عالیه
ماشینهای روسی رو خودشونم سوارنمیشن بعد آوردن اینجا قیافشو میبینی فکر میکنی هرلحظه درحال چپ شدنه
ای کاش میشد سوزوکی جیمنی رو با یه اسم دیگه تولید کرد . به نظرم سوزوکی جیمنی بهترین گزینه واسه تولید تو ایرانه . اگه جیمنی به بازار هند راه پیدا کنه و اونجا تولید بشه شاید بشه به اسم ماروتی اوردش و مونتاژش کرد تو ایران . واقعا حیفه این ماشین تو ایران نیست 🙁
تو بازاری که رونیز با تکنولوژی خیلی قدیمی و اون همه مشکلاتی که داشت (حتی خود اوایل دهه ۸۰ هم که اومد ایران خیلی استقبال نشد ازش) الان رو ۴۰۰-۳۰۰ معامله میشه
این ماشین اگه تو رنج ۴۰۰ تومن بیاد و تو نسخه فول زیر ۵۰۰ میلیون قیمت گذاری بشه به خاطر این تب افرودی که افتاده تو جامعه و هر ننه قمری می خواد شو آف کنه ۱۰۰٪ پیروز میشه این ماشین.
خداکنه فقط قیمت و خدمات رو مد نظر بگیرن.
نشه حکایت کارخونه های بزن درویی که یک خودرو آوردن و تا تقی به توقی خورد در رفتن و مشتری دستش موند تو پوست گردو.
اگر خدمات خوب بدن، بازار نیسان پیکاپ و پاترول و رونیز و سرانزا جمع میشه خیلی بدم جمع میشه.
نگران کیفیت و استهلاک این ماشین هم نباشید
اکثریت ماشین های تاکتیکال جدید سپاه و ارتش مال همین کمپانی هستش.
خیلی خیلی خیلی سگ جون و کم استهلاکن ولی خیلی مصرف بنزین داره.
ای کاش نسخه لو اپشن دنده دستی و نسخه سه ردیف صندلی هم داشته باشه