پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی برترین موتورهای ۱۰ سیلندر ساخته شده در دو دهه اخیر

عادلانه است اگر بگوییم آلمان در ساخت بهترین موتورهای ۶ سیلندر، آمریکا در ساخت بهترین موتورهای ۸ سیلندر و ایتالیا در ساخت بهترین موتورهای ۱۲ سیلندر پرچم دار هستند. اما هنگامی که نوبت به موتورهای ۱۰ سیلندر می رسد، مجموعه ای از انتخاب ها وجود دارد. موتورهای خوش صدایی که در دنیای امروز کم کم جای خود را به موتورهای برقی و هیبریدی می دهند.

در این فهرست به معرفی برترین موتورهای ۱۰ سیلندر ساخته شده در ۲۰ سال گذشته می پردازیم. از موتوری با حجم ۴٫۸ لیتر گرفته تا هیولای ۸٫۴ لیتری!

پورشه کررا GT

پیش از آن که “پورشه” با معرفی نمونه ۹۱۸ وارد دنیای ابَر خودروها شود، این کررا GT بود که با موتور ۱۰ سیلندر خود پرچم داری می کرد. خلاف پیشرانه پیچیده ۸۸۷ اسب بخاری هیبریدی ۹۱۸، کررا GT از موتور ۱۰ سیلندری بهره می برد که در واقع پیش زمینه ای مرتبط با موتور اسپرت داشت.

مهندسان کمپانی پورشه در دهه ۹۰ میلادی پیشرانه ای ۱۰ سیلندر برای شرکت در مسابقه های فرمول ۱ و لمانز طراحی کردند. اما بنا به دلایلی این پروژه به سرانجام نرسید. پس از گذشت چند سال با معرفی سوپر اسپرت جدید کمپانی، این پیشرانه۵٫۷ لیتری ۶۱۲ اسب بخاری درون سینه کررا GT قرار گرفت. در آن زمان جرمی کلارکسون از این خودرو به عنوان یکی از بهترین سوپر اسپرت های تاریخ یاد کرد.

دوج وایپر
یکی از محبوب ترین خودروهای ساخته شده در تاریخ خودروسازی آمریکا. “دوج وایپر” در ابتدا با موتور ۸ لیتری ۱۰ سیلندر پوش رادی با بلوک ۹۰ درجه V شکل معرفی شد. این موتور ۴۰۰ اسب بخاری در آن زمان با همکاری لامبورگینی (که در مالکیت کرایسلر بود) ساخته شد.

اما با گذشت زمان و معرفی نسل های بعدی از وایپر، حجم موتور هم افزایش پیدا کرد و به ۸٫۴ لیتر رسید. بدین ترتیب تا پیش از این که مار افعی دوج در سال ۲۰۱۷ با طرف داران خود خداحافظی کند، قدرت ۶۴۵ اسب بخار را هم تجربه کرد.

ب ام و M5 E60

معرفی یک سوپر اسپرت ۱۰ سیلندر موتور وسط همیشه ماشین باز ها را به وجد می آورد، اما در رابطه با معرفی یک سدان ۱۰ سیلندر چه طور؟ این درست همان کاری است که کمپانی “ب ام و” در سال ۲۰۰۳ با معرفی نمونه E60 M5 انجام داد. سدانی که با بهره مندی از موتور ۵ لیتری ۱۰ سیلندر قادر به تولید ۵۰۰ اسب بخار قدرت بود.

این موتور که با کد S85 شناخته می شود، نتیجه تلاش های فراوان تیم موتور اسپرت ب ام و بود. این موتور با بهره مندی از بلوک آلومینیومی تا ۸۲۵۰ RPM، دور می خورد. با وجود این که سرعت این خودرو به صورت الکترونیکی به ۱۵۵ مایل بر ساعت (۲۴۸ کیلومتر بر ساعت) محدود شده بود، اما ب ام و E60 قادر بود پیست نوربرگ رینگ را در مدتی کم تر از ۸ دقیقه بپیماید. با معرفی این خودرو، رقابت جذابی در بازار سدان های قدرتمند بین ب ام و، مرسدس بنز، آئودی و کادیلاک شکل گرفت.

لکسوس LFA

در سال ۲۰۱۱ کمپانی “لکسوس” با معرفی نخستین سوپر اسپرت خود تحسین همگان را بر انگیخت. موتور این خودرو با همکاری تیم مهندسان دو کمپانی “تویوتا” و “یاماها” ساخته شد. نتیجه کار، یک سوپر اسپرت جذاب بود که صدای زوزه خشن موتور ۱۰ سیلندرش آدرنالین خون را ترشح می کرد. این موتور که ۴٫۸ لیتر حجم داشت قادر به تولید ۵۵۲ اسب بخار قدرت در دور ۸۷۰۰ بود.

موتور ۱۰ سیلندر LFA یک رکورد جالب را نیز به جا گذاشت. این موتور قدرتمند تنها در مدت ۰٫۶ ثانیه از دور موتور کارکرد به دور ۹۰۰۰ RPM می رسید. نخستین تلاش کمپانی لکسوس برای ساخت سوپر اسپرتی با موتور ۱۰ سیلندر، شاهکاری به نام LFA را روانه بازار کرد.

لامبورگینی – آئودی

دو کمپانی “آئودی” و “لامبورگینی” تا حدودی از یک مهندسی ساخت در موتورهای ۱۰ سیلندر خود بهره می برند، اما در سال ۲۰۰۳ کمپانی لامبورگینی با معرفی نمونه گالاردو، نخستین موتور ۱۰ سیلندر خود را ساخت. بلوک، مقدار بور سیلندرها و طراحی میل لنگ این موتور با طراحی آئودی متفاوت بود. مشکل آلایندگی و تکان های موتور سرانجام باعث کنار گذاشته شدن گالاردو از خط تولید شد. در نتیجه دو کمپانی آئودی و لامبورگینی تصمیم گرفتند در ساخت موتور های ۱۰ سیلندر برای نمونه های R8 و هوراکان از یک طراحی پیروی کنند.

موتورهای ۱۰ سیلندر کنونی آئودی با بهره گیری از تجربه ساخت موتورهای ۸ سیلندر ساخته شدند. به گونه ای که با استفاده از تراکم بیش تر، سیستم پاشش سوخت مستقیم و میل لنگ منحصر به فرد، موتور ۴۹۳ اسب بخاری گالاردو جای خود را به موتور ۶۳۱ اسب بخاری هوراکان پرفورمانته داد. تاثیرگذاری آئودی در ساخت این موتور جدید بدون شک غیر قابل انکار است.