رنو و پژو دیگر جایی در ایران ندارند
وزیر صمت در تازهترین اظهارنظر خودرویی خود بر فروش اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان تاکید کرده و علاوه بر آن حضور دوباره دو شرکت فرانسوی رنو و پژو را غیرموجه خوانده است.
رضا رحمانی که با خبرگزاری «ایلنا» گفتوگوی مفصلی کرده از فروش اموال و املاک غیرتولیدی خودروسازان بهعنوان سبکسازی این دو شرکت یاد کرده و واگذاری سهام آنها به بخش خصوصی را حتمی خوانده است. وی در گفتوگوی خود با این خبرگزاری هر چند بر خصوصیسازی ایرانخودرو و سایپا تاکید کرده اما در نهایت عنوان داشته که حالا زمان مناسبی برای واگذاری نیست و اگر خودروسازان با توجه به وضعیت فعلی واگذار شوند به سرنوشت واگذاریهای قبلی دچار خواهند شد. وزیر صمت همچنین با اشاره به اینکه خودروسازان نباید اموال و املاک غیرتولیدی داشته باشند، اظهار داشته که ما اعلام کردیم این شرکتها اموال و املاک غیرتولیدی نداشته باشند و دلیل ندارد این شرکتها یا زیرمجموعه آنها ملک بخرند، درحالی که مشکل سرمایه در گردش دارند شرکت دیگری تاسیس کنند. وی ادامه داده وقتی بخش خصوصی قطعهسازی دارد دیگر لزومی ندارد آنها دوباره چنین واحدی را ایجاد کنند. این دو شرکت آنقدر بزرگ شدند که اکنون مشکلات زیادی را بهوجود آوردهاند.رضا رحمانی در ادامه این مصاحبه همچنین عنوان کرده که مجوزهای قانونی واگذاری سهام خودروسازان را از وزارت اقتصاد گرفتهایم و هماکنون نیز مشغول سبکسازی خودروسازان برای واگذاری هستیم. رضا رحمانی در ادامه مصاحبه خود بر رقابت دو شرکت ایرانخودرو و سایپا تاکید و اظهار داشته که در آینده ایرانخودرو و سایپا مجبور هستند چند قطب شوند و باید شرایطی را بهوجود آوریم که اینها بدون دخالت دولت با هم رقابت کنند. اما اظهارات رحمانی در مورد ترک بازار ایران توسط دو شرکت فرانسوی و همچنین احتمال بازگشت دوباره آنها نیز جالبتوجه است.
رحمانی در ابتدا در پاسخ به این سوال که چه نظری در مورد ارتباط خودروسازان داخلی با غولهای خارجی این صنعت دارد، عنوان کرده است که در حوزه خودرو یکسری مباحث تکنولوژی مطرح است و ما باید با برخی شرکتهای پیشرو در این صنعت ارتباط داشته باشیم؛ اما با نگاه برد – برد. وی در این زمینه مثالی زده و اظهار داشته که بهطور مثال رنو با هر دو خودروساز اصلی ما شریک بود، مشخص است که برای این شرکت هیچ رقابتی ایجاد نمیشود. وی ادامه داده که من به آقایان گفتم هر شرکت از یک کشور همکار پیدا کنند، اینطور یک رقابت سالم ایجاد میشود. من حتی این موضوع را به سفیران کشورمان در کشورهای هدف اعلام کردم، البته ما ملاحظات دیگری هم داریم، نباید فراموش کرد شرکتهای رنو و پژو خیلی بد با ما رفتار کردند، خلاف تعهدات و هرگونه اصول همکاری و بازرگانی، در واقع هیچ شریکی با شریکش اینگونه رفتار نمیکرد. رحمانی تاکید کرده که مسوولان این دو شرکت فکر میکنند وضعیت همیشه اینگونه خواهد ماند، ما به آنها گفتیم که بروند و دیگر هم برنگردند یعنی اگر تحریم هم برداشته شود اینها جایی ندارند. در دوره قبل با وجود قرارداد ۱۰ ساله با امضای دو رئیسجمهور، ترک قرارداد کردند و با اصلاح ساختارها در آینده شریک خارجی بهتری خواهیم داشت.
دوره قبل هم همین حرفها تکرار شد و در عمل هم دیدیم غیر از این دو شرکت هم هیچ شرکت تراز اول جهانی حاضر به همکاری نشد چون بدنه خودروسازی ما حاضر به پذیرش نرم های جهانی این صنعت نیست و حتی در راه ورود مستقل رنو نیز سنگ اندازی های اساسی داشتند که در پی آن رنو با خیال راحت از ایران خارج شد.
حالا راحت پژو و پراید های فسیل را با منت و هر قیمتی که دوست دارند به ملت تحویل می دهند تازه هر وقت که دوست داشتند این تحویل انجام می شود و شاید هم نشود.
احتمالا شریک تجاری بعدی سودان خواهد بود و قرارداد انتقال خط پیکان از سودان به ایران !!!
دقیقا سال ۹۰ بعد از تحریم هم همین حرفها رو زدید
ولی بعد از برجام اولی قرارداد ۳۰۱ و ۲۰۰۸ امضا شد 😐
بالاخره یه روزی معلوم میشه که شما سر و سرتون با فرانسه چی بوده؛ هر چند اون روز ما غذای کرمها باشیم!
پس پژو ۴۰۵ و پژو ۲۰۰۸ و ۳۰۱ و ۲۰۶ و ۴۰۸ و …….. رنو لوگان و تندر و کولیوس و تلیسمان و فلوینس و داستر تو ایران چه غلطی میکنن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
مطمئن باشید اولا ایرانیان حافظه تاریخی ندارند و دولت بعدی که بیاید تمام بدقولی های پژو و رنو را از یاد می برند ثانیا : در نظام رانتی و مافیایی خودروسازان ایران شرکت ها و برندهای معتبر حاضر به همکاری نیستند. ژاپنی ها متعهد ، مشتری مدار و ملزم به رعایت حقوق مصرف کنندگان هستند. در حالی که مدیران خودرو سازی در ایران اهل زد و بند و به فکر منافع خود هستند
آفرین اصلش همینه .. با این جماعت زورگو باید به زبون خودشون حرف زد … مردم باید پژو و رنو رو تحریم کنن چون این بونجولا غیر ایران جایی خریدار ندارن …