پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

گرندپری مجارستان 2026؛ لندو نوریس اولین قهرمانی فصل خود را کسب کرد

لندو نوریس در یکی از پرتنش ترین مسابقات فصل توانست نخستین پیروزی خود و مک لارن در سال ۲۰۲۶ را ثبت کند. در سوی دیگر اسکار پیاستری که تا میانه های مسابقه کنترل اوضاع را در دست داشت با بدشانسی و خرابی فنی از رقابت کنار رفت.

گرندپری مجارستان برای مک لارن هم خبر خوب داشت و هم یک حسرت بزرگ. این تیم بالاخره توانست نخستین پیروزی فصل ۲۰۲۶ را ثبت کند اما همزمان یکی از تلخ ترین سناریوهای ممکن را هم تجربه کرد. لندو نوریس در پایان مسابقه ای سخت و پرتنش بالاتر از مکس ورستپن و کیمی آنتونلی از خط پایان عبور کرد و به سکوی نخست رسید. 

با این حال بخش مهم داستان به اسکار پیاستری مربوط می شد. راننده ای که تا میانه مسابقه همه چیز را در اختیار داشت اما در نهایت با ترکیبی از بدشانسی و نقص فنی دستش از برد کوتاه ماند.

شروعی که معادله را عوض کرد

نوریس مسابقه را از پول پوزیشن آغاز کرد اما خیلی زود جایگاه نخست را از دست داد. پیاستری در همان دورهای ابتدایی با یک حرکت دقیق در پیچ ۲ از هم تیمی خود عبور کرد و نشان داد برای یک بعدازظهر بزرگ آماده است. او در ادامه نیمه اول مسابقه را با تمرکز بالا و کمترین اشتباه مدیریت کرد و اجازه نداد فشار نوریس به راحتی نتیجه را تغییر دهد.

نوریس در برخی بخش های پیست سریع تر به نظر می رسید اما هانگارو رینگ از آن پیست هایی نیست که سبقت گرفتن در آن ساده باشد. پیچ های متوالی و فضای محدود برای حمله باعث شد رقابت دو راننده مک لارن بیشتر به یک بازی صبر و استراتژی تبدیل شود. همین موضوع تنش درون تیمی را هم بالا برد چون هر دو راننده احساس می کردند شانس واقعی برد دارند.

ورستپن و فراری در کمین

پشت سر دو راننده مک لارن هم نبرد جالبی جریان داشت. ورستپن توانست خود را به رده سوم برساند و جلوتر از دو فراری قرار بگیرد. لوییس همیلتون و چارلز لکلرک با تایر سافت مسابقه را شروع کرده بودند و از نظر تئوری باید در شروع سرعت بیشتری می داشتند اما گیر افتادن پشت ورستپن اجازه نداد این برتری به نتیجه تبدیل شود.

در همین میان جورج راسل هم یک شروع بسیار ضعیف را تجربه کرد. فعال شدن سیستم ضد خاموشی در خودروی مرسدس باعث شد او چندین رده از دست بدهد و تا جایگاه نوزدهم سقوط کند. با این حال راسل در ادامه مسابقه آرام آرام جبران کرد و بار دیگر نشان داد در بازگشت به مسابقه مهارت بالایی دارد.

استراتژی ها وارد صحنه شدند

اولین تغییر مهم در جریان مسابقه از دور ۱۴ آغاز شد. همیلتون زودتر از دیگر مدعیان برای استفاده از تایر هارد به پیت رفت تا شاید با یک تصمیم جسورانه شرایط را به سود خود تغییر دهد. ورستپن هم بلافاصله واکنش نشان داد. او هرچند در ابتدا از همیلتون عقب افتاد اما خیلی زود با یک حمله تهاجمی جایگاهش را پس گرفت.

در همین زمان آنتونلی تلاش کرد با ماندن بیشتر در پیست استراتژی تک توقفی را عملی کند اما افت زمان های او نشان داد که این نقشه ریسک بالایی دارد. سرانجام او هم مجبور شد زودتر از حد انتظار برای تعویض تایر وارد پیت شود. از همین نقطه به بعد روشن شد که نتیجه نهایی بیش از هر چیز به زمانبندی توقف دوم رانندگان بستگی دارد.

لحظه سرنوشت ساز مک لارن

نقطه عطف اصلی مسابقه زمانی رقم خورد که بحث توقف دوم دو راننده مک لارن جدی شد. نوریس از تیم خواسته بود زودتر به پیت برود تا با آندرکات از پیاستری عبور کند اما تیم این درخواست را نپذیرفت. در عوض پیاستری را در دور ۳۴ برای توقف دوم فراخواند و همین تصمیم در نهایت روند مسابقه را عوض کرد.

پیاستری پس از بازگشت به پیست درگیر ترافیک خودروهای لپ شده شد و در میان نبرد کارلوس ساینز و فرناندو آلونسو زمان زیادی از دست داد. این تاخیر کافی بود تا نوریس پس از پیت استاپ خود جلوتر از او به پیست برگردد و صدر را بگیرد. پیاستری که احساس می کرد قربانی شرایطی شده که می شد از آن جلوگیری کرد ناراحتی خود را از طریق رادیو پنهان نکرد. در همان لحظه بود که برد احتمالی مک لارن رنگی از تنش و ابهام به خود گرفت.

پایان تلخ برای پیاستری و برد مهم برای نوریس

بدبیاری پیاستری فقط به از دست رفتن صدر محدود نشد. او در دور ۵۶ با خرابی گیربکس روبرو شد و مجبور به کناره گیری شد. این اتفاق پایانی بسیار تلخ برای راننده ای بود که تا پیش از آن یکی از شایسته ترین چهره های مسابقه به حساب می آمد. مک لارن هم به جای یک دوگانه ارزشمند فقط با یک برد به کار خود پایان داد.

در ادامه نوریس با آرامش مسابقه را کنترل کرد و نخستین پیروزی فصل را به نام خود ثبت کرد. ورستپن با وجود مشکلاتی که در تمام آخر هفته داشت دوم شد و آنتونلی نیز روی سکوی سوم ایستاد. این نتیجه برای نوریس و مک لارن بسیار مهم بود اما همزمان یک هشدار جدی هم برای تیم داشت. 

مک لارن حالا نه فقط یک خودروی سریع بلکه دو راننده مدعی برد دارد و اگر در مدیریت این رقابت داخلی دقت نکند ممکن است در ادامه فصل با چالش های بزرگ تری روبه رو شود.