پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

تریومف Rocket 3 GT؛ غول بریتانیایی با ابهت هارلی

در دنیای کروزرها، بعضی موتورسیکلت‌ها فقط یک وسیله برای جابه‌جایی نیستند؛ بلکه بخشی از شخصیت موتورسوار را تشکیل می‌دهند. تریومف Rocket ۳ GT دقیقاً در همین دسته قرار می‌گیرد؛ موتورسیکلتی که با ابعاد خیره‌کننده، ظاهر عضلانی و ابهت کم‌نظیر در جاده، نمی‌گذارد به‌سادگی از کنارش عبور کنید.

کروزرها بیشتر از هر چیز با حس سواری، ظاهر و شخصیت خود شناخته می‌شوند. هارلی دیویدسون سال‌هاست نماد ابهت جاده‌ای در این کلاس است و هوندا نیز به قابلیت اطمینان شهرت دارد. تریومف Rocket ۳ GT تلاش می‌کند بخشی از این دو ویژگی را در یک محصول جمع کند؛ یک پاورکروزر بریتانیایی که هم ظاهر چشمگیری دارد و هم از نظر فنی حرف‌های زیادی برای گفتن دارد.

پیشرانه ۲۴۵۸ سی‌سی برای یک غول واقعی

مهم‌ترین ویژگی Rocket ۳ GT موتور آن است. یک پیشرانه سه سیلندر خطی ۲۴۵۸ سی‌سی که ۱۸۰ اسب بخار قدرت و ۲۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

نیرو از طریق گیربکس شش‌سرعته و سیستم انتقال قدرت شفت به چرخ عقب می‌رسد. چنین ارقامی باعث شده Rocket ۳ GT نه‌تنها یکی از بزرگ‌ترین موتورسیکلت‌های تولیدی، بلکه یکی از قدرتمندترین پاورکروزرهای بازار باشد.

طراحی و ابعاد؛ ابهت در اولویت

تریومف Rocket ۳ GT موتورسیکلتی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. ابعاد بزرگ، طراحی عضلانی، باک حجیم، بدنه کشیده و موتور عظیم سه سیلندر، ظاهری خشن و درعین‌حال مدرن به آن داده‌اند و نتیجه، موتورسیکلتی است که هم ابهت یک کروزر سنتی را دارد و هم بیش از حد قدیمی به نظر نمی‌رسد.

فاصله محوری این موتورسیکلت ۱۶۷۰ میلی‌متر و وزن آن حدود ۳۲۰ کیلوگرم است. ارتفاع صندلی نیز ۷۷ سانتی‌متر اعلام شده که برای یک کروزر کمی زیاد، اما همچنان قابل‌قبول است.

تجهیزات؛ فناوری در دل یک کروزر عضلانی

ظاهر کلاسیک Rocket ۳ GT به معنای قدیمی بودن فناوری آن نیست. این موتورسیکلت به Ride-by-Wire، واحد IMU شش‌محوره، حالت‌های رانندگی، کنترل کشش در پیچ‌ها، کروز کنترل، Cornering ABS و دستیار حرکت در سربالایی مجهز شده است.

نمایشگر TFT نیز اطلاعات موردنیاز را در اختیار راننده قرار می‌دهد و همچنین جای پای در نسخه‌های R و GT نیز قابل‌جابه‌جایی است تا ارگونومی موتورسیکلت متناسب با سلیقه راننده تغییر کند.

شاسی و ترمز؛ مهار قدرت ۱۸۰ اسب بخاری

تریومف برای کاهش وزن Rocket ۳ از شاسی، بازوی نوسانی و چرخ‌های آلومینیومی استفاده کرده است. سیستم تعلیق شامل دوشاخ معکوس Showa در جلو و کمک‌فنر تک‌نفره در عقب است.

در بخش ترمز نیز دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری با کالیپرهای Brembo Stylema چهارپیستونه در جلو و یک دیسک ۳۰۰ میلی‌متری در عقب قرار گرفته‌اند.

رقبا؛ هارلی و دوکاتی

تریومف Rocket ۳ GT رقیب مستقیم زیادی ندارد. هارلی دیویدسون Fat Boy از نظر ظاهر و شخصیت نزدیک‌ترین گزینه در میان محصولات هارلی است، اما از نظر قدرت و حجم موتور فاصله زیادی با تریومف دارد.

در مقابل، دوکتی XDiavel V4 رقیب فنی جدی‌تری است که فناوری جدیدتر و شخصیت اسپرت‌تری دارد، اما قیمت بالاتری نیز دارد.

یک پاورکروزر برای خاص‌پسندها

تریومف Rocket ۳ GT برای همه ساخته نشده است. قیمت بالا، وزن زیاد و هزینه نگهداری آن باعث می‌شود گزینه‌ای اقتصادی نباشد. اما اگر هدف، خرید یک موتورسیکلت خاص با حضور جاده‌ای چشمگیر باشد، داستان متفاوت است.

موتور ۲۴۵۸ سی‌سی، قدرت ۱۸۰ اسب بخار، طراحی عضلانی و تجهیزات مدرن، Rocket ۳ GT را به یکی از منحصربه‌فردترین پاورکروزرهای بازار تبدیل کرده‌اند. این محصول شاید دقیقاً یک هوندا با ظاهر هارلی نباشد، اما ترکیب قابلیت اطمینان قابل‌قبول، ابهت یک کروزر بزرگ و قدرت بسیار بالا چیزی است که آن را از سایر رقبا متمایز می‌کند.