پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

SYM Cruisym 400؛ مکسی‌اسکوتر ۳۴ اسب بخاری تایوانی

SYM Cruisym 400 یکی از جدیدترین مکسی‌اسکوترهای این برند تایوانی است که با پیشرانه ۳۹۹ سی‌سی، گیربکس اتوماتیک CVT، نمایشگر TFT هفت اینچی، سیستم Keyless و دو دوربین جلو و عقب وارد کلاس اسکوترهای میان‌حجم شده است. این محصول که نخستین بار در نمایشگاه EICMA ۲۰۲۵ به‌صورت جهانی معرفی شد، برای استفاده ترکیبی شهری و سفرهای میان‌برد توسعه یافته و قرار است از سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۷ راهی بازار شود.

شرکت Dafra رسماً تأیید کرده است که SYM Cruisym ۴۰۰ را در سال ۲۰۲۷ به سبد محصولات خود در برزیل اضافه خواهد کرد. براساس برنامه فعلی، عرضه این مکسی‌اسکوتر از سه‌ماهه سوم ۲۰۲۷ آغاز می‌شود، هرچند هنوز تاریخ دقیق ورود به نمایندگی‌ها و قیمت آن مشخص نشده است.

البته Cruisym ۴۰۰ محصولی مختص این بازار نیست. SYM این اسکوتر را در نمایشگاه EICMA ۲۰۲۵ به‌صورت بین‌المللی معرفی کرد و مشخصاتی که فعلاً در اختیار داریم مربوط به نسخه جهانی آن است. هدف SYM نیز مشخص است؛ ارائه اسکوتر بزرگی که همچنان در ترافیک شهری قابل استفاده باشد، اما برخلاف اسکوترهای کوچک، در بزرگراه و سفرهای میان‌برد هم کم نیاورد.

طراحی SYM Cruisym ۴۰۰؛ یک مکسی‌اسکوتر واقعی

Cruisym ۴۰۰ از همان فرمولی استفاده می‌کند که از یک مکسی‌اسکوتر انتظار داریم؛ بدنه بزرگ، فلاپ‌های حجیم، فضای مناسب برای راکب و ترک‌نشین و محافظت بیشتر در برابر باد نسبت به اسکوترهای شهری کوچک.

ابعاد این محصول نیز جایگاه آن را مشخص می‌کنند. Cruisym ۴۰۰ دارای ۲۲۳۰ میلی‌متر طول، ۸۲۰ میلی‌متر عرض و ۱۳۶۰ میلی‌متر ارتفاع است و فاصله محوری آن به ۱۵۵۲ میلی‌متر می‌رسد. بنابراین با اسکوتر جمع‌وجوری برای عبور از هر شکاف ترافیکی روبه‌رو نیستیم؛ اینجا راحتی و ثبات در سرعت‌های بالاتر اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

فرم قسمت جلو با چراغ‌های LED و لنزهای پروژکتوری، ظاهر مدرنی ایجاد کرده و چراغ عقب LED نیز طراحی چندبخشی دارد. ترکیب بدنه حجیم با خطوط نسبتاً تیز باعث شده Cruisym ۴۰۰ بیشتر به یک اسکوتر اسپرت-تورینگ نزدیک شود تا یک اسکوتر صرفاً شهری.

فرم نشستن و فضای قسمت جلو نیز برای استفاده طولانی‌تر طراحی شده است. چنین ساختاری به راکب اجازه می‌دهد موقعیت پاهای خود را در مسیرهای طولانی تغییر دهد و نسبت به اسکوترهای کوچک‌تر، فشار کمتری تحمل کند.

پیشرانه ۳۹۹ سی‌سی با ۳۴ اسب بخار قدرت

در قلب SYM Cruisym ۴۰۰ یک پیشرانه تک‌سیلندر چهارزمانه ۳۹۹ سی‌سی قرار گرفته که از خنک‌کاری مایع و سیستم تزریق الکترونیکی سوخت EFI استفاده می‌کند.

این پیشرانه حداکثر ۳۴ اسب بخار قدرت در ۶۷۵۰ دور در دقیقه تولید می‌کند. گشتاور اعلام‌شده نیز ۳.۷ کیلوگرم‌متر است که معادل حدود ۳۶.۳ نیوتن‌متر در ۵۰۰۰ دور در دقیقه خواهد بود.

انتقال قدرت از طریق گیربکس تمام‌اتوماتیک CVT انجام می‌شود. بنابراین مانند سایر اسکوترهای اتوماتیک، خبری از تعویض دنده دستی و کلاچ گرفتن نیست و همین موضوع استفاده روزمره از موتورسیکلت را در ترافیک ساده می‌کند.

اما قدرت ۳۴ اسب بخاری باعث می‌شود Cruisym ۴۰۰ فقط یک وسیله نقلیه شهری نباشد. این میزان قدرت برای حرکت در بزرگراه و سفرهای میان‌برد مناسب‌تر از اسکوترهای رایج کلاس ۱۲۵ تا ۲۰۰ سی‌سی است و اساساً فلسفه مکسی‌اسکوتر نیز همین ترکیب راحتی اسکوتر با توانایی‌های حرکتی یک موتورسیکلت بزرگ‌تر است.

باک بنزین ۱۴.۵ لیتر ظرفیت دارد. در خبر منتشرشده عدد رسمی مصرف سوخت یا برد حرکتی اعلام نشده، بنابراین نمی‌توان فعلاً عدد دقیقی برای مسافت قابل پیمایش با یک باک ارائه کرد.

شاسی، ترمزها و چرخ‌های ۱۵ و ۱۴ اینچی

در قسمت جلو از دوشاخ تلسکوپی استفاده شده و در عقب نیز یک جفت کمک‌فنر متعارف قرار گرفته است. این ترکیب در بسیاری از مکسی‌اسکوترها دیده می‌شود و هدف اصلی آن ایجاد تعادل میان راحتی و کنترل وزن نسبتاً بالای این کلاس است.

Cruisym ۴۰۰ در جلو از تایر ۱۲۰/۷۰-۱۵ و در عقب از تایر پهن‌تر ۱۶۰/۶۰-۱۴ استفاده می‌کند. ترکیب رینگ ۱۵ اینچی جلو و ۱۴ اینچی عقب، ابعادی متداول برای یک مکسی‌اسکوتر است و بین چابکی شهری، فضای زیر زین و ثبات در سرعت‌های بالاتر تعادل ایجاد می‌کند.

برای متوقف کردن اسکوتر، در نسخه بین‌المللی یک دیسک ۲۸۸ میلی‌متری در جلو و دیسک ۲۷۵ میلی‌متری در عقب در نظر گرفته شده است. سیستم ABS نیز به‌صورت استاندارد روی هر دو چرخ فعالیت می‌کند.

نمایشگر TFT هفت اینچی و دو دوربین 1080p

یکی از بخش‌هایی که Cruisym ۴۰۰ را از بسیاری از اسکوترهای ساده‌تر متمایز می‌کند، تجهیزات الکترونیکی آن است.

در مقابل راکب یک نمایشگر رنگی TFT هفت اینچی قرار گرفته که امکان تنظیم خودکار روشنایی بین حالت روز و شب را دارد. سیستم ارتباطی اختصاصی SYM نیز امکان اتصال تلفن همراه و استفاده از قابلیت‌های ارتباطی را فراهم می‌کند.

اما ویژگی جالب‌تر، وجود دو دوربین استاندارد است. یکی در قسمت جلو و دیگری در عقب نصب شده و هر دو تصاویر را با وضوح 1080p ثبت می‌کنند. چنین سیستمی عملاً عملکردی مشابه دش‌کم خودروها دارد و می‌تواند برای ثبت مسیر و مستندسازی اتفاقات رانندگی کاربردی باشد.

سیستم روشن‌کردن بدون کلید یا Keyless نیز در فهرست تجهیزات قرار دارد. علاوه بر این، امکان نصب Top Case پیش‌بینی شده و آینه‌های جانبی قابلیت جمع‌شدن دارند؛ جزئیاتی که در استفاده روزمره از یک اسکوتر بزرگ اهمیت بیشتری از آن چیزی دارند که روی کاغذ به نظر می‌رسد.

خانواده Cruisym و حرکت SYM به سمت اسکوترهای بزرگ‌تر

نام Cruisym برای SYM تازه نیست و این شرکت پیش از مدل ۴۰۰، نسل‌ها و نسخه‌های مختلفی از این خانواده را در کلاس مکسی‌اسکوتر عرضه کرده است. فلسفه اصلی Cruisym از ابتدا ترکیب کاربرد شهری اسکوتر با امکانات و راحتی مناسب برای مسیرهای طولانی‌تر بوده است.

مدل ۴۰۰ این ایده را یک مرحله جلوتر می‌برد. انجین ۳۹۹ سی‌سی آن قدرت کافی برای خروج جدی‌تر از محیط شهری فراهم می‌کند و تجهیزاتی مثل TFT بزرگ، دوربین‌های جلو و عقب و سیستم Keyless نیز نشان می‌دهند SYM قصد دارد محصول خود را صرفاً با قیمت یا حجم انجین وارد رقابت نکند.

Cruisym ۴۰۰ همچنین بخشی از برنامه گسترش محصولات بزرگ SYM محسوب می‌شود. براساس برنامه اعلام‌شده، علاوه بر این مدل، SYM ADXTG ۴۰۰ نیز برای عرضه در سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شده و مدل بزرگ‌تر TTLBT ۵۰۸ احتمالاً در سال ۲۰۲۸ به آن ملحق خواهد شد.

قیمت SYM Cruisym ۴۰۰

قیمت Cruisym ۴۰۰ برای عرضه سال ۲۰۲۷ هنوز اعلام نشده است. با این حال این اسکوتر پیش از ورود به بازار جدید، در برخی کشورهای اروپایی عرضه یا قیمت‌گذاری شده و می‌توان از قیمت اروپایی آن برای درک محدوده جایگاه محصول استفاده کرد.

بسته به بازار، قیمت Cruisym ۴۰۰ در اروپا تقریباً در محدوده ۵۵۰۰ تا ۷۰۰۰ یورو قرار می‌گیرد. اختلاف قابل توجه میان کشورها به مالیات، هزینه‌های عرضه و سیاست قیمت‌گذاری نمایندگی‌ها مربوط است و بنابراین نمی‌توان یک عدد را به‌عنوان «قیمت جهانی» آن در نظر گرفت.

Cruisym ۴۰۰ در مجموع محصولی است که میان اسکوترهای شهری کوچک و مکسی‌اسکوترهای بسیار بزرگ قرار می‌گیرد. انجین ۳۹۹ سی‌سی با ۳۴ اسب بخار قدرت و حدود ۳۶ نیوتن‌متر گشتاور، گیربکس CVT، باک ۱۴.۵ لیتری، ABS دوکاناله، نمایشگر TFT هفت اینچی و دوربین‌های جلو و عقب مجموعه نسبتاً کاملی ایجاد کرده‌اند.

مهم‌تر اینکه این محصول نشان می‌دهد رقابت در کلاس ۳۵۰ تا ۴۰۰ سی‌سی دیگر فقط درباره حجم انجین نیست. حالا نمایشگر بزرگ، اتصال تلفن همراه، تجهیزات ایمنی، فضای مناسب سفر و حتی دوربین ثبت وقایع به بخشی از رقابت مکسی‌اسکوترها تبدیل شده‌اند؛ کلاسی که هر سال بیشتر تلاش می‌کند مرز میان «اسکوتر شهری» و «موتورسیکلت سفر» را محو کند.