پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

دوکاتی لیکوئید متال Bandit9؛ تلفیق هنر، مهندسی در یک موتورسیکلت خاص

استودیوی طراحی Bandit9 با بازطراحی کامل دوکاتی Monster ۸۲۱، یکی از متفاوت‌ترین موتورسیکلت‌های سفارشی سال‌های اخیر را خلق کرده است. لیکوئید متال با تلفیق آلومینیوم دست‌ساز، فیبر کربن و زبان طراحی آرت دکو، تنها در ۹ دستگاه تولید می‌شود و مرز میان یک موتورسیکلت و یک اثر هنری را از بین می‌برد.

دنیای موتورسیکلت‌های سفارشی همیشه محل بحث بوده است. بسیاری از پروژه‌های کاستوم بیش از آنکه عملکرد فنی یک موتورسیکلت را بهبود دهند، تنها ظاهر متفاوتی به آن می‌بخشند. از همین رو، بسیاری معتقدند محصولی که حاصل سال‌ها طراحی، توسعه و آزمایش توسط تیمی از مهندسان است، لزوماً با تغییرات گسترده به نمونه‌ای بهتر تبدیل نمی‌شود. اما گاهی پروژه‌ای متولد می‌شود که نه‌تنها از نظر بصری چشمگیر است، بلکه کیفیت ساخت و جزئیات آن نیز تحسین هر علاقه‌مند به موتورسیکلت را برمی‌انگیزد؛ پروژه‌ای مانند لیکوئید متال Bandit9.

از یک نیکد اسپرت تا یک اثر هنری

دوکاتی Monster ۸۲۱ یکی از موفق‌ترین نیکدهای میان‌رده این برند ایتالیایی به شمار می‌رود. این مدل با پیشرانه ۸۲۱ سی‌سی Testastretta L-Twin، توان تولید ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۸۹ نیوتن‌متر گشتاور را دارد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت آن حدود ۳.۳ ثانیه است و می‌تواند به حداکثر سرعتی نزدیک به ۲۰۱ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند. ارتفاع مناسب زین، ظرفیت مطلوب باک سوخت و شخصیت اسپرت اما قابل‌کنترل، Monster ۸۲۱ را به یکی از محبوب‌ترین گزینه‌ها برای ورود به دنیای دوکاتی تبدیل کرده است.

همین ویژگی‌ها باعث شدند Monster ۸۲۱ به پایه‌ای مناسب برای یکی از جاه‌طلبانه‌ترین پروژه‌های سفارشی سال‌های اخیر تبدیل شود.

Bandit9؛ خالق دوکاتی لیکوئید متال

استودیوی طراحی Bandit9 با بازطراحی کامل Monster ۸۲۱ پروژه لیکوئید متال را خلق کرد.

این موتورسیکلت در ابتدا به سفارش یک کلکسیونر اهل سان‌فرانسیسکو ساخته شد؛ فردی که به دنبال محصولی متفاوت برای جاده‌های پرپیچ‌وخم اطراف شهر بود. اما نتیجه نهایی آن‌قدر موفق از آب درآمد که Bandit9 تصمیم گرفت تولید آن را به تنها ۹ دستگاه محدود کند.

تولد لیکوئید متال؛ امضای طراحی Bandit9

لیکوئید متال را نمی‌توان یک کاستوم معمولی دانست. فرم بدنه، تناسب اجزا و نحوه استفاده از متریال‌ها، این موتورسیکلت را به یک اثر هنری تبدیل کرده‌اند که مرز میان طراحی صنعتی و مجسمه‌سازی را از بین می‌برد. الهام از سبک آرت دکو در کنار خطوط سیال و سطوح صیقلی، ظاهری آینده‌نگرانه به این موتور بخشیده است؛ ظاهری که بیش از هر چیز یادآور خودروها و موتورسیکلت‌های مفهومی است.

بدنه‌ای یکپارچه از آلومینیوم و فیبر کربن

مهم‌ترین ویژگی لیکوئید متال، بدنه کاملاً سفارشی آن است. پنل‌های آلومینیومی دست‌ساز باکیفیت مونتاژ بسیار مطلوب، به بخش‌های فیبر کربنی متصل شده‌اند؛ به‌گونه‌ای که گویی این دو متریال از ابتدا برای کنار هم قرارگرفتن طراحی شده‌اند. تمام سطوح آلومینیومی به‌صورت دستی پرداخت شده‌اند و همین جزئیات، شخصیت منحصربه‌فرد این موتورسیکلت را شکل داده‌اند.

در بخش عقب نیز استفاده از بازوی نوسانی یک‌طرفه، نمای رینگ اسپلیت‌اسپوک را کاملاً در معرض دید قرار داده است. آینه‌ها، جاپایی‌ها و ادوات کنترلی اختصاصی نیز همگی با همان زبان طراحی مینیمال ساخته شده‌اند تا ظاهر موتور تا حد ممکن یکپارچه باقی بماند.

همان روح دوکاتی با ظاهری متفاوت

اگرچه ظاهر لیکوئید متال کاملاً دگرگون شده، اما در بخش فنی همچنان به شالوده موفق Monster ۸۲۱ وفادار مانده است.

 ین موتورسیکلت از شاسی خرپایی فولادی سفارشی با بخش‌هایی از آلومینیوم بهره می‌برد. در قسمت جلو از دوشاخه ۴۳ میلی‌متری Sachs و در عقب از کمک‌فنر Sachs باقابلیت تنظیم پیش‌بار استفاده شده است.

سیستم ترمز نیز شامل دو دیسک ۳۲۰ میلی‌متری Brembo با کالیپرهای چهار پیستونه در جلو و یک دیسک ۲۴۵ میلی‌متری در عقب است که هر دو به سیستم ABS مجهز هستند.

همچنین باک ۱۶ لیتری این موتورسیکلت امکان پیمایش حدود ۲۳۰ کیلومتر را فراهم می‌کند و وزن خشک آن نیز حدود ۱۷۵ کیلوگرم اعلام شده است؛ اعدادی که نشان می‌دهند لیکوئید متال تنها یک پروژه نمایشی نیست و همچنان عملکرد فنی قابل‌توجهی را ارائه می‌دهد.

تلاقی هنر و مهندسی در یک موتورسیکلت

لیکوئید متال Bandit9 را نمی‌توان صرفاً یک موتورسیکلت سفارشی دانست. این پروژه با حفظ شالوده فنی دوکاتی Monster ۸۲۱ و تلفیق آن با طراحی صنعتی، هنر و متریال‌های خاص، محصولی خلق کرده که هم برای علاقه‌مندان به موتورسیکلت جذاب است و هم برای دوستداران طراحی.

تولید محدود تنها ۹ دستگاه نیز ارزش کلکسیونی این مدل را دوچندان کرده است. در نهایت می‌توان گفت که هرچند لیکوئید متال برای استفاده روزمره ساخته نشده، اما بدون تردید یکی از چشمگیرترین پروژه‌های کاستوم سال‌های اخیر محسوب می‌شود؛ موتورسیکلتی که نشان می‌دهد گاهی می‌توان یک محصول موفق را بدون ازدست‌دادن هویت فنی، به اثری ماندگار در دنیای طراحی تبدیل کرد.