پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

ب‌ام‌و F 450 GS؛ یک GS کوچک اما جدی

ب‌ام‌و F ۴۵۰ GS مدل ۲۰۲۷ را می‌توان یکی از مهم‌ترین تازه‌واردهای کلاس موتورسیکلت‌های ادونچر سبک دانست؛ مدلی که باتکیه‌بر اعتبار خانواده GS و رویکردی مدرن، آمده است تا تعریف تازه‌ای از یک موتورسیکلت ماجراجویی سبک و پریمیوم ارائه دهد. این مدل قرار است میان استفاده روزمره، سفر و ماجراجویی خارج از جاده تعادل برقرار کند.

بازار موتورسیکلت‌های ادونچر سبک در سال‌های اخیر بیش از همیشه موردتوجه قرار گرفته و حالا ب‌ام‌و می‌خواهد سهم بیشتری از این بخش داشته باشد. F ۴۵۰ GS که در نمایشگاه EICMA ۲۰۲۵ به‌عنوان مدل تولیدی معرفی شد، در جایگاهی میان موتورسیکلت‌های سبک شهری و ادونچرهای بزرگ‌تر خانواده GS قرار می‌گیرد. ب‌ام‌و این موتورسیکلت را مدلی می‌داند که قرار است هم در جاده عملکرد خوبی داشته باشد و هم در مسیرهای خاکی دست‌وپابسته نباشد.

موتور ۴۲۰ سی‌سی با آرایش متفاوت

قلب F ۴۵۰ GS یک پیشرانه دو سیلندر موازی ۴۲۰ سی‌سی است که ۴۸ اسب بخار قدرت و حدود ۴۳ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. استفاده از میل‌لنگ با زاویه ۱۳۵ درجه و یک شفت بالانسر، باعث می‌شود تا موتور در کنار نرمی مناسب، شخصیت و هیجان بیشتری داشته باشد.

همچنین این موتور به گیربکس شش‌سرعته مجهز شده و سیستم Shift Assist Pro نیز تعویض دنده‌ها را سریع‌تر و راحت‌تر می‌کند. مصرف سوخت اعلام‌شده برای ین محصول حدود ۳.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و باک ۱۳.۶ لیتری، روی کاغذ، بردی حدود ۳۵۰ کیلومتر را برای F ۴۵۰ GS فراهم می‌کند.

کلاچی که استفاده از اهرم را کم‌رنگ می‌کند

یکی از جذاب‌ترین ویژگی‌های F ۴۵۰ GS، سیستم Easy Ride Clutch یا ERC است. این سیستم که در نسخه GS Trophy به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود، بر پایه فناوری کلاچ گریز از مرکز توسعه پیدا کرده و هنگام حرکت، نیاز به استفاده مداوم از اهرم کلاچ را از بین می‌برد.

بااین‌حال، اهرم کلاچ سنتی همچنان روی موتورسیکلت وجود دارد تا در شرایط خاص، موتورسوار بتواند کنترل دستی کلاچ را در اختیار بگیرد. چنین سیستمی در کلاس زیر ۵۰۰ سی‌سی تقریباً یک ویژگی منحصربه‌فرد محسوب می‌شود.

شاسی سبک و آماده ماجراجویی

ب‌ام‌و F ۴۵۰ GS به یک فریم لوله‌ای مشبک جدید مجهز شده که موتور نیز بخشی از ساختار آن است. فاصله محوری کوتاه، در کنار وزن ۱۷۷ کیلوگرمی، به‌چابکی موتورسیکلت کمک می‌کند.

در جلو یک دوشاخ معکوس ۴۳ میلی‌متری KYB قرار دارد و در نسخه GS Trophy امکان تنظیم فشردگی و برگشت آن وجود دارد. در عقب نیز کمک‌فنر تک KYB باقابلیت تنظیم پیش‌بار به‌کاررفته است. میزان کورس تعلیق در هر دو محور حدود ۱۸ سانتی‌متر اعلام شده است.

نسخه Trophy همچنین به رینگ‌های پره‌ای ۱۹ اینچی در بخش جلو و ۱۷ اینچی عقب مجهز می‌شود؛ ترکیبی که نشان می‌دهد ب‌ام‌و قصد دارد که F ۴۵۰ GS صرفاً یک موتورسیکلت جاده‌ای با ظاهر ادونچر نباشد.

امکانات کامل در یک GS کوچک

ب‌ام‌و برای F ۴۵۰ GS مجموعه‌ای از تجهیزات الکترونیکی را در نظر گرفته که معمولاً در موتورسیکلت‌های این کلاس کمتر دیده می‌شوند. نمایشگر ۶.۵ اینچی TFT، دی‌لایت X شکل و چهار حالت رانندگی Rain، Road، Enduro و Enduro Pro از جمله این تجهیزات هستند.

سیستم‌های ABS Pro، کنترل کشش DTC، Dynamic Brake Control و MSR نیز بخشی از پکیج ایمنی این موتورسیکلت هستند. در نسخه GS Trophy، تجهیزات آفرود مانند زیرپایی‌های عریض، گارد موتور، محافظ دست و سیستم تعلیق اسپرت نیز به‌صورت استاندارد ارائه می‌شوند.

رقبای F ۴۵۰ GS چه کسانی هستند؟

این موتورسیکلت وارد بازاری می‌شود که در آن رقبای متنوعی مانند هوندا NX500، کاوازاکی KLE ۵۰۰، KTM ۳۹۰ Adventure R و ریال انفیلد Himalayan ۴۵۰ حضور دارند. در این میان، CFMoto Ibex ۴۵۰ از نظر مشخصات فنی یکی از رقبای مستقیم‌تر F ۴۵۰ GS است و احتمالاً باقیمت پایین‌تر، گزینه اقتصادی‌تری خواهد بود.

بااین‌حال، نقطه قوت اصلی ب‌ام‌و ترکیب پیشرانه دو سیلندر، تجهیزات الکترونیکی پیشرفته، کیفیت ساخت و هویت GS است؛ ترکیبی که می‌تواند F ۴۵۰ GS را به گزینه‌ای متفاوت در این کلاس تبدیل کند.

ترکیب یک کوچک‌جثه با فناوری‌های پیشرفته

ب‌ام‌و F ۴۵۰ GS را می‌توان تلاش این شرکت برای آوردن هویت و شخصیت خانواده GS به یک پلتفرم سبک و قابل‌دسترس دانست. وزن پایین، موتور دوقلو، قابلیت‌های مناسب آفرود، تجهیزات الکترونیکی کامل و کلاچ ERC باعث شده این موتورسیکلت روی کاغذ ترکیب جذابی داشته باشد.

در نهایت، F ۴۵۰ GS می‌تواند انتخابی جذاب برای موتورسوارانی باشد که یک موتور همه‌فن‌حریف برای استفاده روزمره، سفر و ماجراجویی خارج از جاده می‌خواهند.