پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

قدرت در سکوت؛ رنجروور اسپرت برقی معرفی شد

لندروور با معرفی قدرتمندترین نسخه از رنجروور، گامی جسورانه به سوی دنیای خودروهای برقی برداشت. این شاسی بلند لوکس تلفیقی بی نقص از اصالت برند و تکنولوژی مدرن است.

لندروور پس از رونمایی از مدل اصلی رنجروور برقی حالا دومین محصول کاملا برقی خود یعنی Range Rover Sport Electric را به میدان آورده است. این خودرو آمده تا تجربه ای متفاوت از سرعت و پویایی را برای طرفداران برند لوکس بریتانیایی رقم بزند. 

لندروور وعده داده که این مدل نه تنها سریع تر بلکه دینامیک تر از هر نسخه اسپرت دیگری است که تا به حال ساخته شده است. این محصول جدید قرار است در کنار نسخه‌های پلاگین هیبرید و بنزینی در سبد محصولات باقی بماند و به عنوان یک انتخاب چهارم به خریداران عرضه شود.

پلتفرم منعطف و قدرت بی پایان

این خودرو بر پایه پلتفرم MLA توسعه یافته است، همان معماری هوشمندی که پیش از این برای خودروهای احتراقی و پلاگین هیبرید به کار گرفته شده بود. مهندسان لندروور با استفاده از این زیرساخت توانسته اند فضای لازم برای موتورهای الکتریکی قدرتمند را فراهم کنند.

انتظار می رود خروجی پیشرانه این مدل به حدود ۵۵۰ اسب بخار برسد که در کنار گشتاور آنی موتورهای الکتریکی شتابی خیره کننده را برای آن به ارمغان می آورد. استفاده از معماری ۸۰۰ ولتی نیز اجازه می دهد شارژ باتری در زمانی حدود ۲۰ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد که برای خودرویی در این ابعاد دستاوردی قابل قبول محسوب می شود.

طراحی محافظه کارانه

لندروور در طراحی بیرونی این خودرو سیاست محافظه کارانه ای را در پیش گرفته است. برخلاف برخی رقبا که به دنبال طراحی های اغراق آمیز برای مدل های برقی خود هستند رنجروور اسپرت برقی شباهت زیادی به نسخه های احتراقی دارد. تنها تفاوت های ظاهری در حذف خروجی های اگزوز و مسدود شدن جلوپنجره خلاصه شده است. 

این رویکرد نشان می دهد که لندروور نمی خواهد هویت کلاسیک و پرطرفدار طراحی خود را تغییر دهد و ترجیح می دهد مشتریان با ظاهری آشنا روبرو شوند.

پاشنه آشیل؛ مسئله پیمایش

در اینجا به مهمترین چالش این خودرو می رسیم. با وجود باتری غول پیکر ۱۱۸.۵ کیلووات ساعتی ارقام منتشر شده برای پیمایش چندان خیره کننده نیستند. لندروور هدف گذاری پیمایش ۴۸۰ تا ۵۳۰ کیلومتری را برای این مدل در نظر گرفته است که در مقایسه با رقبایی مانند بی ام و iX5 عددی پایین تر محسوب می شود. 

وزن بالای خودرو و مسائل آیرودینامیکی باعث شده تا انرژی زیادی مصرف شود. کارشناسان معتقدند با ورود به سال ۲۰۲۷ و عرضه خودروهایی با پیمایش های فراتر از ۶۰۰ کیلومتر این عدد می تواند به پاشنه آشیل اصلی لندروور تبدیل شود.

کابین آشنا با حس لوکس

در داخل کابین تغییرات بنیادین رخ نداده و لندروور همان فضای لوکس و باکیفیت نسخه های بنزینی را حفظ کرده است. صندلی های برقی با کیفیت بالا و فضای آرام کابین نوید سفری راحت را می دهد. 

با این حال تکیه بیش از حد بر نمایشگرهای تمام لمسی ممکن است برای برخی از خریداران سنتی یک نکته منفی به شمار بیاید. استفاده گسترده از پلاستیک های مشکی براق در کنسول مرکزی نیز از جمله مواردی است که منتقدان امیدوار بودند در این نسخه برقی اصلاح شود.

جمع بندی

Range Rover Sport Electric خودرویی است که روی کاغذ برتری های زیادی دارد. هندلینگ بهبود یافته به دلیل مرکز ثقل پایین و عملکرد بی صدا از جذابیت های این مدل است. اگر لندروور بتواند در نسخه نهایی بهره وری انرژی را افزایش دهد این خودرو به یکی از بهترین گزینه ها در کلاس خود تبدیل خواهد شد. 

در غیر این صورت خریداران ممکن است نگاه دقیق تری به رقبای آلمانی داشته باشند. با این حال بی صبرانه منتظر تجربه رانندگی با این غول برقی بریتانیایی هستیم.