بررسی میدانی نیسان سیلفی مکس ادیشن نامی خودرو
امروز فرصتی دست داد تا نیسان سیلفی مکس ادیشن نامی خودرو را در شوروم این شرکت ببینیم و تفاوت های آپشنال آن با نمونه پلاسِ آمیتیس خودرو را بررسی کنیم.
فهرست مطالب
در دور جدید واردات، شرکت هایی همچون نامی خودرو، کوشا، معین خودرو و پرشیا خودرو به سراغ خودروهای کره ای، ژاپنی، آلمانی و به بیان بهتر، خودروهایی با برند غیر چینی رفتهاند و در همین راستا، نامی خودرو به تازگی محصول وارداتی جدید خود تحت عنوان نیسان سیلفی e-power مکس ادیشن ۲۰۲۳ را معرفی کرده است.
ظاهر نیسان سیلفی ۲۰۲۳
نیسان سیلفی ای پاور ۲۰۲۳ در نمای بیرونی و داخلی دستخوش فیس لیفت شده است و نسبت به نمونه قبلی با جلوپنجره Vشکل معروف نیسان، ظاهری بهروزتر و ظریف تر را ارائه می دهد. جلوپنجره خودرو ابعادی بزرگ دارد و با پرداخت های کرومی سعی شده است تا حد امکان لوکس جلوه داده شود. سپر نیز نسبت به قبل طراحی ساده تری دارد که سبب شده خودرو از نمای روبهرو عریض تر از آنچه است نشان داده شود.
در نمای کناری شاهد فاصله محوری بسیار خوب و رینگ های پُر کار ۱۷ اینچی برای این سدان اقتصادی (در بازار جهانی) هستیم و بالاخره در بخش عقب هم چراغ ها خوشبختانه به هم پیوسته نیستند و گرافیک داخلی بسیار زیبا و البته ساده ای هم دارند.
نیسان سیلفی دارای طول، عرض و ارتفاعی به ترتیب برابر با ۴۶۴۹، ۱۸۱۵ و ۱۴۴۵ میلی متر بوده و فاصله محوری آن هم ۲۷۱۲ میلی متر اعلام شده است.
امکانات ایمنی و رفاهی نیسان سیلفی
از امکانات ایمنی و رفاهی سیلفی ای پاور نامی خودرو، که تریم مکس ادیشن نیسان به حساب می آید، می توان به سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی ترمز، سیستم ضد لغزش، ترمز پارک برقی، ایزوفیکس، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، دی لایت، سیستم کنترل دینامیک خودرو، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم ضد سرقت، کنترل ردیابی هوشمند، رادار هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پرو پایلوت نیسان، هشدار ترافیک عقب، روز کنترل تطبیقی هوشمند، فرمان دی کات، تریم چرم کابین، شیفتر دنده الکترونیکی، آینه الکتروکرومیک، سیستم صوتی BOSE با هشت اسپیکر، مانیتور عریض، شارژر وایرلس، هدآپ دیسپلی، سیستم هوشمند هشدار خواب آلودگی راننده، سانروف، آینه های کناری تاشوی برقی، رادار هشدار برخورد از جلو و… اشاره کرد.
نیسان سیلفی چه تیپ هایی دارد؟
نیسان سیلفی به صورت کلی در بازار جهانی دارای سه تیپ پلاس، مکس ادیشن و اولترا است، که تیپ اولترا به دلیل سقف قیمتی، امکان ورود به بازار ایران ندارد. تیپ مکس ادیشن همان تریمی است که نامی خودرو به بازار ایران آورده است و به نسبت لیست امکانات کاملی دارد. در نهایت هم تیپ پلاس است که آمیتیس وارد کرده و از امکاناتی همچون کروز کنترل، رادارها و سیستم های کمک رانندگی کاملاً بی بهره است.
مشخصات فنی سیلفی
سیلفی وارداتی نامی خودرو از نوع هیبریدی است که از یک پیشرانه ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور برقی استفاده می کند. این مجموعه می تواند ۱۳۳ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در واقع، پیشرانه بنزینی این خودرو فقط نقش ژنراتور دارد و چرخ های جلوی خودرو را تغذیه نمی کند. به این ترتیب می توان گفت نوع سیستم هیبریدی سیلفی از نوع سری است و موتور بنزینی فقط شارژر باتری ها محسوب می شود.
سیلفی وارداتی نامی خودرو از نوع هیبریدی است، که از یک پیشرانه ۱.۲ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور برقی استفاده می کند. این مجموعه می تواند ۱۳۳ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. در واقع، پیشرانه بنزینی این خودرو فقط نقش ژنراتور دارد و چرخ های جلوی خودرو را تغذیه نمی کند. به این ترتیب می توان گفت نوع سیستم هیبریدی سیلفی از نوع سری است و موتور بنزینی فقط شارژر باتری ها محسوب می شود.
از امکانات ایمنی و رفاهی سیلفی ای پاور نامی خودرو، که تریم مکس ادیشن نیسان به حساب می آید، می توان به سیستم ترمز ضد قفل، سیستم کنترل پایداری، سیستم کمکی ترمز، سیستم ضد لغزش، ترمز پارک برقی، ایزوفیکس، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، دی لایت، سیستم کنترل دینامیک خودرو، سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستم ضد سرقت، کنترل ردیابی هوشمند، رادار هشدار خروج از خط، ترمز اضطراری اتوماتیک، سیستم پرو پایلوت نیسان، هشدار ترافیک عقب، روز کنترل تطبیقی هوشمند، فرمان دی کات، تریم چرم کابین، شیفتر دنده الکترونیکی، آینه الکتروکرومیک، سیستم صوتی BOSE با هشت اسپیکر، مانیتور عریض، شارژر وایرلس، هدآپ دیسپلی، سیستم هوشمند هشدار خواب آلودگی راننده، سانروف، آینه های کناری تاشوی برقی، رادار هشدار برخورد از جلو و… اشاره کرد.
من یک سوال دارم
آیا قدرت موتور و شتاب خودرو به گشتاور بستگی دارد یا اسب بخار
این خودرو به نسبت مزدا ۳ ایران که ۱۴۷ اسب بخار است و ۱۸۷نیوتون گشتاور
دارای ۱۳۳ اسب بخار توان و ۳۰۰نیوتن متر گشتاور
در مقایسه کدام چابک تر می باشد
قدرت موتور را با واحد اسب بخار می سنجند و گشتاور خودرو را با نیوتن متر ، کندن ماشین و کشش ثانویه به حداکثر گشتاور خودرو برمیگرده ، اما شتاب اولیه و سرعت نهایی به قدرت موتور، هرچی گشتاور خودرو تو دور موتورهای پایین تری حاصل شود ، کشش و شتاب بهتری رو احساس می کنید، یعنی مثلا ۲۵۰ نیوتن متر در کمتر از ۲۰۰۰ دور در دقیقه موتور، البته از همه اینها مهمتر نحوه انتقال این گشتاور به سر چرخ ها می باشد که گیربکس و سیستم انتقال قدرت خودرو هست جایی که گیربکس های آلمانی محصولات غول خودروسازی فولکس واگن بهترین عملکرد رو دارن، مثل پورشه، آئودی، اشکودا و خود فولکس واگن که از گیربکس DSG فوق هوشمند استفاده می کنند.
چه طراحی های خوبی دارند
چه نوک مدادی خوشگل هست
متوجه نشدم، پلاگین هیبرید هست یا هیبرید؟
هیبرید Range extended
عمر باتریها معمولا چند سال هست
خیلی زیباست یکی میخوام
اومده تو بازار؟
حقیقتا به نظر من این خودرو اصلا هیبرید نیست
طبق تعاریف و طبقه بندی ها به طور دقیق یک
Extended range EV
طبقه بندی میشه