ری را ؛ کراس اوور ملی ایران خودرو + تصاویر و مشخصات
پس از رونمایی ری را توسط وزیر صمت، سر انجام امروز خبرنگاران حوزه خودرو توانستند با دعوت ایران خودرو از نزدیک اولین کراس اوور ملی ایران را ببینند.
فهرست محتوا
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، در این مراسم که به میزبانی ایران خودرو و در مرکز تحقیقات این شرکت انجام شد ابتدا مراحل طراحی و مهندسی ری را برای خبرنگاران شرح داده شد و بعد خبرنگاران توانستند نگاهی کوتاه به اولین کراس اوور ملی ایران داشته باشند. قبل از هر چیز نباید فراموش کنیم که نمونه ای که امروز توسط ایران خودرو معرفی شد طرحی اولیه و یا به عبارتی کانسپت محصول است و تا زمان تولید، تغییرات حداقل ۲۰ درصدی را در طراحی خواهد داشت.
طراحی بدنه ری را
ابتدا قرار بود که پروژه K125 با طراحی دیگری معرفی شود، اما با تغییر در روند طراحی های خودرو در جهان، ایران خودرو هم تصمیم به تغییر این خودرو گرفت. البته به اعتقاد بسیاری از کارشناسان طرح قبلی پخته تر به نظر می رسید، اما با توجه به اینکه عرضه ری را قرار است سال آینده انجام شود، ایران خودرو تصمیم گرفته تا طراحی المان های مدرن تری را در بدنه داشته باشد. در قسمت جلو طرح متداول این روزهای صنعت خودرو را می بینیم که در آن چراغ های روشنایی روز در قسمت بالا قرار گرفته و چراغ های اصلی در گوشه سپر قرار می گیرد. این همان طرحی است که در خودروهایی نظیر هیوندای کنا و هیوندای سانتافه دیده بودیم و چینی ها هم مدتی است که این نوع طراحی را بکار می برند. برای مثال الگوهای مشابهی را در خودروهای چینی بازار ایران نظیر KMC K7 و لاماری ایما هم دیده بودیم.
رنگ جلوپنجره، آینه های جانبی و سقف مشکی در نظر گرفته شده تا تضاد رنگی مناسبی را در طراحی کلی بدنه داشته باشیم. در نمای جانبی که شاید پخته ترین قسمت بدنه باشد خطوط ملایمی را با برجستگی در گلگیر ها می بینیم که باعث می شود خودرو پهن تر و عضلانی تر بنظر برسد. رینگ های بکار رفته هم طرحی جدید دارند ک البته بهتر بود با این سبک طراحی از رینگ هایی از نوع تراش خورده و دو رنگ استفاده می شد که در این بخش کج سلیقگی طراحی در ایران خودرو را می بینیم و رینگ ها هماهنگی خوبی را با طراحی کلی بدنه ندارند. در عقب خودرو طراحی بسیار مشابه به پژو ۲۰۰۸ جدید را می بینیم. چراغ ها در پنلی مشکی قرار گرفته اند و درب صندوق هم بصورت دو رنگ طراحی شده است. این نوع طراحی بدنه اگرچه جذابیت های خاص خودش را دارد اما می توان چالش هایی را هم در مونتاژ داخلی ما داشته باشد و باید دید در نهایت محصول نهایی هم همین ویژگی ها را خواهد داشت با نه.
طراحی کابین و امکانات ری را
در برنامه ای که امروز در مرکز تحقیقات ایران خودرو و مختص به خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو برگزار شد، ابتدا مراحل طراحی و مهندسی ری را به صورت کامل بررسی شد. در اسلایدهای مراحل طراحی این خودرو تصاویری وجود داشت که طراحی فعلی کابین در آن ها دیده می شد. بر اساس این تصاویر، طراحی کابین با تریم داخلی دو رنگ مشکی-قهوه ای انجام شده و البته احتمالا تا رسیدن به تولید نهایی تغییراتی را خواهد داشت. نکات مهم در طراحی کابین وجود یک پنل یکپارچه در قسمت جلو است که سیستم مولتی مدیا و جلوآمپر دیجیتال در آن قرار گرفته است. مسئله مهم این است که این نوع طراحی مدرن برای اولین بار است که در یک محصول ایرانی بکار می رود. علاوه بر این طراحی داشبورد هم مدرن بنظر می رسدو تنظیمات مربوط به سیستم تهویه در قسمت پایین و وسط قرار گرفته است. نکته جالب دسته دنده الکتریکی بکار رفته در آن است که این المان هم در هیچ خودروی ملی ای دیده نشده و طراحی آن دقیقا مشابه طرحی است که در محصولات روز پژو دیده می شود. به علاوه در جلوی این دسته دنده پد شارژ بیسیم را می بینیم که این آپشن هم برای اولین بار است که در یک خودروی ملی به کار می رود.
ویژگی های ایران خودرو ری را
ری را بر اساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نسخه بومی پلتفرم PF1 گروه PSA است، در حال حاضر برای تارا استفاده شده و قرار است تا این کراس اوور دومین محصول ایران خودرو بر اساس این پلتفرم باشد. ابعاد و اندازه اولین کراس اوور ملی ایران خودرو، در دسته کراس اوورهای B پلاس بازار جهانی قرار می گیرد و می تواند ری را را در ابعاد و اندازه به پژو ۲۰۰۸، سیتروئن C3-XR، نیسان جوک و… نزدیک دانست.
امکانات ری را
چندی پیش طی مراسمی نسخه مفهومی K125 یا همان ری را با حضور خبرنگاران تخصصی صنعت خودرو در مرکز تحقیقات ایران خودرو به صورت خصوصی رونمایی شد. در آن مراسم معرفی این محصول اعلام شد که نسخه فول آپشن این خودرو به امکاناتی مانند سقف پانورامای برقی، سنسور نور، سنسور باران، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دسته دنده الکتریکی، شارژر بی سیم تلفن همراه، جلو آمپر (کلاستر) دیجیتال، استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی، رادار نقطه کور، رادار خطی، سنسور فشار باد و دمای تایرها، فناوری LED چراغ ها و… مجهز خواهد بود.
مشخصات فنی ایران خودرو ری را
آن طور که گفته می شود، ری را با دو پیشرانه به بازار می آید. یکی از پیشرانه که برای نسخه پایه این کراس اوور ملی انتخاب شده است، از نوع TU5 پلاس بوده و ۱۱۳ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه ۱.۶ لیتری توان خود را به جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک AT انتقال می دهد و به چرخ های جلو می رساند. به احتمال بسیار زیاد، ری را در نسخه دنده دستی هم به بازار معرفی می شود.
نمونه فول آپشن ایران خودرو ریرا به پیشرانه TC7 پلاس مجهز است که با حجم ۱۶۴۵ سی سی و فناوری توربو شارژ، ۱۶۸ اسب بخار را با گشتاور ۲۴۵ نیوتن متر تولید می کند. توان این پیشرانه هم از طریق جعبه دنده شش سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلوی این خودروی جدید می رسد.
قیمت ری را
طبق اعلام قبلی مهدی خطیبی، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، کراس اوور ملی ریرا قیمتی در حدود ۶۰۰ میلیون تومان است.
گالری تصاویر ری را
نسخه برقی ری را
ری را قرار است تا در آینده با نسخه برقی هم به بازار معرفی شود و در گام های بعدی خانواده پیشرانه سه سیلندر ایران خودرو بر روی آن نصب گردد.
ویدیو ری را
تصاویر: محمد مهدی تفضلی، علیرضا پاداش، رضا صفرآبادی فراهانی | اسب بخار
پایگاه خبری اسب بخار
ری را که همان نام تجاری پروژه K125 است، بر اساس پلتفرم IKP1 طراحی شده است. این پلتفرم که نمونه ایرانیزه پلتفرم PF1 گروه PSA به حساب می آید، در پروژه تارا هم دیده می شود.
کراس اوور ملی ایران خودرو قرار است که با پیشرانه های TU5 پلاس و TC7 پلاس به بازار بیاید. این پیشرانه ها به ترتیب ۱۱۳ و ۱۶۸ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۴۴ و ۲۴۵ نیوتن متر تولید می کند. جعبه دنده این کراس اوور ملی از نوع شش سرعته اتوماتیک AT است و احتمال دارد که نمونه های دنده ای آن هم به بازار معرفی شود.
نسخه فول آپشن به امکاناتی مانند سقف پانورامای برقی، سنسور نور، سنسور باران، شش کیسه هوای ۱۰ نقطه ای، فرمان کمکی برقی، ترمز پارک برقی، اتوهلد، دسته دنده الکتریکی، شارژر بی سیم تلفن همراه، جلو آمپر (کلاستر) دیجیتال، استارت دکمه ای، نمایشگر لمسی، رادار نقطه کور، رادار خطی، سنسور فشار باد و دمای تایرها، فناوری LED چراغ ها و… مجهز خواهد بود.
این همون سانتافه ۲۰۲۲ نیست؟
انصافا خوب درش بیارن ماشین خوبیه
پژو ۳۰۱ = تارا ایران خودرو
پژو ۲۰۰۸ = ری را ایران خودرو
تسلا مدل = در حال بارگذاری…
سانتافه جدید با آرم ایران خودرو ؟😳
شباهت هست
😏ایران خودرو چه سانتافه ای زده مو لا ارزش نمیره.
خیلی زیبا دست سازندگان درد نکنه .
دوتاش رو واسه ما میشه کنار بزارید
فکر از نظر قیمت برا عموم بدرد بخور نیست
متن رو نمیخونن نظر میذارن! :)) اساتید اون کادر زرد رنگ رو بخونید
چرا وقتی کشور خودمون یه ماشین بروزی بسازه شما میاین مسخره میکنین و اونارو کوچیک میدونین.
اگه مردم کره خودروسازی خودشون رو تشویق نمیکردن الان خودروسازی کره مثل ایران بود
درست میفرمایید بزرگوار.
بازم یه آشغال با موتور از رده خارج تی یو فایو ، مثله شاهین که از مردم پول گرفتن که موتور بریلیانس بذارن آخر هم همون موتور پراید رو گذاشتن ، خوب مردم رو شناختن و سواری می گیرن
به درد می خوره و در دراز مدت مثل کفش ملی روی زمین پهن نمیشه
کپی نباشه
جدا ازینکه سانتافه است چرخاشدچه سمیه ؟؟؟ یه فتو بلد نیستن بابا
ایران خودرو بهتره خودرو نسازه و خودروسازی رو به اهلش بسپره و تست و آزمون خطاش رو با جیب مردم انجام نده، بجاش میتونه وارد عرصه دوچرخه سازی یا موتور سازی بشه
خوب بیاد …گیر ماکه نمیاد از مابهترون سوار میشن …
هرچی سمند و دنا و تارا و مینیاتور! و تیبا محصولات شگفت انگیزی بودند، اینم هست.
اصل کار کیلویی چند ؟!!!!!
این همون لاماری ارزان سازی شده نیست؟؟
از نظر کلاس بدنه و پلتفرم کاملا متفاوت هستند!
این همون لاماری نیس😂😂😂
K.t جان هنوز نمی دونی ۱۰ ساله نام مینیاتور عوض شده و شده تیبا بعد در باره ی آینده یک خودروی تازه معرفی شده نظر میدی! یه ۱۰ سال از دنیا عقبی
اگه ایشون ده سال از دنیا عقبه شما حدود ۴۰ سال در زمینه خودرو سازی از دنیا عقاید بلکه هم بیشتر، حالا ایشون اسم یه آشغال رو اشتباه گفت ،دلیل نمیشه که این طوری بخوای تخریبش کنی یا اینکه عیب های خودتونا بپوشونید
خود تحقیری تو خونش نهادینست
دقیقا مثل چینی ها که در گذشته ماشینای آشغالی تولید میکردن و الان به کجا رسیدن هر کشوری برای رسیدن به یه ماشین ایده آل باید تجربه کسب کنه و کمی طول میکشه
بسیار عالی و حرکت روبه جلوی خوبی هستش ……. دمه پژو هم گرم که این پلتفرم هارو داد به ما …….هم ۳۰۱ و ۲۰۰۸
تصاویر داخل ماشین رو هم بزارید لطفا
انصافا طراحی خوب و بروزی داره. موتور اما مقداری ضعیف هست موتور ۱۶۸ اسب بخاری هم در اگر
عقب ds 6 – جلو سانتافه
همین خودرو رو اگه میگفتن ترکیه ساخته یا عربستان یا هر کشور دیگه ای همینایی که ازش بد میگن ۲۴ ساعته میگفتن ببین چی ساختن بعد ما پراید /حداقل یاد بگیریم اگه کار مثبتی شد تشویق کنیم
خدا از دهنت بشنوه
آفرین.
درست میفرمایید.
من کلا به این زبان طراحی جدید موافق نیستم اما با دوستانی که همش میگن جلوش کپی سانتافه هست موافق نیستم این زبان طراحی جدید و در خودرو هایی مثل لاماری و کی سون میبینیم
چه عجب ایران خودرو پس از قرن های زیادی، یک طراحی قشنگ پیاده کرد.
خدایی طراحی خوبی داره حداقل قدم جدیدی برداشتن برای طراحی همین ماشین اگر میدیدید کشور های دیگه ساختن مقایسه میکردید با ماشین ها خودمون
هرچی هست، میتونه یک قدم روبه جلو باشه. طراحی جذابی رو انتخاب کردند. البته میشد روش بیشتر کار کرد. امیدوارم در اینده بتونیم این طراحی ها رو روی یک پلتفرم ایرانی پیاده سازی کنیم.
حتی اگه خیلی هم خوب باشه
فقط یک کلام “خودروسازی را رقابتی کنید” وگرنه یا قیمت ها بالاست یا کیفیت پایین.والسلام ختم کلام!
خدایی زیباست درود بر شما
این همون لاماری چینه دیگه همچین میگن ملی یکی ندونه ….
این واقعا قشنگ و به روز هست ولی مشکل خودرو سازی رو حل نمیکنه . خودرو سازی ایران مشکلش با چند تا خودروی به روز حل نمیشه . کارمند های مازاد . نفوذ کامل هر دولت و مجلسی ها روی خودرو سازی شفاف نبودن هزینه های شرکت برای همه مردم و نبود بهترین افراد متخصص و… هستند که باید حل بشوند و سپس مهم تر از همه آزاد شدن واردات خودرو وبا گمرک عادلانه و معقول در حد نهایتا ده درصد برای همه خودروها و خصوصی سازی کامل این صنعت . نه خصولتی . اگر این مشکلات را حل کردند آن موقع میتوان گفت که این دولت برای خودرو سازی کاری کرده است.
با سلام زیبا بود ولی انگار عقبش ۲۰۰۸ gt هست جلوشم از کونا و سانتافه ۲۰۲۲ الحام گرفته شده کابینشم واقعا جالب بود واسه یه خودرویی که تو ایران قراره ساخته بشه
با موتورش خیلی حال میکنم. tu5 😅 خوبه دیگه وسایلش همه جا هست و هر روز هم خدا رو شکر که خراب میشه و مکانیکهامون لازم نیست یک کلمه بیشتر یاد بگیرن فقط لازمه بهش بگن پلاس. همه راضیهن از انتخابتون. قیمتش هم که مفته خیلی ممنون.
موتورش ارتقا یافته ی دنا توربو عه،tu5 نیست!
خیلی قشنگه.
دوستان یه مقدار مثبت اندیش باشین.
دم برو بچ ایرانخودرو درد نکنه. خداییش اگه پول داشتم اولین مشتریش بودم. واقعا طراحی بیرونش قشنگه.
هیچ ماشینی رو تا سوار نشدید در موردش نظر ندید البته بجز محصولات سایپا که با جناب عزرائیل قرارداد ۹۹۹ساله بسته☠
من به همه کامنت و طراحی ایران خودرو احترام میزارم .ولی خداییش این چه رنگیه .اولین رنج روور بخاطر این سبز بود که از جنگ جهانی فقط رنگ سبز باقی مونده بود و قیمت چندانی نداشت ولی حالا چی…. این چه رنگیه آخه
هنوز از لامپ با طیف رنگی زرد استفاده شده !
واقعاً کی خودروسازهای ما می خواهند دست از این طیف رنگ بر دارند ؟
در کل قشنگه . هر خودرویی برای خودش شخصیت مجزایی داره . باید عملا دید رانندگی این ماشین چطوریه به اصطلاح چند مرد حلاجه . مثل سمند درنیاد .
موفق باشید
…مرحبا صنعتگران،وقتِ کاپی کاری شده
الان چرا نمای داخل و عقب رو نمایش نمیدن ؟ واقعا چرا ؟
چرا پشت ماشین رو افتتاح نکردن !؟
این اون ماشینی نیست که قراره برسه به دست مردم💔🗿🗿
اقا نسخه قبلیش که خیلی طراحیش بهتر بوده خخخ
یعد یه عمر سمند و رانا
رسیدیم به سانتافه ۲۰۲۲🥲🥲
انصافا طراحی خیلی خوبی داره
ولی اگه برای تارا هم یکم سلیقه به خرج می دادن و شبیه این طراحیش می کردن خیلی بهتر بود، در این صورت طراحیشون باهم هماهنگ می شد
ولی برای اولین بار پیشرفت خیلی خوبی داشتن واقعا جای تحسین داره
دمتون گرم. دوستان هم خود بد نباشن. بابا از اون هایما و ام وی ام آشغال چینی که بهتره
دوستای عزیز دیگه یکم صداقت بخرج بدیم
وضع مملکت ما در شرایطی نیست که حتی بخواد این خودرو به مرحله تولید برسونه ولی قراره برسه …بله خودروهای ملی مانند کوییک و دنا و غیره به شدت جای انتقاد دارن چون با نمونه های خارجی (چینی)به شدت تفاوت فاحشی دارن ..اما هییچ وقت نمیتونیم این خودرو رو یه عقب گرد نسبت به صنعت خودروی چین و هند و ترکیه و بدونیم …اگر این سیاست و این تیپ طراحی و بروز بودن پیشرانه در سیاست کاری قرار بگیره تفاوت فاحشی با خودرو سازان مناطق خودمون نداریم و میتونیم رقابت کنیم ..پس حق داریم کوییک و دنا و چرتو پرتا رو مسخره کنیم اما در مورد این خودرو یکم صداقت بخرج بدید ..این خودرو از خودروهای ۳ یا چهار سال پیش چینی به مراتب بالاتره تصور کنید بخوان پله های بلند تری در مورد طراحی محصولات بردارن و من امید وارم ایران خودرو این مسیر رو ادامه بده و دست از خودکفایی برداره و بده به چینیا بسازن 😂😂😂😂
بعضی از کاربران جوری ایراد میگیرن که انگار ایران خودرو تا دیروز کلاس s بنز تولید میکرده حالا داره همچین ماشینی تولید میکنه دوستان توان صنعت خودرو سازی ما همینه صنعت خودرو ایران اگه بخواد مانند هیوندای کیا باشه باید صنعت خودروسازی رو از پایه را اندازی کنه
من تا چند سال پیش فکر می کردم منتقدهای خودروهای ایرانی واقعا به طراحی خودروها نقدشون کاملا منصفانه و منطقیه ولی بعد از رونمایی شاهین و ریرا نظرم کاملا عوض شد. موضوع اصلا چیز دیگه ای هست و من ساده بودم که اینقدر سطحی نگاه می کردم و باور می کردم
باتولیداین گونه خودروخیابانهای ایران خلوت میشوند چرابرای اینکه افرادمحدودی میتوانندسوارشوند اکثر مردم یعنی(۹۰%)نمیتواننداین ماشین راخریدکنند (نـه غُلام)
شک نکنید که این خودرو رو چینی ها روی یک موتور و پلتفرم یک شرکت چینی طراحی شده … دم خروس و باور کنیم یا قسم حضرت عباس و … بعد از ۴۰ و خورده ای سال دنا تولید کردن که همون فیس لیفت سمنده .. تارا رو زدن که اونم فیس لیفت ۳۰۴ … متاسفانه همه اش دروغ و فریب …. کاپوت ماشین رو بالا می زدید معلوم میشد مال شماره شاسی کدوم خودرو ساز چینیه…
خودتحقیر.
حالا اینا یچی رونمایی کردن همه شدن کارشناسی که بیس ساله این ماشین زیر پاشه.
عمو صفا tc7+ در اصل EF7 توربوشارژ گازی با یه سری تغییرات دیگه ست اگرم کمی بگردی میبینی EF7 به کمک مهندسین آلمانی طراحی شده . موتور تییو فایو پلاس هم تی یو فایو ارتقا یافته است .tu5 هم که طراح اولیش پژوی فرانسه است.چین کجا بود بابا.
اینا خودروسازان با انصافی نیستن ول شما هم الکی افسانه سرایی نکن.
درسته که خودرو سازی ما در دنیا اعتباری ندارد اما برا شروع و انگیزه دادن به مردم که ما میتوانیم کار خوبی است حتی اگر کپی….
خوشگله
جلوش بسیار زشت و کریهه و به نظر میاد افتاده پایین!!!