پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی نسل های مختلف لندرور دیسکاوری در طول سال ها

لندروور دیسکاوری با چهار چرخ محرک، از زمان معرفی خود در اواخر دهه ۱۹۸۰، به عنوان یک خودروی SUV خانوادگی مناسب برای مسیرهای خارج شهری، به طور مداوم محبوبیت خود را حفظ کرده است.

تعداد کمی از خودروها می‌توانند با توانایی دیسکاوری در مواجهه با چالش‌های زندگی خانوادگی و سخت‌ترین مسیرهای خارج از جاده رقابت کنند. در واقع، این خودرو در مسیرهای خارج از جاده بهتر از سایر خودروهای دسته لوکس مانند ب‌ام‌و ایکس۵، آئودی کیو ۷ و مرسدس جی‌ال‌ای عمل می‌کند.

مدل‌های اولیه این خودرو به طور قابل توجهی ساده و مقاوم بودند، اما مدل‌های بعدی، از Discovery 4 به بعد، تقریباً سطح لوکسی رنج روور را به این مدل هم انتقال دادند، بدون این که قابلیت های آفرودی خود را از دست بدهد.

لندرور دیسکاوری نسل اول (۱۹۸۹-۱۹۹۸)

اولین لندروور دیسکاوری در سال ۱۹۸۹ معرفی شد. در ابتدا، این مدل فقط به صورت سه‌در و با گرافیک‌های خاص و خطوط عرضی در نمای کناری خود بود.

قدرت این خودرو از موتور دیزل توربوشارژ چهار سیلندر یا موتور V8 ۳.۵ لیتری تأمین می‌شد و تعداد بسیار کمی از مدل‌های بنزینی به صورت چهار سیلندر ۲.۰ لیتری نیز به فروش می‌رسید. در ابتدا، موتورهای V8 کاربوراتور بودند، اما در سال ۱۹۹۰ با انژکتور جایگزین شد.

کابین این خودرو، که بسیاری از قطعات آن با دیگر محصولات این کمپانی مشترک بود، اما طراحی متمایزی داشت و حتا جایزه طراحی بریتانیایی را نیز به دست آورد. در ابتدا، پلاستیک‌های داخلی به رنگ آبی روشن بودند، تا این که در سال ۱۹۹۲ نسخه بژ نیز عرضه شد. این خودرو به‌طور استاندارد با پنج صندلی عرضه می‌شد، اما دو صندلی جانبی قابل تاشو در بخش بار هم به عنوان آپشن موجود بودند.

در سال ۱۹۹۴، یک به‌روزرسانی بر روی نسل اول اعمال شد که تغییراتی جزئی در طراحی به همراه داشت. تغییرات مهندسی شامل به‌روزرسانی موتور دیزل با نام ۳۰۰TDI، افزایش حجم موتور بنزینی V8 به ۳.۹ لیتر و جعبه دنده دستی قدرتمندتر بود.

لندرور دیسکاوری نسل دوم (۱۹۹۸-۲۰۰۴)

سری دوم لندرور دیسکاوری در واقع نسخه به‌روز‌شده‌ای از مدل نسل اول بود، اگرچه لندرور بیش از ۷۰۰ تغییر مهم بین دو مدل را اعلام کرده بود.

شاید مهم‌ترین تغییر، افزایش طول بدنه بود. این افزایش طول به‌صورت کامل در بخش عقب خودرو اتفاق افتاده بود و به این معنی بود که صندلی‌های قابل تاشو به اندازه‌ای بزرگ تر و راحت‌تر در دسترس بودند.

موتور بنزینی V8 به طرز قابل توجهی به‌روزرسانی شد که این پیشرانه به صورت مشترک در رنج روور هم استفاده شده بود و توانی حدود ۱۸۰ اسب‌بخار ارائه می‌کرد. گزینه موتور دیزل، یک موتور دیزل توربوشارژ پنج سیلندر ۲.۵ لیتری جدید بود که به نام TD5 شناخته می‌شد و توان ۱۳۴ اسب‌بخار داشت.

نسخه‌های اولیه دیسکاوری سری دو دیگر دارای قفل کننده دیفرانسیل نبودند، اما دیفرانسیل مرکزی قفل‌پذیر هنگامی که سری دوم در سال ۲۰۰۲ به‌روزرسانی شد، به عنوان یک آپشن به صورت سفارشی برای مشتریان عرضه شد. فناوری هوشمند دیگری که در برخی مدل‌ها نصب می‌شد، ACE (مخفف Active Cornering Enhancement) بود،که تجربه رانندگی پایدارتری را در جاده فراهم می‌کرد.

لندرور دیسکاوری نسل سوم L319 سال ۲۰۰۴-۲۰۰۹

وقتی لندرور دیسکاوری نسل سوم معرفی شد، یک قدم مهم به سمت لوکس‌تر شدن، برداشت و به‌مرور زمان، بیش تر به یک رنج روور کوچک‌تر شباهت پیدا کرد.

با نام کد L319، دیسکاوری دارای سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ بود و تیپ های بالاتر از نسخه پایه، از سیستم تعلیق بادی نیز بهره می‌برد. این ویژگی به معنای امکان کاهش ارتفاع خودرو برای سهولت در ورود و خروج یا افزایش ارتفاع آن برای بهبود عملکرد در مسیرهای آفرودی بود.

همچنین مدل‌های مجهز به سیستم تعلیق بادی، از سیستم جدیدترین ریسپانس لندروور برای مسیرهای دشوار استفاده می‌کردند. این سیستم شامل یک سوییچ چرخشی در مرکز کنسول بود که به‌طور خودکار تنظیمات الکترونیکی خودرو را از جمله کنترل پایداری، تنظیمات گیربکس و پاسخ‌گویی موتور برای بهره‌وری بیش تر در مسیرهای مختلف تنظیم می‌کرد.

در دیسکاوری نسل سوم، دو گزینه موتور در دسترس بود: یک موتور بنزینی V8، ۴.۴ لیتری با توان ۲۹۶ اسب‌بخار و یک موتور دیزلی V6 توربوشارژ ۲.۷ لیتری با توان ۱۹۲ اسب‌بخار. به دلیل اندازه و وزن بزرگ خودرو، مصرف سوخت حتا در مدل‌های دیزلی نیز مناسب نبود. گیربکس‌های قابل انتخاب شامل گیربکس دستی شش سرعته و گیربکس اتوماتیک شش سرعته بود.

مدل‌های S دارای کنترل اتوماتیک دما و سنسورهای پارکینگ بودند، مدل‌های SE دارای نمایشگر لمسی و چرم، نسخه فول آپشن HSE هم شامل سیستم صوتی Harman Kardon Logic7، سقف شیشه‌ای قابل بازشدن و سیستم ناوبری پیشرفته به‌روزشده بودند.

لندرور دیسکاوری نسل چهارم (۲۰۰۹-۲۰۱۶)

لندروور دیسکاوری نسل ۴ یک بازنگری جامع از دیسکاوری نسل ۳ بود، اگرچه پلتفرم کلی را حفظ کرد. در بخش خارجی، این خودرو دارای بامپرها و گریل جلویی با طراحی جدید و چراغ‌ها بازطراحی شده بود که بیش تر با مدل‌های رنج روور اسپرت تطابق داشت. همچنین کابین خودرو، با استفاده از مواد با کیفیت بالاتر و ظاهری پیشرفته، به طور قابل توجهی به‌روزرسانی شده بود. برای اولین بار در دیسکاوری ۴، همه مدل‌ها به طور استاندارد دارای سیستم تعلیق بادی و هفت صندلی بودند، همچنین با مجموعه‌ای از وسایل کمک الکترونیکی همراه بودند، این شامل سیستم کنترل پایداری جدید بود.

اگرچه نسخه ۵.۰ لیتری V8 دیسکاوری ۴ در برخی بازارها مانند آمریکای شمالی موجود بود، اما تنها گزینه برای مشتریان انگلیس و اروپا یک موتور دیزلی V6 بود. نسخه ۲.۷ لیتری موجود در دیسکاوری نسل ۳ در ابتدا به عنوان یک گزینه موجود بود، تا اواخر سال ۲۰۱۰، اما نسخه مهم، موتور تویین توربو ۳.۰ لیتری TDV6 با قدرت ۲۰۸ اسب بخار بود و بعدها نسخه SDV6 با قدرت ۲۴۲ اسب بخار عرضه شد. در اواخر سال ۲۰۱۱، قدرت SDV6 به ۲۵۳ اسب بخار افزایش یافت و جعبه‌دنده اتوماتیک هشت سرعته جدید جایگزین گیربکس شش سرعته قدیمی شد.

مدل‌های پایه GS دارای کی لس استارت، صفحه نمایش کوچک ۵.۰ اینچی TFT برای سیستم صوتی و اتصال بلوتوث بودند. تیپ بعدی با نام XS شامل چراغ‌های خودکار، سنسورهای پارکینگ، سیستم مالتی مدیا با صفحه نمایش لمسی و ناوبری GPS و امکان اتصال iPod/USB، همچنین صندلی‌های چرمی می شد. همچنین نسخه های فول آپشن HSE دارای صندلی‌های قابل تنظیم برقی با هشت حالت برای راننده و شاگرد، سیستم صوتی Harman Kardon با ۱۴ بلندگو و دوربین دید عقب بودند.

لندرور دیسکاوری نسل پنجم L462 سال ۲۰۱۷

لندرور دیسکاوری نسل پنجم، که به طور غیررسمی به عنوان دیسکاوری نسل ۵ شناخته می‌شود، ظاهر و طراحی باکسی دیسکاوری های نسل قبلی خود را در مقابل ظاهری نرم و منحنی تر در نسل جدید تعویض کرده است. با این حال، این خودرو هنوز هم یک خودروی با قابلیت های آفرودی برای عبور از مسیرهای سخت و دشوار است. البته، بیش تر دیسکاوری های برند لندرور در طول عمر خود به عنوان یک خودروی خانوادگی شناخته می شدند تا خودرو آفرودی. همچنین این نسخه ۵۰۰ کیلوگرم سبک‌تر از نسخه قبلی خود است، که نسخه استاندارد برای پیشرانه شامل یک موتور ۲.۰ لیتری ۲۴۰ اسب بخاری چهار سیلندر دیزل می شود.

گزینه‌های موتور دیگر شامل یک موتور ۳.۰ لیتری V6 توربوشارژ، یک موتور بنزینی ۲.۰ لیتری توربوشارژ و یک موتور دیزلی V6، ۳.۰ لیتری است. همنچین در به‌روزرسانی ها در نوامبر ۲۰۲۰ از سوی لندرور، به بیش تر این موتورهای هیبریدی کوچک اضافه شد تا بهبود مصرف سوخت و آلایندگی داشته باشند. همه موتورها به یک جعبه‌دنده اتوماتیک هشت سرعته متصل هستند.

نسخه پایه دارای کروز کنترل، سیستم تهویه هوا چندکاناله و آینه‌های برقی است، در حالی که تیپ SE صندلی‌های چرمی قابل تنظیم با گرم کن، چراغ‌ها و ترمزهای خودکار و سیستم پارک خودکار دارد. نسخه فول آپشن HSE امکاناتی نظیر سیستم کی لس استارت، سقف پانوراما و کروز کنترل تطبیقی را به همراه دارد.