پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کیا K5 یا هونگچی H5؛ چینی لوکس یا کره‌ای محبوب؟

کیا K5 و هونگچی H5 از جمله وارداتی های تازه وارد به بازار کشورمان هستند که اخیرا پلاک ملی را دریافت کرده‌اند. در این محتوا به سراغ این دو محصول وارداتی رفته تا ببینیم کدامیک ارزش خرید دارند؟ 

خودروهای سدان را شاید بتوان پرطرفدارترین سگمنت دانست که در سراسر دنیا محبوب و پرطرفدار است. در این میان سدان های سایز D که به عنوان سدان های خانوادگی شناخته می شود، یکی از پرطرفدارترین شاخه های خودروهای سدان است. این کلاس خودرویی به دلیل فضای جادار کابین توانسته به یک گزینه اصلی برای خانواده ها تبدیل شده و رقیبی برای کراس اوورها باشد. 

در یکی دو سال اخیر با آزاد شدن واردات خودرو برندهای مختلفی چه برای اولین بار و چه مجدد پا به بازار کشورمان گذاشته و محصولات متنوعی را به مرور زمان وارد ایران کرده‌اند. در این میان رقابت میان چینی ها و کره‌ای هایی که تا قبل از ممنوعیت واردات خودرو تبدیل به برندهایی پرطرفدار شده بودند بسیار جذاب است. چینی هایی که در سال های اخیر بسیار پیشرفت کرده و حالا حرف های مهمی برای زدن دارند. 

هونگچی از جمله برندهای لوکس و قابل احترام چینی است که وظیفه تولید خودروهایی لوکس و رده بالا را برعهده دارد. خودروهایی که عمدتا مقامات چینی از آنها استفاده کرده و حتی در سال های اخیر در بسیاری از کشورهای حاشیه خلیج فارس برای خرید آنها صف می کشند! هونگچی H5 یکی از سدان های متوسط این برند چینی است که به عنوان اولین عضو این برند توسط BM CARS زیر شاخه جدید گروه بهمن وارد ایران شده و نگاه های بسیاری به خود جلب کرده است. 

کیا K5 هم که البته تا قبل از این با نام اپتیما در بسیاری از بازارهای دنیا از جمله ایران حضور داشت با جدیدترین نسل و مدل خود توسط کوشا خودرو وارد ایران شده است. K5 کوشا خودرو که تاکنون در دو تیپ معمولی و توربو وارد ایران شده مانند نسل های قبل خود بسیار محبوب شده و بسیاری تمایل به خرید آن دارند. کیا اپتیما به سبب طراحی ظاهری جذاب، مشخصات فنی و استهلاک قابل قبول در کنار امکانات متعدد توانست به فروش قابل توجهی دست‌ پیدا کند و حالا نسل جدید آن آمده تا موفقیت قبل را ادامه دهد. 

طراحی ظاهری 

کیا K5 و هونگچی H5 از نظر طراحی ظاهری کاملا خودروهای مدرنی بوده که البته یکی کلاسیک طراحی شده و دیگری چهره‌ای رادیکالی با خطوط شکسته فراوان دارد. همین ابتدای کار باید بگوییم که نماینده هونگچی یک سدان کلاسیک معمولی زیباست اما فرستاده کیا در دسته سدان های لیفت بک بوده که در آن خبری از صندوق مجزا از بدنه نیست و ستون C زاویه تند و تیزی دارد. همین مورد باعث می شود تا کیا K5 جوان پسند تر و هونگچی H5 رسمی تر به نظر برسد. 

در نمای جلو هونگچی H5 به سبک همیشگی محصولات هونگچی طراحی شده که در آن جلو پنجره بزرگ با خطوط عمودی کرومی و البته یک یک خط قرمز رنگ وسط جلو پنجره تا نیمه های کاپوت کشیده شده که امضای هونگچی است. چراغ های دیلایت با فرمی جدی و جسورانه از طرف طراحی شده و توسط یک نوار LED تا دو طرف جلو پنجره کشیده شده‌اند. چراغ های اصلی هم که به روی سپر منتقل شده و انتهای سپر هم یک دیفیوزر نقره‌ای جای گرفته است. 

کیا K5 اما به مراتب از پسر جوان هونگچی ظاهری پویاتر و اسپرت تر دارد. در نمای جلو K5 از سبک جدید طراحی کیا بهره مند شده که چراغ های باریک و کشیده‌ای را شامل شده و یک خط شکسته بزرگ کنار چراغ ها به کار رفته است. جلوپنجره هم به صورت دو تکه طراحی شده که بخش اصلی در امتداد چراغ هاست. همچنین سپر نیز با خطوط زیاد و شکسته زیادی تشکیل شده تا جلوه اسپرتی به خودرو دهد. 

در نمای عقب همچنان هونگچی H5 برای لاکچری پسندان طراحی شده که علیرغم رعایت طراحی روز، طراحان هونگچی H5 در تلاش بوده تا این محصول را لوکس تر از چیزی که هست نشان دهند! چراغ ها بهم متصل طراحی شده و انتهای آنها با فرمی خاص تا بالای سپر کشیده شده‌اند. همچنین دیفیوزر نیز با خطوط نقره‌ای همراه شده و دو خروجی اگزوز واقعی را هم در دل خود جای داده است. 

کیا K5 این سوی میدان در نمای عقب به سبب زاویه تند ستون C تهاجمی تر و اسپرت تر بوده و چراغ های اصلی نیز با اینکه متصل بهم طراحی شده اما مدل روشن شدن چراغ هایش مانند خط چین بوده که ابتکاری از کیا محسوب می شود. بر روی سپر نیز یک دیفیوزر اسپرت به همراه دو طرح خروجی اگزوز قرار گرفته و خبری از خروجی اگزوز واقعی نیست. 

کابین

در بخش کابین هم دقیقا مشابه طراحی بیرونی با دو محصول کاملا متفاوت چه از نظر طراحی داشبورد و چه از نظر متریال به کار رفته روبروییم. البته که از نظر فضای کابین هم تا حدودی اختلاف میان این دو محصول کره‌ای و چینی وجود دارد. 

هونگچی H5 در درون کابین خود داشبوردی لوکس و مدرن را جای داده که الگو گرفته از محصولات لوکس مرسدس بنز، خاصه مرسدس بنز کلاس S است. داشبورد میانی میزبان یک صفحه نمایش عمودی بزرگ بوده که از طریق آن تمام آپشن ها و قسمت های خودرو قابل کنترل هستند. البته که یکسری کلید فیزیکی نیز انتهای آن به کار رفته است. 

مقابل راننده هم یک فرمان ساده به همراه یک غربیلک سه شاخه مولتی فانکشن تعبیه شده که حتی بسیاری از کلیدهای به کار رفته روی آن هم لمسی است چرا که با یک لوکس چینی روبرویید! همچنین کلاستر H5 هم به صورت تمام دیجیتالی بوده و تمامی اطلاعات را با گرافیکی مناسب به راننده نمایش می دهد. نکته مثبت دیگر متریال بسیار با کیفیت و تریم داخلی جذاب هونگچی H5 بوده که البته برای خودرویی در این سطح لازم و واجب است اما موضوع برتری آن نسبت به رقیب کره‌ای است. 

کیا K5 این سوی میدان اما به مراتب داشبوردی ساده تر از رقیب لوکس خود داشته ولی باز هم همچنان خودرویی با ترند روز دنیا محسوب می شود. سیستم مالتی مدیا داخل یک قاب یکپارچه با کلاستر دیجیتال طراحی شده و پس از آن پنل کنترل تهویه مطبوع قرار گرفته است. مقابل راننده هم فرمان به صورت D کات و با کلیدهای کنترلی بوده که در خودروهای این چنینی دیده می شود. 

تریم داخلی کیا K5 طبق نسخه هایی که تاکنون وارد شده به صورت مشکی رنگ به همراه قطعات دکوراتیو طرح چوب بوده و همچنان مانند خودروی رقیب کیفیت ساخت و مونتاژ بسیار بالایی دارد. همچنین فضای کابین هم برای چهار سرنشین کافی و مناسب بوده اما در مقایسه با هونگچی H5 کم می آورد چراکه ویل بیس یا فاصله محوری هاش از K5 بیشتر است و همین چند سانتی متر فاصله بیشتر سبب شده تا نماینده هونگچی راحت تر باشد. 

مشخصات فنی 

کیا K5 توربو در بخش قوای محرکه به یک موتور ۱.۵ لیتر ۴ سیلندر توربوشارژ با سیستم پاشش سوخت مستقیم مجهز شده که حداکثر می تواند ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۵۳ نیوتن متر گشتاور را تولید کند. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه خشک به چرخ های جلو منتقل می شود. 

سیستم تعلیق سدان K5 در چرخ های جلو از نوع مک فرسون بوده و چرخ های عقب نیز میزبان سیستم تعلیق جذاب مولتی لینک هستند که در پایداری و سواری خودرو نقش مهمی را ایفا می کنند. لازم به ذکر است که K5 توربو با اینکه توان بالاتری از نسخه ساده خود داشته اما به مراتب به کیفیت بنزین حساس تر است. ضمن اینکه گیربکس دوکلاچه علیرغم تعویض دنده های سریع‌تر به خاطر خشک بودن ممکن است در بلند مدت آزاردهنده باشد. 

هونگچی H5 این سوی میدان زیر کاپوت خود یک پیشرانه ۴ سیلندر ۲ لیتر GDi داشته که توانی حدود ۲۲۲ اسب بخار و گشتاوری حدود ۳۴۰ نیوتن متر را دارد. این قدرت از طریق یک جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک AT به چرخ های جلو ارسال شده تا ظرف مدت زیر ۹ ثانیه این سدان لوکس را به سرعت صد برساند. تا اینجای کار هونگچی H5 از رقیب کره‌ای خود هم قدرت بالاتری داشته و هم گشتاور بیشتری. 

ضمن اینکه بخاطر بهره مند بودن از گیربکس AT لذت رانندگی بهتر و استهلاک بسیار پایین تری از کاش خواهد داشت. سیستم تعلیق این چینی لوکس مشابه خودروی رقیب بوده که در چرخ های جلو از نوع مک فرسون و در چرخ های عقب از نوع مولتی لینک است. 

امکانات رفاهی و ایمنی 

کیا K5 توربو آپشن هایی نظیر کروز کنترل تطبیقی، سقف پانوراما، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز پارک برقی، شیفتر دنده، جلو آمپر دیجیتال، نور بالای اتوماتیک، فناوری LED چراغ ها، شارژر بیسیم تلفن همراه، تهویه اتوماتیک دو کاناله، صندلی برقی جلو، تریم داخلی چرم، استارت دکمه ای، استارت استاپ اتوماتیک، گرمکن فرمان، رانندگی خودکار بین خطوط، رادار تابلو خوان، سیستم صوتی JBL، شش کیسه هوا، رادار نقطه کور، رادار خط خوان، اخطار برخورد از جلو و ترمز اضطراری اتوماتیک را در لیست خود جای داده است. 

هونگچی H5 نیز به امکاناتی همچون مانیتور عمودی، کلاستر دیجیتالی، ۹ عدد کیسه هوا، اتوپارک، قابلیت کنترل خودرو از طریق تلفن همراه، سیستم کنترل پایداری و کشش، دوربین ۳۶۰ درجه، تنظیم حالت رانندگی، سنسور نور و باران، کروز کنترل تطبیق پذیر، سامانه پیشگیری از تصادف، رادار نقطه کور، صندلی های برقی جلو، گرم‌کن صندلی های جلو، اتوهلد، ترمز پارک برقی، سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم تهویه اتومات و… مجهز شده است. 

مزایا و معایب هونگچی H5

طراحی زیبا

امکانات فراوان 

قدرت بالا

کابین لوکس و جادار

ناشناخته بودن برند

مشخص نبودن بازار 

خدمات پس از فروش نامعلوم

حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین

مزایا و معایب کیا K5 توربو

محبوبیت بالا

طراحی جوان پسند 

امکانات خوب

بازار احتمالا پر رونق

حساسیت پیشرانه به کیفیت بنزین

گیربکس دو کلاچه خشک