حسین دلاور
۱۱ بهمن ۱۴۰۱ | ۱۶:۳۰
مقایسه ها
تفاوت دنا پلاس توربو اتوماتیک با دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک
دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک در اواسط بهمن ۱۴۰۱ به تولید انبوه می رسد و قرار است تا در سال آینده به صورت کامل جایگزین دنا پلاس توربو اتوماتیک فعلی شود. دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک از نظر امکانات رفاهی، توانایی حرکتی و برخی ویژگی های دیگر بالاتر از نسخه فعلی قرار می گیرد و در این گزارش به سراغ تفاوت های این دو خودرو رفته ایم.
فهرست مطالب
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، چندی پیش گروه صنعتی ایران خودرو پیشرانه EFP که نسخه ارتقا یافته پیشرانه EC7 است را به صورت رسمی رونمایی کرد و در حاشیه این مراسم، دنا پلاس توربو اتوماتیک جدید هم با این پیشرانه معرفی شد. به گفته مدیران ارشد ایران خودرو، تولید دنا پلاس توربو اتوماتیک جدید با پیشرانه EFP در اواسط بهمن ۱۴۰۱ آغاز می شود و به مرور زمان، این تیپ دنا پلاس جایگزین نسخه فعلی توربو اتوماتیک خواهد شد.
حتماً ببینید: ویدیوی تست و بررسی دنا پلاس توربو اتوماتیک در اسب بخار
تفاوت در قوای محرکه
دنا پلاس توربو اتوماتیک فعلی پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژر ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور 215 نیوتن متر تولید می کند. اما در نسخه EFP این پیشرانه به زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی این قوای محرکه به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. همچنین مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتوماتیک EFP از نسخه فعلی کمتر است و می تواند از 1600rpm گشتاور حداکثری را به چرخ ها منتقل کند. سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپ ها، یاتاقان ها، سیستم خنکاری، میل سوپاپ ها و… در دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک متفاوت با نسخه معمولی TC7 است.
تفاوت در امکانات
دنا پلاس توربو اتوماتیک فعلی به امکاناتی مانند سانروف، ۴ کیسه هوا، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک، صندلی های برقی جلو، نمایشگر لمسی، کروز کنترل، آینه های تاشو برقی، چراغ روشنایی روز، حالت اسپرت و برفی جعبه دنده، حالت تیپ ترونیک جعبه دنده، دوربین و سنسور پارک عقب، ترمزهای دیسکی جلو و عقب، رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی، ترمز ABS، EBD، شیشه های دودی عقب و… مجهز است.
حتماً بخوانید: معرفی دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک
اما در دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک و جدید قابلیت اپل کارپلی و اندروید اتو به صورت استاندارد در این خودرو وجود دارد و از همان ابتدا، این سدان ارتقا یافته با این قابلیت در بحث مالتی مدیا به بازار می آید. همچنین سنسور نور و سنسور باران هم به دنا پلاس توربو اتوماتیک جدید اضافه شده و دکمه های ورود بدون کلید بر روی دستگیره بیرونی آن نصب گردیده است. دکمه استارت هم در پایین کنسول مرکزی این تیپ دنا پلاس دیده می شود که پیش از این در این خودروی ملی وجود نداشت. سیستم پایش باد تایرها هم در این نسخه دنا پلاس توربو نصب شده است.
به گفته مدیران ایران خودرو، پس از حل چالش های تامین قطعات سخت افزاری سامانه کنترل پایداری الکتریکی، دنا پلاس توربو EFP هم مانند تارا به این قابلیت مجهز خواهد شد.
جدول ویژگی ها و تفاوت ها
| ویژگی | دنا پلاس توربو اتوماتیک | دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک |
| حجم پیشرانه (لیتر) | ۱.۶۵ | ۱.۶۵ |
| فناوری | توربوشارژر | توربوشارژر |
| جعبه دنده | ۶ سرعته اتوماتیک AT | ۶ سرعته اتوماتیک AT |
| قدرت (اسب بخار) | ۱۵۰ | ۱۶۱ |
| گشتاور (نیوتن متر) | ۲۱۵ | ۲۴۰ |
| حداکثر گشتاور (RPM) | ۲۲۰۰-۴۸۰۰ | ۱۶۰۰-۴۵۰۰ |
| نسبت تراکم | ۹.۶ | ۹.۱ |
| مصرف سوخت بهینه (Lit/100km) | ۸.۱ | ۶.۸ |
| زمان بندی متغییر سوپاپ ها DVVT | ندارد | دارد |
| فرمان کمکی برقی | دارد | دارد |
| کروز کنترل | دارد | دارد |
| سانروف | دارد | دارد |
| شیشه های عقب دودی | دارد | دارد |
| دوربین و سنسور پارک عقب | دارد | دارد |
| رینگ آلومینیومی ۱۶ اینچی | دارد | دارد |
| ورود بدون سوییچ | ندارد | دارد |
| استارت دکمه ای | ندارد | دارد |
| چراغ روشنایی روز | دارد | دارد |
| سنسور پایش باد تایرها | ندارد | دارد |
| سنسور نور | ندارد | دارد |
| سنسور باران | ندارد | دارد |
| آینه های تاشو برقی | دارد | دارد |
| نمایشگر لمسی | دارد | دارد |
| اپل کارپلی و اندروید اتو | در همه تولیدات دیده نمی شود | دارد |
| صندلی های برقی جلو | دارد | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد | دارد |
| سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی | ندارد | سال ۱۴۰۲ اضافه می شود |
| سامانه کنترل پایداری الکتریکی | ندارد | سال ۱۴۰۲ اضافه می شود |
| چهار کیسه هوا | دارد | دارد |
آلبوم تصاویر دنا پلاس توربو اتوماتیک
آلبوم تصاویر دنا پلاس توربو اتوماتیک جدید EFP
عکس ها: علیرضا پاداش
تفاوت فنی دنا پلاس توربو اتوماتیک و دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک چیست؟
دنا پلاس توربو اتوماتیک فعلی پیشرانه ۱.۶۵ لیتری توربوشارژر ۴ سیلندر و ۱۶ سوپاپ مجهز است که ۱۵۰ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۲۱۵ نیوتن متر تولید می کند. اما در نسخه EFP این پیشرانه به زمان بندی متغییر سوپاپ های ورودی و خروجی مجهز شده و توان خروجی این قوای محرکه به ۱۶۱ اسب بخار با گشتاور ۲۴۰ نیوتن متر رسیده است. همچنین مصرف سوخت دنا پلاس توربو اتوماتیک EFP از نسخه فعلی کمتر است و می تواند از 1600rpm گشتاور حداکثری را به چرخ ها منتقل کند. سرسیلندر، میل لنگ، سوپاپ ها، یاتاقان ها، سیستم خنکاری، میل سوپاپ ها و… در دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک متفاوت با نسخه معمولی TC7 است.
چه امکانات بیشتری در دنا پلاس توربو EFP اتوماتیک وجود دارد؟
سنسور نور، سنسور باران، استارت دکمه ای، ورود بدون کلید، اپل کارپلی، اندروید اتو و سامانه پایش باد تایرها از جمله امکانات دنا پلاس توربو اتوماتیک جدید (EFP) است.
بیشتر بخوانید:
فیس لیفت جدید دنا پلاس بر مبنای ری را
فروش فوق العاده دنا پلاس توربو اتوماتیک آپشنال – دی 1402
قیمت انواع دنا در بازار و کارخانه – 17 مرداد 1402
محاسبه اختلاف قیمت دنا پلاس با مردم
ایرادهای شایع دنا و دنا پلاس ایران خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
دنا پلاس دنا پلاس EFP دنا پلاس توربو EFP دنا پلاس توربو اتوماتیک دنا پلاس توربو جدید
آقا شما که موتورشو ارتقا دادید، آپشن هم اضافه کردید، خیلی هم عالی. حالا یه فکری هم به حال طراحی بیرونیش و داخلش بکنین حداقل. مخصوصا داخلش که خیلی افتضاحه. آدم اون طرح چوب مسخره، اون فرمون ذاغارت و دریچه کولراشو میبینه Sهال میگیره خداوکیلی :/
کلا تو مملکت ما نه اینکه باطن خیلی واسشون مهم باشه ولی ظاهر دیگه اصلا و ابدا براشون مهم نیست در صورتی که مشتری همونقدر که نیاز به عملکرد فنی و کیفی قطعات و فنی مطلوب داره به ظاهر بروز و اصولی هم نیاز داره.
من فقط میدونم اگر این بازار انحصاری نبود و دولت هم ذی نفع نبود در صنعت خودرو و نتیجتا خودرو قیمت معقولی داشت هیچ کس زیر بار خودروی ایرانی نمیرفت و خودروساز هم مجبور میشد به سلیقه مشتری و نیاز مشتری اهمیت بده. تو دنیا یه خودرو دیگه خیلی اقتصادی باشه و تو اون کشور قوانین منعطف داشته باشن و تولید کننده خودرو خیلی عقب مونده باشه نهایتا بعد از دو تا سه سال خودرو فیس لیفت درست و درمون میشه تا حدی که به راحتی نمیتونید تشخیص بدید این همون خودرو ولی تو ایران هر خودرویی که تولید میشه چهل سال حداقل تو چرخه میمونه و طراحیش هم حداقل ده سال یه بار فیس لیفت میشه و اونم فیس لیفت در حد سپر و داخل چراغ ها نهایتا. این توهین آمیزه واقعا
اون یکباری هم که فیس لیفت انجام میشه ، با نام جدید عرضه اش میکنن و تولید نمونه قبلی را هم ادامه میدهند . مثل تیبا و ساینا یا سمند و سورن .
چطور از شر این ارازل و دولت فاااسد خلاص بشیم .
مهمتر از همهی اینا طراحی شاسی و زیربندی ماشینِ ک واسه دههی ۹۰ میلادیِ یعنی بهترین و باکیفیتترین متریال و بهترین آپشن و روو هر ماشین تولید داخل بزارن بازم داریم ماشین تاریخ مصرف گذشته سوار میشیم ، تازه لقب سلطان و… اینچیزارم روو ماشین میزارن🤦🏻♂️
دقیقا ،پلتفرم مهمه که قدیمیه ،ظاهر و توی ماشین عادی میشه ،هندلینگ ماشین و کیفیت سواری واسه دهه هشتاد میلادیه
نه اصلا اینطور نیست کلی از وسایل زیر بندی باز طراحی شده و عوض شده و ارتقا پیدا کرده که کیفیت سواری خوبی داره فقط لاستیک باید فاق شصت و پنج بندازید عالی میشه در مورد داخل و داشبورد به کلی عوض میشه و فضای پا و سرنشین عقب و سر راننده بهبود پیدا میکنه سقف هم پانا قراره بزارند در دنا سال فیس لیفت
فاق ۶۵؟؟؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟!؟
به علت ارتفاع پایینتر این ماشین فاق ۵۵هم بندازی یک وقتایی گیر میکنه به شل گیر … شما میگی ۶۵؟!
من سال ها هست از محصولات ایران خودرو استفاده می کنم ، بی سلیقه هستند و بعضی اشکالات ریز که نمود برند را کم می کند را نمی بینند ولی در این رده قیمتی ، توجه فرمایید این رده قیمتی ، محصولات خوبی هستند . همین دنا را تازه تحویل کردم ،به نظرم که یک پیشرفت بزرگ است ، با چند ماشین خارجی هم از لحاظ لذت سواری مقایسه کردم ، من که راضی بودم .
آقا از بی سلیقگی گفتین پارس داشبورد کرم طوسی روکش صندلی قهوه ای نورپردازی داشبورد سفید نور دکمه صندلی برقی آبی!!!
برو پژوتو سوار شو بدبخ.. پولشو نداری چرت میگی.. لیاقت توعه جاهل بیشتر از پراید ۱۱۱ نیست
سمند بزک شده با قیمت نجومی خر خره پالونش عوض میشه
هنوز به پای همین ماشین های چینی دربه داغون هم نمیرسه
سلام یکه نکته که به کاتالوگ دناپلاس هم اضافه شده و شما نگفتید ، تنظیم گودی کمر برقی هست که برای تیپ جدیده
سلام
تحویل خودروی بنده یا اسفند ۱۴۰۱ هست یا فروردین ۱۴۰۲
میخواستم بدونم با توجه به این که تولید این نسخه از بهمن شروع میشه تحویلی های ما به چه صورت هست نسخه قدیمی یا جدید ؟
احیانا کلید شیشه بالابر سمت رانندش با پرشیا یکی نیست؟
کاش به جای اینها یه فکری به حال اون صندلیهاش میکردن که مثل تخته میمونه دوساعت باهاش رانندگی کنی یه نصف روز کمر درد داری. جلو پا راننده هم که نگو از بس تنگه نمیشه تکون خورد توش .
دقیقا درسته
در مورد تعلق عقب هم که ای کاش مولتی لینک میکردن تا کمی از این حالت خشکی در بیاد ، واقعا چرا این اصلاحات را انجام نمیدن ! تاسف داره به قیمت یه تویوتا تو کشورهای همسایه باید دنا با اینهمه ایراد سوار بشیم.
بالا غیرتا ظاهر بیرونش را درست کنید الاقل از یه ماشین با کلاس کپی کنید اندازه چینیها هم نیستید
چه فایده وقتی شاسیش واسه پژو ۴۰۵ دهه ۸۲ میلادی هست…!!!
آقای بی سواد شاسی پژو برای دهه ۷۰ میلادی … دنا بر پایه سمنده سمند هم سال ۱۳۸۱ شرکت بی ام دبلیو آلمان طراحی کرده پژو واقعا اشغاله
بیسواد تویی ک نمیدونی پلت فرم سمند هم مال ۴۰۵ اه
بابا یکی بگه من که برج ۵ سال ۴۰۲ میخوام تحویل بگیرم کدوم تیپش بهم میدم ؟؟؟؟
همون چیزی که ثبت نام کردی بهت میدن همون قدیمیه .
ولی سگش شرف داره ماشین چینیها با این قیمت
فقط تو اون عکسه که دلاور سفت چسبیده به دستگیره :))
تفضلی و رانندگیش :)))))
مشکل اصلی دنا قیافه تو یا بیرونش نیست یا گودی کمر(که البته مهمه) جالبه برام که کارشناسهای اسب بخار ایراد اصلی این ماشین رو اصلا نمیبینن این خودرو به شدت مشکل ارگونومی رو داره اونم نه به اون منظور لوکس قضیه در واقع یک سمند رو صندلی هاش رو مبلی کنی چون صندلی بالاتر میاد ولی فرمان رو بالا نبردید بطور کامل نمیشه صاف پشت صندلی نشست و کلا شانه ها و ستون فقرات رو دچار مشکل میکنه که متاسفانه اصلا مشتری ایرانی متوجه هم نمیشه در حالیکه سلامتی مهمترین چیزه و حداقل اسب بخار اینا رو نمیگه تا لابد ایران خودرو مجبور بشه اصلاحش کنه
دقیقا ،پلتفرم مهمه که قدیمیه ،ظاهر و توی ماشین عادی میشه ،هندلینگ ماشین و کیفیت سواری واسه دهه هشتاد میلادیه
نخرید نخرید حق خانواده شما لیاقت بهترین خودرو با بهترین کیفیت دارد این خودروهای اشغال ایرانی نخرید
قدرت خوبی داره
با این گشتاور هم احتماللً صفر تا صدش به زیر ۹ ثانیه برسه ولی امیدوارم استهلاکش مثل دنا توربو قدیمی نباشه
سلام وقت بخیر
تحویل من پائیز ۱۴۰۳ هستش،دنا جوانان بهم میدن یا همون نسخه ی قدیمی؟؟!