فروشگاه آنلاین لوازم یدکی خودرو
کارمانیا
مدیران خودرو
کرمان موتور
تبلیغات

ویدیو: تست و بررسی سانگ یانگ رکستون G4

ویدیو: تست و بررسی ساینگ یانگ رکستون G4
در این قسمت از برنامه اسب بخار، به سراغ یکی از جدیدترین خودروهای بازار وارداتی کشور رفته ایم. سانگ یانگ رکستون G4 به عنوان جدیدترین محصول SUV کشور کره جنوبی به حساب می آید که طبق تعاریق تئوری می تواند قابلیت آفرود نیز داشته باشد. این خودرو از نظر ابعاد به میزان قابل توجهی از کراس اوورهای بازار ایران بزرگتر است و همچنین سامانه فنی آن متفاوت با آن ها طراحی گردیده است.

زمان ارسال پست: ۱۹ بهمن ۱۳۹۶ | ۹:۰۴ ب.ظ | دسته بندی: پیشنهاد سردبیر, فصل سوم, ویدیو ها | تگ ها: ، ،

89 Responses to “ویدیو: تست و بررسی سانگ یانگ رکستون G4”

  1. امیر گفت:

    مثل همیشه عالی کارتون حرف نداره تکه پاینده باشید

  2. حمید صفایی گفت:

    سلام. واقعا برنامه عالی بود. بازم دمتون گرم. این ماشین به کراس اوورهای دیگه واقعا میارزه. حداقل با SUV طرف هستید. من میخوام بخرم دیگه قطعا. فقط امیدوارم قیمتش کمتر از ۳۰۰ تومن باشه. اگه اینجوری باشه من راحتتر میخرمش.

  3. رضا گفت:

    سلام به آقای دلاورعزیز،شماکه دناپلاس رابررسی نمیکنید حداقل mvm x22رابررسی کنیدببینیم چطور ماشینی هست دیگه والله شرمنده بیشترازاین مقدار درتوانم نیست نه تنها من بلکه نیمی ازمردم ایران بیشتراز این توان خریدخودروراندارن.پس خواهشا این یکی درخواست روردنکیند.یه ذره هم به فکرماباشید.باتشکر

  4. میلاد گفت:

    سلام تست خیلی خوبی بود از زحمات شما واقعا ممنونم از شما درخواست دارم تیگوان هم برسی ویدیوی کنید

  5. شاهین گفت:

    دمتون گرم. برنامه متفاوت و باحالی بود. شخصا این ماشین رو به کولئوس و ایکس تریل و اوتلندر و سانتافه و سورنتو ترجیح میدم. جون ماشین قوی تر و با کلاستری هست. اون بحثی که آقای دلاور میگن که باید ماشین کاربردی باشه واقعا درسته. امیدوارم که رامک خودرو تحویل این ماشین رو به موقع انجام بده و قیمتشم مناسب بذاره.

  6. جواد گفت:

    درود بر نظرت رضا جان قطعا تحلیل ماشین زیر ۵۰ میلیون بهتر هست . مثل دنا پلاس که تا آخر سال قراره بررسی کنن . خود حسین بهم گفت

  7. سجاد عارفی گفت:

    عالی. دمتون گرم. واقعا بهترین تست ها رو توی رسانه های کشور شما تهیه میکنید. واقعا مشخصه که ماشین به چالش کشیده میشه. دمتون گرم که تا این حد برای ضبط این برنامه ها و مخاطباتون زحمت میکشید. پول هم بگیرید به خدا حقتونه. کم کاری نمیکنید والا. فقط امیدوارم که زحمات شما رو برای معرفی این خودرو رامک خودرو خراب نکنه. منظورم اینکه بیاد قیمت درست و حسابی روی ماشین بذاره که طبق گفته آقای دلاور به کراس اوورها بیارزه و اون طرف هم خوب تحویل بده که همه راضی باشن.

  8. امیر گفت:

    سلام
    توی نمایشگاه که دیدم سینی زیر موتور نداشت
    فضای صندلی سوم دید خوبی نداره سوارشدن وپیاده سخته که قرار صندلی های صندلی سوم حذف بشه که به صورت ابشن بشه
    توی سایت رامک خودرو نوشته مشخصات تعییر میکنند سه مدل قراره بشه تک دیفرانسل عقب ساده باموتور دولیتر بدون توربو.تک دیفرانیسل
    نیم فول وتمام فول جفت

    • حسین دلاور گفت:

      نسخه که شما دیدید و سینی نداشته، دقیقا نسخه های تست آفرود بوده. میتونید به کف خودرو در شوروم ها نگاه کنید و نسخه های استاندارد رو با سینی زیر موتور و کاور یک پارچه فایبرگلس ببینید. ردیف سوم تمام خودرو SUV که سبک ۶۰:۴۰ و ۵۰:۵۰ دارن تنها برای افراد کمتر از ۱۴ سال توصیه میشن و قرار نیست که دید خوبی داشته باشه. بهترم هست که با اطلاعات کامل نظر بدید. چون در حال حاضر کمپانی سانگ یانگ رکستون رو با دو پیشرانه رسمی XDi220 و XGDi200T تولید میکنه و اصطلاح تک دیفرانسیل به عنوان قابلیت استفاده اعلام میشه که در مدل بنزینی تنها وجود داره و نسخه دیزل به صورت انبوه با سامانه هوشمند چهار چرخ تولید میشه و قابلیت تک دیفرانسیل شدن در حالت استاندارد نداره. البته که در نسخه بنزینی دو مدل تک دیفرانسیل معرفی شده که پس از آغاز رسمی تولید انبوه نسخه اسپورت قراره قابلیت سفارش اون مدل هم برای نسخه های SUV هم اضافه بشه. اما هنوز طبق اعلام کمپانی سانگ یانگ، پاسخ به سفارش های دو دیفرانسیل قابل تنظیم و دو دیفرانسیل اتوماتیک میتونه در اوردر رسمی کوتاه مدت قرار بگیره طبق اطلاعات شرکت رامک خودرو هم رکستون G4 تنها در نسخه امپرو۷ عرضه میشه که این اطلاعات تا این لحظه به صورت رسمی ثبت شده و جایی یا مسئولی از این شرکت در خصوص چیزهایی که شما گفتید، صحبتی رو اعلام نکرده.

  9. رضا گفت:

    اقا واقعا خسته نباشيد . دقت كردين رپرتاز اگهي تهيه كردين به جا ي نقد مسير جنگلي كه تقريبا همش صاف بود و توي مسير صاف به زور ميره بعد ميگيد داره ميره من اين مسير رو با ليفان چانگان وجك هم ميرم و بعدش شما قيمت ۳۰۰ تا ۳۵۰ رو از كجا گفتين تازه امروز اعلام قيمت شده كه اونم با تغيير تعرفه وقيمت دلار معلوم تيست چي بشه . از دويست بالاتر بره به سرنوشت كايرون وركستون سري قبل مبتلا ميشه بدون شك

    • حسین دلاور گفت:

      ممنون از نظرتون. اینکه شما میگید قیمت ماشین از ۲۰۰ بالاتر بره سرنوشت خوبی نداره، نشون میده که خیلی ساده سطحی فکر میکنید که طبیعیه. چون هر فرد تخصصی داره و اظهار نظر در مورد چیزی که آدم شاید حتی یک خط در موردش اطلاعات نداشته باشه نشونه خوبی در انسان نیست. مثل شیوه های خود درمانی و استفاده از دارو و اظهار نظرهای الکی در مسائل تخصصی که معمولا توی جامعه ما باب شده و خیلی ها فکر میکنن اگه چیزی نگن از بقیه عقب میمونن. نگاه ساده و پیش پا افتاده افراد عادی نسبت به بحث خودرو اینه که هر خودرویی بیشتر بفروشه موفق تره. ولی خب متاسفانه مردم عادی نه علم مهندسی محصول دارن، نه دانش تحلیل بوست اول و دوم بازار، نه همسان سازی بازار رو بلدن و نه حتی به خودشون زحمت میدن یکبار پارامترهای واردات خودرو را یاد بگیرن که وقتی میخوان قیمت یه ماشین خارجی رو حساب کنن، فقط یه ضرب و تقسیم نکنن و حداقل بتونن از چند فرمول اصلی و رسمی، یدونه اش رو به خاطر داشته باشن. مسئله بعدی در خصوص رپورتاژ آگهی هست که میگید و واقعا برای ما مهم نیست که تفکر شما چیه. چون هر فرد رسانه ای، اقتصادی و مارکتینگی حداقل به خودش یه بار زحمت داده و از دانشنامه در دسترسی مثل ویکی پدیا استفاده کرده و میدونه که رپورتاژ، آگهی و PR تعاریف جدا دارن و استفاده این کلمات در کنار هم مثل ریختن گازوئیل توی بک خودرو بنزینی میمونه و نشونه اش نا آگاهی و تحلیل بدون تحقیقه. بنده از شما دعوت میکنم که یکبار با خودروهایی که اسمشون رو بردید مسیر صاف آفرود جنگلی رو برید و ما هم از شما یک ویدئو تهیه کنیم و در نهایت شما رو یک نخبه رانندگی و یک فرد توانا و یا به عکس معرفی کنیم. چون در نهایت از هر طرف که حساب کنیم شما افتخار این مرز و بوم هستید. همچنین در یک برنامه اختصاصی شما رو دعوت میکنیم و میخوایم یکم تحلیل های زیباتون در خصوص موفقیت هر خودرو در بازار، رابطه تارگت و سرمایه انباشته و سرمایه درگردش و بوست های فروش رو برای ما توضیح بدید. قطعا فردی که میتونه خودرو سری Export رو با قیمتی حدود ۲۶ هزار تا ۳۸ هزار واحد مرجع با قیمتی کمتر از ۲۰۰ میلیون تومان توی کشور بفروشه، میتونه در کمتر از یک هفته اقتصاد ایران و جهان رو دگرگون کنه.

  10. علیفروغی گفت:

    ایول عااااااااااالی
    خسته نباشید دمتون گرم

  11. علیفروغی گفت:

    ایول عااااااااااالی کارتون ۲۰
    خسته نباشید دمتون گرم

  12. امیر گفت:

    یک مورد یادم رفت درباره خودرو بگم قطعات بنز استفاده شده موتوروگیرباکس خودرومال بنز هست سیم کشی بنز چیدمان داشبورد طراحی بنز دوخت صندلی مال بنز

  13. علی گفت:

    دمتون گرم به شدت منتظر این بررسی برای انتخاب بودم
    (البته من خودم خودم سانتافه نیو داشتم فروختم سورنتو ۲۰۱۴ گرفت اونو ۲۰۰ فروختم یه ماشین خوب بگیرم یهو قیمتا اینجوری شود الان همون ماشین رو باس ۲۵۰ بخرم ) اگه خدا کمک کنه ۱۲۴ هزارتا پیامبر یاری کنن ۱۲ امام و چهارده معصوم نظری بیندازن و اتفاقی بیوفته قیمتا برگرده به سه چهار ماه قبل این ماشینو میخرم

  14. سيد علي ساداتي گفت:

    سلام
    خسته نباشيد عاليي بود فقط بيشتر راجع به آفرود در اين ماشين حرف زديد اي كاش بيشتر درباره سواري در شهر و امكانات صحبت ميكرديد.
    سپاس

  15. امیرحسین گفت:

    عالی بود.یک تست تمام عیار.خسته نباشید.امیدواریم باز هم از این تست های جون دار ببینیم

  16. حسین م گفت:

    با عرض سلام. میشه بفرمایید خشکی این ماشین در مقایسه با سوزوکی چطور؟

  17. محسن جون گفت:

    این رضا و جواد هم فکر کنم یه نفر باشه ها…

  18. بهداد گفت:

    آقا مردم از بس تست و بررسی مارک های گمنام کره ای و چینی را دیدن خسته هستن
    اگر میشه ولوو xc90 را تست کنین
    فکر نکنم تهیه یک دستگاه ولوو برای تست و بررسی ویدئویی براتون سخت باشه

  19. آرمین گفت:

    فوق العاده نسبت به کارهای قبلی تون خوش ساخت تر بود و لذت بردم، ان شاالله با این پیشرفت و ادامه ی اون در کارتون موفق باشید
    موزیک متن با تم interstellar به دلم نشست
    نماهای گرافیکی از مشخصات ماشین خیلی جالب بود

  20. کیهان گفت:

    رفتم ک ببینم ولی مطمئنم مث کل بررسی ها از زمان تخت گاز تا الان گل کاشتن حسین و مهدی جان

    لایک دارید واقعا ب همین منوال جلا برید چون بهترین بررسی زبان فارسی ایرانی هستید تو دنیای خودرو بدون اغراق میگم

  21. شهرام گفت:

    با سلام و عرض خسته نباشید
    واقعا خیلی خوب بود کلا ماشین رو قشنگ انالیز کردین فقط جالب بود این ماشین در اون حدی بود که با تویوتا مقایسه بشه که نشون میده ماشین خیلی خوبیه

  22. سید گفت:

    باسلام.اینقدر مردمو به بیسواد بودن در ااطلاعات خودرویی متهم نکید والا شما و گروهتون تنها خودرو شناسهای ایران نیستید که!مردم هم عقل و چشم دارن خوب و بد رو از هم تشخیص میدن.ولی از حق نگذریم در تهیه مستند خودرویی گام رو به جلویی برداشتید وفقط ازاین نظر از بقیه سایت های خودرویی جلوتر هستین.یاعلی

  23. امیرحسین گفت:

    یه جا میگی سواریش از پرادو خشک تره،دو دقیقه بعد میگی خیلی نرمتر از پرادو
    چی شد بالاخره؟

  24. مهیار گفت:

    هر کاری که این انجام داد کولئوس یا سانتافه هم انجام میدند یه suv باید موتور قدرتمندی هم داشته باشه دیفرانسیل عقب یه تیکه یعنی چرخهای عقب به طور مستقل نمیتونه چرخش داشته باشه اگر یه چرخ در یک جایی که ارتفاع زیاده طوری قرار بگیره که هرزه گردی داشته باشه چرخ مخالف هم از حرکت میافته و همه فشار به جلو انتقال داده میشه که در آفرود مشکل ساز هست به طور کلی از کراس اورها بهتره ولی نباید توقع پرادو یا لندکروز رو ازش داشت

  25. امير گفت:

    بسيار عالي خسته نباشيد
    يه پيشنهاد
    تمام توانتونو بكار بگيريد كه كمتر تستها به اگهي شبيه بشن
    با سپاس

  26. امیر گفت:

    خودروهای ارزان در سطح جهان را اما مردم در اینجا باید به بیش از
    دو برابر قیمت خریداری کنند با تعرفه های ظالمانه واردات خودرو!!!

  27. سعید گفت:

    خیلی عالی بود، ممنون از زحمات تیم اسب بخار.
    اگه ممکنه هاوال اچ ۹ رو هم تست کنید.

  28. منصور گفت:

    ممنونیم از برنامه خوبتون.

    من و خیلی از افرادی که ۳۵۰ پول ماشین میدیم ، وقت و مشغله کاریمون به کویر رفتن و جنگل و افرود کمتر میخوره و اگرم باشه سالی ۴-۵ بار بیشتر نیست . برای ما اولیت اول ایمنی و بعد تجهیات رفاهیه ماشینه و تنها دلیلمون برای رفتن سراغ یه شاسی بلند اونم توی این ابعاد ، پرستیژ کاری خودمون هست . ای کاش به جای تمرکز روی قابلیت های حرکتی ماشین ، ایمنی و تجهیزات رفاهی ماشین برای سرنشینان هم تمرکز میکردید

    • حسین دلاور گفت:

      هیچ جای دنیا منظور از تست افرود بررسی قابلیت سفرهای سخت با این خودروها نیست. بلکه بررسی موارد دیگه هست که باید شما، خودتون یکسری اطلاعات رو داشته باشید. در تست سامانه های کنترل پایداری هیچ وقت خودرو رو در جاده معمولی تست نمیکنن، بلکه باید چند کیلومتر در شرایط مخصوص برفی و چند کیلومتر در مسیر صاف با میزان مشخص آب گرفتی تست کنن. ولی دلیل نمیشه که انتشار این تست ها برای مردم مهم نباشه و یه سری بگن ما که توی برف از ESP استفاده نمیکنیم

  29. کسری گفت:

    مرسی از بررسیتون نمیدونم چرا هنوز یه پرادو تمیز رو به این ترجیح میدم🤔

  30. علیرضا گفت:

    لطفا اگر میتونید BYD s7 رو هم برسی کنید

  31. علیرضا گفت:

    در ضمن تشکر از سایت خوبتون عالیه من همیشه دنبالش میکنم

  32. سام گفت:

    با تشکر از زحمات شما
    بسیار خودرو عالی نسبت به رقبای موجود در بازار ایران بود چه از نظر کیفیت چه امکانات و از همه مهمتر توانایی های خودرویی
    سانگ یانگ کمپانی معتبر و خوبیست و کیفیت و توانایی خودرو هاش رو فدای ظواهر نمی کنه هرچند در حال حاضر در همه زمینه ها در حال پیشرفت می باشد

  33. امبن گفت:

    با سلام و عرض خسته نباشید ممنون از علاقه و زحمتی که برای ما مخاطبین به خرج میدین. سوالی که ذهنمو درگیر کرده اینه که آیا المان یه خودرو ایده آل ۳۰۰ میلیونی رو در چی میبینیم. من فیلم بررسی نیسان xtrail رو هم دیدم و هم تجربه سواری با این اتوموبیل رو دارم . با قیمت کمتر و دونستن این که نیسان یه کراس اوور محصوب میشه به قطع و یقین انتخابی به جز نیسان در این بازه رو ایده آل نمیدونم. البته اول نوشته هم گفتم خودور ایده آل از نظر هر کس میتونه متفاوت باشه . برند نیسان و طراحی دقیق بی نقص کابینشو به این خودرو ترجیح میدم.

  34. رضا گفت:

    شما در حال حاضر بهترین ویدیو های بررسی خودرو در ایران را تهیه میکنید . کارتون خیلی خوبه من واقعا متوجه نمیشم که کلیپ در حال اتمام هست. ان شالله هر روز کارتون بهتر از قبل باشه. آفرین و ممنون

  35. امین گفت:

    سلام.. خواهش میکنم اسم موزیک اول و وسط مستند رو بگید..

  36. احسان گفت:

    با سلام و تشکر از نقدتون ؛فقط دو سوال برایم پیش امده
    ۱- آیا اکسل عقب یکپارچه مثل سورنتوی نسل اوله؟ یا مولتی لینکه؟(در فیلم فرمودین مثل سورنتو هست ولی در پی دی اف گفته شده مولتی لینکه)
    ۲-آیا فیلم تهیه شده در دو قسمت قراره ارائه بشه؟
    ممنون و تشکر

    • حسین دلاور گفت:

      نوع انتقال قدرت با نوع تعلیق متفاوته. توی رکستون G4 سیستم تعلیق مولتی لینک با پنج اتصال هست که با در نظر گرفتن سطوح بالا و پایین، نقاط آزادی متفاوتی رو داره. برنامه هم یک قسمتی بود.

  37. متین گفت:

    خسته نباشید. ممنون بابت زحماتتون. فقط یه انتقاد ازتون دارم. چرا انقدر با مردم بد حرف میزنید آقای دلاور؟ نگاه کنید هر نظری رو که پاسخ دادید بخاطر مسخره کردن بوده و خود بزرگ بینی شدیدی توش هست. سعی کنید به مخاطبینتون احترام بگذارید چون این مهمترین اصله، هرچند اون ها کم اطلاع باشند. شما میتونید تو ویدئوهاتون باهم هرجور خواستید حرف بزنید اما پیشنهاد میکنم همیشه با مردم با کمال احترام برخود کنید. بالاخره اگه مردم نبودند شما به جایی نمیرسیدید.

    • حسین دلاور گفت:

      بحث بی احترامی نیست. بحث اینکه باید در خصوص چیزی نظر داده بشه که دانش فنی پشتش باشه. مثل این میمونه من بیام توی سایت پرشکی نظر مخالف بدم و حرف های چهارتا متخصص رو زیر سوال ببرم. در بحث احترام هم یک چیز متقابله و شخصا با کسی تعارف ندارم و فعالیت اصلی من چیزی نیست که وابستگی در قبال مدارا داشته باشه

  38. علی کنی گفت:

    خیلی خوب بود این قسمت.عالی بود. فقط بحثای فنی رو با شکل و انیمیشن یا کلیپ تبلیغاتی همزمان نشون بدین درکش بهتر می شه

  39. علی حقایقی گفت:

    مثه همیشه عالی
    فقط یه چیزی
    ردیف عقب هم گرم کن داره یا نه ؟؟؟

  40. علی گفت:

    با اینکه پول خرید یک پراید رو هم ندارم، اما لذت میبرم از آشنایی با خودروها و دیدن این نقد و بررسی هایی تخصصی و حرفه ای حداقل تو کشور خودمون. نمیگم کاملا بی نقص هستید ولی قطعا بهترین سایت و برنامه خودرویی کشور شما و تیمتون محسوب میشید. خسته نباشید میگم به حسین آقا، محمد عزیز و تمام همکارانتون.

  41. وحید گفت:

    سلام
    خسته نباشید
    خوب و مفید

  42. محمد گفت:

    سلام
    خدایی حال کردیم 🙂

  43. مهرداد گفت:

    بعضی کامنتا واقعا ایرادهای الکی میگیرن.در شرایطی ک ماشین SUV مناسبی وجود نداره یا حداقل با قیمت و اپشنالی ک ما ایرانی ها دوس داریم.به نظرم این خودرو کارایی خوبی داره و البته ۹۰ درصد افرادی ک میخرنش حتی سالی یکبار هم نه جنگل میرن نه کویر ! ادمای افرودباز حرفه ای ک کل سال رو یا کل سفرهاشونو تو جنگل و کویر میگذرونن بعد از خرید هر نوع خودروی suv اونو تجهیز میکنن و از حالت فابریکش خارج میکنن چون اکثر خودروهای وارداتی و تولیدی داخل اون قابلیت های حرفه ای شاسی بلندهای واقعی رو خب ندارن.پس ایرادهای الکی نگیرید ماشین از کیفیت داخلی و سواری مطلوبی مشخصه برخورداره و نیاز یه ادمی ک طبیعت گردی کم و جم و جور رو هم میپسنده و ادم حرفه ای اینکار نیست رو براورده میکنه حتی بیشتر

  44. قاسم گفت:

    سلام
    واقعا لذت بردم.همیشه متنوع باشید.

  45. محمد گفت:

    سلام خدمت گروه زحمت کش اسب بخار بسیار عالی بود هر روز بهتر از دیروزید یه پیشنهاد دارم به نظر بنده حقیر تو رنج قیمت ۱۰۰ میلیون همه ماشینارو تست کردید بغیر از تیگو فکر میکنم بررسیش کنید خیلی خوب میشه چون تو اون بازه مردم میتونند انتخاب بهتری کنند.
    مرسی از لطف و زحمات بسیارتون

  46. علی بی گفت:

    سلام و خسته نباشید خدمت همه عزیزان گروه مستند اسب بخار
    تست و بررسی هاتون رو از فصل اول دنبال کردم واقعا کارتون خوبه همین جمری ادامه بدید و دلسرد نشید
    یه سوال ذهنمو درگیر کرده اونم اینه که عملکردش تو برف و یخ چطوره چون عملکرد گل و برف باهم متفتوته تجربشو دارم و چون شهر ما برف و یخ زیاده میخواستم بیشتر راجع به عملکرد زمستونی ماشین هم بدونم
    ممنوننم از زحماتتون

  47. محمدرضا گفت:

    سلام
    خواستم بگم برنامتون نسبت به قبلنا خیلی پیشرفت خوبی داشته و فقط ۲ نکته منفی توش به نظرم میاد:
    ۱-صداگذاری فیلم ها مشکل داره،یعنی صدای موزیک های بین برنامه بیشتر از زمانیه که خودتون دارید صحبت میکنید و ادم مجبوره موقع توضیحات شما صدارو زیاد و موقع پخش موزیک صدارو کم کنه که اذیت نشه و اگه بشه میزان صدا بالانس شه خیلی بهتر میشه
    ۲-زمانی که دارید یک خودرو رو به چالش میکشید اگه فیلمبرداری به طور مداوم باشه خیلی بهتره و ادم میتونه کاملا لمس کنه ویدئو رو…مثلا توی این ویدئو زمانی که توی جنگل بودید و آفرود میرفتید،یک قسمتی رو افرود برید و کامل فیلمشو از اول تا اخر مسیر نشون بدید و اینکه تیکه تیکه های چند ثانیه ای رو به هم بچسبونید(از کل افرود ها) و فیلم رو پخش کنید خیلی قابل لمس نیست
    این مشکل توی افرود با کولئوس توی فرانسه هم بود و کلیپ رو تیکه تیکه از قسمت های مختلف به هم چسبونده بودید و در آخر هم مخاطب موفق به دیدن یک آفرود حتی ۳-۴ دقیقه ای به طور کامل نمیشه…
    انتقاد آخر هم اینکه توقع میرفت توی یک کلیپی که نزدیک به ۳۰ دقیقس،یک مقدار هم طراحی داخلی و ردیف دوم و سوم رو بیشتر نشون میدادید
    باز هم ممنون

  48. اميرارسلان گفت:

    سلام به گروه قدرتمند اسب بخار بي شم در همه زمينه ها چه كيفيت فيلم برداري چه احترام به بيننده چه فني از همه سايت ها مثل … و … مضخرف كه مياد بقيه سايت هارو مسخره ميكه هزار سرو گردن بالاتره به همه شما عزيزان خسته نباشيد ميگم لطفا اگر ميشه درمورد خريد خودروهتي با پلاك گذرموقت هم توضيح بديد ممنون ميشم چون خيلي دنبالشم

  49. پارسا گفت:

    شما اطلاعات کامل و جامعی در زمینه خوردو دارین، قبول. مخاطبان شما اشتباه میکنن، قبول. ولی این دلیل نمیشه اینقد تند با کسانی که به سایت شما و خودرو علاقه دارن و نظرشونو میگن برخورد کنین، اگه اساتید دانشگاه مث شما فکر میکردند و در مقابل نظرات دانشجوها اونها رو به سخره میگرفتن ببینید چی میشد

    • حسین دلاور گفت:

      اگه برداشت تمسخر میشه عذرخواهی میکنم. ولی وقتی لحن برخورد برخی دوستان طلبکارانه و متاسفانه بر اساس تخیلات هست، باید توقع داشته باشن که مثل خودشون پاسخ داده بشه. حرف ما در اسب بخار اینه که همیشه تحقیق کنید و از منابع اصلی استفاده کنید و واقعا قبل اظهار نظر قواعد رو آگاه بشید. چون واقعا برای خود فرد مفیده که مثلا بدونه هر ماشینی با چه مشخصاتی میاد یا در هر حرفه ای کلمات مختلف چه معنی رو میدن یا اینکه یه ماشین وارداتی پول هایی براش باید پرداخت بشه که وارد بازار بشه.

  50. علیرضا گفت:

    بد نیست یکمم به نظرات مخاطباتون توجه کنین،لطفا دناپلاس توربو رو تست کنین

  51. بهداد گفت:

    ماشین های گمنام کره ای و چینی در ایران ماشین های فصلی هستن
    ممکنه در کشورهای جنوب شرق آسیا خوب بفروشند اما در بازار ایران بهترین ماشین همون بدترین ماشینه
    یعنی ماشینی که ۴ فصل باشه و هر بلایی که صاحبش سرش بیاره کمترین خرج را براش داشته باشند و قطعات و هزینه تصادف و صافکاری براش ارزون بیوفته
    در نتیجه ۷۰ درصد ماشین هایی که شما تست کردین ماشین های فصلی بوده وچیزی جز تبلیغ و غیرو برای این شرکت ها نیست
    بسیار سفر باید تا پخته شود خامی
    بنظر میاد بررسی ماشین های انتخابی توسط شما بجای پیشنهاد واقعی به بیننده نوعی بازاریابی و جلب و جذب مشتری برای اینجور شرکت های فصلی باشه
    ماشین هایی که بصورت شانسی تست میکنید اگر کسی جذب ویدئوی شما شد و رفت خرید بعد از اینکه شرکت وارد کننده با بحران مالی و کمبود تامین قطعات مواجه بشه آیا شما حاضرید که در تامین قطعات به مالک این جور ماشین ها کمک کنید؟
    اگر واقعا جواب مثبتی دارید این پست پاک نشود/
    باتشکر

    • حسین دلاور گفت:

      ممنون از نظرتون به نکته خوبی اشاره کردید. طبق قانون، عرف و منطق به ما ربطی نداره. چون ما امروز داریم ماشین رو تست میکنیم. فردا اگر یه شرکتی به هر دلیلی به مشکل خورد، اون موقع هست نه الان که تولید محتوا شده. قاعدتا هر کسی هم باید بر مبنا شرایط زمان حال تحقیق کنه و ماشین بخره. اگر امروز ما ماشینی رو تست کردیم و الان شرکته برشکست بود با حق با شماست. ولی تجربه نشون داده که ما با توجه به برخی از تحلیل ها سراغ خیلی برندها و ماشین ها نرفتیم. مثلا دو سال پیش سراغ هاوال نرفتیم. الان سراغ فوتون ساوانا نمیریم و… . ماشین فصلی هم اصطلاح جدیدی در حوزه خودرو هست که واقعا ممنونیم. طبق گفته شما که ماشین باید برای همه شرایط اوکی باشه و هزینه اش هم پایین باشه، در عمل به هیچ وجه محقق نمیشه. اگه میشه مثال بزنید. در بهترین حالت اگر مردم ماشین خوب میخوان میتونن برن خودروهایی با پایه قیمتی ۳۵ هزار دلار در بازار جهانی و یا بالا ۳۰۰ میلیون تومان خریداری کنن. اگه نه هم از مترو، تاکسی، قطار، اتوبوس و هواپیما استفاده کنن. طبق گفته شما ۹۹% ماشین های موجود در کشور به اصلاح خودتون فصلی هستن و مردم نباید این ماشین ها رو بخرن. حالا در این شرایط مطرح میشه که آیا خود شما جز همین افراد هستید؟ یعنی واقعا خودرو چهار فصل دارید؟

  52. ارشیا گفت:

    که البته یک بیس مناسبی از نظر فنی روی ماشین بوده و مالکین هم روی همون بیس مانور میدند و ماشینهاشون رو به طرقی تقویت میکنند… کسی که به قول مجری برنامه بخواهد حدود ۳۵۰ میلیون پول این ماشین رو بده انتظار داره حداقل ده تا پانزده سال ازش استفاده کنه …. حالا میخواستم با این علامتهای سوال ایجاد شده در ذهنم که اتفاقا کارشناسان خودرویی بیشترین تاثیر رو در ایجادش داشتند بپرسم… واقعا این ماشین با این موتور توربوی حساس به همه چیز واقعا جان و توان آفرود رو داره ؟ نمیگم مثل خودروهای تویوتا و نیسان بیست تا بیست و پنج سال برامون کار کنند و باهاشون آخر هفته مدام بریم طبیعت گردی ؛ نه ؛ بلکه حداقل ده تا پانزد سال برامون کار کنند و بتونیم ماهی دو دفعه باهاشون بریم آفرود و البته مصرف شخصی برای شهر و مسافرت های سالانه … بیس شون از نظر فنی موتوری و غیره مثل ماشین های تویوتا و نیسان قابل تقویت و احتمالا تغییر هست؟ خداییش با ۳۵۰ میلیون این انتظارات حداقلی آفرودی در کنار عمر و دوام مناسب رو میشه با این مشخصات موتوری و فنی ازش داشت؟؟ با تشکر

  53. ارشیا گفت:

    که البته یک بیس مناسبی از نظر فنی روی ماشین بوده و مالکین هم روی همون بیس مانور میدند و ماشینهاشون رو به طرقی تقویت میکنند… کسی که به قول مجری برنامه بخواهد حدود ۳۵۰ میلیون پول این ماشین رو بده انتظار داره حداقل ده تا پانزده سال ازش استفاده کنه …. حالا میخواستم با این علامتهای سوال ایجاد شده در ذهنم که اتفاقا کارشناسان خودرویی بیشترین تاثیر رو در ایجادش داشتند بپرسم… واقعا این ماشین با این موتور توربوی حساس به همه چیز واقعا جان و توان آفرود رو داره ؟ نمیگم مثل خودروهای تویوتا و نیسان بیست تا بیست و پنج سال برامون کار کنند و باهاشون آخر هفته مدام بریم طبیعت گردی ؛ نه ؛ بلکه حداقل ده تا پانزد سال برامون کار کنند و بتونیم ماهی دو دفعه باهاشون بریم آفرود و البته مصرف شخصی برای شهر و مسافرت های سالانه … بیس شون از نظر فنی موتوری و غیره مثل ماشین های تویوتا و نیسان قابل تقویت و احتمالا تغییر هست؟ خداییش با ۳۵۰ میلیون این انتظارات حداقلی آفرودی در کنار عمر و دوام مناسب رو میشه با این مشخصات موتوری و فنی ازش داشت؟؟ با تشکر

  54. امیر گفت:

    مثل همیشه بسیار عالی و خوب

  55. رضا گفت:

    با سلام.
    من از خیلی وقت پیش برنامه هاتون رو دنبال میکنم و واقعا پیشرفت شما رو تحسین میکنم
    فوق العاده شده برنامتون
    ممنون از تیم اسب بخار

  56. حمید گفت:

    عالی بود بررسی من ماشین های دو دف می بینم بیشتر پشیمون میشم چرا توسان تک دف گرفتم :/

  57. ارشیا گفت:

    ِسلام… ببخشید نفهمیدم بروزر من هنگ کرده یاسایت شما ؟ ولی دو بار کامنتم به صورت نصفه ثبت شده … عذر میخوام… کاملش رو دوباره میذارم…من سوالم از کارشناسان اسب بخار اینه که شما و بقیه سایت ها و کارشناسان خودرویی همیشه ما رو از موتورهای توربودار ترسوندید که حساسند اصطلاک بالایی دارند عمر و دوامشون به نسبت موتورهای تنفس طبیی پایین تره و غیره که خودتون از من وارد تر و مطلع ترید و از طرفی هم با توجه به اینکه چند مرتبه هم تجربه سفر آفرودی داشتم و دیدم که چطور پاترولها و تویوتاهایی که بیست تا بیست و پنج سال از عمر ماشینشون میگذره از مسیر های سخت میگذرند به نظر شما خرید این ماشین با این قیمت چقدر میتونه منطقی باشه ؟ من چند تا بررسی که از ماشینهای ساده موتور توربو دار مثل تلیسمان که میخوندم و یا ویدیو هاشون رو دیدم همه کارشناسها از خوبی های ماشین میگفتند ولی آخرش یک اما میذاشتند که اون اما توربو بود میخوام بگم که شما برای یک ماشین توربو دار شهری با مصرف شهر و جاده صاف اون همه اما و اگر می آوردید … البته من از این موضوع هم غافل نیستم که همون ماشینهای پاترول و تویوتا های قدیمی در طول عمر مصرف و استفادشون توسط مالکینشون دستخوش تغییرات و تقویتهای فنی موتوری و سیستم تعلیق شدند…که البته یک بیس مناسبی از نظر فنی روی ماشین بوده و مالکین هم روی همون بیس مانور میدند و ماشینهاشون رو به طرقی تقویت میکنند… کسی که به قول مجری برنامه بخواهد حدود ۳۵۰ میلیون پول این ماشین رو بده انتظار داره حداقل ده تا پانزده سال ازش استفاده کنه …. حالا میخواستم با این علامتهای سوال ایجاد شده در ذهنم که اتفاقا کارشناسان خودرویی بیشترین تاثیر رو در ایجادش داشتند بپرسم… واقعا این ماشین با این موتور توربوی حساس به همه چیز واقعا جان و توان آفرود رو داره ؟ نمیگم مثل خودروهای تویوتا و نیسان بیست تا بیست و پنج سال برامون کار کنند و باهاشون آخر هفته مدام بریم طبیعت گردی ؛ نه ؛ بلکه حداقل ده تا پانزد سال برامون کار کنند و بتونیم ماهی دو دفعه باهاشون بریم آفرود و البته مصرف شخصی برای شهر و مسافرت های سالانه … بیس شون از نظر فنی موتوری و غیره مثل ماشین های تویوتا و نیسان قابل تقویت و احتمالا تغییر هست؟ خداییش با ۳۵۰ میلیون این انتظارات حداقلی آفرودی در کنار عمر و دوام مناسب رو میشه با این مشخصات موتوری و فنی ازش داشت؟؟ با تشکر

  58. سجاد گفت:

    با اين قيمت جذاب نيست متاسفانه معلوم هم نيست كه واقعا ارديبهشت دست مشتري ميرسه يا نه
    دليلي نمي بينم براي ماشيني با اين برند اين قدر هزينه و مشخص نبودن قيمت را تحمل كنم
    ممنون از بررسيتون

  59. مهرداد گفت:

    الان هیچکس خودروهاشو ۱۵سال نگه نمیداره و اینکه بگیم موتور خودروهای جدید به لحاظ توربو بودن حساس بودن بد هستن پس نمیتونن تا ۳۰ سال برای ما کار کنن خیلی تعجب برانگیزه.اینکه کیفیت بنزین ما ممکنه مطلوب این خودروها نباشه یه چیزه اینکه ما ایرانیا فکر میکنیم روغن و نگهداری از خودروهای ژاپنی سالی ۱بار انجام میشه یا یه خودرویی باید وجود داشته باشه ک سالی ۱بار هم پول بابت تعویض روغن و نگهداریش ندیم یه چیز دیگه.بخش زیادی از مشکلاتی ک برای خودروها به وجود میاد به من و شمای مصرف کننده بر میگرده ک اهل نگهداری صحیح از یک خودرو نیستیم کلا ما تو ایران از خودرو طوری استفاده میکنیم ک هیچ کجای دنیا این مدلی استفاده نمیکنن .دنیا هم ماشین رو برای ۷میلیارد ادم مختلف میسازه پس اکثریت رو در نظر میگیره نمیاد برای من و شمایی ک توقعات عجیب و غریب داریم اونم با کیفیت بنزین کیفیت راههای کشور قیمت ارز و…خودرویی طراحی بکنه ک ۳۰ سال کار کنه جیک هم نزنه قطعات مصرفیش سالی یه بار تعویض بشه از پس جنگل و افرود و اسفالتم بر بیاد ! شما بسته به نوع کاربری و استفاده و فشاری ک به ماشینت میاری همون مقدار هم باید برای سلامتش خرج کنی .شما نمیتونی هم هر روز پیتزا و فست فود بخوری هم بی ورزش انتظار بدن فیتنس داشته باشی! قیمت جهانی این خودروها هم زیر ۴۰ هزاردلار هستن و خودروهای اقتصادی به حساب میان فاکتورهای جهانی رو ک در نظر بگیرید موقع نظر دادن نه دلار پنج هزارتومنی خودمونو !

  60. مرتضی گفت:

    خسته نباشین عالی واقعا مخصوصا اگه هموطنای عزیز یه مقدار به طبیعت توجه بیشتری کنن و مراقب زباله هاشون باشن…

    برام سوال پیش اومد که رکستون توربو توی دو نسخه ای که نمایش دادین قراره مثل ساندرو و ساندرو اتپ وی، توی دو نسخه مجزا (ارتفاع بلندتر و کوتاه تر) عرضه بشه یا تمام تغییرات سفارشی هستن ؟

    • حسین دلاور گفت:

      سلام. اون طور که اعلام شده رکستون G4 تنها در نسخه امپرو ۷ نفره به بازار ایران میاد و طبق اعلام کمپانی سانگ یانگ هیچ تفاوتی در بحث عملکردی با نسخه های دیگه نداره. کمپانی سانگ یانگ به طور کلی ۴ تیپ برای این خودرو در سایت رسمی خودش با پیشرانه بنزینی اعلام کرده و در تمام اون ها، تفاوت در بحث آپشن، ایمنی، سایز رینگ، بخشی از طراحی و نوع گیربکس و نوع انتقال قدرت دیده میشه.

  61. میثم گفت:

    مرسی از بررسی خوبتون.سانگ یانگ استاد ساخت ماشینه به مراتب قوی و خوب با موتور هایه کم حجم و کم مصرف و کم اصتحکاکه……..اینو تو تیوولی هم ثابت کرد.با یه موتور ۱۶۰۰ تنفس طبیعی ماشینی ساخته که واقعا نمیتونی تصور کنی این مماشین موتوره ۱۶۰۰ روشه.امیدوارم اینم مثله همون باشه.فقط حیف که نمایندگیش افتاده دسته رامک خودرو……اصلا در خوره سانگ یانگ نیس

  62. میلاد گفت:

    کاش امکانی اضافه کنید که بتونیم کامنت هارو ، لایک و دیسلایک کنیم (همینطور پاسخ کامنت ها)

  63. احمد گفت:

    دمتون گرم حال کردم. هم ازین خیلی حال کردم هم ازون بررسی میتسوبیشی asx واقعا خوب بود. البته یه خرده فیلم برداریتون مشکل داره مثلا لرزش هایی داره و ای کاش تو بیابون هم مثل جنگل دقیق بررسی میشد ولی در مجموع خوب بود دست مریزاد

  64. ابوالفضل گفت:

    دمتون گرم عالی هستید

  65. فراز گفت:

    سلام، یک review عالی و خوش ساخت و حتی شاید بشه گفت خیلی نزدیک به کلاس جهانی، واقعا خسته نباشید. از این ماشین هم بسیار خوشم اومد و خیلی غبطه خوردم به اینکه صنعت خودرو کره الان علاوه بر بُعد ظاهری و آپشن، از نظر عملکرد فنی و تا حدود زیادی کیفیت با درجه یک های جهان داره رقابت میکنه. غبطه از این جهت که صنعت خودروسازی ما نه تنها نزدیک به این حد و اندازه ها نیست بلکه هیچ فکر و تلاش و مدیریتی هم نداره و کلا تخته بشه بهتره حداقل چیزی دیگه برای حمایت کردن وجود نداشته باشه که این حمایت های بی دریغ هممونو بی چاره کرده.

  66. علیرضا گفت:

    سلام، ارادت
    و بازهم عالی مثل همیشه
    H&Mهمیشه پرچمتون بالاست.

  67. جواد گفت:

    عالی بود
    این ماشین واقعا جذابه
    میشه لطفا موزیک های که طی ویدئو ها استفاده میکنید یا اسمشون رو بگید یا اینکه لینک دانلودشون رو بزارید ممنون
    اون موزیکی اولی که تو جنگل میکس شده چیه دوستان؟

  68. محمد گفت:

    سلام. همگی ببخشین بی ربط به این ویدیو هست، شنیدم مجددا دارین بی وای دی اف۳ رو تست میکنین.
    تاریخ پخشش کی هست؟ ممنون میشم جواب بدبن

  69. ارش گفت:

    خیلی خوبه که هر کودومو دلتون خواست حواب میدید نظراتو میگم
    انقدر از افردش تعریف کردید که رنج روور رو ماشیناش نمیکنه

  70. آرین گفت:

    مثل همیشه عالی

  71. آرین گفت:

    مثل همیشه عالی.ولی به نظرم این ماشین برای اینکه در بازار ایران شکست نخوره باید قیمتی کم تر از ۲۰۰ میلیون داشته باشه

  72. ابراهیم گفت:

    سلام
    می شه با جک s5 هم با اینکه تک دفه از این کارا کرد؟
    اگه میشه یه دونه درس کنین

  73. آرین گفت:

    همچنان منتظر تست ویدیویی پژو ۲۰۰۸ و ۵۰۸ هستیم

  74. هیچی گفت:

    خسته نباشید بابت بررسی.به نظر من ۳۵۰ واسه این ماشین پول زیادیه.مطمئنا درست قیمت گزاری نشده.کسی که ۳۵۰ داشته باشه ۴۵۰ هم داره ، نمیاد اینو بخره

  75. محمد گفت:

    با سلام خدمت تیم عالی اسب بخار بخاطر ویدیوهای بسیار جذابی که به مردم اراپه می دهید.
    یه درخواست داشتم

    لطفا آدرس مکان هایی را که برای آفرود میروید معرفی نمایید.

    مخصوصا کویری که برای این تست رفته اید. ممنون

  76. طاها گفت:

    مرسی که زحمت میکشید و وقتتونو میذارید برای این کار ها و رایگان قرار میدهید کارتون حرف نداره

  77. حمید گفت:

    بابت کلیه زحمات گروه اسب بخار تشکر میکنم

  78. پویا گفت:

    خییییییییییییلی خوب لطفا ویدیوی اف جی کروز لندکروزوپرادوراهم بسازید

  79. پویا گفت:

    خییییییییییییییلیخوببود لطفاویدیوی اف جی کروز لندکروزوپرادورا بسازید

تمام حقوق مادی و معنوی مطالب و قالب این سایت نزد اسب بخار محفوظ میباشد و هرگونه کپی برداری از مطالب و یا قالب آن بر اساس قوانین انفورماتیک ایران پیگرد قانونی دارد.