رضا صفرآبادی فراهانی
۲۶ فروردین ۱۴۰۵ | ۲۱:۰۰
تلویزیون
تست تصادف تارا توربو در ایران + ویدیو
تارا توربو به عنوان جدیدترین محصول گروه صنعتی ایران خودرو به صورت داوطلبانه به مرکز آزمون تصادف ایران رفته و ویدیو حاصل از آن به تازگی منتشر شده که در ادامه به بررسی جزئیات این تست میپردازیم.
آذر ماه ۱۴۰۴ بود که نخستین مرکز تست تصادف ایران با حضور وزیر صمت افتتاح شد و برای اولین بار خودروهایی چون هاوال از گروه بهمن و فونیکس F7 (تیگو ۷) از مدیران خودرو در آن تست شدند. خودرو هایی که هر دو چینی بودند و انتظار می رفت برای افتتاح و انجام نخستین تست های این مرکز از خودرو های ایرانی نیز بهره گرفته شود. حالا ایران خودرویی ها به صورت داوطلبانه پیش قدم شده و جدیدترین محصول خود یعنی تارا توربوشارژ یا به اختصار تارا توربو را برای انجام تست های تصادف و ایمنی به این مرکز فرستاده و ویدیو حاصل از این تست را نیز منتشر نموده اند که در ادامه به بررسی آن میپردازیم.
مرکز آزمونهای ایمنی و کیفیت خودرو در ایران؛ AQS
ایران با گذشت بیش از ۶۰ سال از آغاز صنعت خودروسازی، سرانجام به جمع ۱۲ کشوری پیوست که مرکز مستقل “تست تصادف” دارند. مرکز آزمونهای ایمنی و کیفیت خودرو (AQS) با مساحت ۲۶ هزار متر مربع و ۱۳ هزار متر مربع سالنهای تست، با سرمایهگذاری حدود ۳ هزار میلیارد تومان و ۱۱ میلیون یورو ارز خارجی احداث شده است.
تجهیزات این مرکز از کشورهایی مانند آلمان و ژاپن تأمین شده و شامل پیشرفتهترین سیستمهای فیلمبرداری با قابلیت ۱۰۰ هزار فریم در ثانیه، آدمکهای تست تصادف (دامی) با جنسیت و وزن متفاوت (زن ۴۹ کیلوگرم و مرد ۷۵ کیلوگرم) و سنسورهای متعدد است. جالب است بدانید که هر آدمک تست بیش از ۲۵۰ تا ۴۰۰ هزار دلار قیمت دارد!
این مرکز مجوزهای استانداردهای جهانی مانند UNECE ،FMVSS و قابلیت اجرای تستهای Euro NCAP ،C-NCAP ،Latin NCAP و J-NCAP را دارد.
سعید تاجیک، رئیس هیئت مدیره شرکت آزمونهای ایمنی و کیفیت خودرو، در مراسم افتتاح این مرکز گفت: «این مرکز سالانه امکان ۳۰۰ تا ۴۰۰ تست را دارد و از خروج ۱۰ تا ۱۲ میلیون یورو ارز جلوگیری میکند.»
تست تصادف تارا توربو
از بدو ورود خودروی تارا به بازار، همواره ایمنی این خودرو بویژه در بخش ورق های بدنه و شکنندگی قطعات پلاستیکی پشت سپرها و…، مورد بحث بوده و هست. این امر به خصوص به دلیل عدم انتشار ویدیو های تست تصادف این خودرو در کشور های اروپایی یا شرق آسیا و همچنین آسیب پذیری ورق ها با فشار دست در سال های گذشته قوت بیشتری نیز به خود گرفت. حال ایران خودرویی ها در جدیدترین افدام خود، تارا توربو را برای انجام تست های تصادف به مرکز AQS فرستاده و ویدیو این تست را هم منتشر کرده اند که در ابتدا این ویدیو را باهم به نظاره مینشینیم.
پیش از این نیز گروه صنعتی ایران خودرو تست تصادف ری را را در یکی از مراکز اروپایی منتشر کرده بود.
ویدیو تست تصادف تارا توربو
همانطور که در این ویدیو میبینیم، تارا عملکرد مناسبی را در تست R94 از خود نشان میدهد. در ویدیو مربوطه مشخص میشود که سقف و ستون های تارا در برخورد از روبرو آسیبی نمی بینند و محور جلو و درواقع چرخ ها به داخل اتاق نفوذ نمیکنند و جابجا نمیشوند. ایربگ های جلو هم عملکرد دقیق و درستی را از خود به نمایش میگذارند.
به طور کل باید گفت آسیب به ورقه های بدنه و سپر امری اجتناب ناپذیر در تصادفات است و آنچه مهم است عدم آسیب به قسمت کابین و سرنشینان کودک و بزرگسال است. امید است روند انجام این تست ها در کشورمان تسریع یافته و مدل های گوناگون این مدل تست ها نیز به مرکز AQS ایران افزوده شوند.
تست R94 چیست؟
تست تصادف R94 یکی از استانداردهای ایمنی خودرو در اروپاست که توسط United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) تعریف شده است. استاندارد R94 مربوط به برخورد از جلو (Frontal Impact) است و بررسی میکند که یک خودرو در تصادف از روبهرو چقدر از سرنشینان محافظت میکند.
در این تست خودرو با سرعت حدود ۵۶ کیلومتر بر ساعت به یک مانع (Barrier) برخورد میکند. برخورد به صورت نیمههمپوشان یا آفست (Offset) ۵۰ درصدی انجام میشود (یعنی فقط بخشی از جلوی خودرو ضربه میبیند)
در طول تست، از آدمکهای تست تصادف (Crash Test Dummies) استفاده میشود و مواردی همچون آسیب به سر، گردن، قفسه سینه و پاها، عملکرد کمربندهای ایمنی، عملکرد ایربگها، میزان نفوذ اجزای بدنه به داخل کابین و تغییر شکل سقف و ستون ها بررسی میشوند.
شایان ذکر است بسیاری از خودروهایی که در اروپا عرضه میشوند باید این استاندارد را پاس نمایند و این تست درواقع پایهای برای ارزیابی ایمنی در تستهایی مثل Euro NCAP هم محسوب میشود.
گالری تصاویر
بیشتر بخوانید:
آمار ثبت نام چهاردهمین قرعه کشی ایران خودرو ویژه مرداد ماه 1405
آمار تولید خودرو در ۴ماهه ابتدایی ۱۴۰۵؛ افزایش قیمت با افت ۲۵ درصدی تولید
ثبت نام ایران خودرو چقدر سود دارد؟ مقایسه اختلاف قیمت کارخانه و بازار در عرضه مرداد
طرح فروش فوری و فوق العاده ایران خودرو – مرداد 1405
قیمت کارخانه محصولات ایران خودرو – مرداد 1405
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
AQS ایران خودرو تارا توربو تست تصادف تارا توربو مرکز آزمونهای ایمنی و کیفیت خودرو
شما اول (از طرف سازمان حمایت از حقوق مصرف کننده) تست کن ببین ضخامت ورق بدنه بکار رفته( و ادعای سازنده که ضخامت ۱.۵ تا ۰.۷ هست) ماشین تحویلی به مصرف کننده چقدره بعد اجازه تحویل را صادر کن
وگرنه ساختن یک نمونه متفاوت از نمونه های مخصوص فروش …
یا تقلب در فاکتور های یک تست جدی و انتشار یک فیلمش وقتی نظارت و صلاحیتی نیست غیر از اینکه داغ ادم را تازه کند چیز اضافه تری نیست!
۱۰۰ درصد قبول داریم. حتی شنیدم شاهینی با دیوار بتنی خونه ای برخورد کرده و کل حانه ۱۲۳ متر جابجا شده!!!
البته دروغ نباشه یک ذره از رنگ گوشه سمت راست سپر مالیده شده که اونم میگن با پولیش حل شد
قبول دارین اگر شاهین بود هیچیش نمیشد؟
تارا پلتفرمش همون پژو ۳۰۱ هست رفتن با Reverse Engineering ایرانیش رو ساختن
فوت کوزه گری که تو تست تصادف شاسی اش مقاومه مال پژو ۳۰۱
اینم باید مثل سایر محصولات پژو سیم کشی پیچیده ای داشته باشه
۳۰۱ هم ماشینی برای مصرف خودشان یا اروپا نبود تازه. ( برای فرستادن به آفریقا…) اینگونه بود که پلتفرم به تاریخ پوسته پژو را که بجای آن پلتفرم دیگری را رونمایی کرده بودند و آنهم قدیمی شده بود دوباره به خط تولید بازگشت! آنهم با ترتیب نامگذاری که گویا قرار هم نبود در لیست محصولات پژو جایی داشته باشد ( بعد از رسیدن از ۳۰۶ و ۳۰۸ این وسط یهو ۳۰۱ !!!!)
پس تصور اینکه ۳۰۱ محصول روز پژو بود داستان اشتباهی بود
درسته تو بزار جهانی به روز حساب نمیشه ولی نسبت به دنا و پارس و شاهین و…… که حساب کنیم خیلی خیلی به روزه
۳۰۱ بیشتر برای بازار چین زدن و هم اینکه تارا روی پلتفرم pf1 پژو سیتروئن هست و مشترک با پژو ۲۰۰۸ و سیتروئم سی۳
اونا رو که دیگه برای بازار افرقا نزدن
همین الان سیتروئن سی۳ که خیلی از قطعاتش مثل اینه بغل و زیر بندی و داشبورد و رودری و…. با تارا مشترگه بالای ۵میلیارد پول میدن
تارا هر چی هم باشه وقتی سوار بشی تفاوت کیفیت سواریش با دنا و شاهین و… کاملا مشخصه
حداقل با این پول تو بازار ایران میشه یک ماشین یکم درست حسابی سوار شد
از اون چیزی که فکر می کردم بهتر عمل کرد.آفرین. واقعیت کسایی مثل خود من، پول نداریم ماشین درست و حسابی خارجی بخریم و مجبوریم همین داخلی ها رو با هزار جور بدبختی و قرض بخریم و بنابر این هر پیشرفت و افزایش ایمنی که تو این رنج خودروها اتفاق بیفته خوبه.انشاا… هر چه زودتر یا صنعت خودروی ما پیشرفت کنه و یا اینکه خودروی خوب خارجی با قیمت مناسب برای همه ی مردم ایران در دسترس باشه.آمار کشته ها و مصدومان حوادث رانندگی واقعا وحشتناک و ناراحت کننده هستش.
مگه ۲ ایربگ جلو و ۲ تا جانبی نداره؟
۳ تا ایربگ باز شد یا من اشتباه میکنم
ایربگ های جانبی بسته به اینکه سنسور های کدوم سمت ضربه رو احساس کنند باز میشن
آیا اونی که قرار هست تولید انبوه بشه هم همین ماژول ایربگ رو داره؟ همین ضخامت شاسی رو داره؟ مطمئنا خیر.
این فقط یک نمونه که قرار بود ویترینی باشه این مدلی بود، مطمئنا در تولید انبوه سود بیشتر ارجعیت خواهد داشت نه جان مشتری.
به موجی که تو سقف موقع برخورد ایجاد میشه دقت کنید این قضیه تو تست های موسسات اروپایی باعث میشه تا شما از ۵ ستاره محروم شی و به ۳ ستاره یا کمتر برسی با توجه به ضعف سقف و نبود سیستم های راداری و…
سختگیر هم نیست این مورد تو تست های موسسات اروپایی بر اساس تجربه درک کردیم و دیدیم که سر این موارد تو سری های جدید خیلی سختگیری میکنن
درسته علاوه برموج رویه سقف حالا به دلیل تقسیم انرژی هنگام تصادف یا هرتوجیهی که براش هست ولی ستون ماشین یکم خم شده سمت راننده که تویه تصاویر برخورد از روبرویه ماشین که سقف معلومه بغل سانروف سمت راننده یعنی بالایه سره راننده تو سقف کامل میره تو اونم فکر میکنم به خاطر خم شدن ستون جلو سمت راننده باشه این یعنی این ماشین سطح ایمنیش به اون اندازه که تعریف میکردن نیست
چرا باید ستون حتی کم خم بشه؟ چرا تو تست تصادفایه دیگه ماشینایه اقتصادیه اروپایی هم اینجوری نیست؟
ولی فکر کنم داشبورد سمت راننده کمی به داخل کابین وارد شد
چرخ عقب بلند شد از کف زمین. در بهترین حالت سه ستاره بیشتر نمیگیره
از کجا معلوم این تارا همون تارای تولید انبوه هست ؟؟؟؟ ورق ها و ستونش تقویت نشده ؟؟!! تازه نمیخام به نحوه اجرا استاندارد و .. گیر بدم و پیشفرض اینا رو قبول دارم
میتونی یه نمونه اشو بخری و بری تو دیوار ببینی همینه یا ن😉
اینو گذاشتن ک بگن،، ورق حلبی نیس!!:))
تو بازار انحصاری ایران، نیاز ب اینکارا نیست، هر آشغالی باشه، مجبوریم به خرید!!
تکرار حرف عوام و اظهار نظر بدون مطالعه و دانش کافی این مشکلات فرهنگی رو میشه در این کامنت دید
این اصلا یه موضوع دیگه هست برادر من
ما عوام ،شما اقا زاده!!:) میدونم ک برای برخورد با عابر پیادست،، ولی حیث المجموع این تارا و خودرو ایرانی، دفاع کردن نداره ، اخه
الانم ک شده ۲ میلیارد پول ناقابل،،
عابر کجا بود؟ تا حالا میگفتید حلبیه حالا هم که تست رو عالی گذرونده یه انقلت دیگه میارید
خیلی جالب بود
خوبه این تست برای تمامی محصولات تولیدی و مونتاژی قبل از عرضه اجرا بشه و نتایجش در دسترس عموم قرار بگیره.
امیدوارم در آینده بتونیم این فرصت رو توسعه بدیم و به عنوان یک منبع درآمد در سطح بین المللی استفاده کنیم.
خیلی جالب بود
خوبه این تست برای تمامی محصولات تولیدی و موتاژی قبل از عرضه اجرا بشه و نتایجش در دسترس عموم قرار بگیره.
امیدوارم در آینده بتونیم این فرصت رو توسعه بدیم و به عنوان یک منبع درآمد در سطح بین المللی استفاده کنیم.
خیلی جالب بود
خوبه این تست برای تمامی محصولات تولیدی و موتاژی قبل از عرضه اجرا بشه و نتایجش در دسترس عموم قرار بگیره.
امیدوارم در آینده بتونیم این فرصت رو توسعه بدیم و به عنوان یک منبع درآمد در سطح بین المللی استفاده کنیم.
منبع درآمد؟؟!!