پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

یاماها تنره ۷۰۰؛ ماجراجویی بدون وسواس قدرت

یاماها Ténéré ۷۰۰ از آن موتورسیکلت‌هایی است که فلسفه ساختش را نمی‌توان فقط با عدد قدرت یا حجم موتور توضیح داد. این موتورسیکلت آمده تا در جایی معنا پیدا کند که آسفالت تمام می‌شود؛ جایی که کنترل، تعادل و اعتماد به موتور از شتاب و قدرت خام مهم‌تر هستند. تنره ۷۰۰ یکی از شناخته‌شده‌ترین نمونه‌های یک ADV میان‌وزن است که هنوز تلاش می‌کند تجربه واقعی ماجراجویی را فدای تجملات نکند.

در دورانی که موتورسیکلت‌های ماجراجویی هر روز قدرتمندتر و پیچیده‌تر می‌شوند، یاماها تنره ۷۰۰ مسیر متفاوتی را دنبال می‌کند. این موتورسیکلت به‌جای تمرکز بر قدرت و تجهیزات بیشتر، روی کنترل، تعادل و توانایی عبور از مسیرهای سخت تمرکز دارد؛ رویکردی که آن را به یکی از شناخته‌شده‌ترین ADVهای میان‌وزن تبدیل کرده است.

تنره ۷۰۰؛ فلسفه متفاوت یاماها در کلاس ADV

در سال‌هایی که قدرت موتورسیکلت‌های ماجراجویی بزرگ به محدوده ۱۵۰ اسب بخار نزدیک شده، یاماها مسیر متفاوتی را برای تنره ۷۰۰ انتخاب کرده است. هدف این موتورسیکلت ارائه مجموعه‌ای متعادل است که بتوان از تمام توانش در مسیرهای واقعی استفاده کرد. قلب تنره ۷۰۰ همان پیشرانه ۶۸۹ سی‌سی CP2 یاماهاست؛ یک موتور دو سیلندر موازی که با میل‌لنگ ۲۷۰ درجه کار می‌کند. این پیشرانه توان تولید ۷۲ اسب بخار قدرت و ۶۸ نیوتن‌متر گشتاور را دارد.

قدرتی که در خاک قابل‌استفاده است

تنره ۷۰۰ در مدل جدید به دریچه گاز الکترونیکی YCC-T مجهز شده و دو حالت Sport و Explorer را در اختیار موتورسوار قرار می‌دهد. حالت Explorer واکنش موتور را نرم‌تر می‌کند و برای مسیرهای لغزنده و خاکی کاربرد بیشتری دارد، درحالی‌که Sport پاسخ سریع‌تری به گاز می‌دهد.

کنترل کشش قابل خاموش‌شدن و سیستم ABS سه‌حالته نیز بخشی از همین فلسفه هستند. موتورسوار می‌تواند بسته به شرایط، ABS را به طور کامل فعال نگه دارد، فقط عملکرد آن را روی چرخ جلو حفظ کند یا سیستم را خاموش کند. این موضوع در یک ADV که قرار است واقعاً وارد مسیر خاکی شود، اهمیت زیادی دارد.

شاسی؛ جایی که تنره ۷۰۰ شخصیت واقعی خود را نشان می‌دهد

می‌توان گفت که شخصیت اصلی این موتورسیکلت از شاسی و سیستم تعلیق آن می‌آید. یاماها از یک فریم فولادی مقاوم استفاده کرده و در جلو یک دوشاخ معکوس KYB با قطر ۴۳ میلی‌متر و کورس حدود ۲۱ سانتی‌متر قرار داده است. در عقب نیز کمک‌فنر KYB با حدود ۲۰ سانتی‌متر کورس فعالیت می‌کند. هر دو مجموعه قابلیت تنظیم دارند و این موضوع اجازه می‌دهد رفتار موتورسیکلت با شرایط مختلف مسیر هماهنگ شود.

چرخ جلو ۲۱ اینچی و چرخ عقب ۱۸ اینچی به همراه فاصله ۲۳.۹ سانتی‌متری از سطح زمین، به تنره اجازه می‌دهد از مسیرهای سنگی، شیارها و موانع معمول در مسیرهای خارج جاده‌ای با اعتماد بیشتری عبور کند.

هنوز یک موتورسیکلت ماجراجو است، نه یک تورر لوکس

یاماها در تنره ۷۰۰ عمداً از اضافه‌کردن برخی تجهیزات رایج در ADVهای گران‌قیمت خودداری کرده است. خبری از تمرکز افراطی بر تجهیزات رفاهی یا سیستم تعلیق نیمه‌فعال نیست. در عوض، ارگونومی ایستاده، بدنه باریک، زین مناسب و رکاب‌های بزرگ، مستقیماً برای کنترل موتورسیکلت در مسیرهای دشوار طراحی شده‌اند.

البته مدل ۲۰۲۶ کاملاً ساده و قدیمی هم نیست. نمایشگر عمودی ۶.۳ اینچی TFT، اتصال تلفن همراه، مسیریابی و کلیدهای جدید روی فرمان نشان می‌دهند که یاماها فاصله فناوری با رقبای مدرن را نیز پذیرفته است. بااین‌حال، فناوری همچنان نقش مکمل دارد و نه نقش اصلی.

یاماها مسیر متفاوتی را انتخاب کرده است

یاماها تنره ۷۰۰ در بازار امروز ADVها، نماینده رویکردی متفاوت است؛ موتورسیکلتی که به‌جای افزایش مداوم قدرت و اضافه‌کردن تجهیزات، روی تناسب میان پیشرانه، شاسی و قابلیت‌های آفرود تمرکز کرده است. به‌روزرسانی‌های اخیر نیز نشان می‌دهند یاماها قصد ندارد این فرمول را کنار بگذارد، بلکه تلاش کرده آن را با فناوری‌های موردنیاز بازار امروز به‌روز کند. نتیجه، یک ADV میان‌وزن است که همچنان اولویت اصلی آن، کنترل و توانایی حرکت در مسیرهای خارج از جاده باقی‌مانده است.