پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

خودروهای هیبریدی غیرپلاگین، با مزایایی مانند عدم نیاز به شارژ، قیمت رقابتی نسبت به مدل‌های پلاگین و برقی، عملکرد قابل اعتماد قوای محرکه، امکان پشتیبانی توسط خودروسازان داخلی، پیمایش بالا و هزینه‌های پایین مالکیت، گزینه‌ای ایده‌آل برای بازار ایران هستند و با توجه به روند جهانی حرکت به سمت حمل‌ونقل پایدار، تولید این خودروها در […]

رئیس سازمان حفاظت محیط زیست، با ابراز نگرانی از تداوم تولید خودروهای آلاینده اعلام کرد: «باید بررسی شود چرا این خودروها همچنان مجوز استاندارد دریافت می‌کنند.»

خودروهای موجود در کشور با وجود چالش‌هایی که در حوزه سوخت وجود دارد، تقریباً چند برابر استانداردهای جهانی مصرف می‌کنند و این می‌تواند زنگ خطری باشد برای تشدید کمبود سوخت در ایران.

استانداردهای آلایندگی زیست محیطی، خودروهای بسیاری را به تکنولوژی استارت-استاپ مجهز کرده است. فناوری‌ای که علاوه بر کاهش مصرف سوخت به کاهش آلایندگی نیز کمک می کند، اما خودروهای دارای این فناوری به باتری های خاصی نیز نیاز دارند، باتری هایی که اکنون در کشور تولید می شود.

جانشین رییس پلیس راهنمایی و رانندگی فراجا از آلایندگی و استاندارد خودروهای وارداتی انتقاد کرد و گفت: چرا باید به خودروهایی که آلاینده بالایی دارند اجازه تردد بدهیم؟

همزمان با فرا رسیدن هفدهمین سالروز تأسیس مرکز آزمون آلایندگی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، با حضور معاونان وزیر صمت و مدیران صنعت خودروسازی کشور، ۸ آزمایشگاه جدید افتتاح و راه اندازی شد.

با انتشار جزییات استاندارد آلایندگی یورو ۷، خودروسازان بسیاری از سودده نبودن ساخت خودروهای احتراق داخلی با این استاندارد ابراز نگرانی کرده اند.

روابط عمومی سازمان محیط زیست : سازمان حفاظت محیط زیست با انتشار کتابچه سالانه آلایندگی خودرو و موتور سیکلت به تشریح خودروهایی پرداخت که کمترین و بیشترین میزان مردودی در آزمون آلایندگی را دارا بوده‌اند.

اشجعی با اعلام خبر انتشار نخستین شماره از کتابچه آلایندگی خودروها و موتوسیکلت های تولید داخل، گفت: محصولات شرکت زامیاد و ایران خودرو بازیگران اصلی انتشار آلاینده ناکس در هوای تهران هستند.

در شرایطی خودروسازان تنها یک ماه فرصت دارند خودروهای تولیدی خود را مجهز به استاندارد آلایندگی یورو ۵ کنند که برخی مسوولان سازمان حفاظت از محیط‌زیست از بی‌تحرکی خودروسازان نسبت به این موضوع گلایه می‌کنند.

با وجود تیغ تند آلایندگی هوا به سمت خودروسازان، اما صنعت خودرو با تولید موتورهای یورو ۵ گوی سبقت را از صنعت نفت در ارتقای کیفی مقابله با آلایندگی ربود.

با وجود اینکه ۱۸ دستگاه دولتی و وابسته به دولت، متولی بهبود وضعیت آلودگی هوا در پایتخت ایران هستند اما شواهد نشان می‌دهد که ناهماهنگی و نبود نقشه راه درست برای این دستگاه‌ها، موجب به هم ریختگی ساختاری در برخورد با موضوع آلودگی هوا شده است.

خودروسازان داخلی تاکنون در ارتقای سطح آلایندگی محصولات خود منطبق بر قوانین استاندارد با مشکل چندانی مواجه نبوده اند و حالا اکثر خودروهای تولید داخل با استاندارد یورو ۴ به فروش می رسند، هرچند که سازمان معاینه فنی معتقد است که بسیاری از خودروهای نو نیز توان لازم برای پاس کردن معاینه فنی برتر را […]

مجلس شورای اسلامی دیروز در حالی رای به ممنوعیت شماره گذاری خودروهای آلاینده داد که هنوز مشخص نیست معیار و ملاک آلاینده بودن خودروها چیست. طبق مصوبه مجلسی ها که در قالب لایحه هوای پاک به تایید بهارستان نشینان رسید، فروش یا پیش‌فروش وسایل نقلیه موتوری که دارای آلایندگی هستند ممنوع است.