پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

مصارف ارزی خودروسازان بزرگ کشور در سال ۹۸ نسبت به ۹۷ کاهش یافت، موضوعی که دلایل آن را می‌توان در «تحریم»، «داخلی‌سازی قطعات»، «افت تولید» و همچنین «کاهش تخصیص ارز از سوی بانک مرکزی» جست‌و‌جو کرد.

این روزها قطعه سازان یکی از بخش های صنعت ایران هستند که به شدت در تنگنا قرارگرفته اند. از یک سو، تحریم های یک جانبه که علیه ایران اعمال شده است تأثیر صد درصدی بر کسب و کار و فعالیت آنان گذاشته است و از سوی دیگر، افزایش نهاده های تولید که به نوعی آن […]

استفاده از ظرفیت های علمی و توانمندی های داخلی در صنعت خودرو در زمان تحریم در این مدت به اندازه ای بود که می توان این محدودیت ها را نعمتی برای صنعت خودرو دانست که تکیه بر توانمندی های داخلی را به این صنعت آموخت.

عضو اتاق بازرگانی ایران گفت: در شرایطی که صنعت خودرو با تحریم روبرو است و واردات برخی از قطعات با دشواری صورت می گیرد، می توان با همکاری مجموعه های دانش بنیان نسبت به تولید قطعات خاص اقدام کرد.

چهارمین میز تخصصی تعمیق ساخت داخل پس از تاخیر هشت ماهه، چهارشنبه گذشته برگزار شد. در این مراسم نیز همچون سه میز دیگر، قراردادهایی بین خودروسازان و بخش خصوصی رد و بدل و میزان صرفه‌جویی ارزی هم با بوق و کرنا اعلام شد.

میزان رضایتمندی مشتریان ایرانی از خدمات فروش عرضه‌کنندگان خودرو طی سال ۹۸ و در مقایسه با ۹۷ کاهش یافت.

ورود صنایع نظامی و دفاعی به زنجیره تامین قطعه خودرو برخی نگرانی‌ها را برای قطعه‌سازان بخش خصوصی پدید آورده است، اما مسوولان صنعتی و خودروسازان امید زیادی به بومی کردن قطعات عمدتا وارداتی توسط نهادهای یادشده دارند.

رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور گفت: با ایجاد امکانات و رفع موانع تولید می توانیم سالیانه تا یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو را به سهولت در کشور تولید کنیم.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی بر فقدان زیرساخت‌های لازم برای اجرای استاندارد یورو ۵ و تاثیر منفی تحریم‌ها بر صنعت خودرو تاکید کرد.

سال ۹۸ سالی سخت و دشوار برای خودروسازی کشور بود؛ به‌طوری‌که امسال دو خودروساز بیشترین زیان انباشته طی نیم قرن فعالیت را تجربه کردند.

دبیر انجمن خودروسازان ایران در رابطه با الزام اجرایی شدن ارتقای خودروهای سواری به استاندارد یورو ۵ در شرایط تحمیل شده ناشی از تحریم‌های ظالمانه هشدار داد.

رونمایی از محصولات جدید دو خودروساز، ضرورت توجه به طراحی پلتفرم مشترک با هدف تنوع بیشتر تولیدات، همراه با کاهش هزینه های تولید را بیش از پیش مورد توجه قرار داد.

تیراژ خودروهای داخلی در شرایطی این روزها به ادعای خودروسازان افزایش یافته که شواهد و قرائن نشان می‌دهد کیفیت آنها رضایت بخش نیست و نسبت به دوران پیش از تحریم، افت کرده است.

عهدشکنی خودروسازان در تحویل خودرو به مشتریان تازگی ندارد، تحریم‌های تازه آمریکا از حدود دو سال قبل، موجب شد تا دو خودروساز بزرگ یعنی ایران خودرو و سایپا با مشکلات زیادی در تامین قطعات مواجه شده و داستان خودروهای ناقص باقیمانده در کف کارخانجات این دو شرکت تا مدتها نقل محافل شود.

شرکت خودروسازی رنو فرانسه تحت تاثیر خروج از بازار ایران و رسوایی یکی از مدیران اتحاد رنو- نیسان نخستین کاهش سودآوری این برند را در ۱۰ سال گذشته رقم زد.

برخی از برندهای خودروسازی چینی که به‌دنبال بازگشت تحریم‌ها راه خروج از کشور را در پیش گرفتند به‌نظر می‌رسد به‌دنبال دوربرگردانی برای حضور دوباره در خطوط تولید شرکت‌های خودروساز هستند.

یک کارشناس صنعت خودرو گفت: ایران پس از تحریم شرکت‌های خودروسازی رنو و برلیانس و خروج آنها از ایران، اقدام به تکمیل چرخه تولید خود در این بخش کرد.

بهرام پارسایی سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ قانون اساسی مجلس درباره افزایش قیمت پراید پس از خبر توقف خط تولید این خودرو اظهار داشت: وزارت صمت سیاست شفافی درباره قیمت گذاری خودرو ندارد و در ماه های گذشته بدون معرفی خودروی جایگزین، حرف از توقف خط تولید پراید می زنند.