پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

همیشه یکی از انتقادهای خودروسازان و کارشناسان صنعت خودرو، عقب بودن قطعه سازان داخلی از دانش روز جهان است و بسیاری معتقدند هرگونه پیشرفت در صنعت خودروی کشور باید ابتدا با ارتقای شرکت های قطعه ساز صورت پذیرد.

تاثیر منفی حاصل از تحریم جهانی سنگین تر از آن است که با وجود گذشت یکسال بتوان کمتر آن را احساس کرد، اما در این بین تعدادی از خودروسازان و قطعه سازان توانستند با بهره گیری از دانش فنی و داخلی خود به خودکفایی رسیده تا موج این تحریم ها را کمرنگ تر کنند. هچنین […]

یک فعال صنعت قطعه نبود تفاهم بین قطعه‌سازان را به دلیل تفاوت در سلیقه عنوان کرد و گفت: دلیل نداشتن تفاهم بین قطعه سازان سلایق شخصی است و این سلایق در کنار هم باعث شد این بخش نتواند برای یک هدف مشترک یعنی توسعه صنعت قطعه سازی کاری انجام دهد.

حمیدرضا صمدی، رئیس هیئت مدیره گروه «رایزکو»، در نشست هم اندیشی با اصحاب رسانه گفت: « به جای اینکه در شرایط فعلی کشور، به فکر راه های تامین منابع مالی برای صنعت خودرو باشید و وام های مختلف را در نظر بگیرید، بهتر است که ابتدا سرمایه های خوابیده خودروسازان را نقد کنید ».

در چند روز گذشته گزارشی بر ضد یکی از قطعه سازان کشور در فضای رسانه ای منتشر شد. در گزارش یادشده از حمید صمدی، رییس هیأت مدیره “اورند پیشرو” با نشانه های مشخص همچون مدیر برتر جهادی سال ۱۳۹۷ یاد شده و اتهام گرونگاگیری خطوط تولید ایران خودرو به او نسبت داده شده است.

در روزهای گذشته، برخی رسانه ها و شخصیت های صنعت خودرو تعبیری جدید را در فضای کنونی خودروسازان به زبان می آورند و می گویند که “ایران خودرو”، گروگان گرفته شده است!

در حال حاضر خودروسازان کشور از جمله ایران خودرو و سایپا منتظر تصمیمات دولت هستند تا بتوانند به تعهدات خود پاسخ دهند. امروز نه تنها شرکت های خودرویی به مشتریان خود تعهد معوقه دارند، بلکه باید حجم قابل توجهی از بدهی خود را به قطعه سازان بپردازند.