پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کامیون باری شک موتو X5000L آرین دیزل + مشخصات فنی و تصاویر

مدتی پیش بود که شرکت آرین دیزل طی مراسمی در مرکز نمایشگاهی شهر آفتاب از کامیون باری شک موتو X5000L رونمایی کرد و این محصول را برای اولین بار در نمایشگاه خودرو مشهد نیز به نمایش عمومی درآورد.

توجه به بازار خودروهای کار و تجاری در سال های اخیر رشد چشم‌‌گیری داشته است و اکثر خودروسازان خصوصی و دولتی سعی دارند به این حوزه ورود کنند؛ بر همین اساس، شاهد ایجاد تنوع در بازار کامیون های باری و کمپرسی و همچنین کامیونت ها، در چند وقت اخیر هستیم. با نیازسنجی بازار، برخی شرکت ها نظیر آرین دیزل، آمیکو، ایران خودرو دیزل و بهمن دیزل، به طور جدی به این بخش ورود کرده اند، در همین راستا، آرین دیزل قصد عرضه محصول جدید خود با کاربری باری تحت عنوان X5000L را، که در اصل از کمپانی شاکمن چین است، در بازار دارد.

تاریخچه و فعالیت های شاکمان

گروه هلدینگ خودروی Shaanxi به عنوان کارخانه تولید خودروی Shaanxi در سال ۱۹۶۸ تأسیس شد. این کارخانه در حال حاضر با بیش از ۳۲۰۰۰ پرسنل در شهر شیان واقع شده است. این گروه خودروسازی طیف وسیعی از محصولات از جمله خودروهای نظامی سبک و سنگین، کامیون ها و کشنده های سنگین و سبک​​، اتوبوس های کوچک ​​و بزرگ، مینی خودروها، موتورهای کامینز و اجزای مختلف خودرو را طراحی و تولید می کند. کشنده معروف این برند، X5000، در سال ۲۰۱۹ و دیگر کشنده زیبا و جدید آن در نوامبر سال ۲۰۲۰ رونمایی و عرضه شدند. نام تجاری SHACMAN در بازارهای بین المللی شناخته شده است و کامیون ها و کشنده های سنگین SHACMAN نظیر X5000 و X6000 در بیش از صد کشور دنیا به فروش می رسند.

در واقع می توان گفت، در سال های اخیر، شاکمان به یک خودروساز چند ملیتی تبدیل شده که یکی از نمایندگی های شاکمان در ایران، شرکت آرین دیزل است. گفتنی است بر طبق شنیده ها، شرکت آرین دیزل برنامه دارد سال آینده کشنده X6000 را نیز در ایران عرضه کند و به این ترتیب، یکی از قوی ترین کشنده های بازار را مجدداً در گروه آرین دیزل خواهیم دید.

کامیون باری شک موتو X5000 L

کامیون باری Shacmoto X5000 6×۴ high roof یا به عبارت کوتاه تر X5000 L، در بخش ظاهری با نسخه کشنده X5000 یکسان است. اتاق بلند این کامیون باری سبب شده است دو جای خواب در آن تعبیه شود و رنگ سبز فسفری بدنه این کامیون در شب رونمایی و نمایشگاه مشهد، حسابی خودنمایی می کرد. به نظر می رسد هرچه در بخش خودروهای سواری، رنگ های سفید و مشکی گریبان‌مان را گرفته اند، در بخش خودروهای تجاری خوشبختانه رنگ های متنوعی عرضه می شوند که البته این موضوع نیاز به تغییر رویکرد بازار هم دارد، چراکه عرضه رنگ سفید و مشکی در واقع به سبب سفارش گذاری مشتریان است و خود این امر نیز پیامد سرمایه ای شدن خودرو در کشور ایران است.

مشخصات فنی X5000 L

در خصوص مشخصات فنی، X5000L نیز دقیقاً مانند نسخه کمپرسی از همان پیشرانه ۱۰.۸ لیتری شش سیلندر با ۴۵۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۸۰ نیوتن متر گشتاور بهره می گیرد، با این تفاوت که، گیربکس این مدل به نوع FAST AMT با ۱۶ دنده جلو و ۲ دنده عقب تغییر یافته است. ظرفیت ناخالص X5000L نیز ۲۶ تن و ظرفیت مخزن سوخت آن ۶۰۰ لیتر اعلام شده است.

کابین و امکانات ایمنی و رفاهی کمپرسی X5000L

در بخش کابین، طراحی X5000L و X5000D با یکدیگر مشترک است و شاهد سبک طراحی مدرن و صد البته مانند تمامی کشنده ها و کامیون ها، راننده‌محور هستیم. ارگونومی مانیتور و سایر کلیدهای کاربری های مختلف خودرو مناسب به نظر می رسند و کیفیت و خوانایی صفحه نمایش ها نظیر کلاستر و مانیتور نیز وضعیت بسیار خوبی دارند. صندلی راننده با تعلیق بادی راحتی بسیار خوبی را در سواری پدید می آورد و تخت ها نیز فضای کافی را در اختیار راننده و کمک راننده قرار می دهند.

از امکانات ایمنی و رفاهی X5000L هم می بایست به مواردی نظیر قابلیت ADR، ریتاردر، سیستم ترمز اضطراری، سیستم کنترل پایداری، کروز کنترل، فرمان چندمنظوره، شیشه بالابر برقی، صندلی راننده با تعلیق بادی، قفل مرکزی با ریموت کنترل، گرم‌کن صندلی راننده، بخاری درجا، دی لایت، اتولایت، سیستم مولتی مدیا، لین دیپارچر، دوربین ۳۶۰ درجه، سیستم پایش فشار باد تایرها، تهویه اتومات و… اشاره کرد.

سخن پایانی

در پایان باید گفت، به نظر می رسد با توجه به پیشرانه قدرتمند X5000L و همچنین بهره گیری آن از گیربکس Fast AMT در کنار امکانات گسترده این کامیون، می توان بازار بسیار خوبی را برایش متصور شد و احتمالاً قابلیت کنار زدن رقبا را خواهد داشت. باید گفت آرین دیزل با برنامه ریزی مناسب و همکاری گسترده با یک برند مشخص، توانسته است ضمن جا انداختن محصولات خود در بازار، شبکه خدمات مناسبی را نیز برای مشتریانش فراهم کند، که این امر از ویژگی های متمایزکننده این شرکت به حساب می آید، چراکه این روزها شاهد هستیم که برخی شرکت های کار و تجاری ساز، به جای فعالیت با یک برند باکیفیت و نسبتاً نام‌دار، با چندین برند به صورت همزمان و البته ناقص کار می کنند که معمولاً نتیجه ای برای‌شان ندارد. البته این مورد را هم باید ذکر کرد که مولتی برند بکدن یک شرکت، به خودی خود نه تنها امر بدی نیست که حتا می تواند اتفاق مثبتی هم باشد، اما شرط آن داشتن زیرساخت مناسب به لحاظ خطوط تولید و فضای کارخانه، نیروهای مجرب و شبکه خدمات بسیار گسترده است.