رضا صفرآبادی فراهانی
۱۸ اردیبهشت ۱۴۰۵ | ۱۱:۰۰
همکاری Togg ترکیه با CATL چین؛ کاش ما از ترکها میآموختیم!
کمپانی CATL چین و Togg ترکیه رسماً وارد همکاری مشترک برای تولید انبوه شاسی Bedrock شدند.
بر اساس این توافق، توگ و شرکت CAIT (زیرمجموعه CATL) سه مدل جدید را بر پایه پلتفرم B-Segment توگ توسعه خواهند داد. نخستین مدل این پروژه قرار است در سال ۲۰۲۷ وارد تولید انبوه شود.
همکاری حساب شده ترکها با چینیها
براساس این همکاری، نخستین باری است که یک شاسی هوشمند یکپارچه ساخت چین به بازار خودروهای سواری خارج از این کشور عرضه میشود.
در مراسم امضای قرارداد، گورجان کاراکاش، مدیرعامل توگ، رئیس بازاریابی CATL و یانگ هانبینگ، مدیرعامل CAIT حضور داشتند. همچنین رئیس هیئتمدیره توگ، رئیس و مدیرعامل CATL و رئیس بخش کسبوکارهای بینالمللی CATL نیز بهعنوان ناظران این مراسم شرکت کردند.
به گفته CATL، شاسی Bedrock بر سه محور اصلی نوآوری تمرکز دارد؛ ایمنی ساختاری، ایمنی سلولهای باتری و ایمنی سامانه ولتاژ بالا.
توگ، بهعنوان مهمترین برند خودروی برقی بومی ترکیه، مسئول طراحی تجربه کاربری، تعریف نیازهای خودرو و معماری دیجیتال خواهد بود. در مقابل، شاسی Bedrock از CATL زیرساخت سختافزاری لازم را فراهم میکند تا توگ بتواند تمرکز بیشتری بر نوآوریهای دیجیتال و قابلیتهای کاربرمحور داشته باشد.
سامانه CIIC یا شاسی هوشمند یکپارچه CATL اجزای زیر را بهصورت یکپارچه در خود جای داده است؛ باتری و سامانه انتقال قدرت الکتریکی، سیستم تعلیق و ترمز و فناوری Cell-to-Chassis یا CTC.
این معماری با جدا کردن بخش بالایی و پایینی خودرو، امکان توسعه همزمان اجزای مختلف را فراهم میکند و در نتیجه زمان عرضه محصولات جدید به بازار را کاهش میدهد.
پلتفرم CIIC پیشتر در آزمایشهای انجامشده در چین عملکرد قابلتوجهی از خود نشان داده بود، از جمله این عملکردها میتوان به مواردی همچون برد حرکتی ۱۰۰۰ کیلومتری بر اساس چرخه CLTC، مصرف انرژی ۱۰.۵ کیلووات ساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر و قابلیت شارژ فوق سریع.
شرکت CAIT چندین سال است که روی توسعه شاسیهای هوشمند کار میکند، اما روند تجاریسازی این فناوری تاکنون کاملاً بدون چالش نبوده است. به طور مثال، خودروی Neta S Wagon که توسط شرکت نتا تولید شد، نخستین محصولی بود که در سال ۲۰۲۴ از سامانه CIIC استفاده کرد. با این حال، شرکت نتا در سال ۲۰۲۵ ورشکست شد.
هوشمندی ترکها و فرصت سوزی ما ایرانیها
همکاری Togg و CATL نشان میدهد ترکها در تعامل با چینیها صرفاً به واردات و مونتاژ قانع نشدهاند، بلکه با نگاه راهبردی بهدنبال انتقال فناوری، توسعه زنجیره تأمین و تثبیت جایگاه خود در صنعت خودرو و باتری هستند. ترکیه تلاش کرده از شراکت با چین برای ساخت برند ملی و افزایش توان صنعتی خود بهره بگیرد؛ رویکردی که در ایران، با وجود سالها همکاری با خودروسازان چینی، کمتر دیده شد. در بسیاری از موارد، ایران عملاً به بازاری برای فروش قطعات و مونتاژ محصولات چینی تبدیل شد؛ مونتاژکاری کمهزینه که سود اصلی آن نصیب شرکتهای چینی شد، بدون آنکه انتقال فناوری یا جهش صنعتی معناداری برای کشور به همراه داشته باشد.
بیشتر بخوانید:
انقلاب CATL برای پایان کابوس آتشسوزی خودروهای برقی
توگ ترکیه در اروپا؛ خودروساز ایرانی چشمانتظار تسهیلات
خروج نخستین خودرو ملی ترکیه از خط تولید با رانندگی اردوغان
درس خودرویی از کشور ترکیه
احداث نخستین خط تولید انحصاری ترکیه توسط اردوغان کلید خورد
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
CATL togg توگ
تا میتونید خودتون رو تحقیر کنید، آفرین…
ترکیه امسال بزرگترین اقتصاد جهان اسلام بوده به اصطلاح البته بالاتر از عربستان ولی کشور ما رتبه دهم پایین تر از خیلی کشورهای کوچک
صنعت خودروی ما افتاده دست یه مشت رانتی که میخوان یه شبه با واردات پول به جیب بزنن کسی دنبال تولید نیست نهایتا KD
ترکیه امسال بزرگترین اقتصاد غرب آسیا بوده بالاتر از عربستان ولی کشور ما رتبه ۱۰
این شرکت مثلا خودروساز ترکیه ای ، نه طراحی این ماشین و کرده نه تکنولوژی ساختش و داره نه هیچی….catl ام تکنولوژی باتری هاشو به هیچ کس نمیده!! خودتو پاره نکن ، کاری که ترکیه میکنه ، یک ساله میشه کرد اگر تحریم نباشی ، نوکری اسرائیل و کنی یه چیزی مثل ترکیه میندازند جلوت 😊
میخوای حسرت ام بخوری یه جا درست و پیدا کن نه جایی که با نوکری وضعیت تورمش مثل خودمونه با این همه تحریم!!! 😂 ضمناً کن اصلأ از سیاست اینا حمایت نمیکنم!
خیلی ساده ست ، روی سخت افزار پنجاه سال پیش نمیشه نسخه بروز ویندوز رو نصب کرد .
ما تحریمیم البته و ترکیه نه
پایان مطلب عالی بود. دمتون گرم
دمتون گرم که حرف حق میزنید. آقای فراهانی و طجوزی واقعا بدون ترس و جانب داری حرف حق میزنن
خدایی زیر این تحریم میخواین عین ترکیه بریم جلو و پیشرفت کنیم
خیلی پیش از این ها باید بجای مونتاژکاری صرف برای چینی ها، به فکر انتقال تکنولوژی میبودیم.
اصلا هیچ مسئولی مقالات سایتتون را هم میخونه?
به نظر من آینده طی سالهایی که ایران درگیر جنگ هشت ساله با عراق در سال های قبل و جنگ با رژیم اشغالگر و آمریکا در سال های اخیر و همچنین دور زدن تحریم ها بودیم کاملا تونسته در ثبات نسبی اقتصادی زیرساخت های اقتصادی , سیاسی و فرهنگیشو طوری آماده کنه که باید در سال های آینده منتظر انفجار اقتصادی مهمی را تجربه کنند و بتونن در بین چرخ دنده های بزرگ اقتصاد دنیا چرخ دنده کوچک ولی تاثیر گذاری باشند و به مرور این نقش را پر رنگ تر کنند. موضوع وقتی جالب میشه که حتی یک قطره نفت هم نداشتند و تونستند چنین دستاوردی را داشته باشند.
قطعا از نظر ژئوپولوتیک , فرهنگی , منابع اساسی تولیدی و مهمتر از همه موضوعیت سوخت ایران در موقعیتی عالی نسبت به ترکیه است ولی متاسفانه اهداف بدرستی مدیریت نشدند و سیاست بجای اینکه یک شتابدهنده اقتصادی باشه کاهنده اقتصاد شده و به نظرم نباید ترکیه را الگو قرار داد ولی میشه با مدیریت سیاسی با تدبیر ورق را به نفع ایران برگردوند و به نظرم مشاذکت نخبگان در سطح تصمیم گیری های کلان میتونه کشور را به یک هاب منطقه ای در فاز نخست و یک قدرت اقتصادی در سطح جهان تبدیل کنه. به نظرم تدبیر چیزی بوده که گمش کردیم
ممنون
ای کاش.