علی طجوزی
۲۵ تیر ۱۴۰۲ | ۱۴:۰۰
اخبار |
شکست انحصار با واردات خودرو دست دوم
به نظر می رسد ۲۴ تیرماه ۱۴۰۲ را باید یک روز ویژه برای خودروسازی کشور دانست؛ واردات خودروهای دست دوم قانونی شد، اما باید دید آیا واقعاً منجر به شکست انحصار خواهد شد یا وابستگی را شدیدتر خواهد کرد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، با تصویب شورای نگهبان واردات خودروهای دست دوم قانون و لازم الاجرا شد. هدف تنظیم بازار، کاهش قیمت و افزایش رقابت و تولید صادرات محور است. قانون گذار در تلاش است با این نوع واردات، علاوه بر پوشش تقاضا، جمع آوری نقدینگی، خودروسازان داخلی را از خواب رخوت و تکرار و بهانه جوبی بیدار و جدا کرده و تبدیل به تولیدکنندگانی ورزیده کند. از منظر موافقان واردات خودروهای دست دوم، با این نوع واردات و عرضه فرصتی برای خودروسازان داخلی فراهم شده است که در تنور گرم رقابت تفته و آخته شوند و فولادوار سینه بازار جهانی را بشکافند.
با توجه به وضعیت موجود، دیدگاه مردم و جو روانی ایجادشده، دیگر مانند سابق از حمایت های خاص نیز برخوردار نیستند. مردم به شدت از وضع موجود نگران، ناراضی و عصبانی هستند، در هر مرحله ای به فراخور حال، تصمیم ها به نام آنان گرفته شده و در کمال تأسف کامشان شیرین نشده است. مردم برای این عصبانیت حق دارند. به ندرت می توان باور کرد که مسئولان و متولیان و در کل، حکمرانی اقتصادی کشور بتواند حتا ذره ای درد و رنج و فشارهای اقتصادی و روحی مردم را درک کرده باشد. هر چه میزان این فشارها بیش تر شده به همان میزان شعارها بیش تر و بیش تر شده است.
با این حال، نباید فراموش کرد که در گیر و دار واردات خودروهای صفر و دست دوم رد پای مسببان اصلی وضعیت فعلی گم شده است و قربانیان جدید بلاکش آن ها شده اند، اما در هر صورت انتظارها، توقع و امید به بهبود اوضاع به گونه ای است که چشم همه به دروازه های ورودی کشور دوخته شده است. در این شرایط، دیگر کسی توان و جرئت سخن گفتن از تولید داخل را ندارد، چراکه با انواع و اقسام تهمت ها و افتراها گلویش را می فشارند، کسی یارای مخالفت با واردات خودروهای دست دوم را ندارد، کسی نمی تواند یا نمی خواهد یک پرسش ساده را مطرح کند. همین پنج سال پیش قرار بود برخی محصولات فولکس واگن، بنز، ب ام و، میتسوبیشی، مزدا، هیوندا، کیا، نیسان، رنو، سایک ام جی، جیلی، بی وای دی و حتا لوکسژن تایوانی را با مشارکت شرکت های مادر به خطوط تولید خودروسازان آوردند و ایران را به هاب منطقه تبدیل کنند. چه اتفاقی باعث شد به راحتی این رؤیای شیرین قابل تحقق و در دسترس به سرعت برق و باد تبدیل به یک حسرت سخت و سنگین شود؟ چه شد که سطح توقع و خواسته هامان از برندهای برتر و بهروز ابتدا به چینی های ناشناس و حالا به خودروهای دست دوم تنزل پیدا کرده است؟ آیا مردم مقصرند؟ آیا آن ها نتوانستند در مجامع بین المللی جای پای خود را سفت کنند؟ آیا واقعاً خودروسازان ایرانی با چینی ها مشارکت می کنند یا از سر ناچاری و اجبار گرفتار آن ها شده ایم؟
به نظر می رسد نظام تصمیم گیری کشور با بررسی این نوع پرسش ها و مسائلی که وضعیت را به شکل امروز درآوره است می توانند از بروز و تکرار آن جلوگیری کنند. با این حال، واردات خودروهای دست دوم با تأیید شورای نگهبان مبدل به قانون و لازم اجرا شده است. به زودی نیز به دولت ابلاغ می شود و آیین نامه مرتبط نیز باید به سرعت تدوین شود. مجلس نیز که تکلیف را روشن کرده و میزان تعیین تعرفه را به دولت سپرده است. با این حال به نظر می رسد برای تحقق و دست یابی به اهداف واردات خودرو اعم از صفر و کارکرده، سفت و سخت پای کار ایستاد. در واقع، نباید فراموش کنند که دلیل و هدف اصلی این واردات چه بوده و با چه منظوری مقدمات فراهم شده است. قطعاً و بدون تردید هدف نابودی تولید داخل نیست، چراکه این دو مکمل یکدیگر هستند.
به بیان ساده تر، اگر هدف شکست انحصار و ایجاد رقابت و چابک کردن خودروسازان است که باید برای هر دو سمت عرضه برنامه داشت و حد توقفی برای آن در نظر گرفت. باید مشخص شود که این واردات تا کجا باید ادامه پیدا کند؛ قیمت ها قرار است تا کجا عقب نشینی کنند، باید به مردم به طور شفاف اعلام و حتا تضمین داده شود که تا رسیدن به نقطه تعادل واردات انجام می شود. در غیر این صورت و با مختل شدن نظام عرضه، از هر سمتی که باشد، نه تنها هیچ یک از اهداف مدنظر محقق نخواهد شد، بلکه بازار با بحران ها و تلاطم های بیش تری همراه خواهد شد. به زبان ساده، واردات خودروهای دست دوم تنها یک موقیعت ایده ال برای چابکی خودروسازان و تنظیم بازار نیست، بلکه شاید برای کاهش وابستگی آخرین فرصت نظام باشد.
بیشتر بخوانید:
تختهگاز اتابک برای نابودی بازار خودرو
مشکلات کلی واردات خودرو و شرکت ها چیست؟
هزینههای تحریم به فرمول قیمتگذاری اضافه خواهد شد
آلودگی هوا و مصرف سرسامآور بنزین حاصل سیاستهای سلیقهای
درخواست ثبت سفارش برای واردات ۷۵ هزار دستگاه خودرو
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
انحصار بازار خودرو واردات خودرو واردات خودروهای دست دوم
تا دست دولت در خودرو سازی است و مافیای خودرو از قِبَل آن ارتزاق می کند امیدی به کاهش واقعی خودرو برای اقشار طبقه متوسط و کارگری نباید داشته باشید . واردات خودرو برای اقشار مرفه جامعه که پول دارند مفید است.
چرا ما مردم همه چیزا سیاه یا سفید میبینیم . با این واردات قرار نیست من و تو بنز و بی ام و دست دوم سوار بشیم . قراره این قیمت های کاذب برگرده سر جاش و ما بتونیم همون ۲۰۶ را با قیمت کارخونه بخریم . نه اینکه تو بازار دو برابر قیمت کارخونه باشه و سایت هایی مث دیوار هر کس هر قیمتی دلش خواس بزنه . همین
بعضی یجور توقع ایجاد میکنن که انگار قراره چی بشه و اگه واردات انجام بشه ایرانخودرو و سایپا ورشکست میشن
اردوغان یه خودرو ملی هدیه داد به بن سلمان،
کاش لااقل یه کارکردشو میداد به رئیسی
تمام اظهار نظرها را یکی یکی بخوانید . بله منظورم با شماست از شخص اول مملکت تا آبدارچی یک نهاد و اداره کوچک . خوب توجه کنید و بیاندیشید ببینید اصلا صنعت خودرو در کشور چه معنا و مفهومی دارد؟ چه سودی به حال چه کسی دارد؟ و هزاران چراهای بی پاسخ دیگر. چرا شفاف نیستید با مردم خود ؟ چرا همه اهداف و مقاصدتان و کارهای مهم تان ۴۴ سال پشت پرده مشتی غیر متخصص است ؟ چرا باید یکبار در حج قربانی کرد ولی ایران باید هر لحظه قربانی تفکر و غلط اندیشی دولتمردان و حاکمان خود باشد؟ گناه ما چیست؟ فریب خوردیم ؟ اشتباه کردیم؟ باید بسوزیم تا ذغال منقل مشتی بشر کمتر از آدم باشیم؟ چرا؟ چرا؟ هر کشوری که برای پرچم ایران تا دیروز سر خم میکرد الان حتی افغانها هم برای ما شاخ و شانه میکشند ؟ تمام این چراها جواب دارند و بسیار درست و کامل هستند ولی هیچ کس حاضر نیست صندلی ریاست و پست و مقامش و ثروت حرامش را که از جیب ملت و خزانه ملی کشور است را کنار بگذارد و مرد و مردانه حقیقت محض را بگوید فقط با سفسطه بازی و مغلطه کاری سعی در فریب ملت خودشان را دارند. فقط در آخر بگویم کسی که به مادر و ناموس خودش رحم نمی کند انتظار انسانیت را از او نداشته باشید. نه رقابت کن نه بحث کن نه غیر منطقی باش . فقط مثل ژاپن از علمت استفاده کن و امریکا و ابرقدرتها را با نام و برند تویوتا ، میتسوبیشی، هوندا وووو …. بزمین بزن و طلافی هیروشیما و ناکازاکی را اینحوری با صنعتت انجام بده و بازار جهان را از آن تولیداتت کن.
با شعار هیچ کشوری بجایی نمی رسد عمل کن تا مایه عبرت دیگران شوی. دو صد گفته چون نیم کردار نیست.
بستگی داره چه آیین نامه ای بنویسن و چه کسی وارد کن با چه روش پرداختی متاسفانه تصمیم گیران فعلی ما تخصص ویژه در پیچیده کردن مسائل ساده به نفع قشر خاص دارن چه در تولید که کاملا زیان ده بی کیفیت چه مونتاژ که سه برابر قیمت چه واردات که تعرفه عوارض ۲۰۰ تا ۳۰۰ درصد
بنظر شخصی من یبار دیگه با یک طرح غیر کارشناسی قراره اخرین ضربه به پیکره خودرو سازی ایران و هزاران شغل مربوط به ان وارد بشه و ارز بسیار ارزشمند این روزها به بازار دست دوم کشورهای حاشیه خلیج فارس تزریق بشه ، رانت عجیب غریبی که به افرادی خاص اجازه واردات خودرو داده ،بعید میدانم خوشبینی ما یبار دیگه کاری را که به نفع ما ملت هست را باور کند و من تصور میکنم یک بازی جدید برای کسب درامد بیشتر برای رفع کسری بودجه و ایجاد امار مثبت و رزومه سازی باشد همچنین جمع اوری نقدینگی قشر متوسط به بالا ، خودروهایی که تشخیص سلامت و نقص انها یک بحث است و تامین قطعات و خدمات پس از فروش اونها بحث دیگه ، و بعیید میدونم با تعرفه های دوبل شده به دست افراد حقیقی جامعه با قیمت مناسب برسه ، مردم باید دقت کنند که همین خودرو های ایرانی سالها خاطرات زیبای مارو ساخته و شکست انها تاثییر منفی بر زندگی ما داره ، و تعداد محدود این واردات بر زندگی عوام جامعه تاثییری نخواهد داشت
اول حرفهات گفتم ممکنه درست بگی ،به آخر حرفهات رسیدم گفتم سهام دار خودرو سازها هستی ،احتمالا تو بورس ،یا شاید کارگر قطعه سازی ،یا ….. هر جوری فکر کنی باز دوتاش بیرونه
ارز ارزشمندی ک صرف واردات قطعات بنجل چینی میشه چطور؟ ایربگهایی ک باز نمیشن. جانهایی ک ب خاطر کیفیت پایین خودروها از دست میره بی ارزشن؟ وقت و پول مردم ک تو تعمیرگاهها و نمایندگیها صرف میشه اهمیتی نداره؟ خاطرات؟ کدوم خاطرات؟ فقط استرس اینکه تو جاده نذارتمون. ماشینهای بی امکانات کم جا پرمصرف.
برو خودتو سیاه کن. حنای امثال شما دیگه رنگی نداره
صبر کن خودرو دست دوم بیاد میفهمی تعمیرگاه و کمبود قطعه و عدم خدمات دهی و تلف شدن وقت یعنی چی. شب دراز است و قلندر بیدار . ماشین ایرانی با وجود گارانتی جوابگو نیستن حالا میخواهی ماشین کار کرده خارجی سوار شی که توقع داری اگه خراب شد کسی پاسخگو پاشه آره به همین خیال باشید.
مگه نمیگی ب دست عوام نمیرسن دیگه چ نگرانی بابت تعطیلی داری؟ خب ماشین نیمه لوکس، و لوکس اصلا تولید نمیکنن ک بخواد با واردات مشتریشو از دست بده. حرفاتون پر از تناقضه. ی دور بخون
سلام و احترام به همه دوستان من نه سهمی دارم نه تو بورسم نه دلالم نه جناح خاصی ، واقع بینانه باید دید ۴۲ سال تو این کشور زندگی میکنم دیگه باورم نمیشه کاری به نفع ما انجام بشه تا میرن ابرو اصلاح کنن چشم کور میکنن وقتی گفتم سامانه کلاهتونو برمیداره همین قدر دیسلایک خورد من باورم نمیشه اوتلاندر میتسوبیشی و هیوندای برا ما بیارن زیر ۳ میلیارد تحویل بدن ، نونی که به دهن اینا مزه کنه ول نمیکنن به نظرات شخصی هم احترام بزاریم نگاه به گذشته رها کنید وضعیت حال این مملکت ببینید عملکرد مافیای خودرو ببینید وضع تحویل خودرو از اسفند ۱۴۰۱ تا به الان ببینید کاملا بی دقدقه خودرو دپو کردند و تحویل ندادند با گفتن قند و نبات دهن شیرین نمیشه اخه واردات دست دوم و صادرات نیسان به کنیا که نشد کارنامه ، اگر به قبل از ۹۷ فکر میکنید که خودرو وارد شد و گل و بلبل بوده اون نرمشی قهرمانانه بینظیر و بی تکرار بود که بعلت تعامل با دنیا و روابط صحیح اون شرایط ساخته بود ، اما شرایط حال سیاسی ما کاملا متفاوت است و تا کلیت تصمیمات تغییر نکنه همین اش است
ان شاالله در همه خودروسازان داخلی تخته بشه تا مردم نفس راحتی بکشند۹۹درصد مشکلات کشور از صنعت خودرو سازی هست،فقط ورشکستگی مردم رو نجات میدهد و بس
سلام.من جوان دهه ۶۰ که الان دقیقا ۴۲سالمه.تمام پس اندازم تو ۲۲سال کار مداوم شده ازدواج و پول پیش خانه.
این ظلم بزرگی به من و امسال بنده هست.۲۲سال کارکنی همه پس اندازت بشود پول پیش خونه ۲۰۰ملیونی.
هر کجای دنیا بروید با ۲سال پس انداز بهترین خودروی اروپایی امریکایی سوار میشوی.۵سال کار میشود خانه خرید .البته در اروپا
ولی در ایران هر چی کار کردیم به بهانه کسری بودجه دولت که بهانه اش تحریم هست و تورم از دست ملت در اوردید ریختید تو جیب دولت و کارمندان مفت خور دولت.ای کاش از جیب ما برداشته بودید و خرج معیشت کارگران شریف میکردید.از انجا میسوزیم که خرج یا مفت کارمندان مفت خور دولت شده و خودروسازها به سیبیلشون کشیدن.
درد یه کارگر .
از اونجا که ما ایرانی ها عقبه پر ملاتی در مورد دقل بازی و نیرنگ داریم ،کاری میکنیم که واردات که حلال مشکل خودرو هست تبدیل به پاشنه آشیل خودرو بشه ،هر جا سخن از ایرانیست….،بهتون بر نخوره چیزی که عیان است
چنانچه قانون واردات خودرو به شکل مطلوب اجرا شده ودر آن کار شکنی نشود مطمئنا باعث رضایت اکثریت مردم بوده واز طرفی بابت سود گمرکی که بحساب دولت واریز میشود بخشی از مشکلات نقدینگی برطرف میشود ومهمتر آنکه انحصار خودرو در هم شکسته میشود وقیمت ماشینهای خارجی تا یکهفتم قیمتهای فعلی سقوط میکند
خودروهای وارداتی کارکرده و صفر اگر ورود پیدا کنند هم فروش خودرو های داخلی و قیمت آنرا تحت تاثیر قرارخواهد داد و هم فروش خودروهای چینی را پس باید دید با این حرکت منافع چه کسانی به خطر خواهد افتاد و آن اشخاص به لحاظ قدرت در چه جایگاهی از دولت قرار دارند و بازتاب این اتفاق چه خواهد بود و پیروز نهایی کدام مافیاست.
چرا این قدر اصرار دارید که به دست دوم بودن این خودرو ها بهتر نیست بگویید خودرو کار کرده تمام مسؤلین هم می دانند که این ماشین ها صد برابر محکمتر از قراضه های داخلی است
بهتره بگی بنجل خارجی. روزی که خراب شد و در به در دنبال قطعاتش گشتی و نبود اون موقع متوجه میشی.
قع به یقین یه انحصار دیگه تو واردات بوجودمیادیعنی نمیشه که نیاد
چه فرزندان این کشور که آرزو ها داشتند و با آشغالهای داخلی از این دنیا رفتند ،آیا همین آشغالها تولید داخل هست که این همه خسارت به جان و مال و روان مردم بنام تولید وارد شد ؟ آقا اگر قصد رقابت جهانی بود تا حالا به نتیجه میرسیدیم، ولی نیست .آلمان و ژاپن و ایتالیا و فرانسه بعد جنگ جهانی با خاک یکسان بودند ،ولی بعد از ۵ سال حرف اول را در خودرو زدند .اینان قصدشان دردیست، نه تولید
تا آنجا ادامه مییابد که مردم بفهمند با سر راه بروند کلاه پارا میکنند و با پا بروند کفَش بعد مافیا دولت را قانع میکنه که بکش کنار بزار بزنیم،
تف به شرفتون بی شرفا خجالت بکشید با این مملکت دارید تون گمشید برید از این مملکت این شایسته مردم ایرانه خودروهای دست دوم خارجی و پراید و اشغالهای داخلی
امکان نداره تو این مملکت و مسئولین و سران تصمیمی به نفع مردم گرفته شود وقتی میخوان دو یا سه برابر قیمت خودرو که وارد میشه گمرک بگیرن یعنی پر کردن صندوق دولت و یه سری پولهای اون ور آب رو سفید وارد کشور کنن
هرچند به حرف راست چوپان دروغگو اعتمادی نیست اما به هر حال از ما ملت کاری جز خوش باوری و گول خوردن که بر نمیاد این یکی هم روش.
به محض اینکه مافیا مقدار زیادی خودرو دست دوم وارد کرد همین الان اکثر خودروهای منطقه را خریداری کرده اند بلافاصله با هم آهنگی دولت و مجلس جلو واردات را به اسم حمایت از فرگونهای داخلی خواهند گرفت و سپس آنها را به چند برابر قیمت خواهند فروخت و سر مردم بی کلاه خواهد ماند و قشر ما ایثارگران بی دست و پا تا آخر عمر در آرزوی یک پراید خواهیم ماند خدا لعنتشان کند
توکل به خدا ،،به امید ایجاد رقابت و پیشرفت هرچند که قبلا که واردات آزاد بود مگه ترقی وپشرفتی تو تولید حاصل شد یا تاثیری روی بازار داشت تو همون زمان ،خودروی خارجی هم برای قشر مرفه بود وپراید و۴۰۵برای مردم عادی
حداقل پراید۲۰میلیونی۴۰۰میلیون نبود،همین الان با این قیمتهای آخرالزمانی قیمت پراید و زیر مجموعه اش بین۴۰تا۷۰میایون بیشتر نباید باشه
تاجریم اما گدایی میکنیم…با این همه منابع و معادن و صنایع و درآمد از شمال تا جنوب هنوز ما جوانان تحصیلکرده نتوانستیم یک پراید دست دوم تهیه کنیم .چرا انسانیت از بین رفته با این گرانی و تورم و سقوط حتی کشور ما به کشور پیر تبدیل شده ما قدرت ازدواج نداریم کدام راه را پیش میروید؟ ما شهید دادیم حق ما این نیست.
حرف درستی زدید. نمی توان اقتصاد را بخشی اداره کرد و بدون تغییر در سیاست های کلی به حل مسایل حاصل از تصمیمات کلان اشتباه پرداخت. مشکلاتی مانند دولتی بودن صنعت خودرو. نگاه شبه کمونیستی به اقتصاد. چالش در روابط بین الملل . وضعیت امروز ما در صنعت خودرو و سایر بخش های اقتصاد ناشی از این تصمیمات است و قطعا بدون تغییر این سیاست ها امیدی به بهبود نیست.
کاش هرساله یه انتخابات پیشرو داشته باشیم برا مجلس ، که همیشه ازاین طرحها پیشنهاد بدن ،
ماشین ۱۰ هزار دلاری وارد می کنن میدن ۳ میلیارد چه ارزشی داره سواره همچین ماشینی بشی که حتی اسمشم نشنیدی نکنه فکر میکنید میدن ۵۰۰ ملیون سمند رو میدن ۶۵۰ میلیون صفر تا صدش ۱۶ ثانیس یا ابولحول
بله اگر درست انجامش بدن سمند میشه ۲۰۰میلیون اون ماشین با کیفیت وارداتی میشه۵۰۰میلیون همیشه دنبال نمیشه و نخواد شد هستیم که انهایی که بلدن سواری میخورن از افکار مردم بیچاره و میندازنشون به جون هم .همه باید پیگیر واردات باشن و با قولی که دولت داده اگر اجرا نکرد برخورد کنن نه اینکه بشینیم بگیم نه نمیدن این قیمت ونه نمیشه.باید دولت ومجلس به قولشون نسبت به مردم عمل کنن ونمایندگان مردمی مجلس هم مدام پیگیر این ماجرا به نفع مردم باشد که این سالها همه مورد آزار قیمت های بالا وخودروهای بی کیفیت قرار داشتند باید همه مطالبه کنند خودرو خوب وارزان حقه هه هست
با سلام . امید است با این کار ماشین داخلی که قیمت کذب دارد بیاد پایین .و بیشتر مردم حداقل یک ماشین داشته باشند.
خوب میشه سالها پیش هم که واردات بود اوضاع بهتری داشت
واردات خودرو هیچ تغییر چندانی در قیمتهای عجیب و غریب خودروهای داخلی ایجادنخواهدفقط درجهت امیال طبقه مرفه جامعه وترفندی برای جبران بخشی ازکسربودجه دولت بوده و هیچ فایده ای برای مردم عادی نخواهد داشت و به قول عزیزی پس از مدتی به بهانه حمایت از تولید داخلی ممنوع خواهد شد
بازم گول بازم کلک این گرگ سالهاست که با گله آشناست… مطمئن باشید قیمت خودروهای داخلی همینه و بلکه هم بیشتر خواهد شد. مگه سایپا و ایران خودرو مال ملت بیچارست؟؟ مال خودشونه یعنی اینا کوتاه میان از پولشون واقعا خنده داره بعدشم این خودروهای وارداتی مال من و شما نیس برادر مال از ما بهترون و نماینده های مجلس و گردن کلفتهای دولته همیشه به قشر ضعیف این مملکت ظلم شد و میشه هدف اصلی از اینکار دریافت گمرک بسیار بالا برای اقشار ثروتمند تر هست که باهاش حقوق بازنشسته ها رو بدن مادیگه بعد ۴۰ سال همه چی حالیمونه دوروز دیگه دوچرخه هم نمیشه جای همین پراید خرید حالا ببینید
نباید به نفع آنها حرف بزنیم باید این کار را برای مردم بعد از این همه ظلم انجام دهند پدرشون را در میاریم اگر با هم مطالبه گری کنیم هیچ بنی بشری نمیتونه مقابله کنه خودرو با کیفیت و ارزان حق همه هست حق هممونه نباید بگیم فقط گیر آقا زاده ها میاد باید پیگیرباشیم دیگه بسه رانت ودزدی های سرسام آور در ساخت و فروش خودروهای آشغال مردم باید خودرو خوب داشته باشن همه ی دنیا دارن مواظب جملات منفی و افعال معکوس این حرامزاده ها باشید که میخواهند مردم آسایش و آرامش نداشته باشند
دولت ومجلس باید بدون هیچ کوتاهی و در نظر گرفتن منافع گروهی برنامه ی واردات را کاملا به نفع مردم مظلوم پیش ببرد بدون هیچ کوتاهی کردنی و واقعا دیگه مردم طاقت این حرامزاده بازی های به اصطلاح آقا زاده های رانت خوار ودزد را ندارند
هیچ وقت آقایان کاری نخواهند کرده که به ضرر خودرو ساز داخلی و خودشان بشود حتما ماشین دست دوم را با قیمتی گزاف به بازار عرضه خواهند کرد
ش
در طول عمر این حکومت هیچ قانونی به نفع مردم نوشته نشده و همیشه قبل از انتخابات قول هایی داده می شود و بعد درست بر عکس آن عمل می کنند کافی است به نامگذاری سال های گذشته و امسال نگاهی بیاندازیم تا ببینیم هر چه می گویند درست برعکس آن عمل می کنند و این قانون هم فقط برای پر کردن خزانه دولت و به نفع آقازاده هایی است که در دبی و کشور های. دیگر منتظر اقدام پدران خود در مجلس و دولت هستند تا به نوایی برسند… در این سال ها پروژه پدیده شاندیز ط صندوقهاو بانک های خصوصی و بورس و غیره همه وهمه برای کلاه گذاشتن سر ملت بوده و هست و هر جا نتوانستند با قانون پیش بروند به راحتی دزدیدن و اختلاس کرده و بیت المال را بالا کشیده اند.. متاسفانه ما ایرانی ها از یک سوراخ هزار بار گزیده می شویم ولی باز عبرت نمی گیریم..
تا زمانیکه در کشور و بصورت پایه اصلاحات اساسی سیاسی و اقتصادی صورت نگیرد. این وضع اسفبار ادامه خواهد داشت و چیزی تغییر نخواهد کرد و تمام این طرحها فقط مسکن مقطعی هست که به اقتصاد نحفیف و بیمار این کشور تزریق میشود.
بنده خودم در صنعت خودروسازی و به مدت بیست سال مشغول به کار هستم. و از نزدیک در جریان مشکلات خط تولید و نحوه مدیریت یکی از بزرگترین خودرو سازهای کشورم. مشکلات صنعت خودروسازی به دو بخش داخلی و خارجی تقسیم میشود. بخش داخلی بخاطر مدیریت نا کارامد و قرار گرفتن اشخاص سیاسی و نظامی در بخش تخصصی صنعت و خودوسازی در چهاردهه گذشته هست که بخاطر عدم اشنایی به این صنعت و علم روز دنیا موجبات پسرفت رو فراهم نمودهاند ولی مهم ترین دلیل عقب ماندگی صنعت خودرو تصمیمات سیاسی و درگیری دشمنی با کشورهای صاحب تکنولوژی روز دنیاست که باعث تحمیل سخترین تحریمها به این صنعت در این چهاردهه شده و جلوی انتقال تکنولوژی و سرمایه گذاری کشورهای پیش رو در خودروسازی ایران گرفته است.
سلام دوستان اکثر خودروهایی که قراره وارد بشه به گفته خودشان عمر کمتز از ۵ سال باید داشته باشه با این اوصاف شرکت های که از ۲۰۱۷ به بعد دیگه نمایندگی هاشون تو کشور غیر فعاله وقطعا خدمات وقطعات این خودروها رو از کشور مبدا دریافت نمیکنن در نوع خودش میتونه جالب باشه