
بهترین زمان برای شارژ گاز کولر خودرو

فصل تابستان فرارسیده و هوا گرم شده است، بسیاری از رانندگان برای خنک کردن فضای کابین خودرو از سیستم کولر استفاده میکنند. با این حال، ممکن است سیستم کولر خودرو پس از چند سال استفاده با مشکلاتی مواجه شود.


فهرست مطالب
با نزدیک شدن به فصل گرم سال بهتر است سیستم کولر خودروی خود را بررسی کنید. ممکن است در حالی که هوا هنوز سرد است، روشن کردن کولر خودرو عجیب باشد، اما این ایده خوبی است که مطمئن شوید قبل از شروع هوای گرم، سیستم کولر نیازی به شارژ مجدد ندارد. پس مسئله ای که مطرح می شود این است که آیا واقعاً سیستم کولر خودرو نیاز به شارژ مجدد دارد و اگر چنین است، چند وقت یک بار باید گاز کولر آن را شارژ کرد؟
نحوه عملکرد سیستم تهویه مطبوع چگونه است؟
سیستم کولر خودرو براساس سیکل تبرید عمل میکند. این سیکل به دلیل چرخش و تکرار خود به عنوان سیکل تبرید شناخته میشود. در واقع، سیکل تبرید یک جریان سرمایشی است که با استفاده از گازهای برودتی، که به عنوان مبرد شناخته میشوند، شکل میگیرد. در این سیستم، گازهای برودتی مبرد به صورت متوالی از شکل مایع به گاز و بالعکس تبدیل میشوند و باعث ایجاد سرما در داخل خودرو میشوند.
در واقع، در سیکل تبرید، مبرد با جذب حرارت از داخل خودرو این حرارت را به خارج از آن منتقل میکند، سپس با بازگشت به جریان تبرید باعث خنک شدن فضای داخلی میشود. به طریقی که گفته شد، سیستم کولر در خودرو، با توجه به نیاز و دمای محیط، به صورت هوشمندانه کار میکند و به شما امکان فراهم کردن شرایط راحت و آسایشی در خودرو را میدهد.
چه گازهایی مبرد سیستم کولر خودرو را تشکیل داده اند؟

در گذشته، سیستمهای کولر خودرو از R-12 به عنوان مبرد استفاده میکردند. R-12 با نام مستعار فرئون، یک مبرد بسیار مؤثر بر پایه CFC (کلروفلوروکربن) بود که قابل اشتعال نبود و برای انسان سمی نیست، اما در اواخر دهه ۱۹۸۰، دانشمندان متوجه شدند که استفاده گسترده از R-12 به لایه اوزون زمین آسیب میرساند. لایه اوزون، یک لایه گازی در بالای جو زمین است که از اشعه مضر نور خورشید محافظت میکند. براساس تحقیقات، CFCها میتوانستند به لایه اوزون نفوذ کنند و آن را خراب کنند. به همین دلیل، در سال ۱۹۹۴، توافقنامه مونترال به منظور کاهش استفاده از مواد CFC مانند R-12 امضا شد. اکنون، بیش تر سیستمهای کولر خودرو از مبردهای بدون CFC مانند R-134a استفاده میکنند که کم تر به لایه اوزون آسیب میرساند و به عنوان مبرد جایگزین برای R-12 استفاده میشود.
جدیدترین مبرد برای سیستمهای کولر خودرو R-1234yf است که گازهای گلخانه ای کم تری تولید میکند. R-1234yf یک مبرد HFO (هیدروفلورواُلفین) است که در مقایسه با R-134a، یک مبرد HFC (هیدروفلوروکربن)، گاز گلخانه ای کم تر تولید میکند. در حال حاضر، R-1234yf به عنوان مبرد برای برخی از برندهای خودرو سازی مانند ب ام و، مرسدس بنز، فولکس واگن و تویوتا استفاده می شود.
سیستم کولر خودرو نیاز به شارژ دارد؟
سیستم تهویه هوا برای خنک کردن هوای داخل خودرو به کار میرود و همچنین رطوبت را کاهش میدهد. این سیستم به شما اجازه میدهد که در زمستان نیز از آن استفاده کنید تا رطوبت شیشه جلوی خودرو را به سرعت کاهش دهید. فرآیند تهویه هوا از طریق تبخیر، فشردهسازی و انبساط میتواند به هوای خودروی شما خنکایی بدهد. در این سیستم، گاز مبرد دائماً از حالت گاز به حالت مایع و بعد دوباره به حالت گاز تبدیل میشود و این فرآیند باعث میشود هوای داخل خودرو مطبوع شود.
بیشتر بخوانید: نشتی گاز کولر خودروها + دلایل و نشانه ها
در طول زمان، مقدار گاز مبرد در سیستم کولر خودرو به دلیل تغییر حالت دائمی از گاز به مایع، به صورت طبیعی کاهش مییابد. هنگامی که مقدار گاز مبرد در سیستم کولر کاهش مییابد، توانایی خنک کنندگی سیستم کاهش مییابد و به همین دلیل، سیستم نیاز به شارژ مجدد دارد تا بتواند هوا را به طور مؤثر خنک نگه دارد. همچنین، وقتی که مقدار گاز مبرد در سیستم کولر کاهش مییابد، موتور خودرو باید بیش تر کار کند تا کولر کار کند و به همین ترتیب، مصرف سوخت خودرو افزایش مییابد.
هر چند وقت یکبار باید گاز کولر را شارژ کنیم؟
کولر خودرو ممکن است در برخی موارد نیاز به شارژ مجدد نداشته باشد. در برخی از سیستمهای کولر خودرو، کمی از مبرد به صورت طبیعی از دست میرود، اما این مقدار معمولاً کم است و بر عملکرد سیستم کولر تأثیر زیادی ندارد. با این حال، در بسیاری از موارد قدرت کولر خودرو با گذشت زمان کاهش مییابد و ممکن است دیگر به خوبی خنک نکند. در این صورت، بهتر است به یک تعمیرگاه خودرو مراجعه و سیستم کولر خودرو را بررسی کنید و در صورت لزوم شارژ مجدد انجام دهید.
برای پاسخ به پرسش «باید هر چند وقت یکبار گاز کولر خودرو را شارژ کرد؟» باید گفت بستگی به وضعیت سیستم کولر خودرو دارد و همیشه برنامهای برای سرویس و نگهداری وجود ندارد. در واقع، لازم نیست سیستم کولر خود را هر سال یا حتا هر دو سال یکبار شارژ کنید. بهترین روش برای تشخیص نیاز به شارژ دوباره مجدداً خنک کننده، زمانی است که سیستم کم تر از قبل شروع به خنک کردن میکند، در این صورت باید برای شارژ آن اقدام کنید قبل از این که خنک کردن کامل متوقف شود.
چند نکته نه چندان کوچک ! حجم گاز مبرد مخصوصا گاز ۱۳۴a که تک جزئی هستش به هیچ عنوان به خاطر کارکرد کم نمیشه یا خاصیت خودش رو از دست نمیده . تنها دلیل کم شدن این گاز نشتی هستش . یکی از مهمترین دلایل عدم خنکی کولر خودرو ( و البته هر سیستم سرمایشی گازی ) به مرور زمان به جز کسری گاز ، کثیفی اواپراتور ( اون لوله های مارپیچ پره دار داخل کولر که فن باد رو از بین شون عبور میده و فضا خنک میشه ) و فیلتر هوای کابین هستش . اگه این قسمت کثیف باشه باد به راحتی از بین پره ها عبور نمیکنه و مبرد نمیتونه با جذب دمای داخل کابین از حالت مایع به حالت گاز در بیاد . از دیدگاه فنی عمل سوپر هیت به طور کامل انجام نمیشه و مبرد به شکلی بین مایع و گاز به کمپرسور بر میگرده که مخرب ترین عامل خرابی کمپرسوره . وقتی مبرد به شکل مایع به کمپرسور برگرده باعث میشه روغن کمپرسور به حالت فوم ( کف ) در بیاد و وارد سیکل تبرید بشه .
کم شدن روغن داخل کمپرسور باعث خرابی اجزای داخلی اون میشه و ورود روغن به سیکل تبرید باعث گرفتگی لوله مویی یا کاپیلاری پایپ میشه . گرفتگی اون لوله دوباره باعث کمتر شدن کارایی سیستم ، تخریب بیشتر عمل سوپر هیت و در نهایت خرابی کامل کمپرسور میشه .
اما در مورد شارژ گاز باید عرض کنم که چون هیچ انسان زنده و مرده ای در این کره خاکی توانایی اندازه گیری دقیق گاز باقیمانده در داخل سیکل تبرید رو نداره ، بهترین کار تخلیه کامل گاز و شارژ وزنی گاز بر اساس اندازه های اعلامی شرکت سازنده هستش . در کشورهای با پدر مادر و صدالبته در برخی اتوسرویس های داخلی برای جلوگیری از تخریب طبیعت و هدر رفت گاز ، با دستگاه ریکاوری گاز رو خارج و تصفیه و ذخیره میکنند . باید عرض کنم خدمتتون حجم کل گاز یک خودرو سدان نیم کیلو یا اندکی بیشتره که در واقع نهایتا ۲۰۰ هزارتومان پولش میشه ، ولی متاسفانه قیمتهایی فضایی برای پول گاز از مشتری گرفته میشه . نکته جالب اینه که در یک سیستم تبرید که ۵۰۰ گرم مبرد داره ، با کاهش ۱۰۰ الی ۱۵۰ گرمی گاز ، سیکل تبرید به طور کامل کارایی خودش رو از دست میده ، یعنی خودرو اصلا خنک نمیشه . شما تصور کن ۱۰۰ گرم شارژ اضافی میکنی و پول ۳ کیلو گاز با شما حساب میکنند . یه نکته دیگه هم عرض کنم در مورد جنس گاز ، تو ایران ما گاز آمریکایی نداریم و به نظر و عقیده شخصی من ، گاز دارای نشتی گیر هم افسانه ای بیش نیست! گاز بوستر هم کلا چرت و پرت تبلیغاتی هستش .
نکته خیلی خیلی خیلی مهم هم اینکه وقتی کولر شما خنک نمی کنه بهترین کار اینه که ازش استفاده نکنید! اگه نشتی بزرگ در سیستم مخصوصا لوله برگشت ( خط ساکشن یا مکش ) باشه و گاز کلا خالی بشه ، با روشن کردن کولر ، هوای بیرون از نشتی لوله برگشت به داخل سیکل تبرید وارد میشه و در کمپرسور رطوبت هوا به آب تبدیل میشه . این آب یعنی مرگ سریعِ کل سیکل تبرید شما و فاتحه اش خوانده است . وقتی از آب در سیکل تبرید صحبت میکنیم ، منظور ۱ قطره معادل ۱ گرم هستش و شوخی نیست . با وکیوم هم بیرون نمیاد و کل سیستم از داخل با گاز ازت باید به اصطلاح شستشو بشه و هزینه بسیار بالایی براتون ایجاد میکنه .
سلام میشه کولر پراید رو آز صبح تا ظهر یکسره روشن باشه ؟
خیلی عالی بود
واقعا این مدل داستان رو از هر ۱۰۰۰ نفر که کار شارژ کولر رو انجام میدن علمش رو ندارن
لذت بردم همیشه پاینده باشی