رضا صفرآبادی فراهانی
۲۶ مرداد ۱۴۰۲ | ۱۵:۰۰
فناوری
شاهین با آپشن های کنترل پایداری و کنترل کشش به بازار آمد
به تازگی، سایپا شاهین با سامانه ایمنی کنترل پایداری الکترونیکی به بازار عرضه شده است و سایپا در همین راستا اعلام کرده شاهین، اولین خودرو داخلی با استانداردهای ۸۵گانه است.
فهرست مطالب
همان طور که اخبارش را احتمالاً شنیده باشید، براساس الزامات و قوانین سازمان استاندارد، از اواخر تیرماه سال جاری، خودروسازان موظف هستند اکثر محصولات خود را به سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) تجهیز کنند. بر همین اساس، خودرو شاهین، اولین محصول گروه خودروسازی سایپاست که از ابتدای مرداد ماه با استانداردهای ۸۵گانه به تولید رسیده است.
سیستم های ایمنی جدید شاهین
طبق اعلام رسمی شرکت سایپا و همچنین کاتالوگ های رسمی این خودرو که در سایت گروه خودروسازی سایپا به نمایش درآمده اند، سایپا شاهین از این پس دارای آپشن هایی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی خواهد بود. البته شایان ذکر است که در نسخه های جدید سیستم ESC یا همان کنترل پایداری (نام ESC مخفف Electronic Stability Control است)، قابلیت کنترل حرکت در سربالایی و کنترل کشش نیز افزوده شده است و خودروهایی که به ESC مجهز هستند، این سیستم ها در آن ها نیز فعال است.
شاهین جدید تغییر آپشن رفاهی هم دارد؟
با نگاهی به کاتالوگ جدید شاهین متوجه درج یک ستاره در کنار نام آپشن سانروف خواهید شد. با توجه به آن چه در پایین کاتالوگ ذکر شده است، این ستاره به معنای آن است که در برخی مدل ها احتمالاً سانروف از خودروی شاهین حذف خواهد شد.
مشخصات فنی سایپا شاهین
سایپا شاهین به پیشرانه M15 توربوشارژ (M15 TC) با حجم دقیق ۱۴۹۷ سی سی مجهز است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو، چیدمان ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ را دارد و می تواند ۱۰۹ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر تولید کند. پیشرانه شاهین در شرکت مگا موتور طراحی شده و همیشه به دلیل چیدمان قدیمی ۸ سوپاپ، انتقادهایی را به خود دیده است، اما سایپا می گوید این پیشرانه از سری قوای محرکه اقتصادی است و در رده قیمتی شاهین، بیش ترین گشتاور را تولید می کند. پیشرانه M15 توربوشارژر شاهین استاندارد آلایندگی یورو ۵ را دارد و در حالت بهینه می تواند مصرف سوخت حدود ۷.۲ لیتر به ازای هر صد کیلومتر را داشته باشد. جعبه دنده شاهین هم دو مدل دستی ۵ سرعته و اتومات CVT است که البته فعلاً نسخه اتوماتیک به بازار نیامده است.
امکانات ایمنی و رفاهی شاهین G
سانروف برقی (احتمالاً در برخی مدل ها از این پس)، فرمان کمکی برقی، تهویه اتوماتیک، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان، سنسور نور، سنسور پارک و دوربین عقب، سنسور فشار باد تایر ها، استارت دکمه ای، تریم داخلی چرم مصنوعی، زیر آرنجی جلو، نمایشگر لمسی، نمایشگر تعویض دنده GSI، رینگ آلومینیومی ۱۵ اینچی، غربیلک فرمان چرمی، آینه های تاشو برقی، دو کیسه هوا و… از جمله امکانات تیپ G این سدان سایپا به حساب می آید.
امکاناتی همچون آنتن کوسه ای، تریم دو رنگ داخلی، دستگیره در صندوق کرومی، کروز کنترل، کف پوش سه بعدی، جلوپنجره و دستگیره های درها با پوشش کروم و مالتی مدیا ۱۰ اینچی نیز از جمله دیگر امکاناتی هستند که در نسخه اتوماتیک به خودروی شاهین اضافه شده اند.
جدول مشخصات فنی
اتوماتیک | دستی | |
| گیربکس | ||
| نوع گیربکس | CVT تیپ ترونیک ۷ سرعته | ۵ سرعته معمولی |
| موتور | ||
| تعداد سیلندر/ تیپ | ۴ عدد / M۱۵TC | |
| پرخوانی | توربوشارژر | |
| دریچه گاز | الکتریکی | |
| حجم موتور | ۱۴۹۷ cc | |
| حداکثر قدرت | ۱۰۹hp/5000rpm | |
| حداکثر گشتاور | ۱۷۸Nm/2500rpm | |
| فرمان | ||
| نوع فرمان | الکتریکی | |
| سیستم تعلیق | ||
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون | |
| سیستم تعلیق عقب | یکپارچه تیر پیچشی | |
| رینگ و تایر | ||
| سایز رینگ | ۱۵ اینچ آلومینیومی | |
| سایز تایر | ۱۸۵/۶۵R15 | |
| ترمز | ||
| ترمز جلو | دیسکی | |
| ترمز عقب | دیسکی | |
| مصرف سوخت | ||
| مصرف سوخت ترکیبی | ۷/۵۲(Lit/۱۰۰Km) | ۷/۲(Lit/۱۰۰Km) |
| ظرفیت باک | ۴۷ Lit | |
| استاندارد | ||
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ | |
چه آپشن هایی به سایپا شاهین افزوده شده است؟
طبق اعلام رسمی شرکت سایپا و همچنین کاتالوگ های رسمی این خودرو که در سایت گروه خودروسازی سایپا به نمایش درآمده اند، سایپا شاهین از این پس دارای آپشن هایی همچون سیستم کنترل پایداری الکترونیکی، سیستم کنترل کشش و سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی خواهد بود.
سایپا شاهین چه مشخصاتی دارد؟
سایپا شاهین به پیشرانه M15 توربوشارژ (M15 TC) با حجم دقیق ۱۴۹۷ سی سی مجهز است. این پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو، چیدمان ۴ سیلندر و ۸ سوپاپ را دارد و می تواند ۱۰۹ اسب بخار قدرت را با گشتاور ۱۷۸ نیوتن متر تولید کند. پیشرانه شاهین در شرکت مگا موتور طراحی شده و همیشه به دلیل چیدمان قدیمی ۸ سوپاپ، انتقادهایی را به خود دیده است.
شاهین اتومات چه امکانات اضافه ای دارد؟
امکاناتی همچون آنتن کوسه ای، تریم دو رنگ داخلی، دستگیره در صندوق کرومی، کروز کنترل، کف پوش سه بعدی، جلوپنجره و دستگیره های درها با پوشش کروم و مالتی مدیا ۱۰ اینچی نیز از جمله دیگر امکاناتی هستند که در نسخه اتوماتیک به خودروی شاهین اضافه شده اند.
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
آپشن های شاهین سیستم کنترل کشش کنترل پایداری
با وضع رانندگی مردم روی دوچرخه هم باید کتترل کشش و کنترل پایداری بزارن
مردم ما سانروف میخوان ؟ نه بابا یه قوطی با چهار تا چرخ چوبی (با توجه به گرانی و کمبود لاستیک و همچنین فروش فولاد خام و کمبود آن ) و یه غربیلک برامون بسه ، تازه هر روز هزارمرتبه خدا رو شکر میکنیم که همچین مسئولان خداترس و مردم دوستی داریم ، باز هم حماسه ای دیگر ….
کلاً ما اینیم
فعلا ارز خرید نداره.تا موتور Me 16 بیاد روش
شاهین با روکش طلا هم بزنن قوای محرکه خوبی نداره ۸سوپاپ پراستهلاک که توربو هم هست ولی۱۰۵اسب بخار!!!!الان موتور رانا پلاس پانوراما تنفس طبیعی ۱۶سوپاپ ۱۱۳اسب هست و بی دردسر…..وزنشم حدود۱۰۰کیلوسبکتر از شاهین پراستهلاک باموتور من دراوردی…..
از گشتاورم برامون صحبت کن. از شاتون پلاس و واشر پلاسم تنفس طبیعی هم حرف بزن
بله رانا پلاس روی کاغذ ۱۱۳ هست اما اگه بره روی داینو میبینی ۷۵ اسب بیشتر سر چرخ نمیده، موتور تی یو فایو به درد اتاق های سبک میخوره فقط ، بالای ۱۱۰۰ کیلو رو جواب نمیده وگرنه رو سمند هم استفاده میشد، اتاق شاهین که از سمند هم سنگین تر…
سانروف چراحذف میکنن …تمام قشنگی این ماشین به سانروفش …
سایپای محترم اگر سانروف را حذف کنی من یکی انصراف می دهم
ما شاهین G ثبت نام کردیم وحتما باید با سانروف باشه والله ۵ماه قبل که ۴۲۵میلیون اندی به حساب سایپا واریز کردیم با۳۰ چهل میلیون پایینتر میشد تارا با موتور تیو فایو ثبت نام کرد که ارزشش بیشتره منم مثل شما شاهین بدون سانروف نمیخوام
سلام منم ثبت نام کرده بودم چند روز پیش تحویل گرفتم با سانروف تحویل دادن بی سانروف برای مدل جدیدی هست که قرار به نام شاهین GL به بازار عرضه کنن ….
دوستان این شاهین هایی که بدون سانسور اومده با مدل ۱۴۰۲ قرار بود مزایده ای فروش بره. الان به ی عده فروختن و فروشنده هم میگه اینا بهتره. دوستان اینا رو نخرید.
همشون ارابه مرگ هست ولی بهتر از خودروهای این دو شرکت ادم کش،هست
بابا موتورشو درست کنید ۸ سوپاپ آخه 😂
من پنج شنبه شاهین esp خریدم.تا امروز هم حدودا ۱۵۰ کیلومتر راه رفتم باهاش.ترمزش نسبت به معمولی بهتره…از لحاظ شتاب هم از رانا پلاس.پارس.۲۰۶.۲۰۷.دنا تارا.ال نود و….بهتره …فقط کیفیت بد داشبورد تو مخه…
از نظر ظاهر هم خدایی از همشون خوشگل تره….فعلا تا ۱۰۰۰تا گفتن فشار نیار بهش….بعد ۱۰۰۰تا گاز بده….
۸سوپاپ توربو 😂😂😂
سلام واقعا شاهین اتومبیل خوب ، پر شتاب و محکم و زیبایی است نسبت به خودرو های موجود ، من دنا داشتم فروختم شاهین خریدم واقعاً شاهین جی بسیار بهتر است ، دنا صدا افتاده بود داخل بدنه ، شاهین فوق العاده زیبا تر هم هست با قیمت مناسب تر و هزینه کمتر و مصرف سوخت بسیار کمتر هر کس داره و یا ثبت نام کرده مبارکش باشه
والا من ۶ماهه پیش تحویل گرفتم تو جاده هم رفتم باهاش قدرتش نسبت به دناتوربو خیلی ضعیفه هر دوتا توربو هستن بااین تفاوت دنا ۱۷۰۰ هست و توی دوربالا EF7 مرگ ندارم چه برسه توربو باشه ولی شاهین نه فقط یه کمی از تیبا ۲ بهتره
داداش از موتور تیبا چه انتظاری داری یه توربو گذاشتن خودشونو راحت کردن فردا هم میان موتور هوندا۱۲۵ توربو میذارن روش میدن دست مردم
باهاش رانندگی کردم.ازش خوشم اومد و نسبت به بقیه ماشینای ایرانی خوبه.
منم باهاش رانندگی کردم
تارا هم داشتم حدود یکسال
نسبت به تارا ظاهر بیرونش کاملا سرتره ، اما کیفیت ادوات داخلی خیلی پایینه ، دستگیره درهاش وحشتناک مزخرفه ، یه پلاستیک خیلی ظریف و درجه چندم
جنس داشبوردشم پایین تر از تارا هست ، در ابتدای حرکت هم خیلی کنده ، موتورش انگار تو چرته
در کل تا موتور جدید نیومد نخرید ، چونکه رانندگیش بهتون حس بدی میده
شاهین در بین تولیدات داخلی یکی از بهترین هاست تجربه رانندگیش رو داشتم. موتورش برخلاف ادعاها جوابگو هست مخصوصا سربالایی خوب جواب میده. اما در دور موتور بالا صدای بمی داره که کمی ازار دهنده است. بزرگترین اشکال شاهین بنظرم صفحه دیسک ضعیف که باتوجه به توربو بودن موتور و شتاب گیری بالا ؛ زود به لرزش می افتد دومی هم کمک هاش هستن خیلی بی کیفیت و خشک هستن. اینا رو درست کنن شاهین یکی از خوباست.
ببینید بین بد و بدتر باید بد رو انتخاب کرد البته اگه مجبور باشی که برا۹۰ درصد ایرانی ها اینجوریه
شاهین نسبت به ماشین ایرانی حرف اول میزنه این به معنی بی عیب بودنش نیس گفتم بین ایرانی ها
سواری راحت داخل کابین بی سروصدا نسبتا نرم شتاب سرعت خوب من ۲۰۶ v8 داشتم سمند و ۴۰۵ داشتم ال۹۰ داشتم
همکارم یدونه چند روز پیش بهش تحویل دادن. از سایپا انتظار نداشتم ماشین خوبی بود واقعا
قدیمی ترین تکنولوژی ها در سال ۱۴۰۲ روی ماشین پرچمدار سایپا. بدنه به جای استفاده از فولاد استحکام بالا ورقهی لایه لایه استفاده شده که ۲۰ سال پیش کاربرد داشت و وزن ماشین رو سنگین کرده و رو پایداری و هندلینگش تاثیر منفی. به خاطر همینه ارتفاعشو اینقدر پایین اوردن. تو سرعتگیرای بلند زیرش به راحتی گیر می کنه.
تو ترافیک با کولر باهاس پرگاز بری. مصرفش حدودا تو ترافیک ۱۲ تا و جاده با کولر اگه یکم تند برونی مثلا ۱۳۰ تا حدودا ۱۱۰ به بالا. خیلی پرمصرفه.
تکنولوژی موتور هم که چه عرض کنم.
تارا لاقل تو بدنه از این سرتره و استاندارد. موتورشم عالی. صبر کنید اگه خواستید این لگنو بخرید با موتور تارا بخرید.
دیاق بزرگ گذاشتن ملت فکر می کنن ماشین محکمیه. والا پرایدم سپراش محکمه.
یه جوری حرف زدی همه فهمیدن تارا داری و چون میدونی شاهین رقیب مستقیم تاراست انقدر بیکاری که تو سایتا میگردی تا با کامنتات تخریب کنی.
تارا خانوم چطوره!؟
حلبی سوار
حاجی میگم رانا پلاس داری نه ؟ 😂
عزیز دل از نظر ایمنی شاهینه بالاتره بهتره یه سرچی بزنی
تارا حلبی از ایران خودرو XD
عمرا به گرد پای شاهین برسید
من مدل ۱۴۰۰ شو یه سال داشتم یه سری لوازمش خیلی بی کیفیته مثل وایراش که تو ۷۰۰۰ کیلومتر عوض کردم چون عایقش خورده شده بود و ماشین به خاطر برق دزدی ریپ میزد اشکال دیگش حرکت توی سربالایی که دیوانه کننده بود تو ترافیک که ظاهرا با این سیستم کشش تو مدلای جدید این مشکلم حل شده در کل ماشین راحتیه و شتابو سرعتشم خوبه و حس ماشین خارجی رو به شما میده و بسیار شاسی محکمی داره که تو تصادف کمترین آسیبو میبینه صندوق قابل قبول و صندلیهای راحتی که به هیچ وجه باماشینای ایرانخودرو قابل مقایسه نیست اونو فروختم و یکی تو سامانه یکپارچه سری اول خریدم که هنوز چشم انتظار تحویلم
اینکه همون برلیانس H330 هست و هاچ بکش هم برلیانس H220 فقط چراغاش عوض شده. مال عهد بوق چین.
مشخصات فنی شاهین دقیقا مثل دوو ریسر . سییلو‌هست . ظاهر زیبایی هم داره.متایقانه قیمتی که ابتدا میگن با قیمتی که در بازار آزاد هست خیلی فرق داره. ابتدا گفتن ۶۰۰ تومن ولی موقع معامله هزینه های پورسانت و حمل جرتقیل و نقل و انتقال و غیره ۶۳۰ میلیون شد . موقع تعویض پلاک هم هزینه های جداگانه داره. ولی انصافا ماشین خوبیه.
سلام من با ترس شاهین گرفتم چون درموردش خیلی بد میگفتن .دل و زدم دریا خریدم .تحویل اذر ۴۰۲ شتابش عالی هست صداش مثل همه ماشیناست من قبلا وی ۸داشتم .شتابش عالی هست مصرف خوبه ترمز خوبه داخلش جذابه فرمون برقی عالی.صندق جادار صندلی هام عالی جا پای سرنشین عقب خیلی عالی هست .من نکته بدی ندیدم ازش واقعا .وا خدایی تا الان راضیم .ترمز جدید و پایداری داره که خیلی خوبه .
من خودم ۶ماهه گرفتم مانیتورش هنگ کرده و میرم نمایندگی میگن مانیتور فابریک فعلا موجود نیست واقعا از سایپا نباید بیش از این انتظار داشته باشیم معلوم نیست کی باید پاسخگو باشه الکی یه کارت طلایی گارانتی دادن هیچ کاری نمیکنن
اگه ماشین پرشتاپ و چالاک می‌خوابید پژو پارس tu5 و دنا پلاس توربو واقعا حرف ندارن دیدم میگم واقعا دنا توربو خیلی راه میره راحت ۲۰۰میره ولی شاهین به روز ۱۹۰ تا نمیتونه بره
سلام ماشین خوبیه ولی سال ۴۰۱یکیشو خریدم روز اول بردمش تشخیص رنگ تا دوتا درب جلویی استک تعویضی کارخانه و دارای لکه رنگ بود ودرب عقب آچار خورده بود درب کاپوت پلم نبود و….که به تایید خود سایپا هم رسید بعد سیزده ماه دوندگی ۶۵میلیون دادم یه ۴۰۳دادن که نسبت به قبلی خداییش بهتره ولی ایراداتی داره و اونم خیلی وقت ها داخل ماشین ریموت رو شناسایی نمیکنه و مشکلاتی داره و واقعا نمیدونم چیکار کنم