پیکاپ کارون؛ محصول اقتصادی زامیاد
پیکاپ کارون جدیدترین محصول زامیاد از زیرمجموعه های گروه صنعتی سایپا است که به نمایشگاه شیراز آمده بود و ما در این مقاله به بررسی این خودرو می پردازیم.
پیش از هر چیز باید اشاره کنیم که این یک خودرو جدید نیست! در واقع، پیکاپ کارون نسخه دو کابین از همان پادرا پلاس است که توسط زامیاد تولید می شد. پیش از معرفی کارون با توجه به این که با یک نام جدید طرف هستیم انتظار می رفت که این خودرو تفاوت هایی را از نظر فنی با پادرا پلاس داشته باشد، اما این خودرو با کم ترین تغییرات به عنوان یک خودروی جدید به سبد محصولات سایپا اضافه شده است. در نمایشگاه شیراز دو نسخه استاندارد و آفرودی از کارون معرفی شد که در ادامه مشخصات فنی و ظاهری این خودرو را بررسی می کنیم.
طراحی پیکاپ کارون
پیکاپ کارون همان پادرا پلاس دوکابین و یا فودی F16 است. بدنه این خودرو همان بدنه فودی F16 است که بر روی شاسی نیسان وانت سوار شده است و سیستم تعلیق و محورها براساس این بدنه و شاسی دوباره هماهنگ شده اند. پس در ظاهر تغییر اساسی نسبت به پادرا پلاس نداریم. در جلو تقریباً هیچ تغییری دیده نمی شود، اما تغییراتی جزئی را در قسمت عقب می بینیم. گارد قسمت بار جدید، چراغ های عقب جدید، سپر بازطراحی شده، اتاق بار جدید و رکاب از جمله تغییراتی است که در کارون نسبت به پادرا پلاس دیده می شود.
اما نکته جالب این جاست که سایپا نسخه آفرودی از این پیکاپ را هم به نمایشگاه خودروی شیراز آورده بود که در آن سپرهای فلزی، باربند فلزی، رکاب مشکی رنگ محفظه بار و… دیده می شود. طراحی نسخه آفرودی به گونه ای است که تصور می شود با یک پیکاپ نسبتاً توانمند در آفرود طرف هستیم، اما با مشخصات فنی ضعیف این خودرو و تک دیفرانسیل بودن آن، عملاً این پیکاپ مناسب مسیرهای آفرودی نیست.
مشخصات فنی پیکاپ کارون
در این پیکاپ دو کابین همان پیشرانه قدیمی نیسان با کد M24 را داریم که البته در این خودرو استاندارد یورو ۵ را دارد و مصرف ترکیبی سوخت آن به ۱۱ لیتر در هر صد کیلومتر می رسد. نهایت قدرت در پیکاپ کارون ۹۴ اسب بخار است و نهایت گشتاور به ۱۸۷ نیوتن متر در دور ۲,۵۰۰ rpm می رسد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب می رسد و این یعنی با پیکاپی طرف هستیم که هم پیشرانه و گیربکس قدیمی دارد و هم تک دیفرانسیل است. این پیکاپ نهایتاً می تواند یک گزینه باری متوسط با قیمتی اقتصادی باشد.
کابین و امکانات پیکاپ کارون
درون کابین هم طراحی تقریباً همان چیزی است که در پادرا پلاس می دیدیم. طراحی فرمان همان چیزی است که در پراید دیده می شد و حتا دریچه های تهویه هم دقیقاً مثل پراید است! انتظار می رفت وقتی زامیاد یک محصول جدید معرفی می کند حداقل در این جزئیات بازطراحی و بهبود متریال را ببینیم، اما اصلاً چنین نیست. زاویه باز شدن درهای عقب اصلاً مناسب نیست و صندلی های عقب هم راحت نیستند. البته این را هم در نظر داشته باشید که پیکاپ کارون در کنار این ضعف ها، قیمت پایینی دارد و به نوعی کیفیت و طراحی فدای اقتصادی بودن در تولید این پیکاپ شده است.
در بحث امکانات هم آپشن های حداقلی نظیر ترمزهای ABS، شیشه های بالابر برقی، آینه های برقی، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با اتصال بلوتوث و خروجی برقی ۱۰ آمپری را می بینیم. نکته جالب این است که در نسخه معرفی شده در شیراز کیسه هوایی دیده نمی شود. البته در این نوع خودروی کار و تجاری الزام قانونی برای به کار بردن ایربگ وجود ندارد، اما انتظار می رود یک خودرو که به تازگی معرفی شده کیسه هوا داشته باشد.
قیمت و زمان عرضه پیکاپ کارون
هنوز معرفی رسمی و نهایی از پیکاپ کارون توسط زامیاد انجام نشده است و قیمت این خودرو مشخص نیست، اما با توجه به مشخصات فنی و امکانات این خودرو انتظار می رود قیمتی پایین را برای کارون داشته باشیم. بر همین اساس احتمالاً بعد از کارا، سایپا کارون ارزان ترین پیکاپ دوکابین بازار ایران باشد.
محمدرضا پاداش
عکس: علیرضا پاداش
پایگاه خبری اسب بخار
در این پیکاپ دو کابین همان پیشرانه قدیمی نیسان با کد M24 را داریم که البته در این خودرو استاندارد یورو ۵ را دارد و مصرف ترکیبی سوخت آن به ۱۱ لیتر در هر صد کیلومتر می رسد. نهایت قدرت در سایپا کارون ۹۴ اسب بخار است و نهایت گشتاور به ۱۸۷ نیوتن متر در دور ۲,۵۰۰ rpm می رسد. قدرت از طریق جعبه دنده ۵ سرعته دستی به چرخ های عقب می رسد.
در بحث امکانات هم آپشن های حداقلی نظیر ترمز های ABS، شیشه های بالابر برقی، آینه های برقی، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با اتصال بلوتوث و خروجی برقی ۱۰ آمپری را می بینیم. نکته جالب این است که در نسخه معرفی شده در شیراز کیسه هوایی دیده نمی شود.
سایپا کارون همان پادرا پلاس دوکابین و یا فودی F16 است.
نیسان دوکابین؟؟ خدایی خودشون خجالت نکشیدن اینو تولید کردن؟ به چه هدفی ساختن؟ برای چه بازاری؟ همون پادرا بازار نداره چه برسه به این! بیشتر منتظر تیبا وانت هستیم تا این یکی 🙂
دوستان عزیز این هایلوکس نیست آفرودم نیست این یه ماشین کاریه این بدرد یدک کشی میخوره هیچ ماشینی قدرت شاسی اینو نداره که همون شاسی نیسان خودمونه همچین ایراد میگیرید انگار همتون لندکروز سوارید بابا همه تون ته تهش یدونه دنا دارید دیگه بابا بس کنید اه این ماشین همه جا مکانیک ازش سر در میاره تعمیر موتورش خیلی راحته یه دهاتی هم میتونه تعمیر کنه چون موتورش قدیمیه مثل پراید همه جا لوزامش پره این یعنی اقتصادی تو این وضعیتی که همه دارن مینالن این ماشین ۹۵ اسب بخار تولید میکنه پرایدم تقریبا ۹۵ اسب پس چرا پراید نمیتونه ۳ تن بار بهش یدک کنی بکشه؟! تورخدا اطلاعات ندارید نظر الکی ندید این ماشین تو کمترین دور موتور بیشترین گشتاور داره میده تو این ماشین گشتاور مهمه نه اسب بخار با این هایلوکسه ببندی همچین میکشه که تو فکرتم نمیگنجه تا هایلوکس بیاد به دور موتور ۴ برسه این تو دور موتور ۲ اونو میخوره از لحاظ کشش عرض کردم نمیخوام از خودروسازی افتضاح ایران حمایت کنم ولی الکی نظر ندین خواهشا این ماشین گیربکس و دف خیلی تنبلی داره اما گشتاور یا همون قدرتش خیلی بالاس بیشتر بدرد یدک کش ها میخوره هم که نمیشه تو این وضعیت هم پادرا یا نیسان بخرن واسه کار هم یه سواری بخرن واسه خانواده تو این گرونی بالاخره اینم کارآمده حالا بشینین تماشا کنین مثل تیبا همه جا پر میشه اولش همه مثل این تیبا رو مسخره میکردن در ضمن محدودیت سرعتشم از روی ecu قابل حذف شدنه
وانت پادرا مثل وانت شوکا و وانت پادرا قبلی مدل ۹۶ ۹۷ هست که متوقف شد، این شرکت های خودروسازی ایرانی زامیاد و سایپا و ایرانخودرو فقط بلدن چراغ و سپر عوض کنند، پایه و اساس همه ی ماشین های ایران خودرو ۴۰۵ پ ۲۰۶ هست و سایپا تیبا و زامیاد نیسان.
البته ببخشید با این صراحت میگم :
یا واقعاً ماها رو خر فرض کردند یا خودشون رو واقعاً زدن به خریت!!!
فقط میشه به این شکوه حماقت خندید و گریست…
نمردیم و نیسان زرد دوکابین هم دیدیم🤣
واقعابراتون متاسفم که حتی معنی افرود رو نمیدونین بعد ادعای خودرو سازی تون میشه اخه نفهما شمارو چی به تولیدخودرو شما بایدبرین فرقون درست کنین نه ماشین که ادعاتون هم میشه البته اینقدر مردم ما خرتشریف دارن که خرایی مثل مسئولین ما درامرخودروسازی اینقدر هار شدن
این اشغال و کم داشتیم
ما میگیم خر نمیخوایم پالون خر عوض میشه. تا میرسلیم ها هستند همین آش و همین کاسه
موتور و گیربکس و زیربندیش همون نیسان آبی قدیمیه. موتورش پرصدا و پرمصرفه.زیربندیش خشکه.دنده هاش به شدت سنگینه سرعتش رو۹۵تا قفل میشه بیشتر نمیره. ایربگ نداره صندلی عقب اینقد کوچیکه که برا خوشگلی گذاشتن. خلاصه ماشین عالی ایه. با این قیمت زیادشم فروش نمیره طرحش شکست میخوره قطعا