ساینا S اتوماتیک؛ مشخصات فنی + تصاویر
1.5 لیتر
اتوماتیک CVT
87 اسب بخار
128 نیوتن متر
ساینا S اتوماتیک؛ مشخصات فنی + تصاویر
ساینا S اتوماتیک را باید فولترین تیپ ساینا S نامید که پس از عرضه تیپ دندهای توسط سایپا وارد بازار شد. خودرو نمونه فیس لیفت ساینا اتوماتیک است.
ساینا S اتوماتیک نسخه جدید از ساینا S سایپا بوده که تحویل آن از اواسط بهار ۱۴۰۲ شروع شده است. این خودرو توسط سایپا از آذر سال ۱۴۰۱ پیش فروش شده و اکنون در بازار آزاد قیمت آن مشخص شده است.
ساینا S نسخهای جدید و در اصل نسخه فیس لیفت ساینا محسوب شده که با تغییرات زیادی در ظاهر و باطن روانه بازار شد. ساینا برای اولین بار به عنوان یک محصول جدید در سال ۱۳۹۵ رونمایی شد تا پس از تیبا به دومین خودروی ملی سایپا تبدیل شود. البته که در واقع ساینا فیس لیفتی از تیبت محسوب میشد که طراحی واقعا زشتی داشت و سایپا تصمیم گرفت تا با تحول در طراحی تیبا محصول قابل تحملتر را روانه بازار کند.
سرانجام نارنجی پوشان سایپا تصمیم گرفتند ساینا خود را زیر تیغ جراحی برده و تغییرات جزئی اما مفید را در ظاهر آن ایجاد کرده و همچنین از نظر فنی نیز آن را ارتقا دهند. ساینا S نام این دستپخت جدید سایپا شد که در سال ۱۳۹۹ معرفی و تبدیل به جدیدترین و پنجمین عضو خانواده ساینا شود. ابتدا ساینا S در تیپ دندهای وارد میدان شد اما چندی بعد سایپا تصمیم گرفت تا تیپ اتوماتیک آن را روانه بازار کند.
طراحی ظاهری
ساینا S اتوماتیک از نظر ظاهری تفاوتی با نسخه معمولی ساینا S نداشته و همانطور که اشاره کردیم ساینا S نسخه فیس لیفت شده ساینا محسوب میشود که از نظر ظاهری تغییرات مثبتی نسبت به نسخههای قبلی پیدا کرده است. در نمای جلو سپر خودرو بازطراحی شده و ورودی هوای ثانویه به همراه چراغهای مه شکن خودرو به صورت یکپارچه و به رنگ مشکی تبدیل شده است. همچنین از دیگر نکات مثبت تغییرات این بخش اضافه شدن چراغهای روز به این خودرو است.
ظاهر کلی چراغهای اصلی بدون تغییر مانده و همان ظاهر تند و تیز و کشیده قبل را حفظ کرده اما زمینه آن به رنگ مشکی تبدیل شده است. همچنین جلوپنجره هم دستخوش تغییرات اندکی شده و یک نوار کرومی اطراف جلوپنجره را احاطه کرده و باعث شده نمای جلوی این خودرو اسپرتتر و جذابتر شود.
در بخش عقب نیز چراغها نسبت به ساینا معمولی طراحی بهتری داشته و همچنین مانند نمای جلو طراحی سپر عقب نیز جدید شده و نسبت به قبل ظاهر بروزتری پیدا کرده است. در مجموع طراحی کلی خودرو ساده و اقتصادی است اما از نمونههای اولیه ساینا ظاهر بسیار بهتر و عامه پسندتری دارد.
کابین
ساینا S اتوماتیک در بخش کابین نیز تفاوت چندانی با نسخه دندهای خود پیدا نکرده و همچنان در این خودرو غربیلک فرمان طراحی جدیدی داشته و طرح کلی فرمان نیز به صورت D کات درآمده است. این تغییرات در ساینا اتوماتیک بیشتر بوده و کلیدهای کروز کنترل و کنترل سیستم پخش خودرو به آن افزوده شده است.
ساینا S اتوماتیک کلاستر تغییر کرده و در این خودروها کلاستر ظاهر بروزتر و جذابتری را دارد. دیگر اجزای کابین ساینا S نسبت به نسخههای قبلی ساینا تغییری نکرده و همان ظاهر قبل را دارند. فضای کابین نسبت به کلاس خودرو فضایی مناسب و کارآمد بوده و هر ۴ سرنشین خودرو با کمبود جا مواجه نمیشوند، همچنین فضای صندوق عقب نیز قابل قبول ارزیابی میشود.
مشخصات فنی
ساینا S اتوماتیک در بخش فنی مجهز به پیشرانه M15 مگاموتور بوده و خبری از نسلهای جدید این پیشرانه نیست. این قلب تپنده چهار سیلندر ۱.۵ لیتری توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را داراست. جعبه دنده این خودروی سدان اقتصادی نیز از نوع اتوماتیک CVT است که نیروی پیشرانه را به محور جلو خودرو منتقل میکند.
این جعبه دنده ساخت شرکت پانچ بلژیک بوده که یک مزیت محسوب شده و همچنین حالت اسپرت، تیپ ترونیک و برفی نیزبرای آن تعبیه شده است. مصرف سوخت ترکیبی ساینا S اتوماتیک حدود ۷.۷ لیتر در هر صد کیلومتر بوده و ظرفیت باک این خودرو نیز ۴۱ لیتر اعلام شده است.
| حجم موتور | ۱۵۰۳ سی سی |
| نوع موتور | تنفس طبیعی |
| محل قرارگیری موتور | جلو |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| گیربکس | اتوماتیک CVT با ۶ دنده مصنوعی |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| نوع سیلندر | خطی |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| قدرت | ۸۷ اسب بخار در ۵۳۰۰ دور بر دقیقه |
| گشتاور | ۱۲۸ نیوتن متر در ۴۰۰۰ دور بر دقیقه |
| نوع سوخت | بنزین |
| سیستم سوخت رسانی | تزریق غیرمستقیم چند نقطه ای |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون |
| سیستم تعلیق عقب | محور پیچشی |
| نوع فرمان | برقی |
امکانات ایمنی و رفاهی
ساینا S اتوماتیک در بخش آپشن و امکانات هم به مواردی نظیر فرمان کمکی برقی، ترمزهای دیسکی و کاسه ای عقب، ترمز ABS و EBD، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، تهویه الکتریکی دستی، غربیلک فرمان چرمی با کنترل سیستم صوتی، سنسور نور، سنسور باد تایرها، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، شیشهها و آینههای برقی، تریم داخلی پارچهای، چراغ روشنایی روز و… مجهز شده است.
مزایا و معایب ساینا S اتوماتیک
| مزایا | طراحی بهتر از ساینا معمولی استهلاک پایین خدمات پس از فروش خوب در دسترس بودن قطعات و مکانیک |
| معایب | ایمنی پایین کمبود برخی امکانات فضای محدود توان کم |
سوالات متداول
ساینا S اتوماتیک چه مشخصاتی دارد؟
ساینا S اتوماتیک در بخش فنی مجهز به پیشرانه M15 مگاموتور بوده که توانایی تولید ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن متر گشتاور را داراست. جعبه دنده این خودروی سدان اقتصادی نیز از نوع اتوماتیک CVT است که نیروی پیشرانه را به محور جلو خودرو منتقل میکند.
ساینا S اتوماتیک چه امکاناتی دارد؟
ساینا S اتوماتیک در بخش آپشن و امکانات هم به مواردی نظیر فرمان کمکی برقی، ترمزهای دیسکی و کاسه ای عقب، ترمز ABS و EBD، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، تهویه الکتریکی دستی، غربیلک فرمان چرمی با کنترل سیستم صوتی، سنسور نور، سنسور باد تایرها، سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، شیشهها و آینههای برقی، تریم داخلی پارچهای، چراغ روشنایی روز و… مجهز شده است.
بیشتر بخوانید:
جزییات جدید از واگذاری سایپا/ سه صندلی مدیریتی برای خریدار جدید
قیمت سهم بلوکی ۴۲ درصدی سایپا چهقدر خواهد بود؟
قیمت کارشناسی سهام سایپا اعلام شد؛ هر سهم سایپا ۲۰۷۵ ریال
قیمت جدید محصولات پارس خودرو اعلام شد + جدول
قیمت جدید خودروهای سایپا – بهمن 1404
تازه ترین اخبار و ویدیوهای خودرویی را در کانال
تلگرام
و
اینستاگرام
اسب بخار دنبال کنید.
سایپا ساینا ساینا S ساینا S اتوماتیک
چه بساطی داریم. عجب گیری کردیم. اولا اینا این آشغالو بالای ۲۰۰میلیون میدن شک نکن. دوما بابا یه موتور درست درمون رو گاریهاتون بزارید. یه فکرم برا ترمز مسخرش بکنید.
این که میگی گاری توهین به خودته، چون گاری رو چهارپا میرونه نه انسان
گاری رو انسان میرونه چهار پا میکشه
چارپا رانندشه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
چقدر آدم بی عقل میشه آخه 🤔
به قران واردات ازاد بشه
این گاری هارو کسی نمیخره
والا با این فرمون که اینا دارن میرن واردات هم باز بشه ی جوری قیمت میزارن که بازم بازم به این ماشین تعظیم کنیم از نظر قیمت! یا ی چیزی افتضاح تر واررد میکنن تو کشور مبدا هم کسی نمی خرش چه برسه به اینجا!
بنظر من با این افزایش قیمت ارز تکلیف واردات مشخصه
تریم داخلی پارچه رو آپشن حساب کردید؟ یعنی اگه روکش صندلی پارچه نباشه باید رو ابر بشینیم؟
خدایا خودت درست کن برامون
سلام امکان نداره زیر ۲۵۰ میلیون عرضه بشه… همین الان داره کوئیک اتوماتیک رو ۲۸۰ میده
کوویک ۱۶۸ه
کمترین قیمت این ماشین ۲۷۰هست در کارخانه
کوویک اتومات هم ۲۷۰ه
سلام.اگه واقعا با این قیمت برسه دست مصرف کننده عالیه.دوست عزیزمون هم ب نکته مهمی اشاره کردن سایپا در سیستم ترمز واقعا ضعیف عمل کرده و اینکه چرا ب این مهم توجهی نمیکند و قصد اصلاح و تقویت ان را ندارد تعجب اور است.در حالی ک همه نمایندگی ها ب این موضوع ک سیستم ترمز این خودرو ها ضعیف هست اشاره دارند. و نکته دوم . بد جا رفتن دنده و جنس اشغال صفحه کلاچ مورد استفاده کارخانه است.اگر ترمز های عقب دیسکی بشه هم ک دیگ محشر میشه.
در مورد ترمز عقب میتونی با خرج مقداری هزینه ترمز عقب را به دیسکی تغییر داد
البته بازار بالای سیصد تومن میشه کارخانه که ماشین نمیشه خرید با این حجم از تقاضا و نبود عرضه
خدایا، لطفا اینا رو به راه راست هدایت کن، آقای طراح و ایده پرداز محترم، تا کی قراره از پلتفرم تیبا استفاده کنید؟ بابا به خدا اسم این حرکت هر چی هست رو به جلو نیست، مگه این موتور ۹۰ اسبی چقدر توان داره که گیربکس cvtروش بزاری؟ حتما بعد از این پروژه غرور ٱفرین قراره وانت ساینا رو طراحی کنید،یه کم خلاقیت بد نیست، انگار طراحان شما رو از مهد کودک میارن، برادر نمیتونی؟ خوب دنبال سی کی دی و اس کی دی باش.. واسه شما که خوب نونی داشته… مردم گناه نکردن که پولشون به همین آشغالهای تولید شما میرسه، اگه زحمت نکشین و این مزخرفات رو سر هم نکنید حداقل تولیدات ۱۵ یا ۲۰ سال گذشته دنیارو بهمون میدن.
من ساینا ۹۷ اتومات دارم و ازش راضی هستم تقریبا ، همه این آپشن هایی که قراره بزاره برای مدل جدیدش رو هم داره ، این ماشین صفرش بیاد بیرون ، توی بازار زیر ۳۰۰ میلیون قیمت گذاری نمی شه و در کارخانه هم محاله ۲۰۰ قیمت گذاری بشه ، شهر شلوغ و هفت تیر کشی دو قورباغه غول شده خودروساز داخلی !!!
خدا پدر گاری رو بیامرزه باز یه کیفیتی داره چقدر ما ایرانیا بدبختیم خدایا خودت ظهورکن
بخدا دروغ میگن موضوع ال نود که گفتن با۹میلیون میرسه دست مشتری وقتی امد بازار ۳۰ میلیون بود وانت پراید ۲۰۰ میدن چطور ساینارا باهمه ابشن ۲۰۰ میدن
نرمال نداره یعنی؟ اسپرت برفی و دستی ؟مگه میشه
با سلام . سایپا فقط به دنبال پر کردن جیب خودشه و جان امنیت سرنشین هیچ اهمیتی براشون نداره من کوییک آر مدل ۱۴۰۰ دارم چندتا سفر باهاش رفتم از بابت ترمز فقط اسم ای بی اس یدک میکشه و توی برف بارندگی و شرایط لغزندگی هیچ نشانی از ترمز ای بی اس نیست . توی هفته ی دوم دوتا ازدستگیره های درب شکست دیروز هم سومین دستگیره شکست . درب ها ودرب صندوق عقب بشدت نقص دارن متور و گیربکس هیچ تعریفی نداره وووووو با تمام این اوصاف آقایون هر روز به قیمت خودروهای بی کیفیت و آشغالشون اضافه میکنن و روکش پارچه ای صندلی آبشن بحساب میارن … واقعان خنده داره برای هر دوره بازدید گارانتی به ترتیب ۳۵۰. ۷۰۰. ۱۲۰۰ووووو ازت پول میگیرن ووو
یه سوال دارم چجوری میخواد راه بره ؟
دستیش هم اون شتاب رو داشت ایشالا نهایت سرعت زیر ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت رو خواهیم داشت
باید امکانات،ایمنی و کیفیت و قیمت متعادل بشه و شروع خوبیه برای بهترین شدن در دنیا ،ما می توانیم
ما میتوانیم پیشرفت کنیم
نوبی شما
لا اقل،،،، ترمزهای عقب را دیسکی و رینگ ها را آلومینیوم کنید ویه مانیتور هم روی این خودرو نصب کنید حالا که اینقدر قیمت هارا افزایش دادید
سلام
همین امروز مبلغی بالغ بر۳میلیاردوسیصدو۹ میلیون ریال به حساب سایپا واریزکردم کدوم ۲۰۰ میلیون