پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کاوازاکی HySE 2024 ؛ اولین موتورسیکلت برند ژاپنی با سوخت هیدروژن

در جهانی که خودروهای الکتریکی پرچم‌دار صنعت آینده دنیا هستند و اکثر کمپانی های تولیدکننده هدف خود را موفقیت در فروش چنین محصولاتی می بینند، کمپانی موتورسیکلت ژاپنی کاوازاکی (Kawasaki) با معرفی مدل HySE، موتورسیکلت کمپانی با سوخت هیدروژن، وارد این جریان شده است و به احتمال زیاد در فروش این محصول در آینده موفق خواهد بود.

این نمونه اولیه در یک کنفرانس مطبوعاتی توسط Kawasaki Heavy Industries، شرکت مادر Kawasaki Motors، معرفی شد و نشان می‌دهد که این شرکت همچنان به حفظ موتورهای احتراق داخلی متعهد است.

طراحی کاوازاکی HySE

نمونه اولیه کاوازاکی HySE، در یک کنفرانس مطبوعاتی در ژاپن رونمایی شد، که نام گذاری این مدل نشانه شروع رسمی پروژه کاوازاکی در تولید موتورسیکلت های با سوخت هیدروژنی است. طراحی این موتورسیکلت نسبت به نسخه‌های قبلی و سایر محصولات برند تفاوت دارد و با یک طرح رنگی آبی پررنگ، به وضوح منبع سوخت هیدروژن آن را نشان می‌دهد. طراحی بدنه موتورسیکلت به طور کامل بازطراحی شده است و فلاپ های جدید به منظور محافظت از راکب در برابر باد از بخش جلویی تا عقب موتورسیکلت به طور یکپارچه طراحی شده است. همچنین چراغ جلو منحصر به فرد، با ال ای دی به شکل حرف H، زبان طراحی و هدف تولید کمپانی از تولید این موتورسیکلت هیدروژنی را می رساند.

HySE از عناصر طراحی و ویژگی‌های مختلفی از مدل کاوازاکی Ninja H2 SX الهام گرفته است و این ارتباط در کل در میان تموم محصولات کاوازاکی که در بازار موجود هستند، دیده می شود که از یک زبان طراحی خاص و منحصر به فرد استفاده می کنند. این عناصر شامل رینگ های ۱۷ اینچی با شکل ستاره، سیستم اگزوز چهار لوله که در نینجا H2 به شدت معروف و محبوب است، شاسی لوله‌ای ترلیس و ترمزهای برند کاوازاکی با عملکرد بالا، که همگی در اکثر محصولات این برند به صورت مشترک استفاده شده اند.

مشخصات فنی موتورسیکلت هیدروژنی کاوازاکی HySE

ابتکار واقعی از سوی کمپانی کاوازاکی در بخش فنی موتورسیکلت قرار دارد؛ HySE با داشتن موتور چهار سیلندر شارژ متغیر با ظرفیت ۹۹۹ سی سی، که از Ninja H2 SX به این مدل آمده است، اما با تفاوت بسیار بزرگ، نکته جالب این پیشرانه این است که با تزریق مستقیم هیدروژن کار می‌کند. در حالی که، اطلاعات دقیق درباره عملکرد مشخص هنوز اعلام نشده است، اما با توجه به توان بسیار خوب مدل Ninja H2 SX با ۱۹۷ اسب بخار و ۱۳۷ نیوتن متر گشتاور، انتظارها از این مدل نیز بالاست.

مشکل ذخیره سازی هیدروژن برای پیشرانه

یکی از چالش‌های موجود در پیشرانه های هیدروژنی، مربوط به ذخیره‌سازی است، که در طراحی HySE نیز مشهود است. هیدروژن در مخزن های بزرگی در قسمت عقب موتورسیکلت ذخیره می‌شود و این نشان می‌دهد که نیاز به فضای ذخیره‌سازی قابل توجهی وجود دارد، به دلیل کارایی کم تر هیدروژن نسبت به بنزین. این موضوع هنوز در خودروهای هیدروژنی هم به طور کامل حل نشده است و انتظار می رود در سال های آینده با توجه به رشد تکنولوژی و صنعت جهان، مشکل ذخیره سازی و منابع آن در پیشرانه ها با سوخت هیدروژن حل شود.

زمان عرضه کاوازاکی HySE به بازارهای جهانی

هر چند معرفی نمونه اولیه یک گام قابل توجه از سوی کمپانی در صنعت موتورسیکلت جهان است، اما نمونه کاربردی و عملیاتی مدل HySE از کمپانی کاوازاکی قرار است در اوایل سال ۲۰۲۴ وارد بازارهای جهان شود و امتحان خود را پس بدهد. کاوازاکی برنامه‌های بلندمدت جسورانه‌ای برای تجاری‌سازی موتورسیکلت های با پیشرانه های هیدروژنی در اوایل دهه ۲۰۳۰ دارد و این نشان می‌دهد که این شرکت به توسعه فناوری‌های سوخت جایگزین به شدت فکر می کند و تمرکز خود را برای سال های آینده بر روی این موضوع گذاشته است.