پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

کاوازاکی KLX230 مدل ۲۰۲۷؛ تریل ۱۹ اسب بخاری ژاپنی در سه نسخه

کاوازاکی KLX230 مدل ۲۰۲۷ با سه نسخه متفاوت عرضه شده است؛ دو مدل KLX230 و KLX230 S برای استفاده همزمان در خیابان و مسیرهای خاکی و نسخه KLX230R S که کاملاً برای آفرود طراحی شده است. خانواده KLX230 از پیشرانه تک‌سیلندر ۲۳۳ سی‌سی هواخنک با ۱۹ اسب بخار قدرت، گیربکس شش‌سرعته و چرخ‌های ۲۱ و ۱۸ اینچی استفاده می‌کند. تفاوت نسخه‌ها بیش‌تر در ارتفاع زین، دامنه حرکت سیستم تعلیق، تجهیزات جاده‌ای و وزن دیده می‌شود و قیمت آن‌ها در بازار برزیل از حدود ۳۹۰۰ تا ۴۸۵۰ دلار متغیر است.

KLX230 یکی از آن تریل‌هایی است که کاوازاکی تلاش نکرده آن را با فلاپ‌های بزرگ و ظاهر ادونچر، پیچیده‌تر از چیزی که واقعاً است نشان دهد. این موتورسیکلت اساساً برای ترکیب استفاده روزمره و مسیر خاکی ساخته شده و نسخه R حتا همین تعارف با خیابان را هم کنار گذاشته و مستقیماً سراغ آفرود رفته است.

تاریخچه Kawasaki KLX230؛ تریلی که از ابتدا برای خاک ساخته شد

نام KLX سابقه‌ای بسیار طولانی‌تر از KLX230 دارد و دهه‌هاست برای تریل‌ها و موتورسیکلت‌های آفرودی کاوازاکی استفاده می‌شود، اما KLX230 محصول نسبتاً جوانی در این خانواده است.

این موتورسیکلت نخستین‌بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد. کاوازاکی ابتدا KLX230 را در ماه مه ۲۰۱۹ در نمایشگاه Jakarta Fair اندونزی رونمایی کرد و سپس در ژوئن همان سال جزییات نسخه مدل ۲۰۲۰ را برای بازارهای بین‌المللی منتشر کرد.

نکته مهم این بود که KLX230 صرفاً نسخه تغییرحجم‌یافته یکی از مدل‌های قدیمی‌تر نبود. کاوازاکی یک پیشرانه تک‌سیلندر ۲۳۳ سی‌سی جدید، شاسی فولادی Perimeter، سیستم تعلیق بلند و چرخ‌های ۲۱ و ۱۸ اینچی را مشخصاً برای این پروژه توسعه داده بود. هدف نیز ساخت یک Dual-Sport سبک و قابل‌کنترل بود که هم مجوز تردد خیابانی داشته باشد و هم در خاک واقعاً کاربردی باشد.

کاوازاکی از همان ابتدا پیشرانه را به‌جای قدرت بالا برای گشتاور مناسب در دورهای پایین و میانی تنظیم کرد. استفاده از هواخنک و ساختار ساده SOHC دو سوپاپ نیز عمدی بود تا تعداد قطعات، وزن و پیچیدگی فنی پایین باقی بماند.

خانواده KLX230 به‌مرور گسترده‌تر شد و نسخه‌های کوتاه‌تر S، مدل‌های مخصوص آفرود R و نسخه سوپرموتوی KLX230SM به آن اضافه شدند. برای مدل ۲۰۲۴ نیز کاوازاکی تغییراتی در شاسی عقب و ارگونومی ایجاد کرد تا ضمن حفظ قابلیت آفرود، دسترسی راکب به زمین راحت‌تر شود. خود کاوازاکی نیز تأیید می‌کند KLX230 از مدل ۲۰۲۰ وارد بازار شده است.

در مدل ۲۰۲۷، این خانواده در بازار برزیل شامل KLX230 ،KLX230 S و KLX230R S است. دو مدل اول قابلیت تردد خیابانی دارند، اما R S موتورسیکلتی مخصوص مسیرهای خارج جاده‌ای است.

طراحی KLX230 مدل ۲۰۲۷؛ الهام مستقیم از خانواده KX

طراحی KLX230 بیش از آن‌که به موتورسیکلت‌های Adventure کاوازاکی مانند Versys شباهت داشته باشد، از خانواده مسابقه‌ای KX الهام گرفته است. فلاپ‌های باریک، گلگیر مرتفع جلو، دم کوتاه، زین تقریباً صاف و بدنه کشیده همگی با همین فلسفه شکل گرفته‌اند. کاوازاکی نیز رسماً طراحی مدل را برگرفته از KX250 و KX450 توصیف می‌کند.

فرم باریک باک و فلاپ‌ها فقط برای ظاهر نیست. سطح زین تقریباً تا روی باک امتداد پیدا کرده است و برجستگی‌های بدنه به حداقل رسیده‌اند تا راکب هنگام ایستادن روی جاپایی و جابه‌جایی وزن در مسیر خاکی آزادی حرکت داشته باشد.

چرخ ۲۱ اینچی جلو و ۱۸ اینچی عقب نیز انتخاب یک تریل واقعی است. چرخ بزرگ جلو عبور از سنگ، چاله و موانع را ساده‌تر می‌کند و مجموعه تعلیق بلند امکان استفاده جدی‌تر خارج از آسفالت را فراهم می‌کند.

چراغ جلوی نسخه‌های خیابانی از نوع LED است و صفحه کیلومتر دیجیتال کوچک نیز اطلاعات ضروری را نمایش می‌دهد. این‌جا خبری از نمایشگر عظیم TFT و انبوه منوها نیست. وقتی موتورسیکلت را برای خاک ساخته‌اند، ظاهراً کسی بالاخره مقاومت کرده و تبلت روی فرمان نصب نکرده است.

پیشرانه ۲۳۳ سی‌سی و تفاوت سه نسخه

قلب خانواده KLX230 یک پیشرانه تک‌سیلندر ۲۳۳ سی‌سی، چهارزمانه، SOHC دو سوپاپ، هواخنک و انژکتوری است. قطر سیلندر ۶۷ و کورس پیستون ۶۶ میلی‌متر بوده و نسبت تراکم ۹.۴:۱ است.

براساس مشخصات رسمی کاوازاکی برزیل، حداکثر قدرت به ۱۹ اسب بخار می‌رسد. گشتاور نیز ۱.۹ کیلوگرم‌متر یا حدود ۱۸.۶ نیوتن‌متر است. یک گیربکس شش‌سرعته و کلاچ چندصفحه‌ای خیس نیز نیرو را از طریق زنجیر به چرخ عقب منتقل می‌کنند.

در KLX230 استاندارد، سیستم تعلیق جلو ۲۲۰ میلی‌متر و عقب Uni-Trak حدود ۲۲۳ میلی‌متر دامنه حرکت دارد. ارتفاع زین نیز ۸۸۰ میلی‌متر است. نسخه S برای راکبانی طراحی شده است که ارتفاع کم‌تر می‌خواهند؛ زین آن در ارتفاع ۸۳۰ میلی‌متری قرار دارد و دامنه حرکت تعلیق جلو و عقب به ترتیب ۱۶۰ و ۱۶۳ میلی‌متر است. فاصله کف KLX230 S از زمین همچنان ۲۲۰ میلی‌متر اعلام شده است.

نسخه KLX230R S داستان متفاوتی دارد. این مدل برای آفرود ساخته شده است و تجهیزات لازم برای تردد قانونی خیابانی را ندارد. وزن پایین‌تر و تنظیمات مخصوص خاک نیز آن را به انتخاب تخصصی‌تر خانواده تبدیل می‌کنند.

نسخه‌های خیابانی به ترمز دیسکی در هر دو محور و ABS جلو با قابلیت غیرفعال‌شدن برای آفرود مجهز هستند. این قابلیت هنگام ورود به خاک اهمیت دارد، زیرا راکب می‌تواند رفتار ترمز را متناسب با سطح لغزنده تنظیم کند.

قیمت Kawasaki KLX230 مدل ۲۰۲۷ به دلار

قیمت رسمی KLX230 و KLX230 S مدل ۲۰۲۷ در برزیل ۲۴,۹۹۰ رئال است و برای KLX230R S رقم ۱۹,۹۹۰ رئال اعلام شده است. هزینه حمل نیز به‌صورت جداگانه دریافت می‌شود.

با توجه به نرخ حدود ۵.۱۶ رئال برای هر دلار آمریکا در ۲۴ سپتامبر ۲۰۲۶، قیمت دو نسخه KLX230 و KLX230 S تقریباً ۴۸۴۰ دلار و قیمت KLX230R S حدود ۳۸۷۰ دلار آمریکا می‌شود. این اعداد تبدیل مستقیم قیمت بازار برزیل هستند و قیمت رسمی دلاری در سایر کشورها محسوب نمی‌شوند.

در جدول FIPE سپتامبر ۲۰۲۶ نیز ارزش متوسط نمونه صفرکیلومتر KLX230 مدل ۲۰۲۷ حدود ۲۶,۴۹۰ رئال ثبت شده است که با همین نرخ ارز تقریباً ۵۱۳۰ دلار خواهد بود. FIPE قیمت متوسط بازار است و الزاماً با قیمت نمایندگی یکسان نیست.

در مجموع، Kawasaki KLX230 2027 همچنان همان فلسفه‌ای را دنبال می‌کند که از زمان معرفی در سال ۲۰۱۹ داشت: ساخت یک تریل ساده، سبک و قابل‌کنترل بدون تلاش برای تبدیل‌شدن به یک ادونچر سنگین. پیشرانه ۲۳۳ سی‌سی ۱۹ اسب بخاری شاید روی کاغذ عدد بزرگی نباشد، اما گیربکس شش‌سرعته، چرخ‌های ۲۱ و ۱۸ اینچی، سیستم تعلیق بلند و وزن نسبتاً پایین نشان می‌دهند تمرکز اصلی این موتور جایی است که آسفالت تمام می‌شود.