لیست وعده های عملی نشده خودروسازان دولتی در سال 1402
خودروسازان دولتی هر ساله درباره تولید خودروهای جدید به مردم وعده می دهند که البته اکثر قول های آن ها عملی نمی شود تا در سال جدید به عنوان وعده های دروغین از آن ها یاد شود.
تجربه ثابت کرده که خودروسازان دولتی ما همواره درباره تولید و عرضه خودروها و محصولات جدید به مردم وعده می دادند و هم اکنون نیز با قدرت در این زمینه فعال هستند. از این رو و با توجه به گفته های مسئولین دو خودروساز دولتی در سال گذشته، لیستی از وعده های عملی نشده آن ها در سال ۱۴۰۲ تهیه شد تا برای مردم یادآوری شود و بدانند که قرار بود در ۱۴۰۲ چه خودروهایی تولید و عرضه شوند در حالی که هنوز خبری از آن ها نیست.
البته بهتر است در جریان باشید که در کنار وعده های ایران خودرو و سایپا برای تولید خودروهای جدید، صحبت هایی در مورد تولید پیشرانه ها و گیربکس های به روزتر نیز به میان آمده بود که می توان گفت تقریباً تمام پروژه های مربوط به قوای محرکه نیز تا به حال عملی نشده اند و احتمالاً تا پایان ۱۴۰۳ هم محقق نشوند.
وعدههای عملی نشده گروه سایپا در سال ۱۴۰۲
آریا
یکی از مهم ترین پروژه های سایپا که مسئولین این شرکت فقط در مصاحبه هایشان به اهمیت آن اشاره می کردند و هیچ اقدام مثبتی برای تولیدش صورت نگرفت، آریا بود. کراس اوور کوچک آریا تقریباً همزمان با تارا معرفی شد اما حالا پس از گذشت حدود ۳ سال هنوز هیچ خبری از شروع به کار خط تولیدش نداریم. این در حالی است که تا به حال تیپ های مختلفی از تارا عرضه شده و هم اکنون در بازار خرید و فروش می شوند.
سیلک
سایپا سیلک (Sialk) را می توان نسخه ایرانیزه شده سیتروئن C3-XR دانست که برای اولین بار سال ۱۴۰۱ در نمایشگاه تحول صنعت خودرو با نام پروژه M44 معرفی شد. طبق نتایج گفتگوهای صورت گرفته در مجمع عمومی سالیانه سایپا، قرار بود تولید این خودرو تا پایان سال ۱۴۰۲ در سایت کاشان آغاز شود اما تا کنون اتفاقی رخ نداده و حتی تست های جاده ای سیلک نیز انجام نشده است.
کادیلا
سدان کادیلا نیز یکی دیگر از وعده های دروغین گروه سایپا برای سال ۱۴۰۲ بود که البته به مرحله رونمایی رسید اما تا به حال تولید انبوه و حتی آزمایشی آن توسط پارس خودرو شروع نشده.
پیشرانه ME16
جدا از طرح های خودرویی ناموفق سایپا یک پروژه مهم دیگر هم قرار بود تا پایان سال ۱۴۰۲ عملی شود. تولید پیشرانه ME16 یکی از مهم ترین برنامه های مگا موتور برای سال ۱۴۰۲ بود که متاسفانه تاکنون این شرکت موفق نشد هیچ کدام از شاهین های تولیدی را به این موتور مجهز کند. البته به تازگی سایپا اعلام کرده که پروژه تولید پیشرانه ME16، برترین پروژه صنعتی سال ۱۴۰۲ شده. این در حالی است که تقریباً هیچ اتفاق مثبتی در زمینه تولید این موتور رخ نداده و سوال این است که به چه دلیلی و با چه استنادی چنین خبری منتشر شده.
وعدههای بدون فرجام ایران خودرو در سال ۱۴۰۲
ریرا
ریرا را می توان یکی از مهم ترین برنامه های ایران خودرو برای تولید محصول دانست که البته تا به حال شاهد پیشرفت های قابل توجهی در زمینه تولید انبوه آن صورت گرفته و خط تولیدش تمام و کمال راه افتاده است. با این وجود اما تا به حال شرایط فروشی برای این کراس اوور داخلی منتشر نشده و قیمت پایه و نهایی آن هم هنوز مشخص نیست.
۲۰۷ صندوق دار
به گفته رادمنش، مسئول بخش توسعه ایران خودرو، این شرکت تصمیم داشت تا با توجه به محبوبیت نسخه سدان ۲۰۷، این خودرو را تا پایان سال ۱۴۰۲ مجدداً وارد خط تولید و سپس به بازار عرضه کند. البته ناگفته نماند که ۲۰۷ صندوق دارهای جدید ایران خودرو مجهز به موتور تیوفایو پلاس و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک خواهند بود و با مدل های قبلی این خودرو از لحاظ فنی متفاوت اند. با وجود تجربه ایران خودرو در تولید ۲۰۷ و در نظر گرفتن این نکته که ۲۰۷ صندوق دار خودروی جدیدی نیست اما تا به حال اتفاقی در زمینه تولید مجدد این سدان محبوب نیافتاده.
بیشتر بخوانید : بازگشت ۲۰۷ صندوق دار با پیشرانه جدید به خط تولید
در پایان می توان نتیجه گرفت که طبق روال هر ساله برخی از وعده های پوشالی این دو خودروساز دولتی در سال ۱۴۰۲ هم عملی نشدند تا مردم بیشتر به بدقولی این دو شرکت آگاه شوند. البته در این میان سایپا عملکرد ضعیف تری از خود نشان داد و با ۴ پروژه ناموفق توانست در صدر جدول بدقول ها قرار گیرد.
امید است در سال ۱۴۰۳ تمامی مسئولین ایران خودرو و سایپا با توجه به توانایی هایشان در زمینه تولید خودرو و پیشرانه با رسانه ها مصاحبه کننده و دیگر شاهد وعده های های دروغین آن ها نباشیم.
سلام وقت بخیر. البته سایپا برای سال ۱۴۰۲ وعده ورود سهند و پاژ به بازار را هم داده بود. ایران خوودرو هم وعده ورود به بازار تی اف ۲۱ را داده بود. بارها در مصاحبه هاشون گفتند برای اولین باز از معرفی تا ورود به بازار یک خودرو ۱۸ ماه زمان میبره. متاسفانه وعده هایی که محقق نشدند
در مورد سهتد باید بگم که لااقل شرایط فروشش منتشر شده و به زودی تحویل میشه. اما پاژ حتی نسخه نهایی هم نداشت و از همون اول می دونستیم که هیچ امیدی بهش نیست. تی اف ۲۱ هم دقیقا وضعیتی مثل پاژ داشت و هیچ وقت فکر نکردیم که قراره جدی باشه و همین اتفاق هم افتاد.
چون سهند همون فیس لیفت چندم تیباست
ولی برای تولید خودرو با پلتفرم جدید مشکل دارن
دلیلش فقط عدم توانایی در تولید نیست بلکه عدم نیاز به تولید در واقع لگن ساز ها کاملا هماهنگ هستن و بازار تقسیم کردن اگر ذره تنوع در بازار بالا بره خب دیگه قیمت ها شکسته میشه و چون قصدشان رقابت نیست پس نیازی نیست که خودرو بهتری تولید کنن وگرنه تولید کادیلا به یه مکانیکی خبره هم بدی موتور تیوفایو میزار روش یجوری یا ۲۰۶ پلاس صندوقدار که همه چیزش آماده اس همون رانا پلاس ۶ دنده هست دیگه پس بحث عدم توانایی منتفی
سلام و درود خدمت تیم اسب بخار ، میشه پیگیر بشید ببینید برنامه های زامیاد سال جدید چی؟ قرار بود اونا هم یه موتور ۲.۵ لیتر بدن ظاهراً و اصلأ خبری هم از پروژه صحرا نشد
سلام ،یه پیگیری بکنید ،ایرانخودرو وعده تحویل خیلی از زمستانی ها و کل بهار و تابستان ۴۰۳ رو از خرداد تا شهریور داده،مخصوصا شهریور،آخه چطور میتونه این همه ماشین که فراخوان داده و پول گرفته رو تو دو ماه تحویل بده ،هر ماشینی رو که فراخوان داده گفته مرداد و شهریور،مطمئن باشید تا آخر سال دیگه هم تحویل نمیده فقط پول رو میگیره،،حالا ببنید
یه ماشین دیگه هم ایرانخودرو رونمایی کرد که قرار بود جایگزین ۲۰۶ کنه اونم هیچ خبری ازش نشد.
کلا شرکتهای خودروسازی ایرانی مقیاسشون در حد همین بازار داخله و بازار داخل هم کاملا انحصاریه و واقعیت منم جای اونها بودم با همین دروغ ها سر مردمو گرم میکردم و همون محصولات قدیمیمو میفروختم. کلا گله ای اگر باید کرد باید به مسئولینی کرد که بازار رو انحصاری کردن با بهانه حمایت از تولید و صد البته ضربه به مصرف کننده ایرانی
سال ۸۹ سایپا زحمت کشید یه موتور ۱۵۰۰ طراحی کرد برای تیبا و الان داره ۱۵ ساله تمام محصولاتشو با اون به بازار عرضه میکنه البته بماند که همونم نسخه قوی تر شده موتور پراید بود ولی میخوام بگم ۱۵ سال نتونستن یه موتور ۱۶ سوپاپ یا بهتر نسبت به اون موتور تیبا بدن بعد وعده هاشون هر سال بزرگتر میشه تولید موتور ME16 ، ساخت آریا و سیلک ، پروژه ساخت تندر ۹۰ جدید اینها همه وعده هایی هست که مدیر های سایپا میدن فقط به خاطر اینکه بیشتر روی صندلی مدیریت بمونن و بیشتر خدمت کنن /!
تمام نبوغ و استعدادشون رو صرف تولید دو پروژه جدید کردن به اسم اطلس و سهند که همون کوییک و ساینا هستن فقط چراغ و سپر رو عوض کردن و اسم خودرو جدید میخوان بفروشن
چون هیچ قاعده و قانونی وجود نداره. تو این مملکت وعده میدن و رأی میگیرن و بعدش میزنن زیرش، خودروسازا که خودشون رو پاسخگو به هیچ کس نمیدونن
سلام . سایپا همون خودروهای شاهین که قرار بود زمستان ۴۰۲ فراخوان کند و ۹۰ روزه تحویل شود و جایگزین خودروهای فرسوده باشد انجام نداده و پاسخگو هم نیستند
چرا ۲ خودرو ساز دولتی؟ پس ۳۳ خودرو ساز خصوصی باقی مانده چه می شوند؟
از سانگ یانگ تیوولی های شرکت خصوصی رامک خودرو که ۶ سال پیش پولشو گرفته و تا الان تحویل نداده چه خبر؟
اینها پروژه فاطمی امین و خطیبی و تیموری بودن که هر سه برکنار شدن و طبق معمول مدیریت در ایران
مدیریت جدید، پروژه های مدیران قبلی رو قبول نداره و پیگیری نمیکنه اگه خطیبی مونده بود تی اف۲۱ تا الان به یه جایی میرسید