پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

سایپا سیلک ؛ کراس اوور جدیدی که به زودی تولید خواهد شد

سایپا سیلک قرار است یکی از جدیدترین محصولات تولید داخل باشد، که طبق صحبت های مدیرعامل سایپا، احتمالاً تا پایان امسال، فرآیند تولیدش در سایت کاشان آغاز خواهد شد.

سال ۱۴۰۱ در نمایشگاه تحول صنعت خودرو، سایپا از یک محصول جدید رونمایی کرد، که در آن زمان، نام M44 را برای آن در نظر گرفته بود و قرار بود به زودی تولیدش را آغاز کند. اکنون پس از گذشت حدود یک سال، در مجمع عمومی سالیانه سایپا، دوباره بحث تولید M44 مطرح شد، اما این بار با نام جدید سیلک (Sialk) و حداکثر تا پایان ۱۴۰۲ این اتفاق خواهد افتاد.

علت نام گذاری این خودرو با واژه سیلک چیست؟

سیلک یا تپه سیَلک، نام اولین تمدن ایران مرکزی در کاشان است که بیش از ۸ هزار سال قدمت دارد و از آن جایی که پروژه M44 قرار است در سایت کاشان، که خط تولید سایپا-سیتروئن است، تولید شود، این نام تاریخی را برای آن در نظر گرفته اند تا هم یادآور کاشان باشد و هم یادآور تمدن باستانی ایران.

درباره سایپا سیلک

سایپا سیلک در واقع همان سیتروئن C3-XR است که قرار بود به کمک سیتروئن در ایران تولید شود، اما پس از شروع مجدد تحریم ها و خروج فرانسوی ها از ایران، این پروژه به طور کلی متوقف شد. لازم به ذکر است که سیتروئن C3-XR و پژو ۲۰۰۸ نه تنها پلتفرم یکسانی دارند، بلکه از نظر ابعاد و اندازه هم بسیار به هم نزدیک هستند.

به این ترتیب، قرار است یکی از محصولات گروه PSA تحت فرآیند داخلی سازی قرار گیرد و در نهایت، با لوگو سایپا و با نام سیلک به بازار ایران عرضه شود.

درباره سایپا سیتروئن

سایپا سیتروئن را می توان حاصل جوینت ونچر این دو شرکت دانست که با اتکا به دانش فنی سیتروئن اقدام به تولید C3 کرده است. کارخانه تولیدی این شرکت در کاشان واقع شده است که ظرفیت تولید سالیانه اش در حدود ۱۵۰ هزار دستگاه بود، اما پس از تغییرات اعمال شده در خط، ظرفیتش به ۲۰۰ هزار دستگاه در سال رسیده است.

چگونه پروژه تولید سیلک یا C3-XR دوباره احیا شده است؟

پس از شروع مجدد تحریم ها، سیتروئن نیز مانند دیگر فرانسوی ها از ایران رفت و سایپا سعی کرد از یک کانال چینی اطلاعات و دانش فنی لازم برای تولید C3-XR یا سایپا سیلک را به دست بیاورد.

از آن جایی که، کمپانی دانگ فنگ با گروه PSA یک جوینت ونچر قوی تشکیل داده است، سایپا تصمیم گرفت با همکاری این شریک چینی سیتروئن و کسب اطلاعات لازم از آن، نسبت به احیای پروژه تولید M44 یا سایپا سیلک گامی بردارد و با حدود ۴۵ درصد داخلی سازی، این کراس اوور کوچک را تولید کند. به این ترتیب، مثل این که سایپا توانست با دور زدن تحریم ها به طور غیرمستقیم با سیتروئن ارتباط برقرار کند و شرایط لازم برای تولید یکی دیگر از محصولات این شرکت فرانسوی را با نام و لوگوی خود در ایران تولید کند.

آیا باید از سایپا سیلک انتظار کیفیت فرانسوی داشته باشیم؟

با توجه به داخلی سازی حدود ۴۵ درصدی‌ای که قرار است برای تولید این خودرو صورت گیرد، متوجه می شویم که احتمالاً ۵۵ درصد دیگر نیز به طور مستقیم از چین وارد شود. به این ترتیب، به گفته مسئولان سایپا، ۴۵ درصد قطعات این خودرو قرار است توسط قطعه سازان داخلی و ۵۵ درصد دیگر نیز توسط چینی ها تأمین شود. از این رو، با توجه به کیفیت پایین قطعات داخلی و چینی نمی توان از سایپا سیلک انتظار داشت که کیفیت خودروهای فرانسوی را داشته باشد.

تولید سایپا سیلک قرار است از چه زمانی آغاز شود؟

طبق گفته ها و چشم اندازهایی که مسئولان سایپا در مجمع عمومی این کمپانی بیان کردند، قرار است پروسه تولید این خودرو تا پایان سال ۱۴۰۲ آغاز شود و به احتمال زیاد در ابتدای سال آینده نیز عرضه اش شروع خواهد شد.

آیا سایپا سیلک قرار است با همین طراحی ظاهری تولید شود؟

با توجه به این که، طراحی پروژه M44 نسبتاً قدیمی است و همچنین معرفی نسخه های فیس لیفت از این خودرو توسط سیتروئن، احتمالاً گروه سایپا تمام تلاش خود را می کند تا نسخه فیس لیفت و به‌روز C3-XR را به کمک دانگ فنگ در ایران تولید کند تا به واسطه این قضیه بتواند سیلک را مانند همه محصولات خود، مدت زمان بیش تر و طی سالیان طولانی در خط تولید نگه دارد. به این ترتیب، سایپا سیلک نهایی قرار است با آن چه در نمایشگاه تحول صنعت خودرو دیده ایم کمی متفاوت تر و جذاب تر باشد.

مشخصات فنی احتمالی سایپا سیلک

گروه سایپا در زمینه تولید پیشرانه تنوع زیادی ندارد و آخرین و جدیدترین موتورش قرار است ME16 باشد که به نوعی همان تیوفایو پلاس خواهد بود. به این ترتیب، به احتمال خیلی زیاد سیلک نیز قرار است به ME16 مجهز شود که با حجم دقیق ۱۵۸۷ سی سی و دارا بودن ۱۶ سوپاپ می تواند توان ۱۱۵ اسب بخار و گشتاور ۱۴۷ نیوتن متر را تولید کند. این میزان خروجی در مقایسه با موتور تیوفایو پلاس ایران خودرو، ۲ اسب بخار توان و ۳ نیوتن متر گشتاور بیش تری به دست می دهد.

بیشتر بخوانید: معرفی پیشرانه جدید شاهین و آریا

گیربکس در نظر گرفته شده برای سیلک نیز احتمالاً از همان نوع اتوماتیک AT و ۶ سرعته ای باشد که قرار است برای شاهین استفاده شود و به کارگیری گیربکس ۶ سرعته دوکلاچه با توجه محدودیت های موجود، صددرصد منتفی خواهد بود. به این ترتیب، با توجه به محدودیت های سایپا در بحث پیشرانه و قوای محرکه، بهتر است انتظار موتور ۱.۲ لیتری توربوشارژ و پرقدرتی را که سیتروئن برای این خودرو استفاده می کند نداشته باشیم و توقع‌مان را در حد ME16 پایین بیاوریم.

امکانات رفاهی احتمالی سایپا سیلک

سایپا برای معرفی پروژه M44 احتمالاً امکاناتی نظیر فرمان کمکی برقی، سیستم کنترل پایداری، سنسور دنده عقب، دوربین دنده عقب، صفحه نمایش ۹ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی و… را در نظر گرفته است، اما هنوز مشخص نیست این خودرو در چه تریم هایی قرار است به بازار آید.