پایگاه خبری اسب بخار
مرجع تخصصی اخبار و ویدیو خودرو

معرفی کوروت Z06 با قوی ترین پیشرانه تنفس طبیعی جهان

سرانجام پس از انتشار تصاویر متعدد از کوروت Z06، این خودرو با مشخصات فوق العاده معرفی شد.

فهرست مطالب

• پیشرانه قدرتمند اما بدون توربو
• تعلیق و طراحی آیرودینامیک

زمانی که کوروت C8 در سال ۲۰۱۹ معرفی شد، تحت تأثیر مشخصات عالی این خودرو قرار گرفتیم. این خودرو در نسخه پایه با نام Stingray قدرت بالایی داشت و شتاب بسیار خوبی را به عنوان یک نسخه بیس ارائه می داد. حالا گام بعدی کوروت با معرفی Z06 شکل گرفته است. خودرویی که قوی ترین موتور تنفس طبیعی دنیا را (در بین خودروهای تولید گسترده) دارد و نسخه بی نهایت جذابی از C8 است که از همه نظر خیره کننده عمل می کند.

پیشرانه قدرتمند اما بدون توربو

پیشرانه کوروت Z06 توان تولید نهایت قدرت ۶۷۰ اسب بخار را در دور موتور ۸.۴۰۰ rpm دارد. بله درست خواندید! به گفته مهندسان کوروت، این پیشرانه، که LT6 V8 نام دارد، قوی ترین پیشرانه تنفس طبیعی در دنیاست که با حجم ۵.۵ لیتر و با ۸ سیلندر دور موتور قرمز ۸۶۰۰rpm را دارد که یعنی تنها ۲۰۰ rpm بالاتر از دور موتوری است که نهایت قدرت در مدار می آید. به زبان ساده تر، دور موتور این خودرو تا جایی که تصور کنید بالا می رود و قدرت همزمان با صدایی خشن به اوج خود می رسد. نهایت گشتاور در این خودرو ۶۲۳ نیوتن متر است که حتا این نهایت گشتاور هم در دور موتور بالای ۶۳۰۰ rpm در مدار قدرتی قرار می گیرد. با این قدرت و گشتاور، کوروت Z06 همانند یک خودروی مسابقه ای چابک عمل می کند و شتابگیری را در ۲.۶ ثانیه انجام می دهد.

همان طور که انتظار می رود، چنین موتوری با چنین قدرتی نیاز به سیستم خنک کاری بزرگ تری دارد و در همین راستا مهندسان کوروت طراحی جلو را تغییر داده اند و ورودی های بزرگ تری را برای هوا در نظر گرفته اند تا آن را به مرکز، در آن جا که پیشرانه قرار گرفته است، منتقل کند. در عقب هم تغییراتی دیده می شود و چهار خروجی اگزوز در کنار هم در وسط قرار گرفته اند. مهندسی این خروجی های اگزوز ۲ سال زمان برده تا مهندسان کوروت مطمئن شوند صدای کوروت Z06 با هیچ کوروتی در طول تاریخ قابل قیاس نیست.

تعلیق و طراحی آیرودینامیک

اگرچه شاخص ترین تغییر و دستاورد در کوروت Z06 پیشرانه آن است، اما رقم خودرون نتایج فنی خیره کننده نیاز به این دارد که در تعلیق و آیرودینامیک هم مهندسی بی نقصی انجام شده باشد. مهندسان شورولت در کوروت Z06 از بزرگ ترین چرخ هایی استفاده کرده اند که تا امروز در یک کوروت به کار رفته است. چرخ های ۲۰ اینچی در جلو و ۲۱ اینچی در عقب قرار می گیرند که طراحی رینگ جدید دارند، البته اگر مشتریان حالت استاندارد این رینگ ها را نپسندند، ۷ انتخاب متنوع برای سفارش رینگ خواهند داشت. سیستم تعلیق ارتقایافته مخصوص Z06 را در این خودرو می بینیم که براساس انتخاب نوع حالت رانندگی بهترین رانندگی را برای شما رقم می زند.

با افزایش قدرت میزان قدرت ترمزگیری هم افزایش داشته و در کوروت Z06 از ترمزهای ۶ پیستونه برمبو در جلو استفاده شده است که دیسک ۱۴.۶ اینچی دارند. در عقب دیسک ها بزرگ تر هستند و اندازه آن ها به ۱۵ اینچ می رسد. البته ترمزهای کربن سرامیکی ۱۵.۷ در جلو و ۱۵.۴ اینچی در عقب هم به صورت آپشن قابل سفارش هستند. از نظر آیرودینامیکی، Z06 در نسخه استاندارد اسپلیتر جلو و اسپویلر عقب را دارد که این دو نیروی رو به پایین بدنه را افزایش داده است و پایداری بیش تری را برای این سوپرکار فراهم می کنند. البته پکیج فیبرکربنی هم برای Z06 قابل سفارش است که تغییراتی را در ورودی های هوا دارد و قطعات فیبرکربنی ضمن کاهش وزن، راندمان آیرودینامیکی بدنه را هم بالا می برند.

انتقال قدرت در کوروت Z06 توسط جعبه دنده ۸ سرعته دوکلاچه انجام می شود و همان طور که گفته شد این خودرو در ۲.۶ ثانیه شتابگیری صفر تا صد را انجام می دهد. شورولت هنوز اطلاعات مربوط به نهایت سرعت را منتشر نکرده است، اما انتظار می رود نهایت سرعت این خودرو بالای ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت باشد. کمبود قطعات ناشی از همه گیری کرونا باعث شد این خودرو دیرتر از موعد معرفی شود و تولید این خودرو تا تابستان ۲۰۲۲ به تعویق افتاد. کمپانی اعلام کرده است قیمت در زمانی نزدیک به تولید منتشر خواهد شد.

محمدرضا پاداش

پایگاه خبری اسب بخار