وانت کارا هم به دی لایت مجهز شد

وانت کارا، به عنوان آخرین بازمانده از پیکاپ های بازار، هم به دی لایت مجهز شد تا به این ترتیب، پس از نیسان وانت و پراید وانت، وانت کارا هم بتواند مجوزهای لازم را از سازمان استاندارد بگیرد و همچنان در خط تولید بهمن موتور باقی بماند.
وانت کارا مانند نیسان وانت یکی از قدیمی ترین پیکاپ های سبک ایران است که همچنان در خط تولید باقی مانده است و می توان نسخه های صفر آن را در دو کلاس تک کابین و دو کابین خریداری کرد، اما اخیراً مانعی با عنوان استانداردهای 85گانه جلوی تولیدش را گرفته بود، که امروز متوجه شدیم آن مشکل هم حل شد و این خودرو قرار است همچنان در خط تولید بهمن موتور باقی بماند.
امروز متوجه شدیم مانند دیگر پیکاپ های ارزان و مثلاً اقتصادی، وانت کارا هم به دی لایت (Day time running Light) مجهز شده است و علاوه بر این آپشن، بهمن موتور، پوزیشن لایت (Position Light) هم برای آن در نظر گرفته است. به این ترتیب، وانت کارا هم توانست مجوزهای لازم را برای بقا در خط تولید کسب کند و مانند نیسان و پراید وانت، برای ایران و ایرانی ابدی شود.
اضافه شدن دی لایت و پوزیشن لایت برای کارا چهقدر هزینه دارد؟

در آخرین شرایط فروش بهمن که مختص سامانه یکپارچه است و امروز بدست ما رسیده، قیمت این پیکاپ در نسخه تک کابین ۴۱ میلیون و در نسخه دو کابین ۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته که به احتمال خیلی زیاد دلیل این افزایش قیمت هم فقط اضافه شدن دی لایت و پوزیشن لایت بوده زیرا تغییر دیگری در این وانت بوجود نیامده. از آن جایی که میزان افزایش اعمال شده به خاطر دی لایت و پوزیشن لایت در پراید وانت حدود ۱۱ میلیون و در شرایط فروش نیسان وانت حدود ۵۰ میلیون بوده، می توان گفت که قیمت آپشن های اضافه شده به کارا، بین این دو پیکاپ قرار می گیرد. به طور کلی حتی ۱۱ میلیون هم برای یک دی لایت زیاد است چه برسد به ۴۰ یا ۵۰ میلیون.
| نام خودرو | قیمت شرایط فروش قبلی (اردیبهشت ۱۴۰۲) | قیمت شرایط فروش فعلی (خرداد ۱۴۰۲) | میزان افزایش قیمت | اختلاف آپشن ها |
| وانت کارا تک کابین | 407,000,000 | 448,000,000 | 41,000,000 | اضافه شدن دی لایت و پوزیشن لایت |
| وانت کارا دو کابین | 424,500,000 | 469,000,000 | 44,500,000 | اضافه شدن دی لایت و پوزیشن لایت |
امروز متوجه شدیم که مانند دیگر پیکاپ های ارزان و مثلاً اقتصادی، وانت کارا هم به دی لایت (Day time running Light) مجهز شده است و علاوه بر این آپشن، بهمن موتور، پوزیشن لایت (Position Light) هم برای آن در نظر گرفته است.
در آخرین شرایط فروش بهمن، قیمت این پیکاپ در نسخه تک کابین ۴۱ میلیون و در نسخه دو کابین ۴۴ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان افزایش یافته که به احتمال خیلی زیاد دلیل این افزایش قیمت هم فقط اضافه شدن دی لایت و پوزیشن لایت بوده.





پیشرفت چندانی نیست.ولی باز از هیچی بهتره به نظرم
اگه این پیشرفت نیست پس چیه،،،خجالت آوره واسه مردم ایران
یه نگاه به سراتو “۲۰۰۹” بنداز، حالا بیا یه نگاه به ماشین های “۲۰۲۳” ایران بنداز/:
سال ۲۰۰۹ هم تحریم نبودیم که بگی اینجور و اونجور
این پیشرفته؟
خجالت…
این چه سمی بود من دیدم🤦♂️
فرغون سازان اول گیر داده بودن به پلاس کردن فرغون ها بعد رسیدن به دورنگ کردن فرغون ها حالا هم رسیدن به دیلایت و پوزیشن لایت 😂😂😂😂آخه یکی نیست بگه بی شرفا به جای گذاشتن دیلایت بیا بدنه ی گاریت رو محکم بکن تا با کوچیک ترین تصادف فرغونت له نشه وگرنه با گذاشتن دیلایت که خودروها استاندارد نمیشن
آشغال مسخره
بعد مریضی پلاس رسیدیم به دیلایت
از یه طرف هم الکی هزینه تولید رو افزایش میده چون قالب سپر های مزدا وانت رو داشتن که روی سپر جای راهنما بود
میتونستن اون جا بزارن دی لایت رو چه کاریه آخه😒
این دی لایت ها شدن اسباب بازی به بهانه استاندارد های ۸۵گانه نصب میکنن.بجای این کارا یکم به ایمنی و کیفیت ماشین هاتون برسید این دی لایت هارو افتر مارکت هم میشه نصب کرد 😐😐
از محتوای نظر شما میشه متوجه شد دی لایت رو یک عنصر دکوری در خودرو می دونید در حالی که اتفاقا استفاده از دی لایت باعث کاهش احتمال تصادفات میشه و یک استاندارد ایمنی محسوب میشه
لطفا از این کار مزحک دفاع نکنید